Отзывы об автомобилях (325)

Porsche Taycan 2022

【Общее впечатление】Porsche Taycan - это полностью электрический среднеразмерный седан. Мои первоначальные представления о нем были ограничены идеями о "электрическом Porsche" и "электрической игрушке для богатых". Однако после тест-драйва модели Taycan 4S 2022 года мое мнение изменилось, и я хотел бы поделиться своими впечатлениями. 【Динамика】Ключевое отличие Taycan 4S, которую я тестировал, от более мощных моделей Turbo и Turbo S заключается в мощности. Этот автомобиль обладает меньшей мощностью – 390 кВт, и меньшим крутящим моментом – 640 Н·м. Но даже будучи "младшей по мощности моделью", Taycan 4S разгоняется до 100 км/ч менее чем за 4 секунды, так что это отличный инструмент для быстрого старта. 【Качество езды】Что касается ощущений от вождения, Taycan 4S управляется легко. В режиме Range максимальная скорость ограничена до 140 км/ч, и полный привод настроен на экономию энергии, благодаря чему автомобиль может двигаться, используя только передний двигатель. Кроме того, несмотря на то, что это электрическая версия Porsche, у Taycan 4S отличная управляемость и точная система рулевого управления, что типично для Porsche. И самое важное, что на ней комфортно ездить в повседневной жизни, так что автомобиль подходит для водителей любого пола и возраста. Кроме того, Taycan 4S оснащен эффективной системой рекуперации энергии с мощностью до 265 кВт, и около 90% повседневного торможения выполняется благодаря рекуперации, что существенно экономит традиционную тормозную систему. 【Запас хода】Заявленный запас хода Taycan 4S составляет 407 км, и используется литий-ионная батарея емкостью 79,2 кВт/ч. На практике энергопотребление обычно превышает 20 кВт/ч на 100 км. Важно отметить, что индикаторы запаса хода у Porsche правдивы: если показывается, что можно проехать определенное количество километров, то это так и есть. Стандартной батареи хватит на 350 км, особенно на шоссе, где расход энергии даже ниже, чем в городских условиях. Что касается зарядки, с домашним зарядным устройством полная зарядка займет ночь, а стоимость получится примерно 0,3 юаня за кВт·ч, что значительно дешевле автомобиля на топливе. Быстрая зарядка позволяет пополнить запас хода на 100 км за 5 минут, что в целом неплохо. 【Интеллектуальные функции】Вsalone Taycan 4S установлено четыре экрана: полностью цифровой приборный блок, центральный дисплей, панель управления и экран для пассажира. Экраны выглядят довольно современно, все интерфейсы просты и почти не бликуют, что создает отличный визуальный опыт. Система голосового управления поддерживает прерывание и режим Oneshot, но нельзя настроить индивидуальные ключевые слова для активации системы. Система может управлять температурой кондиционера и подогревом сидений, но не позволяет контролировать оборудование, такое как окна. В целом, хотя базовые функции голосового помощника работоспособны, в сравнении с системами, такими как iFlytek в Китае, функциональность может быть улучшена. Пассажирский экран в основном лишен развлекательных функций и больше ориентирован на взаимодействие пассажира с водительскими контроллерами. Таким образом, честно говоря, за автомобиль стоимостью более миллиона юаней уровень интеллектуальности может вызвать разочарование у владельцев. 【Пространство】Основным недостатком является пространство. Хотя автомобиль имеет четыре двери и четыре места, он больше похож на вариант с четырьмя дверями и двумя местами. Заднее пространство очень мало, и с моим ростом 1,8 метра мне некуда деть голову и ноги – так что там практически невозможно сесть, разве что положить сумку. Хорошо, что багажное отделение и переднее пространство вместительные, так что в плане пространства Taycan немного превосходит модель 911.

Porsche Panamera E-Hybrid 2021

Внешний вид не обсуждаю – отличный облик, четырехточечные матричные фары, выбранные 21-дюймовые диски от 911 Turbo, выбранная панорамная крыша, электроприводы дверей в базе. Все это обязательно, иначе машина будет выглядеть базовой версией? Интерьер: черно-красная кожа за 60 тысяч юаней, опциональные часы за более чем 10 тысяч, логотип на подголовнике за 7 тысяч. Хорошо, что комплект SC стал стандартным. Не думайте, что гибридная версия Panamera создана для экономии топлива! Это сделано ради разгона до 100 км/ч за дополнительную 1 секунду. Понимающие поймут. V6 2.9T плюс легкий гибрид позволяет как элегантную поездку, так и моментальный разгон. Если не смущает время зарядки, то запас хода в 50 километров достаточно для поездки за продуктами и на работу. В конце концов, Porsche – это приметная машина для покупок. Что касается пространства, то это поколение с короткой базой на самом деле не тесное. Версия с длинной базой теряет душу. Во-вторых, в машине ездят не только девушки? Пространства достаточно, если, конечно, девушка не очень полная. И потом, Panamera вероятно не будет вашим единственным автомобилем. Идеальная комбинация – Panamera плюс Alphard, для коротких поездок, длинных путешествий и семейных поездок – очень удобно. Про мультимедиа системы Porsche ничего сказать не могу – тех, кто пробовал, она не радует. Даже продавцы разводят руками. В этом аспекте отечественные машины лучше! Вождение – очень городская машина... Здесь, в Ханчжоу, повсюду Panamera, нет эффекта разглядывания, если, конечно, цвет не очень яркий. Вывод: как достойная машина для покупок справляется с задачей. Ночью заряжается, днем за продуктами – вполне нормально? Пробег более 3000 км, уже затратил на топливо 10 тыс. юаней – потрясающе! **[Цена при покупке]** Конфигурация 1470 тыс. юаней, обязательная отделка 500 тыс., налог 1380 тыс., номера 500 тыс. юаней. Не включая личные расходы на пленку и модификации, сумма к оплате составила 1700 тыс. юаней. В конце: Есть у кого-нибудь из автолюбителей желание поехать вместе за покупками?

Porsche Cayenne 2016

В конце 2016 года я приобрел каен Turbo S в максимальной комплектации. Это было в эпоху Porsche с большим 4.8T V8 с карбоновыми элементами на крышке двигателя. Мощность этого автомобиля можно назвать шизофреничной: в режиме комфорта он ведет себя как джентльмен, а в режиме sport plus — как носорог в бешеном беге. Комплектация автомобиля была на высшем уровне, его стоимость достигала почти 3 миллионов юаней, и он был оснащен самыми передовыми технологиями Porsche того времени. В то время он конкурировал с Bentley Bentayga на 12 цилиндров за звание самого быстрого SUV в мире. Звук выхлопной системы в спортивном режиме не уступал мощному 5.5T G63 тех лет. Turbo S — это большой автомобиль, за рулем которого получаешь настоящее удовольствие, заднее сиденье достаточно комфортное, хотя для пассажиров предусмотрено немного удобств. В обычных городских условиях автомобиль не раскрывает весь свой потенциал, но на трассе его мощность и мгновенная реакция придают водителю невероятную уверенность. Однако в наше время, когда электрификация и быстрый прогресс в технологиях стали нормой, Cayenne Turbo S, помимо своей ностальгической привлекательности из-за большого объема двигателя и удивительной цены в прошлом, уже не производит такого яркого впечатления.

Porsche Taycan 2022

Это первый полностью электрический автомобиль от Porsche, в котором сочетаются многие классические элементы бренда. Например, LED-матричные передние фары, напоминающие глаза лягушки, и дизайн с углублениями ниже, которые направляют воздух на высокой скорости. Если посмотреть сбоку, линии кузова очень плавные и создают эффект низкого центра тяжести. Дизайн колесных дисков прост, а тормозные суппорты окрашены в белый цвет. Двери без рам, а задние окна имеют специальное тонирование для китайского рынка, дополнены функцией бесключевого доступа; дверные ручки напоминают Porsche 911. Задняя часть автомобиля обладает округлыми формами и многослойным дизайном. Фонари с популярным сквозным дизайном, в центре расположено лого Porsche. В салоне четыре больших экрана производят впечатление, особенно большой изогнутый цифровой приборный щиток, что придаёт ощущение роскоши и высоких технологий. Центральная консоль имеет вид двойного экрана, но на самом деле не соединена, под ней расположен экран для управления кондиционером. Передние сиденья имеют спортивный и премиальный дизайн, оборудованы электрической регулировкой и подогревом. Заднее пространство очень просторное, два отдельных сиденья и высокий центральный туннель делают поездки втрём неудобными. Новинка оснащена панорамной крышей, площадь светового проема которой достигает одного квадратного метра. В плане мощности используется задний единственный электродвигатель. В вождении автомобиль ощущается спортивным, с мощным толчком при старте и плавным ускорением, энергия на высоте, а торможение линейное и уверенное, создавая ощущения высококачественного вождения. Подвеска плотно отрабатывает, надежно смягчая большую часть дорожных неровностей. При прохождении поворотов чувствуется отличное сцепление всех четырех колес с дорогой, без ощущения заноса. В целом, водительский опыт очень позитивный. Управление очень напоминает бензиновый автомобиль, демонстрируя выдающиеся качества. Дизайн очень модный и молодой, с сильным акцентом на технологии, чем привлекает молодежь.

Porsche Cayenne E-Hybrid 2021

【Пространство】 Пространство нормальное, не такое большое, как ожидалось, всё в основном впритык. Фактически ощущается, как пространство у X3, багажник чуть больше. 【Комфорт】 Комплектное шасси достаточно комфортное, кажется, что пневмоподвеска не настолько интеллектуальна, как ожидалось, но в обычных поездках очень удобно. Сиденья чуть жестковаты. 【Динамика】 Можно сказать, что удовлетворяет повседневное использование. Хотя данные есть, двигатель 2.0 для этого большого авто - в режиме S+ он всё же шумноват, но ускорение приемлемое, для обгона и быстрого ускорения в городе проблем нет. 【Управление】 Скажем так, чувствуешь, что управление не так удобно, как у X3. Можно не оценивать, потому что другие модели не пробовал. Однако благодаря гибридному приводу ощущается более уверенное вождение и комфорт. 【Внешний вид】 Больше всего нравится цвет Carmin Red и интерьер цвета Bordeaux Red. 【Опыт покупки】 Сравнивал с GLS и Range Rover Sport. На самом деле больше всего нравится Range Rover Sport, но Porsche выглядит моложе, через три года подумаю о смене. GLS, вероятно, не подходит для моего возраста, при вождении чувствуешь себя более как водитель, поэтому выбрал её. 【Недовольство】 Шум тормозов, при старте тормоза издают звук, центральная консоль зависает. 【Запас хода】 В режиме на чистой электроэнергии запас хода около 50 км, при полном баке и батарее более 800 км. В целом, это отличный автомобиль, особенно сейчас с ростом цен на топливо. Расход при нечастой зарядке 5,6 литра, поездка по шоссе позволяет почти полностью зарядиться, что очень экономично. Соответствует повседневным требованиям и более экономично по топливу. Единственное, не очень нравится внешний вид колесных дисков, планы на замену в будущем.

Porsche Cayenne Coupé 2020

【Пространство】 Среди автомобилей класса "миллион" пространство наименее оптимальное, но кажется, что покупателям Porsche пространство не так важно. Пространство достаточное, но не просторное. Нельзя иметь и то, и другое; хорошая управляемость неизбежно исключает наличие большого пространства. 【Комфорт】 Стандартная комплектация включает в себя воздушную подвеску, шасси удобное, неровности дороги проходят легко и быстро, но на "лежачих полицейских" нужно немного увеличить скорость, иначе при медленном проезде ощущается покачивание. 【Динамика】 Мощность двигателя 2.9TT действительно впечатляет. Разгон от 0 до 100 км/ч за 4.8 секунды, также проверялись результаты 4.9 и 5.0 секунд, но не обязательно точные, так как это не профессиональные тесты. В плане мощности практически нет конкурентов среди SUV того же объема двигателя. 【Управляемость】 Управляемости нет никаких нареканий, не стоит сравнивать с X5 и Cayenne, они находятся на разных уровнях. Дополните PDCC, PTV Plus с крутящим моментом, задним поворотом колес, компонентами SC, спортивным выхлопом, и эта машина станет невероятно комфортной. Кроме того, динамического шасси вполне достаточно. 【Внешний вид】 Я выбрал кузов купе, и, по моему мнению, среди купе версия Porsche SUV выглядит лучше всего. Поднимающееся антикрыло просто не знает равных. 【Наименее удовлетворен】 Проехал 14,000 км, иногда возникают посторонние звуки при торможении, а одна из машинных ключей часто требует многократных нажатий для отклика, смена батареи не помогла. Других проблем нет. 【Впечатления от вождения】 Модель кузова SUV, управляемость спортивного автомобиля. Общая отделка автомобиля очень детализирована, система тоже без проблем. Качество Porsche определенно на высоте.

Porsche Taycan 2022

Внешний вид и интерьер особо не обсуждаю, пространство в переднем ряду хорошее, у меня рост 185 см, и после настройки сидения спереди я сзади помещаюсь впритык. Для перевозки ребенка достаточно. На данный момент проехал 300 км, заряда хватает на 330 км. Поскольку пробег еще небольшой, пока сложно объективно судить о запасе хода. Система автомобиля в версии 2022 года в целом стабильная, но не удается войти в аккаунт, что немного разочаровывает. У меня нет высоких требований к умным функциям, считаю, что машина должна быть для вождения, а все эти навороты только увеличивают стоимость обслуживания и мне не особо нужны. Ощущения от вождения... ну тут и говорить нечего, это же Porsche, все и так понимают, тем более, что это электрокар! Управляется легко и плавно, как шоколад Dove, после него не хочется возвращаться к машинам с ДВС. Установил зарядное устройство на 380 В, скорость зарядки версии 2022 года достигает 32 А, поэтому домашняя зарядка очень быстрая, скорость вполне устраивает. В общем, электромобили пока что дополняют автомобили на бензине. Не стоит спорить, что лучше: взрослый человек должен иметь бензиновую машину для дальних путешествий и электромобиль для ежедневных поездок по городу. Не нужно постоянно спорить на эту тему.

Porsche 911 2021

Нефть как невозобновляемый ресурс постепенно отступает на второй план в жизни человечества. Я думал, что дни автомобилей на топливе уже сочтены и их заменят электромобили, но рев горизонтально-оппозитного шестицилиндрового турбо-двигателя убедил меня, что это понимание преждевременно. 【Внешний вид】 Дизайн передней части 911 поколения 992 практически не отличается от предыдущего поколения 991. Но по задним продольным фарам и скрытым дверным ручкам сбоку легко понять, что это новая модель 911. На заднем крыле есть вентиляционные отверстия, такие автомобили обычно самые дорогие, как например GT3 RS, GT2 RS и эта Turbo S. Они служат для охлаждения двигателя и тормозной системы для повышения их производительности. Кроме этого, данный 911 Turbo S является юбилейной ограниченной моделью к 20-летию и имеет уникальный звездный красный цвет кузова, а также гоночные полосы и номер «20». На стойке В установлен особый шильдик «20 Years Porsche China Edition», чтобы подчеркнуть её лимитированное издание в 20 экземпляров. 【Интерьер】 Эта ограниченная версия 911 продается в максимальной комплектации, все доступные опции выбраны по максимуму. Интерьер обшит черной кожей, обрамление дверей и рычага переключения передач подчеркивается красным цветом кузова «звездный рубин». Оснащена адаптивным круиз-контролем ACC и аудиосистемой Burmester с 13 динамиками, не хватает только немецкой автострады с неограниченной скоростью, чтобы комфортно наслаждаться круизом. 【Впечатления от вождения】 911 Turbo S оснащена горизонтально-оппозитным шестицилиндровым двигателем с двумя турбинами, мощностью 650 л.с. и максимальным крутящим моментом 800 Н·м, сопряжена с 8-ступенчатой трансмиссией PDK. Производитель заявляет разгон до 100 км/ч за 2.7 секунды, но реальные замеры могут быть даже быстрее. Но это не имеет значения, когда левую ногу держишь на тормозе, активируешь режим старта и отпускаешь тормоз: рев двигателя и вой колес отрывают тебя от стресса и повседневности, а цифры на электронном спидометре увеличиваются с шагом +30. Затем резкий тормоз, PCCB (керамическая композитная тормозная система Porsche) возвращает тебя в безопасный скоростной режим. А трансмиссия PDK никогда не перегревается, так что она готова к новому старту. Комплект SC дает 20 секунд «истинно мужского» режима; психологический эффект от него больше, чем сама прибавка к производительности: на практике 911 Turbo S показывает лучший разгон в режиме SPORT, так как аэродинамический обвес в нем начинает работать на большей скорости, потому нулевой разгон до 100 быстрее в режиме SPORT. 【Заключение】 911 Turbo S привлекателен тем, что не требует выдающихся водительских навыков для достижения впечатляющей скорости. Я или моя бабушка можем управлять ею, и она все равно «взлетит» как бешеная, но в обычном режиме ее вождение комфортно. Если кто-то может конкурировать с электромобилями в разгоне до 100 км/ч, имея «нечистую силу», это будет 911 Turbo S на пике автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Porsche Macan 2022

В 2022 году Macan получил более угловатый дизайн передней решетки, которая стала больше по размеру и выполнена в черном цвете. В нижней части используется декоративная панель с 3D-узором в виде ромбов, а воздухозаборники имеют закрытую конструкцию. Если цвет кузова светлый, это может выглядеть немного неожиданно, но с черным цветом, как у нашего тестового автомобиля, это сочетается лучше. Передний бампер имеет сквозные черты, что визуально расширяет машину. Большие фары с обеих сторон сохранили классический дизайн Porsche и также оснащены улучшенными светодиодными фарами с динамической системой освещения. Стильный дизайн Porsche и заметный логотип на дороге привлекают немало внимания. Сбоку автомобиль имеет немного компактный вид, а нижняя линия дверей подчеркивает мощь. Во всех комплектациях имеются зеркала заднего вида в спортивном дизайне, а колесные диски выполнены в цвете металлический нёдим, что придает дополнительную харизму. Задняя часть оснащена популярными на сегодняшний день сквозными светодиодными задними фонарями, под ними находится знак Porsche, что значительно улучшает общий вид. Выхлопная система представляет собой четырехтрубный выход, а сверху также имеется панель с 3D-узором в виде ромбов. Интерьер выполнен в сочетании черного и португальского красного цветов, с трехлучевым рулевым колесом и традиционной кластерной приборной панелью с тремя колодцами, характерной для начальных моделей Porsche. Стоит отметить, что зажигание расположено слева от руля, вместе с кнопкой управления фарами, что, как предполагается, пригодится в гонках на выносливость, сокращая время запуска. Центральный дисплей встроенный, с детализированным изображением и поддержкой большинства функций. Переключение передач осуществляется с помощью традиционного механического рычага, а множество физических кнопок заменены на сенсорные, которые дают вибрационную отдачу при нажатии. Однако они собирают отпечатки пальцев, поэтому требуют частой уборки. Сиденья обтянуты кожей, что обеспечивает комфорт. Места на заднем сиденье не так много, а из-за высокого центрального тоннеля там могут разместиться только два человека. С панорамной крышей видимость отличная, а с учетом положения кресел сзади они при этом обеспечивают комфорт для тех двух человек. Новая модель Macan оснащена турбированным двигателем EA888 2.0T. Педаль газа реагирует живо, особенно при начальной разгоночной скорости, однако на средней и высокой скоростях требуется некоторое время для отклика, затем он становится более активным. В режиме комфорта машина ощущается как обычный семейный SUV, что позволяет расслабиться и не напрягаться, и это причина, по которой модель пользуется популярностью у женщин. В спортивном режиме звук двигателя становится более заметным, так как работает на высоких оборотах, обеспечивая прямой отклик на подачу топлива. Чувствительность руля точно настроена, и он обеспечивает прямую связь с дорогой. Подвеска так же сбалансирована между спортом и комфортом, хорошо поглощая неровности дороги, создавая приятный опыт вождения. Это может быть последняя возможность приобрести версию Macan с двигателем внутреннего сгорания, так что цените это!

Porsche Cayenne Coupé E-Hybrid 2020

Лично мне очень нравится дизайн с покатой крышей, автомобиль выглядит привлекательно с любого ракурса. Интерьер я выбрал в любимом бордовом цвете. По оснащению для меня автомобиль вполне достаточен, автоматического вождения нет, но я и не нуждаюсь в его помощи при вождении, мне больше нравится управлять автомобилем самостоятельно. Общий объем пространства небольшой, раньше я ездил на старой модели Q5 и Mercedes S, по сравнению с ними заднее пространство в этом автомобиле можно назвать лишь средним, моей жене с ростом 175 см сзади не тесно. Багажник имеет очень малое полезное пространство! Если класть слишком большие вещи, крышка багажника не закроется. Для автомобиля весом 2,5 тонны мощности достаточно, при наличии заряда расход топлива составляет 5-6 литров на 100 км, без заряда 14 литров на 100 км, при включении режима зарядки расход топлива значительно увеличивается, и часть мощности двигателя теряется. Кроме того, автомобиль требует бензин марки 98, а в Китае качество топлива оставляет желать лучшего, использование 95 может включить индикатор неисправности двигателя. Фактический запас хода батареи составляет около 30 км, для ежедневных поездок по городу на работу этого хватает, но заряжать нужно ежедневно. Переход между бензиновым и электрическим двигателями происходит плавно, кроме звука запуска и остановки двигателя никаких ощущений нет. Однако звук 2.0 двигателя не самый приятный. На данный момент за 20,000 км никаких проблем не возникало, на поездке домой на Новый год при 1300 км круиз-контроль на высоких скоростях работает стабильно, электродвигатель на трассе почти не задействуется, он подключается только при обгоне, и тогда мощность доступна мгновенно. Однако на севере сложно найти бензин марки 98, приходится смешивать с 95 и добавлять топливные присадки, чтобы добраться до пункта назначения.

Porsche Taycan 2022

【Внешний вид】 С точки зрения внешнего вида Taycan имеет очень угловатый дизайн. Хотя это полностью электрическая модель, здесь сохранена классическая трехспицевая решетка, что делает автомобиль узнаваемым, а строгие передние фары значительно повышают общий уровень автомобиля. В настоящее время это второй четырехместный седан Porsche в продаже. Размеры кузова лишь немного уступают Panamera и Taycan позиционируется как роскошное купе класса C. С боковой стороны линии Taycan больше напоминают 911, а большие широкие шины очень привлекают внимание, демонстрируя отличный спортивный облик. Задняя часть имеет плоский дизайн, задние фонари выглядят очень элегантно, создавая ощущение чистоты и аккуратности. Относясь к категории женщин, ценящих красоту, можно не сразу ощутить его харизму, взглянув спереди, но как только обойдешь его сзади или сбоку, car моментально завоевывает симпатию. Однако покупка четырехдверного Porsche за 80 с лишним миллионов кажется удачным решением, но если вы захотите забрать его домой, вам придется выбрать дополнительные опции. Стандартная черно-белая краска слишком простая и непрезентабельная, поэтому лучше выбрать металлическую с доплатой в 10 с лишним тысяч. Если посмотреть на колесные диски, стандартные 19-дюймовые диски выглядят хуже, чем у Tesla, они неприметные, поэтому лучше выбрать 20-дюймовые Turbo Aero колеса за 20 тысяч. В результате собрав такие небольшие изменения, внешний вид становится приемлемым, но даже за выбор двух визуально заметных опций цена вырастает до 91.8 миллионов, не считая дополнительных наворотов. Конечно, можно обойтись и без них, купив обычный автомобиль, но тогда вам придется ждать очень долго, и не факт, что дождетесь. Людям, готовым потратить более 80 миллионов на этот автомобиль, такие детали вряд ли сильно важны. 【Интерьер】 Общий дизайн интерьера очень глубокий и элегантный, руль из кожаного материала выглядит стильным и простым, но ощущается слишком тонким, как будто держишь в руках ватрушку. Тем не менее, классический стиль приборной панели сохранен, и она заменена полностью цифровой. Сиденья типично спортивные, широкие и удобные, обеспечивают отличное удобство при вождении. Однако, для вождения в горах или на треке, заботы о комфортности будет недостаточно, потребуется опциональный спортивный вариант сидений. 【Динамика】 Характеристики всегда были сильной стороной Porsche, и в эпоху электрификации это тоже осталось. Честно говоря, его стартовое ускорение не впечатлило, хотя базовая модель Taycan имеет среднее ускорение, у нее есть своя истинная мощь: она способна многократно выполнять лонч-старты, и ускорение остается стабильно хорошим. Если Tesla Model Y демонстрирует мускулы с ускорением до 5 секунд, то Taycan больше напоминает плавного и устойчивого дракона. Способность к устойчивому ускорению является преимуществом PDK в эпоху бензиновых двигателей Porsche и продолжает быть таковым в эпоху электрификации. Это преимущество связано с 800-вольтовой системой питания Porsche: при более высокой мощности ток меньше, и двигатели меньше нагреваются. Это позволяет ему долгое время работать на больших оборотах без снижения производительности. Эта технология также позаимствована из гонок на выносливость Porsche Le Mans. Porsche также встроил двухступенчатую коробку передач для модели Taycan, что позволяет автомобилю набрать максимальный крутящий момент при старте и повысить максимальную скорость. Хотя Tesla достигает повышения максимальной скорости за счет увеличения скорости двигателя, у Porsche метод более дружелюбен к двигателю и сохраняет энергию. 【Управляемость】 Многие автолюбители говорят, что электромобили не имеют духа, их ускорение слишком грубое и прямолинейное, без ощущения контроля. Однако Taycan предлагает совершенно новое впечатление от вождения электромобиля. Педаль акселератора очень линейная и управляемая, создавая ощущение, что вы контролируете землю под ногами, а не хотите мгновенно разгоняться. После нажатия на педаль акселератора происходит очень короткая задержка, затем следует мощный взрыв энергии. Если добавить немного звука двигателя, можно почувствовать, будто вы едете на Porsche с V8. После интенсивного ускорения, отпуская педаль, можно заметить легкое чувство движения, как у мощного спорткара. Это действительно впечатляет! Настройки подвески Taycan очень жесткие, что типично для Porsche в стиле суперкаров. Машина отлично следует за движениями, а подвеска передает острые ощущения от ударов, при этом вы чувствуете, что весь кузов остается неподвижным. По общему восприятию управления Taycan более спортивен, чем Panamera, но немного мягче по сравнению с экстремальной моделью 911. 【Интеллектуальность】 Модель Taycan 2022 года внесла некоторые улучшения в области интеллектуальных систем, предлагая новейшую интеллигентную систему связи, лучше понимающую разговорные команды и поддерживающую опциональные функции удаленной стоянки. Но в общем плане, ее уровень интеллекта все еще остается самым слабым среди аналогов, и тут же хочется пожаловаться, что даже функцию адаптивного круиз-контроля необходимо выбрать на сумму в 16.2 тысяч. Что касается дальности хода, Porsche тоже проявляет своеобразие. Он практически отказался от рекуперации энергии, даже в самом высоком режиме нет значительного влияния на скольжение при отпускании педали газа. Так что, он не ведет себя как другие электромобили, которые при отпускании газа дергаются вперед-назад так, что вам хочется выйти из машины. Это также часть уникальности Porsche как люксового бренда, однако это делает его дальность хода одной из самых коротких среди аналогичных моделей. Ну, не стоит упоминать дальность хода, это лишь игрушка, гуляющая между вашим гаражом, отелем и выставочным залом. Для чего вам нужна дальность хода? Считаете, что он создан для путешествия за город?

Porsche Macan 2018

Этот отзыв написан с большим запозданием! Я езжу на этой машине уже 3 года, и наконец-то решил поделиться мнением о своем Porsche Macan S 2018 года выпуска, до рестайлинга, с не сквозными задними фарами. Прежде всего уточню, что двигатель на этой модели - CTM и он полностью отличается от двигателя Audi, который идёт на Macan S после рестайлинга. Поэтому данный отзыв не полностью применим к текущим моделям Macan S. 【Внешний вид】 Пухленькая "лягушка", без труда превосходящая по внешнему виду 95% автомобилей на дороге! Конечно, если вы не согласны, не спорьте, это всего лишь мое личное мнение. 【Интерьер】 Интерьер очень стильный, единственное, что не устраивает - это механическая коробка передач, которая удешевляет общий вид, а также немного маленький центральный экран (после рестайлинга экран стал больше). 【Пространство】 Одним словом - ужасно! Очень маленькое пространство, крайне ограниченные возможности для хранения: негде положить телефон, подлокотник слишком мелкий, перчаточный ящик слишком маленький. Заднее сиденье особенно тесное! Хотя автомобиль позиционируется как среднеразмерный SUV, пространство уступает даже отечественным компактным внедорожникам. Если вы планируете использовать его для семьи, и часто ездить больше четырёх человек, я бы рекомендовал его проигнорировать или выбрать Cayenne. Macan - городская "игрушка", подходящая для личного использования или проживания вдвоем. Он не подходит для роли первого семейного автомобиля. 【Динамика】 3.0 V6 с двумя турбинами имеет гораздо более впечатляющий звук по сравнению с обновленными моделями. Возможно, потому что это последний представитель стандарта Евро-5. Звук холодного старта захватывает, благодаря заводскому опциональному спортивному выхлопу и коробке передач с двойным сцеплением PDK, управление поражает. Можно с уверенностью сказать, что управление у Macan S, GTS, Turbo гораздо лучше, чем у некрутцевых версий Cayenne. Нельзя судить об управляемости автомобиля только по цене. Колесная база Macan делает его настоящим городским хэтчбеком. Подвеска обеспечивает отличную поддержку, и нельзя недооценивать, что это один из лучших управляющихся SUV. В управляемости он лучше многих автомобилей, претендующих на спортивность. Почему? Потому что это Porsche - сначала это Porsche, а потом уже SUV. (Это мнение относится к Macan S, не используйте это для базовой версии с двигателем 2.0; их управление сильно отличается). 【Ощущения за рулём】 Для ежедневной езды автомобиль довольно комфортен, но жестковат. Подвеска чрезвычайно сбалансирована, и рулевое управление точное. При резком ускорении PDK быстро переключает пониженную передачу, хотя есть небольшая турболага. В целом я очень доволен. Я выбрал звук Burmester - и качество звука по-настоящему впечатляет! Мало кто выбирает Burmester для Macan, но я не мог отказаться от качества, превосходящего мои ожидания. 【Расход топлива】 14-15 л/100 км в городе 9.5-10 л/100 км на трассе Заправляюсь 98-м бензином. Расход намного выше, чем у 740Li, вероятно, из-за спортивных настроек и сопротивления воздуха SUV. 【Что не устраивает】 Многие "эксперты" за клавиатурой считают, что Macan - это просто Audi Q5 в новой обертке, и не считают его Porsche. Я считаю, что такие "эксперты" должны сначала купить машину или хотя бы попробовать её, прежде чем повторять чужие слова. Если вы утверждаете, что версия 2.0 - это перешитый Q5, основания для такого мнения, возможно, есть в характеристиках. Но если вы ставите Macan S и выше на одну планку с Q5, значит, вы либо были введены в заблуждение, либо действительно не разбираетесь в автомобилях! Их нельзя сравнивать, так как управление и отдача силы у Macan S значительно выше. 【Советы потенциальным покупателям】 Если вам нужен семейный автомобиль и это будет единственной машиной в семье, задумывайтесь о Macan как следует. Он не подходит для семейного использования (главным образом из-за тесного заднего сиденья - для семейных поездок нужна комфортная просторная машина). Если бюджет позволяет, не покупайте версию с двигателем 2.0, выберите S или выше. Хотя они дороже и менее ликвидны, вы получите подвеску Air Suspension, V6 3.0, совершенно другой звук мотора и гораздо больше удовольствия от вождения. Если вас интересует только бренд Porsche, эту строчку можно проигнорировать. Обязательно выбирайте большие колёса! Обязательно выбирайте большие колёса! Обязательно выбирайте большие колёса! Я купил себе машину на складе и не выбрал, теперь сильно жалею. Очень жалею.

Porsche Cayenne Coupé 2019

Изначально хотел купить Panamera, несколько раз тестировал, Panamera очень красиво смотрится, но педаль газа тяжела, подвеска жесткая, а чувство большого автомобиля слишком сильное, особенно при парковке, это совсем не то ощущение, которое ожидаешь от спортивного автомобиля, поэтому в итоге отказался. Никогда не рассматривал Cayenne в версии внедорожника, думал, что их слишком много на улице, они слишком деловые, но когда увидел Cayenne в кузове купе, сразу же изменил свое мнение. Езжу уже неделю, в общем выбрал салон с отделкой из натуральной кожи, она кажется немного капризной, ногтем можно легко поцарапать, но действительно выглядит красиво. Чтобы снять автомобиль, пришлось добавить немного на украшения, обслуживание, страховку и прочее, это стоило около 100 тысяч, скидка на цену автомобиля была около одного процента, в итоге вышло около 145 тысяч на всём. В плане вождения ощущается, что шасси хоть и не мягкое, но имеет отличное ощущение качества, Panamera в этом плане лучше. Ускорение очень плавное, но если хотите чувствовать ускорение как в невесомости, извините, этого нет. Управление немного тяжелое. Матовый серый цвет краски выглядит красиво. Кроме того, нет ощущения максимального комфорта, в первую очередь на холостом ходу сильная вибрация, коробка передач иногда дергается, а на новой машине электропривод двери то работает, то нет, кондиционер единожды издавал высокочастотный и очень раздражающий шум, запах нового автомобиля довольно сильный. В общем, всё же доволен, надеюсь, со временем проблем будет меньше.

Porsche Cayenne E-Hybrid 2021

【Покупка автомобиля】 Я долго колебался между полностью бензиновым и гибридным вариантами, но позже решил, что гибрид более увлекательный. Заказал машину в конце 2020 года, а получил только в мае, через полгода ожидания. 【Цена при получении автомобиля】 110, добавил базовые аксессуары и комплект колесных дисков "птичье гнездо". 【Управляемость】 Управляемость все же не такая хорошая, как у X5, но в целом ощущение отличное, почти нет люфта. Девушкам может быть немного тяжело, так как руль довольно тяжелый. 【Динамика】 Ускорение на чистом электричестве очень быстрое. В бензиновом режиме мощность соответствует 2.0. 【Комфорт】 Помимо не очень хорошей поддержки сидений, остальное все в порядке. Не ощущается, что управляешь SUV. 【Пространство】 Пространство в этом среднем и большом SUV достаточно стандартное. Это ведь спортивная модель, так что требования к пространству не очень большие.

Porsche Panamera 2021

【Внешний вид】 Внешний вид Panamera, в общем, не требует комментариев, он безупречен. Полностью черный кузов, стиль "черный самурай", модель GTS имеет чуть более длинный кузов, немного ниже, а также две полосы на передних фарах и трехсекционный задний спойлер, что делает ее немного более стильной (сравните перед и зад двух автомобилей на фото, какой из них мой?). Только что купленная новая машина была поцарапана кем-то, кто невнимательно открыл дверь (фото), повредив линию кузова. Хорошо, что была защитная пленка, в 4S немного исправили, но полностью восстановить невозможно, к счастью, не поцарапали до металла и грунта, все равно сердце болит за новую машину. 【Управление】 Управляемость Porsche, конечно, не вызывает вопросов, по сравнению с предыдущим Mercedes E, она намного лучше, хотя это и не один уровень, сравнивать не стоит. На низкой скорости руль очень легкий, с набором скорости становится чуть тяжелее, а с рулевым управлением задней оси очень маневренный. Что касается рывков, их действительно не чувствуется, возможно, из-за 8 цилиндров. Однако расход топлива значительный, в отсутствии пробок около 20, в пробках может доходить до 49. 【Динамика】 8 цилиндров - это 8 цилиндров, с мощностью все в порядке, но продавец специально советовал обкатку 6000 км, не подниматься выше 5000 об/мин, не превышать 180 км/ч, не использовать "лаунч-контроль". Попробовал в спортивном режиме - мощности достаточно, в городских условиях обороты не превышают 1000 об/мин, для города более чем достаточно. Разгон не обсуждается - это действительно самая умная коробка передач. Самое заметное отличие от предыдущих BBA - при нажатии на тормоз скорость и обороты падают, у Panamera при отпускании тормоза обороты моментально растут, как будто знает, что нужно обогнать, в управлении машиной удобна и комфортна. 【Самое неприятное】 Когда забрал новую машину, обнаружил, что на лакированной панели напротив пассажирского сиденья следы клея, в 4S не смогли полностью очистить, сказали, что опасаются испортить. Ладно, посмотрю, что можно сделать сам. Внимание всем, кто покупает автомобиль: обязательно проверяйте это место под светом. В машине нет USB разъема для флешки, можно использовать только флешку типа TPC, а CarPlay часто дает сбои, если перейти на другую страницу, затем вернуться, экран может почернеть и не возвращаться в норму, нужно выключить и снова включить зажигание, чтобы восстановить, это немного раздражает. 【Опыт покупки】 В январе 21-го сначала ходил в местный 4S, но там хитрили, сразу решил не связываться, поехал в Ханчжоу, нашел две компании. В одной ребята оказались странными, в итоге обратился в другую, там персонал оказался очень хорошим, подошли мне по характеру, один раз на показ, второй раз - на сделку. Первоначальный контракт был на конец августа, в итоге протянули до января 22-го, ждал целый год, хорошо, что в новой машине убрали только электрорегулировку рулевого колеса (руль стал вручную), но ключей не убавили. Завод предоставил дополнительные электронные купоны как меру доброй воли, не густо, но хоть что-то. 【Цена покупки】 Цена машины чуть больше 180, допов на 20, роскошный налог и налог с покупателя 42, кажется. Страховка менее 3, отделка 7, кредитные схемы, сервисные сборы 1.2.3 процента - везде условия, как договоришься, много разных вариантов, еще больше уловок, есть и пакеты обслуживания, в результате сумма может варьироваться от 260 до 280. 【Ощущения от вождения】 Ощущения от вождения прекрасны, действительно низкий центр тяжести. В GTS в базовой комплектации 18-позиционные спортивные сиденья, честно говоря, разница с 14-позиционными заключается в дополнительной полосе в спинке. Комфорт, в общем, зависимый. Приобрел дополнительный подголовник, стало комфортнее, поясница чувствует себя хорошо, хоть и не болит, но после длительных поездок по трассе голова гудит, возможно, из-за шума 8 цилиндров, но, слава богу, в базовой комплектации шумоизоляционные стекла. 【Посадка и интерьер】 Этот автомобиль, честно говоря, не создан для пассажиров, как минимум заднее сидение, ха-ха. Стандартный интерьер из Alcantara делает салон намного более высококлассным. Опционально доступны внутренние элементы GTS в темно-красном цвете: красные ремни безопасности, красная строчка, а также красные приборы и циферблат - это все красные акценты. Но у кожаных сидений из Alcantara нет вентиляции, жаль. Нет фото интерьера, прикрепил бы одну для иллюстрации. 【Дополнительно】 Обнаружил небольшое отличие, интересно, если кто-то из владельцев машин чувствовал то же самое. Функция "Старт-Стоп" у светофора в Mercedes активируется при обнулении скорости, отпускаешь тормоз, запускается, вновь жмешь тормоз, мотор глохнет. В BMW при обнулении скорости не глохнет повторно. В Porsche эта функция активируется при снижении скорости до 3 км/ч и выключается на 3 км/ч, а при повторном отпускании тормоза опять глохнет. У всех так?

Porsche Taycan 2020

Это моя вторая покупка автомобиля Porsche, и на первый взгляд он привлек меня исключительно внешним видом. Дизайн просто впечатляющий, и хоть это и электромобиль, по производительности он ничуть не уступает. Низкие эксплуатационные расходы — вот главная причина, по которой я его выбрал. Что касается дополнительных опций, я выбрал множество улучшений: диски, аудиосистему, интерьер, пневмоподвеску, SC и многое другое. Как обычно, цена без дополнительных опций составила XX миллионов, а итоговая цена с учётом всех опций составила 110 миллионов. Так как это автомобиль для повседневной езды, и с учётом бюджета, я выбрал базовую версию. Внешний вид: Он просто бесподобен. Главная причина для покупки этого автомобиля — внешний вид. Среди автомобилей той же ценовой категории этот отличается особо. Я рассматривал вариант ожидания выхода Model S Plaid, но в итоге был побежден дизайном Taycan. Возможно, позже, когда Model S Plaid появится в Китае, я его приобрету, но если говорить только о внешнем виде, Taycan — это лучший вариант. Интерьер: Довольно стандартный. Видно, что Porsche стремились отойти от традиционной компоновки центральной консоли, но им не хватило смелости. Натуральная кожа в интерьере, всё как обычно; за всё нужно доплачивать, и за это платишь приличные деньги. Так как в Cayenne я уже потратил большую сумму на двухцветный бордовый интерьер, цвет в этом автомобиле я подбирать не стал. Пространство: Это самый большой недостаток этого автомобиля. Не смотрите на то, что Taycan — это четырехдверный четырёхместный автомобиль. В реальности его можно использовать как четырёхдверный двухместный. Заднее пространство настолько мало, что сидеть невозможно, разве что положить сумки. Однако багажные отделения спереди и сзади вполне приличны. Управляемость: Очень мощная. Руль невероятно точный, машина слушается малейшего движения, при этом ощущается очень приятно. Немного напоминает маленький 911, хотя я не стану ездить на ней по трассе (мощности базовой версии недостаточно), но для ежедневной езды — это уровень короля. Мощность: Цены базовой версии не сравнятся с Turbo, но… заявленные 5 секунд до 100 км/ч подтвердились: фактически разгонялся до 4 секунд, что было приятным сюрпризом. Особенно впечатляет уникальный звук, который завораживает. Благодаря наличию коробки передач, этот электромобиль может стартовать с места как ракета, что действительно радует. Комфорт: Особо хочется отметить пневмоподвеску и SC, которые я рекомендую устанавливать на Taycan. Сам по себе низкий и жесткий Taycan становится значительно более комфортным с добавлением пневмоподвески, особенно учитывая зрелость этой технологии в Porsche, которая отлично поглощает удары. В некоторых случаях, когда нужно заехать в гараж с крутым склоном, пневмоподвеска позволяет избежать повреждения автомобиля. Что касается SC, то это возможность смены режима вождения в любое время: когда хочется агрессивного вождения — пожалуйста, комфорта — тоже можно, и экономии электроэнергии — без проблем. Эксплуатационные расходы: На самом деле, это вопрос энергии. Я довольно агрессивно вожу машину, и энергопотребление часто превышает 20 кВт·ч/100 км, а иногда и более 30 кВт·ч/100 км. Однако Taycan всегда точно указывает пробег, и если заявлено одно значение, его можно проехать без проблем. Стандартная батарея позволяет проехать 350 км без подзарядки, особенно на трассе, где расход энергии меньше, чем в городе, возможно благодаря наличию коробки передач это так. У меня установлена зарядная станция дома, и я заряжаю машину каждую ночь с 22:00, каждая кВт·ч стоит 0,3 юаня, и это позволяет проехать около 6 км. С электромобилем я потихоньку отказываюсь от топлива, особенно в сравнении с Cayenne, ведь теперь поездки на заправку ощущаются болезненно. Хотя, нужно признать, что площадки для зарядки вне дома обходятся дороже, и если у вас нет домашней зарядки, электромобиль не будет значительно дешевле обычного. В общем, я больше впечатлен, чем разочарован, и плюсов значительно больше, чем минусов. Это лучший электрический автомобиль, который я водил, и который максимально приближен к топливным по своим характеристикам. Интернет полон обсуждений о скрипящих тормозах, ошибках и знаменитой черепахе, но я с этим не столкнулся. Возможно, покупка автомобиля зависит от удачи? В любом случае, Taycan никогда меня не разочаровывал в плане внешнего вида, управляемости и мощности.

Porsche Cayenne 2020

Выбрал кучу опций: интерьер, колеса, аудиосистема, LED-матричные фары, автоматические двери с доводчиками, HUD, панорамная камера заднего вида и другие мелочи, и в итоге вышло на 23 млн. Из двух выборов: Cayenne Turbo и Aston Martin DBX, в итоге решил довериться знаменитому названию Turbo от Porsche. 【Внешний вид】 Тут и нечего сказать, внешний вид Porsche всегда впечатляет. Как крупный среднеразмерный SUV, линии Cayenne всегда очень элегантные, особенно задние фонари с проходящим дизайном, которые, на мой взгляд, в сравнении с двумя предыдущими поколениями, выглядят на порядок лучше. 【Интерьер】 Всё собрано за деньги, здесь нечего обсуждать. Двухцветный интерьер с бордовым и атмосферной подсветкой смотрится превосходно. 【Пространство】 Что тут сказать, единственное, к чему можно придраться — это пространство. Место на заднем сиденье на самом деле не такое просторное, как ожидалось. Но у нас с супругой пока нет детей, так что задняя часть автомобиля не используется так часто. К тому же у нас есть специальная шестиместная машина для семейных поездок, так что это не является недостатком. 【Управляемость】 Надо признать, что возможности Turbo не обычные. Несмотря на свои большие размеры, Cayenne управляется крайне легко, рулевое управление точное, и машина следует за рулём без ощущения громоздкости, присущего другим крупным SUV. 【Мощность】 Что сказать про 4.0-литровый V8, кроме как мощный? С одной педалью газа разгоняется до 100 км/ч за 4 секунды, ощущение прижима в сиденье потрясающее, запас мощности впечатляющий, и даже с массивным кузовом машина легко берется с места. 【Комфорт】 Шумоизоляция отличная, практически никаких шумов нет, ни при движении, ни в статике, всегда очень тихо. Выбор аудиосистемы Burmester также добавляет к общему впечатлению на высший уровень. Амортизация тоже отличная, неровности и лежачие полицейские преодолеваются почти без вибраций. Если подытожить — это дорого, действительно дорого, процесс выбора опций подкосил нервы, это было довольно длительные полчаса. Но действительно стоило того, у дорогих вещей есть свои причины быть дорогими, и я это понимаю, думал о стоимости только в моменты импульсивности, но как только берешься за руль и жмешь педаль — всё оправдывается. Выбор в пользу Turbo сделал жизнь менее заурядной.

Porsche Cayenne Coupé 2019

【Цена машины при покупке】 Цена голой машины 1,165,500, доплата за доставку 50,000, итоговая стоимость 1,350,000. 【Опыт покупки автомобиля】 Очень хотел купить Panamera, но пришлось пойти на компромисс из-за семейных обстоятельств. Старшим членам семьи неудобно садиться и выходить из седанов, особенно спортивных. Поскольку скоро предстоит свадьба и рождение ребенка, я задумался о замене Ghibli, который проездил на протяжении четырех лет. Другие бренды особо не рассматривал, в этой ценовой категории конкурентом остается только Porsche. Машину заказали в конце ноября, 10 декабря Glovis Spring прибыл в порт Гуанчжоу Синьша, а 23 декабря автомобиль был в салоне. 【Впечатления от вождения】 Полный привод и пневматическая подвеска делают управление очень стабильным. Езда напоминает перемещение на судне, с точки зрения управляемости она явно превосходит Ghibli. 【Управление】 О таком большом автомобиле не стоит говорить в контексте управляемости. Руль слишком легкий, после нескольких дней езды к этому приходится привыкать даже после Model 3P. Это всего лишь машина с двигателем 3.0, никаких дополнительных опций для шасси не предусмотрено. 【Внешний вид】 Внешний вид достаточно привлекательный, можно сказать, это гибрид кроссовера и спортивного седана. Он не так распространен, как Cayenne, что также означает, что его не так много на дорогах, и в плане сохранения стоимости он уступает Cayenne. К сожалению, приходится идти на определенные жертвы. 【Наименее понравилось】 В день получения машины заметил, что функция автодоводчика на задней правой двери не работает. Сервис заявил, что нужно будет разобрать две двери, чтобы заменить модули и выяснить причину. Не хочется много разбирать новую машину, лучше дождаться, когда установят функцию электропривода для регулировки руля, и сделать все сразу.

Porsche 911 2020

Плюсы: Базовая версия 911 в качестве начальной модели после выбора комплектации может находиться ниже порога налога на роскошь, и весь модельный ряд поставляется с широким кузовом, что повышает её привлекательность. В этом ценовом диапазоне сложно найти другую машину. Минусы: С точки зрения агрессивного вождения, мощность базовой версии действительно вполне обычная. Комфорт: В стандартном режиме подвеска имеет умеренную жесткость, для ежедневного передвижения это не проблема. Но, конечно, не стоит сравнивать ее с автомобилями класса C. Динамика и управление: Ответ и мощность базовой версии могут уступать 3.0 V6 от BBA. О скорости на уровне спортивной машины можно говорить при оборотах выше трех тысяч. Придраться к коробке передач и шасси сложно, особенно после участия в гоночном дне. Пространство: Как для спортивной машины, пространство над головой в переднем ряду отличное. В переднем багажнике легко поместится чемодан на 26 дюймов. Задний ряд даже детям покажется тесным, остается только разместить рюкзак. Покупка: После подтверждения квоты пришлось ждать около 6 месяцев. К тому моменту, как дилер связался со мной относительно доставки, я уже забыл о покупке. Подготовка финансов оказалась немного неловкой... Выбор опций: Комплектация была нацелена на спортивный GT. Удобная ориентация, без больших дисков и SC. Использование и обслуживание: За исключением беспокойства о повреждении нижней части кузова, в целом это весьма надежный автомобиль. 30 декабря было проведено второе техническое обслуживание. Регулярное обслуживание стоит 4-5 тысяч. При покупке предоставляется один раз бесплатно, при продлении страховки — еще раз. Минимальный расход топлива на шоссе составляет 8,6, средний расход — 14 литров.

Porsche Panamera E-Hybrid 2021

Одна из мечт до 30 лет, которую я обязательно должен осуществить до 35, а потом уже выберу что-то другое. Машина привлекает взгляды, мощность достаточная, а переключение между бензиновым и гибридным режимами очень плавное и без заметных переходов. Заднее пространство не очень большое, как у автомобилей класса D. Очень экономична при ежедневной зарядке, одна заправка хватает на полтора месяца. Качество вождения напоминает Porsche, не подходит для дальних поездок. 【Управление】 Очень точное, ощущение единства с машиной, ха-ха-ха-ха. 【Запас хода】 Практическое испытание показало 35-40 км летом и около 30 км зимой. 【Опыт вождения】 Не подходит для дальних поездок. 【Наименее удовлетворительное】 Нет места для телефона! Нет места для телефона! Нет места для телефона! Места для хранения очень мало! В гибридной версии автоматическая остановка-старт не может быть отключена. 【Водительские ощущения】 Когда плохое настроение, можно уверенно давить на газ, точно контролируя, не волнуясь о пробуксовке. 【Опыт покупки автомобиля】 Рассматривал BMW 740Li и Mercedes S, но затем вспомнил свои предпочтения, мне давно нравится Panamera. Раз уж появилась возможность, стоит решиться, ведь жизнь — это опыт. 【Отношение продавца】 Нормальное, ха-ха-ха-ха. 【Цена автомобиля】 116,8 с опциями где-то на 20 плюс налоги, менее 150 на выходе. 【Динамические характеристики】 Разгон за 4,4 секунды вполне достаточен, разгон очень быстрый, не выходя на трек, этого вполне хватает.

Porsche Macan 2022

【Впечатления от вождения】 Подумав, я понял, что давно не водил Porsche, и поэтому ощутил волнение, осматривая нового друга и стараясь с ним скорее познакомиться. Повсюду, куда ни взглянешь - ощущение качества. И неудивительно, кто же не любит символ Штутгарта? Однако, ухватившись за руль, я был удивлен, что при холостых оборотах и на малых скоростях NVH Macan было не очень. Вибрация автомобиля передавалась через руль прямо в мои руки, и если бы мне пришлось угадать машину с завязанными глазами, я бы мог подумать, что это трехцилиндровый двигатель. Честно говоря, эта "текстура" значительно хуже, чем у Q5. Я постарался утешить себя, решив оценить на ходу. Повернув рычаг управления, я удивился его плотности. На самом деле, высокий класс автомобиля во многом зависит от деталей. Материалы можно сделать качественными, но ощущения от вращения кнопок, усилия на рычаге управления и ощущение от ручки переключения передач могут создать неожиданный эффект. Porsche в этом плане просто великолепен, это лучший из всех машин, которые мне приходилось водить. Держа в руках рулевое колесо, похожее по восприятию на то, что было в эпоху BMW F30, я почувствовал именно тот самый дух Porsche! С низким "гулом" выхлопной трубы я пробовал утопить педаль газа. Но что это? Шум выхлопа был громче звука двигателя, и машина не мгновенно откликалась на нажатие газа. Убираю ногу и снова нажимаю - все так же! Это Porsche? По большому счету, это просто немного шумный семейный внедорожник! В этот момент я был расстроен, как будто моя любимая богиня неожиданно разочаровала меня. "Почему в этой машине нет режима S?" - удивился я, смотря на трехсекционный приборный щиток, где не отображался режим S. Неужели Macan есть только комфортный режим? После BMW, теперь и Porsche решили пойти на компромисс? Как преданный поклонник Porsche, я подумал, что это было бы неправильно. И тут меня осенило: все дополнительные опции Porsche находятся на центральной консоли. И точно, кнопка "SPORT" спокойно ожидала меня там! Волнуясь, я нажал на "SPORT", и мотор оборотов вскинулся к 3000, заодно загорелась лампочка подвески. Атмосфера мгновенно изменилась! Надо попробовать? Надавив на газ, я ощутил переключение передач и отзвуки "бабахов". Хотя здесь нет полного обилия 2.9T шестицилиндрового двигателя, высокопроизводительный двигатель EA888 показывает себя совершенно недурно, с реальным разгоном от 0 до 100 за чуть более 6 секунд. Вы не найдете ни малейшей задержки для сравнения с понятием "вялость". Macan в спортивном режиме точно соответствует своей статусной принадлежности. Руль чрезвычайно точный, с идеальной ощущаемостью при поворотах и изменении скорости — кажется, будто настроен специально под ваш мозг. Отпуская газ и резко нажимая на тормоз, я ощутил, как мощность резко уходит, а тело почувствовало потерю веса. Спасибо плотно обтягивающим сиденьям - я не выглядел совершенно нелепо. Да, вот это Porsche! Хорошая комбинация мощностей не могла бы проявиться без заслуг шасси. Я до сих пор помню жесткость шасси первой версии Panamera, и комфорт Macan запутал меня. Он может легко преодолевать неровности и тряски, но при этом позволяет чувствовать каждую трещинку на асфальте и даже некоторые камешки. Подвеска в режиме "SPORT" надежно удерживает кузов на поворотах. Кто сказал, что комфорт и управление не могут сосуществовать? По сравнению с мягкостью передней части у BMW, баланс у Porsche безусловно находится на более высокой ступени.

Porsche Panamera 2021

Вулканическая серая металлик: На живом автомобиле текстура отличная, но быстро пачкается. Изначально хотел полуночный синий, но на живом авто он смотрится не так хорошо. Цвет - это дело вкуса, покупайте то, что нравится вам, а не другим. 21-дюймовые черные диски: Не хотел экономить на установке снаружи, так как это касается безопасности. Некоторые изменения ET могут привести к неправильному вылету колес. Вопрос эстетики субъективен, и выбрать можно только по возможности бюджета. Панорамная крыша: Дело вкуса, но мне нравится, ощущение солнечного света через открытые шторы в салоне очень приятное. Хромированные боковые оконные молдинги: Без них остаются черные пластиковые накладки, что не очень смотрится. А вкусы у всех разные. Выхлопная система: Некоторые предпочитают четырехтрубную, другие - с одной трубой. Если нравится мощный звучный выхлоп, возможно, стоит контролировать клапаны для изменения звука. Советую выбирать заводской вариант, так как изменения могут привести к некрасивым результатам. 90-литровый бак: Полный бак показывает 1112 км пробега. Даже если неточен, лучше уйти на дистанцию, чем не выбирать и заправляться чаще. Панорамная камера: Управление Panamera требует привыкания к ширине машины, это особенно полезно в городских условиях. Качество изображения хуже, чем у Mercedes и BMW, есть искажения. Атмосферное освещение: По сравнению с Mercedes это как маленькая свечка, но лучше, чем ничего, особенно учитывая, что почти все авто сейчас оборудованы. Вентиляция и подогрев сидений: Если не пользовались, возможно, не заметите, но попробовав, трудно отказаться от этих удобств. Четырехзонный климат-контроль: Хотя сам езжу редко с пассажирами, это улучшает внешний вид. Вопрос полезности больше для выбора пятиместного автомобиля, так как среднее место неудобное. Места для хранения: Поскольку пространства немного, опция полезна. Съемная крышка багажника: Без нее из салона можно видеть содержимое багажника, например, дорогие напитки, что не всегда уместно. Спортивный стиль: Кто-то считает, что это делает Porsche не Porsche без этого. Тест-драйв важнее. Крышка для подстаканников: Рекомендуется для защиты от пыли. Головной убор с гербом: Вне нельзя изменить, лучше выбирать сразу, незначительно по стоимости, но потом многие жалеют. Звук BOSE: Громкость превзошла стандартное звучание в 6,5 раза, качество отличное, особенно с безжалостной музыкой. При возможности стоит выбирать премиум. Круиз-контроль: Как у большинства автомобилей, бесплатная опция. Ассистент удержания в полосе: Требует прикосновения к рулю каждые 20 секунд. В противном случае активируются звуковые сигналы. Спойлер: Переоборудование трехзвенного спойлера Turbo стоимостью 32 000. Плюсы и минусы автомобиля: Плюсы: 1. Привлекательный экстерьер. 2. Мощный двигатель, даже в базовой версии. 3. Красивый интерьер, желательно с кожаной отделкой. 4. Престиж бренда выше Mercedes и BMW. 5. Лучшее купе до 20 миллионов рублей. Минусы: 1. Вибрация на холостых в стандартном режиме. 2. Довольно трудное переключение между первой и третьей передачами. 3. Диски 21-дюймовые могут вызывать дискомфорт на плохих дорогах. 4. Управление более тяжёлое, чем у Mercedes (это спортивная модель). Итог: Если важны бренд, эстетика и бюджет от 14 до 20 миллионов, это ваш выбор. Иначе лучше выбрать серии S или 7 для комфорта. По цене: Нет скидок, нужны дополнительные расходы, ипотечные выплаты с комиссией, приобретение пакета обслуживания. Внимание, текущая стоимость выше. Избегайте: 1. Не используйте 98-й бензин, оно не всегда доступно. 2. Добавки для топлива не помогают. 3. Не прошивайте ECU. Организация в Ханчжоу без бонусов, но требуется подтверждение владельца.

Porsche Taycan 2020

Написано заранее: Прежде всего, нужно понимать, что это Porsche. Поэтому соотношение цены и качества, запас хода и автомобильная система не являются его главными приоритетами. Porsche идеально сочетает в себе дизайн спортивного автомобиля и электрическую трансмиссию, делая его в управлении и комфортом в поездке даже превосходящим Panamera. Однако вес более 2 тонн добавляет модели более 4S устойчивости, но она не может быть такой маневренной, как 911. Преимущества: Дизайн с душой, 21-дюймовые колеса производят впечатление. На мой взгляд, это один из самых красивых автомобилей, который даже может поспорить с некоторыми доступными суперкарами. Управляемость: Porsche идеально сочетает свои навыки управления платформами с возможностями электромотора, максимизируя взрывную мощь двигателя и преимущества настройки шасси. Если вы никогда этого не пробовали, вы никогда не поймете это чувство. Вот и все преимущества — это чистокровный спортивный автомобиль и высококлассная игрушка. Недостатки: Автомобильная система оставляет желать лучшего. Интерфейс в лучшем случае посредственный, материалы использованы довольно качественные, а экран четкий, но система действительно глуповата. Голосовые команды практически не работают, навигация невероятно медленная, а расчет маршрута часто выбирает более длинный путь. Автопилот? Извините, что это такое? Запас хода неудобный. Хотя это спортивный автомобиль, так что он не предназначен для длительных поездок, но учитывая стоимость более 1 миллиона юаней, дальность в 300 километров не делает его подходящим для семейного использования. Если у вас нет домашней зарядки или фиксированного места для зарядки на работе, вряд ли стоит рассматривать его. Поразительное потребление электроэнергии. 21-дюймовые колеса, ширина 305, батарея, кондиционер и так далее обеспечивают мощный ускорительный потенциал, но приводят к огромному энергопотреблению. Расход выше 30 — это норма, а более 40 тоже случается. По сравнению с расходом Tesla, который составляет менее 15, это разочаровывает. В заключение: у этой машины нет функции, которая привлекла бы девушек, не заблуждайтесь. Однако большинство девушек все равно будут впечатлены ее видом. Вероятность увидеть оборачивающихся людей — средняя.

Porsche Panamera 2021

【Хочешь - значит владеешь】Постепенно реализуй свои желания, и она станет твоей. 【Опыт покупки автомобиля】 После использования автомобилей Xiali, микроавтобуса, Golf и Range Rover Evoque, я всегда хотел обладать машиной в кузове универсал. Поначалу я обращал внимание на Audi A6 и A7, а также на подержанную Ferrari Lusso. Возможно, из-за того, что я работаю парикмахером, я постепенно стал склоняться к Panamera Travel Edition. Чем больше я узнавал об этом автомобиле, тем сильнее было желание его приобрести. Также помог совет моего клиента, который является владельцем Porsche. В октябре прошлого года на автомобильной выставке я заказал новую модель 2021 года, и, подождав полгода, в апреле машина прибыла в Пекин. 【Ощущения от вождения】 Первое впечатление от вождения было, что автомобиль слишком широкий, из-за чего дороги не видно, и легко зацепить обод колеса. Я выбрал диски 911, стоимостью более шестидесяти тысяч юаней, которые сильно поцарапались - очень обидно. На шоссе автомобиль ведет себя значительно лучше - невероятно маневренный, а коробка передач PDK переключает скорости очень быстро. По совету нескольких клиентов и друзей я выбрал систему управления задней осью, которая делает обгон, смену полосы и развороты очень легкими. В диапазоне 2000-3000 оборотов переключение передач происходит быстро, а звук двигателя приятно звучит, что вызывает желание ехать быстрее. Возможно, спортивный выхлоп звучит еще лучше, но я его не выбрал, ограничившись черными наконечниками с четырьмя отверстиями ради красоты. Звук похож на Maserati Levante, но чуть-тише: шестицилиндровый звук приятно слушать, он не раздражает. 【Управляемость】и【Мощность】 При вождении, если вы энергично надавите на педаль акселератора, машина резко ускоряется, как будто вы хотите показать трюк. На светофоре вы всегда вырываетесь вперед, ощущая, что мощности более чем достаточно, невозможно нажать педаль до упора. Я выбрал звукосистему Bose, и, по моему мнению, ее вполне хватает: подключите CarPlay, и любимая музыка будет звучать идеально - смотреть фильм почти как в домашнем кинотеатре. 【Техническое обслуживание】 Обычно я не езжу много, только на работу и иногда в Чжанцзякоу, чтобы навестить сына. Пробег еще не достиг 10 тысяч километров, поэтому пока не было необходимости в обслуживании. Думаю, к Новому году сделаю обслуживание и поделюсь с вами впечатлениями. 【Выдающиеся опции】 Я пожалел, что не выбрал секундомер - всё время кажется, что в машине чего-то не хватает. Часы доступны только при выборе пакета SC в Panamera, а я ведь не привык гоняться, и такие запуски - это слишком для меня, поэтому не выбрал. Не знаю, можно ли позже отдельно установить секундомер, но он действительно красивый. Также обязательно нужно выбрать задние фонари: они выглядят гораздо лучше обычных, и большие колеса в цвет кузова - это тоже обязательно. 【Наиболее удовлетворительное】и【Наименее удовлетворительное】 Ничего особенного в этом нет. Те, кто покупает этот автомобиль, выбирают его за внешний вид. Единственный недостаток - небольшое пространство для ног на заднем сиденье, но для моего сына хватает. На скорости, если не включить музыку, шум большой. Вероятно, без звука вождения нет особого ощущения, тем более, что этой машиной управляю сам, а не нанимаю водителя. Всё необходимое для универсалов уже есть, нет нужды что-то дополнительно выбирать… Если нравится, покупайте скорее, ведь владельцы такого автомобиля обычно не стареют.