Внешний вид и интерьер: В сравнении с автомобилями того же класса, будь то отечественные или совместные марки, этот дизайн имеет свои яркие моменты. Материалы посредственные, но смотрятся привлекательно.
Комплектация: 1.5L, предмаксимальная комплектация, панорамный 360-градусный обзор, по качеству изображения приемлемый, автоматическая парковка, подогрев зеркал заднего вида, жидкокристаллическая приборная панель и большой экран центральной консоли достаточно. Не могу понять, как автомобиль, заявленный как Интернет-автомобиль, не имеет навигации в бортовой системе? К счастью, CarPlay частично компенсирует это.
Пространство: Лично у меня нет больших требований к пространству. Машина покупалась для ежедневных поездок на работу. В Чанчуне можно было купить более упрощенную версии автомобиля конфигурации Bora за 8,5 ван (валютный знак), но для молодежи это как купить телефон для пожилых? Пространства в i5 значительно больше, чем в Bora. В Bora, попробовав сесть, я уперся ногами, в i5 остается еще расстояние в кулак.
Динамика и управление: Эти два пункта я объединю. 1.5L с коробкой передач CVT и мощностью 120 лошадиных сил соответствует автомобилю для повседневных поездок. Не стоит ожидать большего. Опыт использования показывает, что это так, я использую его только для поездок на работу, на трассу не выезжал. На скоростной дороге выше 60 км/ч разгон уже затруднителен, в ручном режиме немного лучше, но сопровождается громким ревом двигателя. Передняя значительная фильтрация вибрации считается хорошей. Это, я считаю, соответствует уровню выше среднего в той же ценовой категории, но, проходя через лежачих полицейских, надо ехать медленно. Если скорость высокая, понимаешь, что фильтрация вибраций соответствует своей цене, а наклон при поворотах значительный. Как я уже сказал, это автомобиль для спокойных поездок. Излишне агрессивное вождение вызовет сильный дискомфорт.
Комфорт: Сиденья хорошие, хотя поддержка для ног недостаточна, они действительно мягкие, гораздо удобнее, чем раньше в Bora. В центральной части заднего ряда есть небольшой выступ, но человек может сесть. Три независимых подголовника заслуживают похвалы, многие другие автомобили в этой ценовой категории упрощают подголовники для заднего ряда, даже многими богато оснащенные отечественные модели этого уровня идут на это. Задний ряд складывается с разницей по высоте с багажником. Внутри задних сидений есть металлическая пластина.
Эта машина у меня меньше месяца, проехал почти пятьсот километров. Думаю, что это покупка с отличным соотношением цена-качество, ведь стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составляет 7.04 ван, а полная стоимость — 8.2 ван за высокую комплектацию с автоматической коробкой передач. За такие деньги на авто аналогичной ценовой категории от зарубежных производителей можно купить только самый дешевый вариант. Многие говорят, что отечественный автомобиль плохо держит цену, но при этом никто не думает, сколько дополнений и пространства дают китайские машины за те же деньги, на сколько отечественные автомобили дешевле в той же категории. Всем хочется сэкономить, всем хочется автомобиль с хорошей репутацией. Если бы у меня был бюджет больше 15 ван, я также хотел бы купить с иностранной сборкой, но когда денег мало, покупка отечественного авто тоже хороший вариант. Что касается утверждения, что качество китайских автомобилей низкое, это всего лишь стереотип из прошлого. У меня много друзей, которые ездят на отечественных автомобилях, и никто не жаловался на частые визиты в автомастерскую. При покупке автомобиля лучше самим все проверить и попробовать, не полагаться слепо на отзывы в интернете, включая и мой отзыв здесь. Сходите и испытайте машину самостоятельно, это бесплатно.
