Как взрослый человек, если вы спросите меня о вождении автомобиля Roewe i5 2021 года с 1.5L CVT в версии Diamond, мой ответ — сбалансированный. Как компактный семейный седан, он сделан хорошо во всех аспектах. Он позиционируется как четырехдверный пятиместный седан, размеры которого составляют 4607×1818×1489 мм, а колесная база — 2680 мм. Но если присмотреться, пропорции кузова имеют некоторые проблемы, передняя часть слишком длинная, что приводит к недостаточной маневренности и ограниченной видимости при поворотах.
Цена — это козырь Roewe i5. Рекомендуемая производителем розничная цена тестируемой модели составляет 84 900 юаней, цена без учета налогов — 76 900 юаней, а итоговая стоимость — 93 552 юаня.
Во время тест-драйва я взял с собой друзей, чтобы понять, насколько просторен задний ряд. С колесной базой в 2680 мм на короткие расстояния могут удобно разместиться 5 взрослых, но для дальних поездок лучше иметь 4 пассажиров для комфорта. Внутри автомобиля объемные бардачок и перчаточный ящик, но в тестируемом автомобиле отмечен неприятный запах, возможно, это связано с недостаточной очисткой. Объем багажника вполне приличный и в стандартном состоянии составляет 512 литров, что позволяет разместить три 24-дюймовых чемодана без проблем.
Сиденья тестируемой модели выполнены из искусственной кожи, водительское кресло поддерживает множество настроек, обеспечивая хорошую обхватность, во время испытаний не возникло дискомфорта в спине. Шумоизоляция окон хорошая, в городских условиях практически не слышно посторонних звуков, но на шоссе заметен шум ветра и покрышек без прослушивания музыки. Звук двигателя также громкий, при превышении скорости и резком ускорении он кажется перегруженным, производительность 1.5-литрового атмосферного двигателя воистину средняя.
Автомобиль разгоняется более чем за 12 секунд до ста километров в час, мощность двигателя не захватывает, на низкой скорости при резком ускорении ощущается задержка коробки передач. Как повседневное транспортное средство использовать можно, но для меня это всего лишь "маленькая игрушка", ездить не слишком приятно. Не только ускорение посредственное, но и тормоза имеют плохую сцепку с дорогой, для достижения баланса было пожертвовано многими характеристиками. Для автомобиля с весом кузова в 1.24 тонны тормозной путь со 100 до 0 км/ч превышает 42 метра, что довольно средне.
Этот тест-драйв включал и проезд через специальную площадку для испытания маневренности. Недостатки очевидны: замедление было средним, система электронной стабилизации вмешивалась своевременно, но ощутимых результатов не давала. Хотя рулевое управление достаточно легкое, оно было не слишком точным, с небольшой задержкой и некоторой ложностью. Тест пройден на скорости 73.4 км/ч, и как для относительно маневренного семейного автомобиля, общие результаты не внушают восторга.
В этот раз тест-драйв составил всего 520 км, и мы оценили реальное потребление топлива. По данным Министерства промышленности и информационных технологий средний расход на 100 км составляет 5.5 литров, а маркировка топлива — 92-й бензин. Поездка в основном включала шоссе, примерно на 80%, городские условия — лишь на 20%. Из-за потребности в тестировании характеристик в итоге средний расход составил 6.1 литра на 100 км.
По итогам, это результат тест-драйва, и для модели, стоящей менее 100 тысяч юаней с учетом всех сборов, все аспекты действительно сбалансированы. Но при этом есть много недостатков, например, слабая мощность, пространства достаточно, но оно не слишком просторное, на низкой скорости тихий, но на высокой шумноват. Лично я бы рекомендовал этот автомобиль как переходной вариант для молодых людей при ограниченном бюджете, чтобы научиться и попробовать, но если вы уже достигли жизненных устоев, лучше добавить денег и купить более качественный автомобиль.
