Roewe i5 позиционируется как компактный автомобиль. В настоящее время на рынке в моем регионе скидка может достигать 20,000 юаней. Например, на модель с двигателем 1.5L в максимальной комплектации официальная цена составляет 96,900 юаней, а стоимость без учета доплат составляет около 77,000 юаней. Налог на покупку обойдется в 6600 юаней, страховка примерно в 4800 юаней. Итого, окончательная цена покупки будет менее 89,000 юаней.
Ранее я проводил глубокий тест-драйв этой модели и теперь хочу проанализировать её плюсы и минусы, основываясь на отчете.
Преимущества Roewe i5 следующие:
1. Передняя часть с горизонтальной хромированной решеткой и группой фар создает ощущение единого визуального дизайна. Фары оборудованы линзами, источник света — светодиоды, освещение приемлемое. Нижняя часть снабжена трехсекционным воздухозаборником, по бокам расположены противотуманные фары, что создает определенный визуальный эффект. Боковая неровная линия от переднего крыла до хвоста делает эффект длиннее. Хромированная полоса под окнами добавляет элемент элегантности. Сзади установлен слегка приподнятый небольшой спойлер "утиный хвост", а затемненная группа задних фонарей соединена сквозной хромированной полосой, увеличивающей визуальную ширину.
2. Облик интерьера простой и элегантный, с детализированной шкалой и хромированными вставками, добавляющими премиальности. Верхняя часть приборной панели выполнена из жесткого пластика, нижняя часть покрыта мягким материалом, что создает приемлемое ощущение. 12.3-дюймовая полная ЖК-панель удивляет для своего класса, её графика детализирована, с выраженным технологическим эффектом. Трехспицевый многофункциональный руль выглядит аккуратно, он выполнен из жесткого пластика, но не производит впечатление дешевого. 10.1-дюймовый центральный экран поддерживает голосовые команды и функцию CarPlay, что удобно для владельцев Apple. Машина также оборудована системой панорамного обзора с высокой четкостью, облегчающей парковку.
3. Мой рост 1.7 метра, и в заднем ряду места для ног более чем достаточно — на уровне две кулака, что очень хорошее значение в этом классе. Багажник в длину также достаточно велик, можно без проблем положить три чемодана, кроме того задние сиденья можно полностью сложить, что расширяет пространство. Сиденья широкие и мягко наполненные, что обеспечивает комфорт во время поездки.
4. Под капотом установлен двигатель 1.5L, мощностью 120 лошадиных сил, с крутящим моментом 150 Нм. В паре с CVT трансмиссией, эта силовая установка отличается плавностью, при этом газа достаточно для стартового ускорения. В городских условиях запас мощности достаточен и обгоны несложны. На низкой скорости трансмиссия работает без рывков, и при отпускании газа не вызывает эффект торможения двигателем, общий стиль езды весьма спокойный.
Расход топлива в смешанном цикле составляет около 7.8 литров на 100 км, на трассе — около 6.5 литров, даже в случае пробок превышает 9 литров редко, что внушает уверенность.
5. Передняя подвеска типа макферсон в сочетании с задней торсионной балкой часто встречаются в этом классе. Подвеска настроена на мягкость и эффективно справляется с вибрациями разного калибра, в салоне не ощущается дорога, а переезд "лежачих полицейских" не сопровождается толчками, создавая комфорт. Боковую устойчивость можно оценить как хорошую, при перестроении на высокой скорости автомобиль не подвержен раскачке.
Управляемость легкая, подходит для семейного водителя, не создаёт ощущения сложности. Изоляция от внешних шумов сделана качественно, шум ветра, шин и двигателя находятся на низком уровне, в салоне тихо.
6. Автомобиль оснащен функциями предупреждения о сходе с полосы, автоматического торможения и адаптивного круиз-контроля на всех скоростях, что уменьшает вероятность дорожных происшествий и снижает усталость водителя на трассе. Расстояние до переднего автомобиля и набор скорости могут контролироваться системой, что удобно в использовании.
Недостатки Roewe i5:
1. Нехватка запаса мощности на высоких оборотах, обгоны на трассе требуют планирования. При резком ускорении трансмиссия срабатывает не так быстро, как хотелось бы.
2. Пол на заднем ряду в центральной части возвышен, что делает центральное место пригодным больше для кратковременной поездки, чем для длительного использования.
3. Центральный дисплей не поддерживает функции подключения к интернету и навигации, что делает оснащение устаревшим для автомобиля национальной марки.
О стоимости обслуживания: первый сервис бесплатный через 5000 км или 3 месяца, дальше каждые 10,000 км или полгода — что наступит раньше. Малое техническое обслуживание стоит 300 юаней, большое на 40,000 км стоит около 1400 юаней, а полное обслуживание на 80,000 км обойдётся чуть больше 2000 юаней, что является средним показателем по классу.
В общем, Roewe i5 — это отличная машина для езды по городу, с богатым оборудованием, хорошим пространством и невысоким расходом топлива, а также хорошим уровнем комфорта. Основные минусы — недостаток мощности и неудобства на заднем центральном месте. В целом, автомобиль обладает привлекательным соотношением цены и качества и заслуживает рекомендаций.
