Отзывы об автомобилях (52)

Roewe i5 2020

【Внешний вид】Внешний вид Roewe i5 стильный и внушительный, это одна из более доступных моделей марки Roewe. Передняя часть сохраняет широкую решетку, характерную для Roewe, в сочетании с узкими и острыми передними фарами, что делает автомобиль легко узнаваемым. Внизу использован дизайн противотуманных фар с затемненной четырехугольной обработкой. Боковая линия корпуса автомобиля имеет двойную поясную линию, которая слегка приподнимается, создавая общий контур и предоставляя впечатляющую визуализацию. Задняя часть автомобиля достаточно простая, с английским логотипом Roewe сверху, и спойлером в стиле "утиный хвост", добавляющим спортивности, что соответствует эстетике молодежи. 【Интерьер】Центральная консоль выполнена в симметричном дизайне, а средняя часть обрамлена серебристой хромированной панелью, которая проходит через воздушные выходы кондиционера до места пассажира, что делает черный цвет в салоне менее однообразным. Центральный экран имеет диагональ 10.1 дюйма и в нем встроены системы управления автомобилем, развлекательные функции и голосовое управление, что делает его весьма функциональным. Особенно удовлетворен голосовой системой управления, которая может контролировать закрытие окон и кондиционер; кроме того, она обладает высокой интеллектуальностью, например, при просьбе "мне жарко", кондиционер включается автоматически. Это удобно и полезно как для водителя, так и для пассажиров. 【Пространство】Габариты автомобиля составляют 4601*1818*1489 мм, пространство вполне удовлетворительное для повседневного использования и личных поездок. Мой рост 1,78 м, сидя на переднем сиденье, пространство над головой составляет около одной кулака и одного пальца. Моя жена с ростом 1,63 м сидит на пассажирском сиденье, и у нее над головой тоже достаточно места, около одного кулака и трех пальцев. Сохранение неподвижных передних сидений, переходя на заднее, пространство для ног составляет примерно один кулак и четыре пальца, что не является особо тесным. Также сзади предусмотрены два зарядных порта для телефона и отсеки для хранения телефонов, что удобно во время заряда; это очень практичный дизайн. 【Динамика】Автомобиль оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Небольшая подергивание при трогании, но по мере увеличения скорости это становится незаметным. С 7-ступенчатой трансмиссией динамка мощная, передачи переключаются активно, и без преувеличений можно сказать, что мощность доступна по требованию, хотя сначала к такому движению нужно привыкнуть. На скоростных маршрутах двигатель мощностью в 169 лошадиных сил проявляет свои преимущества, и обгон при скорости свыше 100 км/ч не представляет большой трудности. 【Шумоизоляция】На низких скоростях шумоизоляция в салоне хорошая, нет явных шумов от шин и ветра. Однако на скорости 120 км/ч шум от ветра заметен, особенно он доносится с боковых задних частей, сопровождаясь небольшим шумом от высоких оборотов двигателя. 【Стоимость покупки】Автомобиль был куплен в период праздников на Новый год. Рекомендуемая цена была 9,99 тысячи юаней, с скидкой 1,6 тысячи, итоговая цена составила 8,39 тысячи юаней. С учетом налога на покупку в 7425 юаней, транспортного налога в 420 юаней, сбора за регистрационные номера в 1000 юаней и страховки около 5000 юаней, с учётом рассрочки и первого взноса в 30%, конечная стоимость составила около 10 тысяч юаней. В общем, Roewe i5 имеет значительную скидку, и за около 10 тысяч юаней можно приобрести автомобиль в почти самой полной комплектации, который имеет хорошую репутацию. Пробег 10 000 километров без мелких неисправностей, и это автомобиль, который стоит рекомендовать для семейного использования.

Roewe i5 2020

Внешний вид и интерьер: В сравнении с автомобилями того же класса, будь то отечественные или совместные марки, этот дизайн имеет свои яркие моменты. Материалы посредственные, но смотрятся привлекательно. Комплектация: 1.5L, предмаксимальная комплектация, панорамный 360-градусный обзор, по качеству изображения приемлемый, автоматическая парковка, подогрев зеркал заднего вида, жидкокристаллическая приборная панель и большой экран центральной консоли достаточно. Не могу понять, как автомобиль, заявленный как Интернет-автомобиль, не имеет навигации в бортовой системе? К счастью, CarPlay частично компенсирует это. Пространство: Лично у меня нет больших требований к пространству. Машина покупалась для ежедневных поездок на работу. В Чанчуне можно было купить более упрощенную версии автомобиля конфигурации Bora за 8,5 ван (валютный знак), но для молодежи это как купить телефон для пожилых? Пространства в i5 значительно больше, чем в Bora. В Bora, попробовав сесть, я уперся ногами, в i5 остается еще расстояние в кулак. Динамика и управление: Эти два пункта я объединю. 1.5L с коробкой передач CVT и мощностью 120 лошадиных сил соответствует автомобилю для повседневных поездок. Не стоит ожидать большего. Опыт использования показывает, что это так, я использую его только для поездок на работу, на трассу не выезжал. На скоростной дороге выше 60 км/ч разгон уже затруднителен, в ручном режиме немного лучше, но сопровождается громким ревом двигателя. Передняя значительная фильтрация вибрации считается хорошей. Это, я считаю, соответствует уровню выше среднего в той же ценовой категории, но, проходя через лежачих полицейских, надо ехать медленно. Если скорость высокая, понимаешь, что фильтрация вибраций соответствует своей цене, а наклон при поворотах значительный. Как я уже сказал, это автомобиль для спокойных поездок. Излишне агрессивное вождение вызовет сильный дискомфорт. Комфорт: Сиденья хорошие, хотя поддержка для ног недостаточна, они действительно мягкие, гораздо удобнее, чем раньше в Bora. В центральной части заднего ряда есть небольшой выступ, но человек может сесть. Три независимых подголовника заслуживают похвалы, многие другие автомобили в этой ценовой категории упрощают подголовники для заднего ряда, даже многими богато оснащенные отечественные модели этого уровня идут на это. Задний ряд складывается с разницей по высоте с багажником. Внутри задних сидений есть металлическая пластина. Эта машина у меня меньше месяца, проехал почти пятьсот километров. Думаю, что это покупка с отличным соотношением цена-качество, ведь стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составляет 7.04 ван, а полная стоимость — 8.2 ван за высокую комплектацию с автоматической коробкой передач. За такие деньги на авто аналогичной ценовой категории от зарубежных производителей можно купить только самый дешевый вариант. Многие говорят, что отечественный автомобиль плохо держит цену, но при этом никто не думает, сколько дополнений и пространства дают китайские машины за те же деньги, на сколько отечественные автомобили дешевле в той же категории. Всем хочется сэкономить, всем хочется автомобиль с хорошей репутацией. Если бы у меня был бюджет больше 15 ван, я также хотел бы купить с иностранной сборкой, но когда денег мало, покупка отечественного авто тоже хороший вариант. Что касается утверждения, что качество китайских автомобилей низкое, это всего лишь стереотип из прошлого. У меня много друзей, которые ездят на отечественных автомобилях, и никто не жаловался на частые визиты в автомастерскую. При покупке автомобиля лучше самим все проверить и попробовать, не полагаться слепо на отзывы в интернете, включая и мой отзыв здесь. Сходите и испытайте машину самостоятельно, это бесплатно.

Roewe i5 2019

Машине двa года, проехал более 20 тысяч километров, вот мои впечатления: 1. Внешний вид и интерьер: дизайн - дело вкуса, лично мне очень нравится. Что касается материалов, то они стандартные. Понравилось, что передняя часть салона и места, с которыми соприкасаются ноги, обиты кожей, это удобно и не давит на ноги. Большинство остальных частей из твёрдого пластика. 2. Комплектация: здесь без нареканий, есть всё необходимое - автоматические фары, автоматический останов, электронный ручник, двойные лампы зеркал, четыре подушки безопасности, возможность кругового обзора на 360 градусов. В этом классе по такому цене такое оснащение встречается редко. Экран на центральной панели разочаровал - заявлено, что это интернет-автомобиль, но на деле это просто большой MP4-плеер, а подключение к смартфону очень неудобное. К счастью, есть поддержка Apple CarPlay. В целом комплектация устраивает. 3. Пространство и комфорт: пространства достаточно, эргономика на высоте, все кнопки и места для хранения находятся под рукой. Сидения комфортные, сохранили физические кнопки для кондиционера и регулировки громкости. В машине пять USB-портов, есть один в зеркале заднего вида для подключения видеорегистратора – это удобно. Комфортность на хорошем уровне. 4. Управляемость и мощность: двигатель 1.5 литра с CVT, для поездок на короткие расстояния подходит. Ускорение не впечатляет, но автомобиль легкий, движется достаточно быстро. На скорости 60-90 км/ч – самая экономичная езда, комфортно и не шумно. На высокой скорости шум возрастает. Управление точное, шасси хорошее, хоть и жестковато, но поддержка отличная, на поворотах наклон небольшой. Тормоза – минус, слишком мягкие, кажется, что не могут остановить вовремя. В целом, мощность средняя, управляемость отличная, сиденье удобное. Если бы использовалась система 1.5T, автомобиль бы поднялся на два класса выше. 5. Расход топлива: машина экономичная, включая версию 1.5T. За 4000 километров средний расход около 7 литров на 100 километров, при средней скорости свыше 30 км/ч, включая городские пробки, загородные поездки и поездки по трассе. Данные достаточно точные. Летом с включенным кондиционером расход увеличивается на литр. 6. Проблемы и недовольства: с основными узлами у машины всё в порядке, но по мелочам есть недостатки. Бывают электронные проблемы: дважды гас экран на центральной панели, один раз сам заработал, другой раз пришлось снять аккумуляторный провод, появились ошибки, которые исчезли после небольшой поездки. Несколько раз появлялось уведомление об отсутствии ключа. В данный момент иногда бывает посторонний звук в центральной панели, вероятно из-за расширения и сжатия твёрдого пластика. Не критично. Не очень нравится, что материалы не очень качественные, пластик не очень хорошего качества, кузов мягкий, краска тонкая. Хотелось бы, чтобы скрытые места были закрыты дополнительно, но за такую цену ожидать многого не стоит. Пытаюсь не придираться. Однако внизу кузова всё хорошо обработано, дополнительная антикоррозийная обработка не требуется. 7. В заключение: мне кажется, что автомобили SAIC вполне достойные. Если рекомендовать, то я бы советовал версию i5 с обычным двигателем и CVT. Хотя 1.5T обладает хорошей мощностью, его компонуют с "сухим" двойным сцеплением, что вызывает некоторое недоверие. Преимущества и недостатки похожи на большинство китайских машин: хорошая эстетика и комплектация, но много мелких недостатков и низкая остаточная стоимость. Китайские автомобили за последние несколько лет значительно улучшились. В пределах 100 тысяч рублей для седанов и 130 тысяч для SUV, я бы в первую очередь рассматривал отечественные. В этом ценовом сегменте они более конкурентоспособны, чем зарубежные аналоги, которые часто менее актуальны и имеют устаревшие технологии. Это мое личное мнение, буду рад услышать возражения, но без оскорблений. Спасибо всем.

Roewe i5 2020

【Вождение】 Roewe i5 оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. При трогании с места высота точки сцепления немного выше обычного, и приходится отпускать сцепление довольно высоко, прежде чем машина начинает постепенно двигаться. Однако на низких скоростях педаль акселератора реагирует довольно быстро, легкое нажатие на педаль прибавляет обороты линейно. Даже при движении в городе, при частых остановках и трогании, управление машиной не утомляет: передачи четкие, есть приятное ощущение фиксации при переключении, блокировок практически не бывает. В диапазоне скорости 40-80 км/ч на механике она самая мощная, и Roewe i5 не исключение. При разгоне на скорости свыше 100 км/ч мощность заметно снижается, но при глубоком нажатии на педаль газа все же можно получить некоторую мощность, хотя и не такую выразительную, как при ускорении на меньших скоростях. 【Рулевое управление】 Управляемость довольно ярко выражена, автомобиль легок в управлении и быстром освоении, с точным рулевым управлением и стабильностью при поворотах, без явного крена в одну из сторон. На скорости до 80 км/ч машина не кажется легковесной из-за небольшой массы кузова, наоборот, в определенном диапазоне скоростей руль кажется более устойчивым. Однако на скорости 120 км/ч из-за недостаточной массы кузова появляются легкие вибрации и ощущение парения. 【Шумоподавление】 Уровень шума в модели с механической коробкой не сильно отличается от уровня шума в модели с автоматической коробкой, он не впечатляет. При движении на скорости 60-80 км/ч основной источник шума — это шум от шин, однако с увеличением скорости шум от ветра становится все более заметным. Кроме того, при оборотах двигателя выше 3000 оборотов в минуту шум двигателя также возрастает. 【Пространство】 Мой рост 1 метр 76 см, сиденье установлено в самое нижнее положение, на водительском месте остается одна кулак с двумя пальцами до потолка. При сохранении передних сидений в том же положении, на заднем ряду остается расстояние одной кулак с одним пальцем для головы. А пространство для ног достаточно просторное, примерно одна кулак и четыре пальца. Конечно, если на заднем ряду сидит большой человек, пространство может показаться тесноватым, но для пассажиров с нормальным телосложением это вполне приемлемо. 【Расход топлива】 В условиях городской езды без кондиционера средний расход топлива Roewe i5 составляет 6,1 л/100 км (по показаниям приборов), по трассе без кондиционера — 5,6 л/100 км (по показаниям приборов).