Отзывы об автомобилях (30)

Roewe i5 2023

Этот автомобиль i5 имеет более просторный салон по сравнению с аналогичным классом Emgrand, и в целом более комфортный. Недостатком является то, что он не столь популярен, как Emgrand. Также, по личным ощущениям, его вариаторная коробка передач уступает по плавности коробке передач Nissan.

Roewe i5 2023

Цена составила 5,2 миллионов юаней, минус государственная субсидия в 15 тысяч, остается 3,7 миллиона юаней. Внешний вид, на мой взгляд, вполне себе, цена примерно такая же, как у MG5. Менеджер по продажам считает, что MG5 выглядит лучше, чем i5, но я все же выбрал i5, просто потому что он мне нравится. Интерьер можно назвать средним, в конце концов, цена говорит сама за себя. Пространство вполне устроило, внутри достаточно места, никак не давит. Что касается комплектации, в этом ценовом диапазоне все очень достойно, есть всё необходимое. Например, есть те вещи, что нет у других моделей с такой же ценой, такие как помощник на подъеме, вентиляционные отверстия для заднего ряда, система стабилизации кузова, автоматические фары, безключевой доступ. Управляемость и мощность машины немного разочаровали. Я только что проехал 300 километров по шоссе, на скорости 120 км/ч обороты двигателя достигли 3300. Замечу, что мой предыдущий старый Geely Yuanjing, который я сдал на госкомпенсацию, на скорости 130 км/ч давал всего 3100 оборотов. Кроме того, на второй передаче подъем на крутой склон шел с трудом; при обгоне ускорение было слабым, приходилось давить на газ до упора, чтобы разогнаться. Зато расход топлива неплохой - чуть менее 6 литров на 100 км, что довольно экономично.

Roewe i5 2023

【Пространство салона】 В основном использую автомобиль для поездок на работу, а по выходным выезжаю с друзьями в другие места. Четырём мужчинам в салоне достаточно места. 【Стоимость автомобиля】 Меня немного обманули в автосалоне, итоговая стоимость составила семьдесят тысяч, первый взнос — десять тысяч, кредит — шестьдесят тысяч на 60 месяцев, ежемесячный платеж — одна тысяча триста. 【Расход топлива】 Сначала проехал несколько сотен километров в городском цикле, расход — 8,4 литра на 100 км. Сейчас езжу по трассе, бортовой компьютер показывает 7,1 литра на 100 км. 【Динамика】 С вариатором особо нет динамики. В городе на старте обороты не превышают двух тысяч. На трассе разгоняется медленно, после 120 км/ч при обгоне сил не хватает. Максимальная скорость — 160 км/ч, дальше не решился давить педаль газа, обороты поднялись до четырех тысяч пятисот.

Roewe i5 2023

Roewe i5 2023, версия 1.5L с механической коробкой передач, является очень подходящим для повседневного использования семейным автомобилем, отличаясь высоким соотношением цены и качества. Его внешний дизайн достаточно современен, выглядит аккуратно и стильно, создавая ощущение, что он не уступает более дорогим автомобилям. Несмотря на то, что это экономичный автомобиль, его внешний вид не производит дешевого впечатления, а скорее соответствует эстетике современной молодежи. Внешний вид модели Roewe i5 выполнен на высоком уровне, общие линии плавные, а передняя часть имеет достаточно выразительный дизайн. Хотя он позиционируется как семейный автомобиль, вы не будете считать его "низкосортным", и его вполне приятно выезжать на дорогу, особенно в этой ценовой категории, где его дизайн весьма заметен. Для ежедневных поездок на работу или семейных выездов экстерьер Roewe i5 полностью подходит. Заходя в салон, хотя там нет той утонченной отделки, как в автомобилях класса люкс, качество материалов и сборки в Roewe i5 на этом ценовом уровне оправдывает ожидания потребителей. Центральная консоль имеет четкую компоновку и простоту в управлении, что отвечает ежедневным потребностям семейных пользователей. Однако, если у вас высокие требования к оснащению, вы можете почувствовать, что он немного простоват, и уровень технологичности не слишком высок. Но для пользователей, ищущих практичность, базовые характеристики вполне достаточны для повседневных нужд. Что касается мощности, в Roewe i5 установлен 1.5-литровый атмосферный двигатель в паре с механической коробкой передач. Хотя производительность двигателя не является особенно мощной, она полностью удовлетворяет потребности повседневного использования. В особенности при вождении в городских условиях, автомобиль демонстрирует плавную подачу мощности, что не создает водителю излишнего напряжения. В конечном счете, его предназначение - это семейный седан, и если вы предпочитаете мощное ускорение, это может быть не лучший выбор, но для ежедневных поездок на работу и обычных выездов его мощности вполне достаточно. В плане комфорта, Roewe i5 показывает себя вполне приемлемо; сиденья достаточно удобны для длительных поездок, не вызывая усталости. Подвеска настроена мягко, и на мелких ухабах внутри автомобиля тряска не особо ощущается, что делает общий опыт поездки довольно приятным. Что касается пространства, заднее пространство этой модели является явным преимуществом, особенно в плане места для ног — оно действительно просторное, что оценят пользователи с пожилыми людьми или детьми в семье. Даже на длительных поездках пассажиры на заднем сиденье не будут чувствовать себя стесненно, а это то, что многим компактным седанам недоступно. В целом, это семейный автомобиль с высоким соотношением цены и качества, особенно подходящий для семей, которые ограничены в бюджете, но нуждаются в надежном и практичном средстве передвижения. Он отлично проявляет себя в области дизайна, пространства и комфорта, в особенности с просторным задним сиденьем, что дает ему значительные преимущества среди конкурентов в той же ценовой категории. Конечно, если вы требуете более высокую мощность и больше высокотехнологичных функций, этот автомобиль может не полностью соответствовать вашим ожиданиям, но если на первом плане практичность и цена, Roewe i5 определенно стоит рассмотреть.

Roewe i5 2023

Внешний вид неплохой, минимальная комплектация тоже не на низком уровне, качество хода хорошее, расход топлива невысокий. Отрицательный момент — отсутствие физических кнопок на центральной консоли, для включения кондиционера приходится залезать в меню на большом экране, что действительно неудобно. Но при такой цене это все не проблема. В целом очень доволен.

Roewe i5 2023

Похоже, покупка автомобиля все-таки связана с предпочтениями и потребностями, а для меня на первом месте стоит цена, на втором — потребности. В ценовом диапазоне в семь-восемь тысяч (вероятно, имеется в виду юаней или другой валюты) автомобили Changan, Chery и Geely с автоматической трансмиссией средней комплектации не отличаются высокой ценностью, все они стоят около семи-восьми тысяч. Однако есть несколько моделей с хорошим соотношением цены и качества за шесть с лишним до менее чем семь тысяч, а с государственной субсидией это становится еще выгоднее. На данный момент этот автомобиль также показывает неплохие результаты. 【Наименее доволен】 Наименее удобной является внутренняя передняя и задняя подсветка салона. По сравнению с другими автомобилями, где можно переключить на включение при открытии двери, выключение или постоянное освещение, задний фонарь расположен в центре крыши заднего сиденья. Если аккумулятор разряжен, а в багажнике нет замка для ключа, его невозможно открыть.

Roewe i5 2023

Купил эту машину, потому что она дешевая и экономичная, лучший выбор для передвижения. Самое обидное, что в этой машине механическая коробка передач имеет всего 5 передач, если бы была шестая - было бы отлично. На высокой скорости, при 110 км/ч, обороты достигают 2800.

Roewe i5 2023

Через восемь месяцев на шинах появились серьезные трещины, на каждом колесе есть мелкие трещины. Дилер пытается отмахнуться от проблемы, других недостатков пока не обнаружено.

Roewe i5 2023

Автомобиль довольно мягкий, расход топлива очень нестабильный, стоит немного постоять на холостом ходу, как расход топлива начинает резко расти, подвеска слишком мягкая, при движении задним ходом или на ухабистой дороге часто происходят неполадки, очень неудобно.

Roewe i5 2023

【Самое недовольное】 Расход топлива просто ужасен. Такую маленькую машину с весом чуть больше тонны и объемом двигателя 1.5 литра, городской расход удивителен, сейчас составляет 9.3. Даже не надеюсь на улучшение после первого ТО, хаха. На трассе минимальный расход достигал 5.9, это после езды на протяжении более 600 километров, в целом тоже ничего особенного. Просто это неприятно, хотя на самом деле мне без разницы. Ведь пробега у меня немного, много топлива не уходит. 【Опыт покупки】 Как сказать, не удалось пройти техосмотр в Нанкине для моего старого грузовичка, класс Дзэ3 дизель, не дают техосмотр. Нашел посредника за 1500 юаней, ты понимаешь. В этот момент узнал о программе утилизации автомобилей, хаха, получилось очень вовремя. Поскольку мне лично автомобиль особо не нужен, то спросил мнение родителей. Родители не хотели электромобиль, категорически нет, только что-нибудь подешевле для передвижения. В деревне считают, что Wuling Hongguang - отличная машина для перевозок. Поэтому стал смотреть машины. Полдня смотрел на сайте Dǒng Chē Dì, на следующий день пошел в автосалон, выбрал i5. Почти решил покупать в тот же день, но продавец не смог сделать хорошее предложение, его менеджер тоже не помог, цена была 58900 юаней, но за такую цену машину не купить, хаха. Обслуживание великолепное. Нашел в интернете, магазин в Шаньдуне предложил цену менее 50000 юаней, а в магазине Сычуани - цена с учетом кредита даже на 300 юаней ниже. Затем ждал утилизационные документы, внес залог, на следующий день поехал забирать машину. Очень быстро, все сделали до полудня, обслуживание хорошее, но во время оформления дополнительно взяли еще десятки-сотни юаней, что огорчило. До сих пор не вернули 50 юаней. Если договорились, что цена включает все, то оно так и должно быть, после внесения залога никаких дополнительных расходов быть не должно. Поэтому, заказывая машину онлайн из другого города, будьте готовы к таким ситуациям. Вечером клеили пленку, на следующий день в обед отправились домой. Из Шаньдуна до Нанкина 600 километров, ехали около 11 часов, не по трассе, по скоростным дорогам, особо не спешили, ха-ха. 【Впечатления от вождения】 Двигатель нормальный, ручная коробка, добавляешь газ - и вперед, даже чувствуется ускорение, хаха. В режиме экономии топлива управлять еще легче. Сцепление действительно высокое, для переключения передач нужно полностью выжимать, а точка сцепления очень высоко, немного странно. Недовольство. Педали газа и тормоза очень чувствительные, если хочешь ехать быстрее, жми сильнее, хочешь медленно - жми легче, это хорошо. Сначала передачи переключались не плавно, но после 300 километров появилось ощущение плавности, друзья, теперь передачи переключаются отлично. Подвеска в целом хуже, чем у Wuling Hongguang, жесткая, чувствуется каждая кочка, комфортно преодолевать неровности на дороге, остальное не волнует, хаха. О, да, на данный момент при сильном нажатии на газ на второй передаче машина дергается, если жать понемногу, то все нормально. 【Расход топлива】 Самое недовольное - расход топлива. См. выше. 【Отношение продавца】 До оплаты все отлично, после оплаты - я занят, у меня еще клиенты 😊 【Пространство】 Отлично, одна из причин выбора, передние и задние сиденья удобные, багажник тоже большой 😊 Итог: За 50 000 юаней покупай, реально неплохо. В целом лучше, чем Wuling Hongguang (высокая комплектация этой машины стоит более 60 000 юаней). В нынешних условиях покупай самое дешевое, несколько лет поездит, не жалко, катаешься для удовольствия.

Roewe i5 2021

В марте получил водительские права, в мае получил удостоверение, а через два дня после дня рождения в июле купил подержанный Roewe i5 в качестве подарка на день рождения. Не могу позволить себе новую машину, да и подержанная более выгодна по цене, не жалко царапины и потертости. Конечно, кто-то скажет, что за такую цену можно купить новую Corolla или Sylphy, но я посмотрел — возраст машин семь-восемь лет, а иногда четыре-пять лет, и выгода не столь очевидна. Я купил модель 2021 года, высокую комплектацию Xingyao. Автомобиль был зарегистрирован в конце 2022 года и проехал чуть более двадцати тысяч километров за два года. Цена составила 45 тысяч, включая страховку. Опыт покупки: машину купил через платформу Guazi, оригинальная краска, без царапин, не был в воде и не был аварийным. Плюс годовая гарантия на 20 тысяч километров и оставшаяся гарантия оригинала на три года и 80 тысяч километров. Очень выгодно! Главное, что на Guazi модель была ошибочно указана как алмазная комплектация, так что я купил версию Xingyao по цене алмазной, фактически получил максимальную комплектацию по цене предпоследней — отличная сделка. Внешний вид: стильный и внушительный, хотя это версия Xingyao 2021 года, выглядит лучше, чем модель i5 2024 года. Мне кажется, что версии 2021 и 2022 годов классические. Особенно привлекательно выглядит неоново-зеленый цвет. Интерьер стандартный, но не слишком скромный. Дизайн 2024 года, как внешне, так и внутри, мне не нравится — очень некрасивый. Интерьер: ощущение пластика довольно сильное, руль тоже пластиковый. Если это вас беспокоит, можно накрыть руль чехлом из кожи, я так и сделал — выглядит неплохо. Оснащение: максимальная комплектация, система помощи при перестроении, адаптивный круиз-контроль, электрические сиденья, мониторинг слепых зон, автоматическое торможение — все это очень полезно для новичка. Водительские ощущения: мощность слабоватая, что и понятно — 1,5 атмосферный движок; нельзя сравнивать с турбированными моторами. Подвеска немного жесткая, шум ветра довольно сильный. До 40-60 км/ч терпимо, а на 80 км/ч становится громко, примерно 68-69 дБ. В остальном все нормально. Расход топлива: в среднем 6 литров на 100 км. В городе, в час пик утром и вечером, меньше семи литров. Если застопорится движение, то 7,3 литра. В пригороде, на скоростной дороге, или эстакаде выходит около 5 литров. Расходом топлива я очень доволен. То, что расход топлива высок — зависит от стиля вождения! Пространство: места хватает. При моем росте 170 см, в заднем ряду сидеть комфортно. Колесная база 2680 мм, почти 2700 мм, так что это автомобиль класса A+, хотя и не дотягивает до класса B. Не критикуйте! 2700-2900 мм — это уже класс B, а колесная база 2680 мм указывает на класс A+. Удержание стоимости: не думаю об удержании стоимости, главное, что нравится, не собираюсь продавать. В целом, я доволен. Пока не было никаких поломок, проехал 20 тысяч километров за два года, автомобиль на 85% становлении новый.

Roewe i5 2023

【Самое недовольное】 Машина проездила больше полугода, в целом всё нормально, но через пятнадцать дней после получения машины мне поменяли топливный насос из-за постороннего шума. Сейчас стартер издаёт посторонний шум, проблему пока не решили, потому что в сервисном центре не могут найти причину😂. Сегодня немного поцарапал машину и заметил, что на двери как будто шпатлёвка. Продавец тогда об этом ничего не сказал, похоже, это было мошенничество🤕. И еще, сейчас при запуске машины и нажатии на педаль газа появляется какой-то звук, а на послепродажном обслуживании сказали, что это нормально. Я не знаю, в чем тут дело, всё же я новичок. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально договаривались с продавцом на 78 000, теперь кажется, что переплатил😂. Сначала думал, что всё нормально, если езда комфортная, а теперь вот... 【Впечатления от вождения】 Тоже нормально, но разгон немного вялый. 【Расход топлива】 Сначала был 7-8 литров, теперь стабильно 6.6. 【Техническое обслуживание】 Не разбираюсь в обслуживании, было два раза ТО, в первый раз использовали масло в жёлтой упаковке, забыл сфотографировать😂. Недавно на обслуживании использовали какое-то масло Super300, о котором я никогда не слышал. 【Пространство】 Достаточно для всей семьи на поездки.

Roewe i5 2023

Сначала о [покупке автомобиля] Первая машина в жизни, сразу взял версию флагман, да еще и желтого цвета. От выбора до получения машины прошла неделя, небольшой запас в наличии, ничего не поделаешь. На данный момент цена очень подходящая, да еще и в 4S магазине. Я 185/90, хотя немного полный, но настроить переднее сиденье вполне можно, и даже с настроенными передними сиденьями задние места тоже в порядке, мне сзади не тесно. Так что сажать людей на задние места стало гораздо проще. Интерьер, по нынешней цене, вполне приличный. Раньше были жалобы, но с моей ценой за машину я очень доволен, хе-хе-хе. Мощность, не рассчитывал на что-то особенное, но в сравнении с другими атмосферными двигателями, разгон в среднем диапазоне вполне приемлем. Сегодня из 4S магазина доехал домой через национальные и провинциальные дороги, много больших грузовиков и светофоров, много полуприцепов и бензовозов, хотя разгон не такой быстрый, как у турбодвигателя, но все равно быстрее, чем у других 1.5 атмосферников. Мультимедийная система. Встроенные NetEase Cloud и Bilibili заслуживают твердую похвалу, винил и годовая подписка на VIP работают отлично. За это однозначно лайк. Трафик — включаю точку доступа на своем телефоне, этого вполне достаточно. Шесть динамиков работают нормально, в повседневной жизни достаточно. Расход топлива, честно говоря, немного выше моего ожидания. Мощность двигателя слегка увеличена, но и расход топлива также оказался выше. Нужно будет как-нибудь проверить на трассе. Встроенные L2 и камеры 360 градусов — с такой ценой можно сказать, что уже хорошо. 17-дюймовые диски не особо ощутимы, так что просто ездите себе. Мы рассматривали и другие автомобили, но исходя из цены, выбрали этот. К тому же не забывайте выключать видеорегистратор, иначе он постоянно будет расходовать заряд, и батарея разрядится. Но есть одна проблема — система мультимедиа запускается медленно, летом не открыть кондиционер сразу. Продолжение: дополнения позже О динамике Скоро два месяца с момента покупки, из-за частых командировок за два месяца проехал почти 5000 км, дважды менял масло. Новый двигатель действительно мощнее других 1.5 атмосферников, ощущается непосредственно при старте и разгоне до 100 км/ч, но после 100 км разгон становится натужным. [Расход топлива] Надо признать, что высокая мощность требует большего расхода топлива. С включенным кондиционером на трассе расход составляет 5.9 литра на 100 км, что действительно выше среднего. [Самое недовольство] Тормоза не могут быть модернизированы во второй раз, иначе они были бы идеальными. [Самое довольное] Можно использовать Bilibili и NetEase Cloud, иногда удобно что-то срочно посмотреть на Bilibili.

Roewe i5 2023

【Опыт покупки】 Я студент университета, и летом 2023 года мне случайно досталась шанхайская номерная табличка. За время учёбы я заработал и скопил неплохую сумму, а с небольшой финансовой поддержкой от семьи решил купить себе автомобиль за примерно 70 тысяч юаней в качестве повседневного транспорта. Требования у меня были не высокие — лишь бы машина могла ездить и была недорогой в обслуживании. Ведь в основном я хотел быстрее использовать свою номерную табличку. Сначала присматривался к BYD, честно говоря, за 100 тысяч юаней BYD Qin имеет хорошее соотношение цены и качества, но это все равно превышало мой изначальный бюджет в 70 тысяч юаней. Друзья советовали мне, что гибрид от BYD очень экономичен в плане расхода топлива, но, подумав хорошенько, я решил, что дополнительные 30 тысяч юаней за BYD Qin окупили бы мне много лет топлива для машины за 70 тысяч юаней. Поэтому я уверенно переключился на рынок недорогих отечественных авто. После сравнения моделей Volkswagen, Chery, MG, и Roewe я остановился на Roewe i5. Основной причиной стал очень привлекательный бюджет — версия с ручной коробкой передач и минимальной комплектацией стоила чуть больше 54 тысяч юаней. У меня права категории C1, а новая версия i5 обновилась как внешне, так и по внутреннему пространству: облик стал более спортивным, что мне нравится. Хоть многие пользователи выражают недовольство передней частью нового поколения, мне нравится, и это главное. 【Цена автомобиля】 После того, как я выбрал модель i5, начал обходить автосалоны, чтобы узнать цены. Одинаковая комплектация имела разные ценники: встречал варианты за 64 тысячи, 58 тысяч и 54 тысячи юаней. Я смог оформить машину за 55 тысяч юаней, при этом стоимость самого авто составила 48 900 юаней, обязательное страхование — 1000 юаней, налог на покупку — 4327 юаней, коммерческое страхование шло в подарок. Временную и постоянную номерные таблички я оформлял сам, что помогло сэкономить на комиссии за регистрационные услуги, но этот процесс оказался трудоемким и требовал много времени и усилий. Если у вас нет свободного времени и сил на это, лучше поручить оформление автосалону. В подарок я также получил пять бесплатных технических обслуживаний, солнцезащитную пленку на окна и коврики. 【Впечатления от вождения】 Хотя у меня права категории C1, с момента их получения я три года водил машины только с автоматической коробкой передач, поэтому сразу пересесть на ручную было непривычно. Сцепление у машины оказалось высоким и жестким, на первых 100 км я часто глох, что немного расстраивало. Однако, научившись плавно отпускать сцепление с небольшим добавлением газа, я привык. Переключение передач происходит плавно, с небольшим ощущением «втягивания». Единственный недостаток — заднюю передачу иногда сложно включить, нужно аккуратно и терпеливо обращаться. Что касается подвески и устойчивости кузова, для автомобиля за 50 тысяч юаней он показывает достойные результаты. На скорости 120 км/ч на трассе ветер шумит, а временами машину чуть колеблет. 【Расход топлива】 Машину я получил в конце 2023 года, на данный момент пробег составляет 1500 км, расход стабилизировался на уровне 7.1–7.3 л/100 км. При этом 50% поездок приходится на городские дороги, 40% — на городские скоростные магистрали и 10% — на трассы. Обычно переключаю передачи при 2000 об/мин. По моим ощущениям, в городских условиях расход выше, особенно в час пик в Шанхае, когда на дорогах пробки, похожие на парковку. Стоимость топлива составляет примерно 0.5 юаня за километр. 【Пространство】 Мой рост — 183 см, переднее сиденье регулируется комфортно, а заднее пространство оказалось неожиданно просторным, сидеть там комфортно. В багажник можно уместить 4 больших чемодана и мешки, при этом еще останется место. 【Динамика】 Динамика автомобиля немного вялая, но приемлемая. На старте задние машины часто сигналят, но это связано с моими аккуратными манерами вождения — я не люблю резко газовать. Тем не менее, это всего лишь машина за 50 тысяч юаней, и за такие деньги приходится мириться с недостатками мощности и другими аспектами. На трассе динамика машины даже лучше, чем я ожидал: при добавлении газа она быстро ускоряется, позволяя уверенно обгонять.

Roewe i5 2021

【Наименьшее удовлетворение】 1. Кондиционер: Нет физических кнопок, нужно использовать экран для управления, что отвлекает от вождения и небезопасно; у кондиционера должны быть физические кнопки. Автоматически переключается на рециркуляцию воздуха снаружи при отключении. Не понимаю, чем занимались инженеры Roewe, создавая такую штуку. 2. Отражение на центральной консоли: Честно говоря, дизайнеры Roewe могут и не в порядке. На центральной консоли серебристая линия, отражается в зеркале заднего вида, что сильно мешает обзору. 3. Посторонние шумы: При скорости ниже 10 км/ч, поворачивая рулевое колесо, раздается раздражающий звук; при торможении задним ходом иногда слышен звук как будто что-то разбилось, я даже подумал, что тормозной шланг порвался; при холостом ходу в салоне слышен слабый звук, похожий на стук в дверь; эти звуки раздражают. 4. Автомобильная система: Проехав 8000 км, система зависла один раз, после чего раздался шум электричества, я подумал, что она взорвется. Это меня напугало. 5. Проблема с началом движения на механической коробке передач: У меня 100 000 км за рулем автомобилей с механической коробкой, управлял многими моделями, но именно эта механическая коробка вызывает проблемы при начале движения. Педаль сцепления не так отрабатывает, как ожидалось, как только даешь газу, машина заглохнет. Это явно не проблема мощности, есть конструктивный недостаток, необходимо удерживать газ для уверенного старта, к этому трудно привыкнуть. Но через какое-то время я адаптировался к этой машине; иногда при старте подскакивает на холостом ходу. 【Опыт покупки автомобиля】 Очень неприятно, минимальная комплектация обошлась в 71 000 в рассрочку, в то время как у других вышло около 66 000. Я слишком торопился; обидно, что полученная карта на заправку на 300 тоже оказалась фальшивкой, это была не карта, а купон на скидку в размере 300 на заправку. Это как будто можно было бы больше сэкономить, используя карту скидок для заправки; много хитростей. 【Цена при покупке автомобиля】 Чистая стоимость машины составила 67 900 при скидке в 8000, в рассрочку вышло 71 000 на дорогу, меня обманули на покупке, слишком торопился. У всех остальная сумма около 66 000 на выходе. 【Впечатления от вождения】 Управляемость приемлемая, шасси довольно устойчивое; правда, поворот руля немного более обширный по сравнению с другими автомобилями; средняя динамика. 【Расход топлива】 При обычной городской езде расход порядка 10, на трассе около 5,5-6. 【Объём пространства】 Пространство маловато, немного стесненное, сам 175 см роста. 【Комфорт】 Средний, задний ряд немного тесноват, дизайнеры могли бы лучше использовать пространство. 【Интересные функции оснащения】 Для минимальной комплектации предоставлено много функций, небольшой плюс Roewe. 【Обслуживание】 На данный момент машина прошла более 8000 км, был произведен лишь первичный технический осмотр.

Roewe i5 2021

Я долго смотрел автомобили и сравнивал их между собой: Buick Excelle, Geely и MG. Все они были в примерно одной ценовой категории. В конце концов, я выбрал Roewe i5 Xingyao Edition, брата MG5, учитывая его комплектацию. Изначально цена была 95,000 юаней, но после двухнедельных переговоров удалось сбить до 91,500. Как только я оплатил, сразу же забрал машину в ноябре прошлого года в цвете "Лунная Серость". Изначально я хотел машину белого цвета, так как она выглядит более чистой и красивой, но данный вариант был с июля прошлого года и находился на грани списания с складов, поэтому я отказался. Я чувствую, что мог бы еще снизить цену, но из-за нетерпения решил быстрее завершить сделку. В итоге мне дали две бесплатных техобслуживания и еще несколько недорогих вещей. На данный момент я проехал почти 1000 километров. По моим ощущениям, динамика автомобиля не впечатляет, но для моих нужд достаточно. Я в основном использую машину для поездок на работу и прогулок, поэтому у меня небольшие требования к производительности. Главная особенность этой машины по сравнению с конкурентами в той же ценовой категории — это роскошный и красивый интерьер, в котором есть практически всё необходимое. Внешний вид автомобиля средний: не могу сказать, что он красивый или некрасивый. Если вам важен крутой внешний вид, лучше выбрать его "брата" MG5. Автомобиль оснащен мультимедийной системой Zhilian, которая хоть и не очень плавная, но подходит для повседневного использования. Теперь немного критики: ПО системы не позволяет самостоятельно удалять или устанавливать приложения — доступны только предустановленные. Также я не могу привязать мой музыкальный аккаунт, поэтому слушаю только не членские треки. Я сообщил об этой проблеме, но не знаю, когда она будет решена. Большим преимуществом этого автомобиля является система безопасности уровня L2. Она включает в себя функции таких как активное торможение, круиз-контроль, вспомогательные предупреждения и другие, что делает машину очень дружелюбной для новичков. А функция 360 — это вообще что-то особенное. В общем, за 90,000 юаней автомобиль предлагает практически все возможные функции и даже больше. Если важна высокая стоимость за ваши деньги, можно остановить свой выбор на этом автомобиле. **Цена покупки** Я оформил машину в рассрочку. Взял кредит на 50,000 юаней на 36 месяцев без процентов. Базовая цена автомобиля составила 79,000 юаней, налог — 7,000, страховка — 4,000, комиссия — 1,000 и регистрация — 500. Итого — 91,500 юаней. Думаю, что мог бы ещё поторговаться, но из-за волнения быстро согласился, и после двух переговоров я внес предоплату и через неделю забрал машину. Мне подарили два бесплатных техобслуживания и еще несколько бесполезных вещиц.

Roewe i5 2021

【Опыт покупки】 До этого я управлял подержанным Ford Fiesta, который использовал в течение 6 лет. Его конфигурация и пространство немного устарели, поэтому в прошлом году я задумался о смене автомобиля. Перед покупкой сравнивал Yidong, Emgrand, Excelle. На самом деле больше всего мне понравился Yidong, но я побывал в трех дилерских центрах, и там не оказалось ни машин, ни выставочных образцов, отношения в дилерских центрах тоже оставляли желать лучшего. Немного посмотрел и на другие бренды. Впоследствии я поехал с женой в Roewe, и моей жене сразу понравился этот цвет. После полумесячных переговоров с дилерским центром мы решили остановиться на версии Diamond. У этого автомобиля высокая привлекательность при взгляде под углом 45 градусов, но спереди его привлекательность снижается. Мне кажется, что левая и правая нижние фары не очень симпатичны, но в целом внешний вид я оцениваю на 8 баллов. 【Цена автомобиля】 Цена без учета дополнительных расходов составила 72 900 юаней, а с учетом всех дополнительных расходов 83 500 юаней. В подарок получили пленку и коврики для первой замены, однако качество ковриков очень низкое, намереваюсь их заменить. 【Впечатления от вождения】 Настроив руль на легкую управляемость, он оказывается очень удобным, куда направишь — туда и поедет. Моя жена тоже говорит, что машина легка в управке. У меня не было большого опыта вождения других автомобилей, я не практикую агрессивное вождение. Движок 1.5 + CVT намного лучше по сравнению с корпоративным Touran 😂. Вопреки тому, что пишут в интернете, нет такой уж слабости, только старт немного медлительный. Обгон на трассе не вызывает проблем. Я видел, что некоторые жалуются на рывки, но я лично их не ощущал. Для своей ценовой категории этот автомобиль безупречен. 【Расход топлива】 На данный момент пробег составляет немного более 2000 км, половина — трассы, половина — город и шоссе. По трассе расход около 5.8-6 литров на 100 км, по шоссе около 8 литров. В городских пробках расход топлива примерно такой же, как у других автомобилей. По дисплею средний расход составляет 8 литров на 100 км, что в пересчете на деньги дает около 6 мао. Я считаю, что это средний показатель. Fiesta предыдущая могла проехать 450-550 км на 200 юаней, i5 проезжает около 550-600 км на 300 юаней. Не знаю, уменьшится ли расход после первой замены масла. 【Впечатления от комфорта】 Пространство среднее: мой рост 180 см, впереди у меня до потолка остается четыре пальца. Задний ряд не тесный, хотя по центру есть небольшое возвышение, но по сравнению с моим предыдущим хэтчбеком он значительно больше 😂. 【Выдающиеся характеристики】 За эту цену есть 360-градусный обзор, круиз-контроль, автоматическая парковка. В принципе, есть все необходимое. Центральный экран и мультимедийная система автомобиля удобны в использовании. Коллега, управляющий Buick Regal, впервые сел в мой автомобиль и удивился, насколько далеко шагнули технологии в китайских автомобилях, подумал, что он стоит более 100 тысяч. Моя жена не умела парковаться, а теперь благодаря 360-градусному обзору может делать это самостоятельно. Задняя камера не очень четкая, но с учетом 360-градусного обзора я редко на нее смотрю. Я сам привык смотреть на боковые зеркала при парковке. 【Наименьшее удовлетворение】 1. В настоящий момент расход топлива выше ожидаемого 2. На высоких оборотах двигателя уровень шума велик, хотя шумоизоляция в порядке 3. Тактильные ощущения от рычага коробки передач посредственные, серебристый цвет мне тоже не нравится, планирую наклеить пленку из углеродного волокна. Подстаканники слишком мелкие, иногда неудобно путешествовать с двумя бутылками напитков. Кроме этого, ничего в данный момент не приходит на ум. В любом случае, по сравнению с предыдущей Fiesta это намного лучше 😂. В заключение скажу, что за эту цену автомобиль не имеет недостатков, с хорошими характеристиками и внешним видом. Силового агрегата мне вполне хватает. Тем, кто предпочитает агрессивный стиль вождения, не рекомендую.

Roewe i5 2021

Всем привет! Перед покупкой я колебался между тремя моделями: Yidong, Emgrand 4-го поколения и Roewe i5. В итоге выбрал i5 за его соотношение цены и оснащения. Внешний вид: Внешность у Roewe вполне неплохая, хотя и не так красива, как у Yidong, но намного лучше, чем у Emgrand 4-го поколения, особенно передняя часть и фары выглядят очень энергично. Фары адаптивные, так что в темное время суток свет вполне приличный. Задние фонари немного затемнены, ночью смотрятся классно, очень похоже на "молот Тора" от Volvo. Боковая линия не особо впечатляет. В общем, больше всего меня привлекли передняя часть и фары. Это мой личный вкус! Интерьер: Интерьер значительно улучшен по сравнению с предыдущей версией i5, молодые и средневозрастные люди воспримут его без проблем. Желтая полоска, проходящая через весь центральный пульт, можно сказать, стала изюминкой, придающей молодежную атмосферу. Всегда считал, что такие полоски лучше, чем световые, так как они не раздражают глаза. Может быть, это просто потому, что у меня меньше денег, но эта деталь меня сильно радует 😁😁😁. Оснащение: На мой взгляд, для машин своего ценового сегмента оснащение у этой машины лучшее. Именно это оставило мне наибольшее впечатление: адаптивные фары, многофункциональный руль, бесключевой доступ, помощь при подъеме - все это очень полезно. Особенно мне понравилась помощь при подъеме - она оказалась действительно эффективной, и для новичков, водящих автомобили с ручной трансмиссией, это отличная функция. Пространство: Пространство более чем достаточно для семьи. При росте 1,7 метра, установив комфортное положение водителя, можно закинуть ногу на ногу на заднем сиденье. Единственное - пространство подлокотника слишком мелкое. Управляемость: Я достаточно опытный водитель с ручной трансмиссией, и управлять таким автомобилем мне очень комфортно. В целом всё неплохо: руль без люфта, с тормозами всё в порядке, но самое большое разочарование - это жесткость подвески, нужно что-то с этим сделать. Мощность: Всё зависит от человека, если опытный водитель с ручной трансмиссией - мощности вполне достаточно, для обгона и ускорения всё зависит от вашего навыка. Мощность i5 с ручной трансмиссией лучше, чем у автоматической версии. Расход топлива: После того, как я получил машину, я на полной заправке проехал 500 км по трассе и 50 км по городским дорогам. В среднем получилось около 6.8 литров на 100 км, на трассе со скоростью от 110 до 130 км/ч средний расход составлял 6.4 литра, со скоростью около 100 км/ч - 6.3 литра. Итог: с полным баком в 326 километров по трассе можно проехать 700 км, в городе расход будет побольше. Комфорт: Комфорт не на высоте, подвеска настолько жесткая, что на трассе ещё нормально, но на сельских дорогах не очень удобно. В этом плане Roewe ещё есть над чем поработать. О, да, чуть не забыл - ключ от машины имеет интересную деталь: кольцо для ключей очень удобно закрепляется, не нужно применять усилия, чтобы его подцепить, можно просто надеть. Это маленький приятный сюрприз! Вот таковы мои впечатления после двух дней с автомобилем, дальше буду постепенно открывать его преимущества и недостатки!

Roewe i5 2021

【Цены при покупке автомобиля】 Автомобиль был куплен в Наньнине, Гуанси, с первоначальным взносом 51 тысяч юаней и кредитом на 36 тысяч юаней. Стоимость постановки на учет, налоги, комиссия за кредит и страховка составили в общей сложности 87 тысяч юаней. 【Опыт покупки】 После стажировки в университете я начал думать о покупке автомобиля. Два года смотрел обзоры на сайте "Dong Che Di" и в течение этого времени накопил 50 тысяч юаней. Решил взять машину в рассрочку. Сравнивал модели Dihao, Yidong, i5 и Ke Lu Ze. Также смотрел много подержанных автомобилей, можно сказать, что знаю комплектации лучше некоторых продавцов 😂. Dihao рассматривал версии 2019, 2020, 2021 годов и 4-е поколение. Мне не очень понравились передняя часть и интерьер первых трех моделей. В день покупки я также сравнивал 4-е поколение Dihao, но из-за отсутствия скидок и общей стоимости более 90 тысяч юаней пришлось отказаться. Моя зарплата составляет 3 тысячи юаней в месяц, поэтому я могу позволить себе только кредит на тысячу юаней 😂. Yidong в итоге обошелся в 98 тысяч юаней, а с учетом кредитной комиссии — более 100 тысяч. Это тоже выше моего бюджета. Мне действительно понравился этот автомобиль, но, к сожалению, моя семья не поможет мне его купить. В конце концов нашел i5 на "Dong Che Di", который подошел по цене и комплектации. В этом ценовом диапазоне есть круговой обзор на 360 градусов, что для меня, как для новичка, очень удобно 😂. Звук в автомобиле тоже неплохой, а я люблю слушать музыку. Внешний вид тоже подходит молодежи. Имеется автоматическая парковка, что очень полезно на светофорах, не нужно переключаться на парковочный режим, что очень понравилось. 【Выделяющиеся характеристики】 За 80 тысяч юаней получаешь круговой обзор на 360 градусов, автоматическую парковку, хороший звук и светодиодные фары — этот автомобиль действительно стоит этих денег. 【Впечатления от вождения】 До этого мне не приходилось водить, так что острые ощущения от прохода через лежачие полицейские все еще сильны. В основном езжу по городу, мощность мотора 1.5 литра вполне хватает для повседневных поездок. По выходным катаем семью, не требую многого — главное, чтобы было спокойно и экономично. 【Динамика】 Проехал 200 километров по шоссе и ощутил недостаток мощности двигателя 1.5 литра. При нажатии на тормоз и попытке снова набрать скорость, особенно на шоссе, чувствуется нехватка сил. Однако для города и при обгонах это не проблема, надо просто хорошо нажимать на газ. 【Расход топлива】 В день покупки помогал другу с переездом. Машина была загружена полностью, из центра Наньнина до Хэнтянь искатал 20 километров городских дорог, 200 километров трассы и 50 километров сельских дорог. В городе расход составил 14 литров, но, возможно, это связано с тем, что я только что выехал из салона. На трассе с 110 до 120 км/ч расход значительно снизился до 7 литров. Затем на сельской дороге расход не увеличивался, пока не вернулся в город, где в час-пик расход поднялся до 7.6 литра. Это не окончательные данные, просто впечатления за более чем 200 километров пробега. 【Что наиболее понравилось】 Наиболее порадовал круговой обзор на 360 градусов. Хотя изображение несколько размытое, этого вполне достаточно! Если будете спорить, что нельзя разглядеть песчинки, я не стану возражать. Автоматическая парковка очень удобна: можно включить или отключить по желанию. Тоже очень нравятся звуковые эффекты. 【Что не понравилось】 Немного разочаровало, что при движении задним ходом горит только один предупредительный огонек. Я спросил у продавца, и это оказалось особенностью данной модели, но для моего перфекционистского характера это немного неприятно 😂. Шум от ветра и шин несколько заметен, но при включении музыки этот недостаток полностью нивелируется. Мы не можем требовать, чтобы автомобиль за 80 тысяч юаней имел качество, как у машин за 200 тысяч. Позже, если возникнут какие-то проблемы, дополню свой отзыв. 【Удобство пассажиров】 Места в салоне достаточно, мой рост 172 см, и в заднем ряду ногам просторно 😂. Сиденья с хорошей обивкой для моего веса в 150 кг. Мой рост не позволяет объективно оценить пространство для головы, но, в любом случае, об потолок я не ударяюсь. Задний туннель не слишком высок, поэтому его можно принять.

Roewe i5 2021

作为一名95后，没车没房没对象，感觉很失败，就想着先挑一个好完成的，于是就动了买车的念头，毕竟车是男人的第二个家，能为你遮风挡雨，还时不时的提醒你要加油😂 【购车经历】 买车之前也关注了好几款：逸动plus，四代帝豪，艾瑞泽5plus和荣威i5星耀，反正都是这个价位的，毕竟钱包就那么厚，但比来比去感觉还是荣威i5星耀性价比高一点吧 想好了也就决定了买i5，也去4s店看了，车子看得挺好，但我没有上海居住证，上沪c牌都比较麻烦，就想着回老家买了，我也是比较冲动，第二天就回老家了，下了高铁就直奔4s店，然后就苦逼了，销售跟我说我中意的灰色没现车，只有白色，虽然白色耐脏，但我感觉没灰色好看（个人观点） 最后在销售洗脑下只能选钻石版的灰色😂 【提车价格】 指导价8.49万，优惠1.4万，裸车7.09万，首付2.09万，厂家免息贷款5万，服务费3000，上牌费130，购置税6150，保险4700 落地差不多8.5万（感觉有点贵了 都没怎么砍价 哎，我这人就是有点冲动消费） 【驾驶感受】【动力表现】【油耗】 提了车上了牌就去加油站加满了油，当时表显油耗18.3😂然后就上高速直奔上海，高速路上油耗就一直在降了，最低降到6.5，下了高速表显7.2，目前也就稳定在7.2左右，目测还有下降空间，要说动力和驾驶感受嘛，本身就是代步，遮风挡雨，1.5L CVT也足够用了，我不是那种喜欢暴烈驾驶的人 当然如果你追求动力，零百加速那就另说。 缺点最明显的就是发动机噪音和胎噪了，比较大，还有就是速度100km/h以上再想加速就得多给油门了，其他方面还有待体验，目前总体感觉还可以。 【总结】 比较遗憾就是没提上喜欢的星耀版灰色，少了内置行车记录仪，电调座椅，开门预警，碰撞预警，偏离预警和辅助驾驶，预算足够，有那5000款富余的建议选星耀版，再一个就是尽量多砍砍价，然后多了解了解，买车的时候保持理智，别中了4S的套路。 （照片没怎么拍🌝一张4S店拍的，另一张刚从窗户往下拍的，见谅，我懒😂）

Roewe i5 2021

Забрал машину около половины месяца назад, временные номера через два дня истекут, в Гуанчжоу покупка без индикаторов Гуанчжоу. Цена за машину была почти 96 тысяч юаней, в счете указали немного меньше, страхование тоже немного меньше. В общем, около 95 тысяч, достаточно дорого. Опытом за последние несколько дней хочу поделиться. Внешний вид довольно неплох, лично считаю, что она немного уступает своему брату, MG5, но лучше, чем остальные, не считая спорткаров. Что касается комплектации, всё, что должно быть, есть. При такой цене и такой комплектации, что можно еще сказать? Лично считаю, потраченные 100 юаней оправданы. Есть автоматическое торможение и прочее, но функция 360° немного размытая, но это ведь не для просмотра видео, можно и так пользоваться. Также встроенный видеорегистратор вызывает некоторую неловкость. Пространства достаточно, как минимум больше, чем у тестируемого мной Geely Emgrand третьего поколения, хотя по параметрам они кажутся похожими. На практике, сидя в машине, голова не касается потолка. Кстати, мой рост без обуви 1.75 м, довольно-таки нормально. Багажник тоже в порядке. Управляемость мне, как новичку, не так просто оценить. В любом случае, в повороты входит без проблем. Пробовал входить в поворот на скорости около 45 км/ч, проблем нет. С точки зрения динамики, возможно это моя личная проблема – педаль акселератора лёгкая, разгон не очень быстрый. Тем не менее, достичь скорости 70-80 км/ч несложно. Максимум разгонялся до 100 км/ч, правда, по трассе не ездил. Но выезд из нашего автогаража с участком крутого подъема занял примерно 2500 оборотов на подъем. Комфорт хороший, по крайней мере после долгого сидения не чувствуешь сильной усталости. В первый день, возвращаясь после получения машины, ехал около 4 часов, и не почувствовал дискомфорта. Расход топлива – в первый день, проехав 85 километров, составил 11.5 литров, это при включенном кондиционере. Затем, по мере увеличения поездок по скоростным дорогам, расход снизился до 7-8 литров, а при отключении кондиционера по городу удалось добиться около 6 с небольшим. Неплохо на самом деле.

Roewe i5 2021

Честно говоря, водительские права я получил более двух лет назад, но с тех пор, как закончил автошколу, на дорогу так и не выехал. Такое чувство, будто все, что учил, уже забыл. Я всегда не проявлял особенного энтузиазма в вопросе покупки автомобиля, так как живу рядом с работой и редко выезжаю далеко, поэтому покупка машины казалась мне бессмысленной. Но недавно друг посоветовал сначала приобрести машину для тренировки, ведь в будущем автомобиль потребуется чаще. Я задумался и решил, что он прав. Поэтому, когда в апреле был запущен в продажу Roewe i5, я зашел в автосалон и сделал покупку. На данный момент прошло около трех месяцев с момента приобретения, и я уже привык к этой модели. На мой взгляд, внешний вид Roewe i5 отличается сдержанностью и спокойствием. У меня есть несколько друзей, которым нравятся автомобили с ярким дизайном, но мне больше по душе спокойный Roewe i5, ведь он лучше соответствует моему характеру. Серый цвет кузова выглядит достаточно престижно, а сравнительно большая радиаторная решетка делает автомобиль стильным. С тех пор как я купил машину, в основном вожу сам, иногда на переднем сиденье катаются коллеги, и места всем хватает. Мой рост составляет 178 см, и когда я настраиваю водительское кресло в самое низкое положение, места для сидения достаточно, я могу свободно двигать ногами и мои колени не касаются руля или приборной панели. Что касается заднего сиденья, то, когда я подвез пару коллег после работы, они не жаловались на тесноту, но выпуклость средней части пола действительно высокая, и при длительных поездках возникает дискомфорт. В общем, в машине достаточно комфортно. Сиденья мягкие и с поддержкой для поясницы, что является плюсом для меня, так как я часто сижу за компьютером и страдаю от проблем с позвоночником. Однако эффект амортизации автомобиля оставляет желать лучшего — в салоне ощущаются сильные колебания на неровностях, а при чуть большей скорости дискомфорт становится очевидным. Однако при поворотах машина остается устойчивой. Комплектация машины весьма полная. Центральный дисплей и панель приборов достаточно большие, информация отображается четко. Система помощи водителю в Roewe i5 также на уровне — есть обзор на 360 градусов и адаптивный круиз-контроль. В начале моей водительской карьеры, пока я не освоился, я часто использовал адаптивный круиз-контроль в городских условиях, что позволило мне привыкнуть к управлению автомобилем. В основном я использую автомобиль для поездки на работу и обратно, городской трафик зачастую плотный, поэтому у меня нет высоких требований к мощности автомобиля. Для меня мощность Roewe i5 вполне достаточна. При старте, нажимая на педаль газа, машина реагирует не сразу — ощущается задержка около секунды-двух, однако потом динамика наращивания мощности остаётся стабильной, для обгона достаточно лишь немного сильнее надавить на газ. Во время утренних и вечерних пробок я подсчитал расход топлива — около 7 литров на 100 км, так что на бензин уходит не так много денег. Если включить полностью адаптивный круиз-контроль, расход топлива даже сократится до чуть более 6 литров, так что эксплуатационные расходы невысоки. На момент покупки стоимость автомобиля без дополнительного оборудования составляла около 82 900 юаней, и по сравнению с общей комплектацией это довольно выгодное предложение. Сейчас автомобиль всё ещё в периоде обкатки, так что некоторые мои впечатления от вождения могут быть не совсем точными. Через некоторое время я обязательно поделюсь более детальными впечатлениями.

Roewe i5 2021

1. 【Опыт покупки автомобиля】 Прошло почти месяц с момента покупки автомобиля. Изначально я не планировал покупать Roewe, рассматривал Toyota Camry, Honda Accord и Nissan Teana. Teana мне понравилась - уютный "мобильный диван", и цена у неё была самой лучшей из этих трех. Однако семья обсудила и решила, что нужно купить жилье, а не тратить много на машину, выбирая то, что дешевле. Изначально я использовал прокат автомобилей через приложение evcard, многие из которых были Roewe, мне было удобно ими управлять. Как-то раз в дождливый день я ехал на арендованном Roewe i5 по шоссе, и он наехал на лужу, сделав 360-градусный вращение, но вернулся в правильном направлении, не столкнувшись ни с кем, просто переместился в другой ряд - стало ясно, что Roewe i5 вполне хорошее. Воспользовавшись отпуском, я зашел в автосалон. В салоне не было белого, были только темно-серый и эта модель, которая казалась "серебристой". Взял этот автомобиль Roewe i5 с витрины, подумал, что это серебристый, вроде нормально, оплатил и забрал машину, только чтобы посмотреть, как на солнце она оказалась золотистой. Повезло, что не слишком золотой. Обмена не было, счет оплачен, договор подписан. 2. 【Цена автомобиля】 Базовая цена автомобиля составила 74,900 юаней, налог - 6,628.32 юаней, страхование от People's Insurance - 4,746.92 юаней, плата за финансовые услуги - 800 юаней, регистрация - 300 юаней, плата за GPS - 1,000 юаней. Из-за 40,000 юаней кредита на 3 года без процентов была также взята залоговая плата в размере 1,000 юаней, ежемесячный платеж - 1,111 юаней. На выходе из автосалона в стоимость 89,300 юаней включены все налоговые и страховочные сборы, а после выплаты кредита залоговая плата будет возвращена, так что фактическая стоимость составила около 88,300 юаней. В подарок шли коврики, пленка на стекла, видеорегистратор 1080P и термокружка. Подаренную пленку я снял и заменил, так как она не понравилась. 3. 【Расход топлива】 С 20 июля по сегодня, 17 августа, прошло почти месяц. Заправлено бензина на 1,207 юаней, наездил около 1,900 километров, остаток топлива позволяет проехать еще 500 километров. Расход топлива приемлемый, машина всегда с включенным кондиционером и музыкой. Жидкокристаллическая панель приборов показывает, что после запуска на 100 км иногда уходит до 14 литров, а минимально было 6.5 литров. ⚠️ Средний расход сегодня составил 7.3 литра (возможно, из-за частого использования круиз-контроля на скорости и кондиционера с музыкой). Слышал, что после первого ТО расход топлива может немного снизиться. Первое бесплатное ТО на 3 месяца или 3,000 километров. Я использую машину активно, так что, думаю, придется ехать на ТО не позже, чем через два месяца. 4. 【Впечатления от вождения】 ① Управляемость нормальная, но на низкой скорости ощущается некоторый толчок; ② На неровной дороге сильно чувствуется тряска, и громкий шум шин; ③ При нормальном вождении ускорение не так быстрое, но при "нажатии на всю педаль" машина ускоряется быстрее, тахометр взлетает, двигатель сильно шумит, создавая впечатление, будто вот-вот взорвется; ④ При быстром вождении, если не начать тормозить заранее на красный свет, то сложно успеть остановиться до стоп-линии; ⑤ В начале машина пахла пластиком, теперь лучше; ⑥ Металлическая полоса на центральной консоли отражается в заднее зеркало, мешая обзору.?? (Нужен совет, как сделать, чтобы это отражение не мешало обзору в зеркале). 5. 【Выделяющиеся функции】 Все остальное нормально. Есть система кругового обзора на 360 градусов, что очень удобно, делая парковку и задний ход безопасными. Голосовые команды работают хорошо, встроены карты Amap. Также есть круиз-контроль, полезный на трассах. При остановке перед светофором есть функция, которая предупреждает, когда автомобиль впереди тронулся. Для своей цены Roewe i5 имеет достаточное оборудование. Дополнительно: Изначально все казалось хорошим, но вчера обнаружил пузыри на переднем лобовом стекле. Машина куплена 20 июля, а вчера, 22 августа, обнаружилось это - меньше месяца прошло. Думал, что это из-за наклеенной пленки, но специалисты по пленке сообщили, что это пузыри в самом стекле, они поверхностно гладкие на ощупь. Обратился в сервис, сказали, поменяют только переднее стекло. Однако стоимость пленки не компенсируют, узнал у специалистов по пленке - снять и наклеить новую пленку стоит 800 юаней, жалко. Надеюсь, получится договориться насчет подарочной пленки.

Roewe i5 2021

Покупка автомобиля была спонтанной. На пятимайской выставке автомобилей в основном смотрел Changan Eado, Yixuan и Geely Emgrand. Roewe i5 впрочем тоже оказался в поле зрения просто потому, что его ходовые качества демонстрировали рядом с Eado. Провел тест-драйв Changan Eado — очень мягкий, руль очень легкий, что совсем противоположно Roewe. Подвеска i5 кажется слишком жесткой, на каждого колодца реагирует как будто перепрыгиваешь! Тем не менее, ездить на нем достаточно стабильно и комфортно. Имел претензии к внешности Emgrand, так как на тот момент модель не обновили, и мне не понравилась решетка радиатора. Сейчас, возможно, я бы включил Emgrand в список выбора. Dongfeng Yixuan не рассматривал из-за сомнений в производителе. Наибольшее желание было приобрести Changan Eado, так как он и больше, и красивее, но сотрудники продаж были немного равнодушны и также предлагали модель CC, что меня оттолкнуло. Однако 1.4 turbo у Eado разгоняется действительно быстро! Теперь конкретно о Roewe i5. Цена. Спустя четыре-пять дней после первого визита на выставку, цена снизилась с 102 тыс. юаней до 94 тыс. юаней, не включая первичное техобслуживание, но давая бонусы вроде ковриков, пылесоса, термоса и прочих мелочей. Страховку оформил в дилерском центре, номера установил сам. (Не сообщайте, что купили за 80 тыс. юаней, да, я, возможно, переплатил, так как это была первая партия новых автомобилей. Тем не менее, я всего лишь 22 года, заработал немного денег и сам выплатил первоначальный взнос, так что это не проблема для меня). Сегодня провел первое техобслуживание при пробеге около 3100 км. Средний расход топлива составляет около 7.3 л/100 км. Обычно мой маршрут до работы составляет 25 км в одну сторону, половина пути по скоростным дорогам, так что при выключенном кондиционере расход может быть 5.3 л, обычно 5.8-5.9 л/100 км. С кондиционером расход варьируется от 6.5 до 7 л/100 км. В городских условиях однажды расход вырос до 12 л, что меня сильно удивило, так как в нашем небольшом городе нет настоящих пробок, только несколько светофоров. Больше таких случаев не было. Касательно внешнего вида, кому-то может больше нравится фасад Eado, но для меня Roewe i5 в сером цвете тоже достаточно стильный. В интерьере автомобиля много пластика, но в основных местах есть мягкие вставки, что придает интерьеру определенного шика, особенно зеленая деталь. Но при частом взгляде салон не вызывает большого восхищения, хотя сиденья крайне удобные! Они не мягкие, но достаточно комфортные даже при длительных поездках. Хотя жесткость сидений тоже не идеальна, поддержка спины отлична. В отличие от Eado, где всё кажется слишком мягким. Про пространство: четыре человека размещаются очень удобно, пять уже немного тесно, но это терпимо. Однако центральная консоль на переднем ряду может быть слегка возвышенной, из-за чего может возникнуть легкое неудобство, но не критично. Технологические опции вполне стандартные. Камера с углом обзора 360 имеет среднюю четкость, адаптивный круиз-контроль полезен, но ускорение и замедление происходят не плавно. Не знаю, в чем причина, может это особенность марки Roewe, ведь это мой первый автомобиль. Видеорегистратор 720p позволяет разобрать машины, но для распознавания номеров требуется близкое расстояние. Оборудование помогает при перестроении, есть мониторинг слепых зон и контроль полосы, но в дождь, пасмурную погоду или ночью не всегда срабатывают. В плане двигателя: я не склонен к агрессивной езде. При обычной загрузке всё в порядке, при полной загрузке и включенном кондиционере машина тянет неплохо, но при нажатии педали газа до 3000 оборотов звук становится слишком громким. Я стараюсь отпускать педаль и поддерживать 2000 оборотов, чтобы избежать этого. На автостраде есть ощущение протекания воздуха, и если открыть окна лишь наполовину, давление на уши очень ощутимое, так что лучше открывать полностью или не открывать вовсе. При старте на первых километрах иногда возможны рывки, не часто, но случаются. После первого техобслуживания автомобиль стал работать значительно плавнее и стабильнее. Управляемость мне кажется лучше, чем у Eado — машина жёстче, но стабильнее, нет ощущения парения. На тесте лося машина преодолела более 70 км/ч, что достаточно хорошо. Тормоза иногда кажутся слегка слабоватым. Надеюсь, кто-то из водителей подскажет мне, что это за коробка передач, и как решать вопрос с интервалами ТО. В инструкции указан интервал обслуживания каждые 10 000 км, но дилер рекомендует каждые 5000 км.