Машине двa года, проехал более 20 тысяч километров, вот мои впечатления:
1. Внешний вид и интерьер: дизайн - дело вкуса, лично мне очень нравится. Что касается материалов, то они стандартные. Понравилось, что передняя часть салона и места, с которыми соприкасаются ноги, обиты кожей, это удобно и не давит на ноги. Большинство остальных частей из твёрдого пластика.
2. Комплектация: здесь без нареканий, есть всё необходимое - автоматические фары, автоматический останов, электронный ручник, двойные лампы зеркал, четыре подушки безопасности, возможность кругового обзора на 360 градусов. В этом классе по такому цене такое оснащение встречается редко. Экран на центральной панели разочаровал - заявлено, что это интернет-автомобиль, но на деле это просто большой MP4-плеер, а подключение к смартфону очень неудобное. К счастью, есть поддержка Apple CarPlay. В целом комплектация устраивает.
3. Пространство и комфорт: пространства достаточно, эргономика на высоте, все кнопки и места для хранения находятся под рукой. Сидения комфортные, сохранили физические кнопки для кондиционера и регулировки громкости. В машине пять USB-портов, есть один в зеркале заднего вида для подключения видеорегистратора – это удобно. Комфортность на хорошем уровне.
4. Управляемость и мощность: двигатель 1.5 литра с CVT, для поездок на короткие расстояния подходит. Ускорение не впечатляет, но автомобиль легкий, движется достаточно быстро. На скорости 60-90 км/ч – самая экономичная езда, комфортно и не шумно. На высокой скорости шум возрастает. Управление точное, шасси хорошее, хоть и жестковато, но поддержка отличная, на поворотах наклон небольшой. Тормоза – минус, слишком мягкие, кажется, что не могут остановить вовремя. В целом, мощность средняя, управляемость отличная, сиденье удобное. Если бы использовалась система 1.5T, автомобиль бы поднялся на два класса выше.
5. Расход топлива: машина экономичная, включая версию 1.5T. За 4000 километров средний расход около 7 литров на 100 километров, при средней скорости свыше 30 км/ч, включая городские пробки, загородные поездки и поездки по трассе. Данные достаточно точные. Летом с включенным кондиционером расход увеличивается на литр.
6. Проблемы и недовольства: с основными узлами у машины всё в порядке, но по мелочам есть недостатки. Бывают электронные проблемы: дважды гас экран на центральной панели, один раз сам заработал, другой раз пришлось снять аккумуляторный провод, появились ошибки, которые исчезли после небольшой поездки. Несколько раз появлялось уведомление об отсутствии ключа. В данный момент иногда бывает посторонний звук в центральной панели, вероятно из-за расширения и сжатия твёрдого пластика. Не критично. Не очень нравится, что материалы не очень качественные, пластик не очень хорошего качества, кузов мягкий, краска тонкая. Хотелось бы, чтобы скрытые места были закрыты дополнительно, но за такую цену ожидать многого не стоит. Пытаюсь не придираться. Однако внизу кузова всё хорошо обработано, дополнительная антикоррозийная обработка не требуется.
7. В заключение: мне кажется, что автомобили SAIC вполне достойные. Если рекомендовать, то я бы советовал версию i5 с обычным двигателем и CVT. Хотя 1.5T обладает хорошей мощностью, его компонуют с "сухим" двойным сцеплением, что вызывает некоторое недоверие. Преимущества и недостатки похожи на большинство китайских машин: хорошая эстетика и комплектация, но много мелких недостатков и низкая остаточная стоимость. Китайские автомобили за последние несколько лет значительно улучшились. В пределах 100 тысяч рублей для седанов и 130 тысяч для SUV, я бы в первую очередь рассматривал отечественные. В этом ценовом сегменте они более конкурентоспособны, чем зарубежные аналоги, которые часто менее актуальны и имеют устаревшие технологии. Это мое личное мнение, буду рад услышать возражения, но без оскорблений. Спасибо всем.