Плюсы: Базовая версия 911 в качестве начальной модели после выбора комплектации может находиться ниже порога налога на роскошь, и весь модельный ряд поставляется с широким кузовом, что повышает её привлекательность. В этом ценовом диапазоне сложно найти другую машину.
Минусы: С точки зрения агрессивного вождения, мощность базовой версии действительно вполне обычная.
Комфорт: В стандартном режиме подвеска имеет умеренную жесткость, для ежедневного передвижения это не проблема. Но, конечно, не стоит сравнивать ее с автомобилями класса C.
Динамика и управление: Ответ и мощность базовой версии могут уступать 3.0 V6 от BBA. О скорости на уровне спортивной машины можно говорить при оборотах выше трех тысяч. Придраться к коробке передач и шасси сложно, особенно после участия в гоночном дне.
Пространство: Как для спортивной машины, пространство над головой в переднем ряду отличное. В переднем багажнике легко поместится чемодан на 26 дюймов. Задний ряд даже детям покажется тесным, остается только разместить рюкзак.
Покупка: После подтверждения квоты пришлось ждать около 6 месяцев. К тому моменту, как дилер связался со мной относительно доставки, я уже забыл о покупке. Подготовка финансов оказалась немного неловкой...
Выбор опций: Комплектация была нацелена на спортивный GT. Удобная ориентация, без больших дисков и SC.
Использование и обслуживание: За исключением беспокойства о повреждении нижней части кузова, в целом это весьма надежный автомобиль. 30 декабря было проведено второе техническое обслуживание. Регулярное обслуживание стоит 4-5 тысяч. При покупке предоставляется один раз бесплатно, при продлении страховки — еще раз. Минимальный расход топлива на шоссе составляет 8,6, средний расход — 14 литров.
