Oтзыв владельца автомобиля Porsche 911 2023

Porsche 911 2023

На дороге этот автомобиль — самый яркий парень на улице. В третьих по размеру городах привлекает внимание. 【Наименее доволен】 Ремонт автомобиля слишком дорогой. На второй день после получения машины я проколол шину, отремонтировал, но в некоторых местах это делать не стали, в итоге обошлось в 150 юаней. Через неделю заднее колесо задело бордюр, пришлось снова поменять шину, что стоило 3000 юаней. Сильно расстроило. 【Пространство】 Передние сидения комфортабельные и просторные, удобнее, чем в предыдущей семейной машине 3-й серии. Заднее сиденье подходит для экстренной посадки, девушки не будут возражать против заднего сиденья в 911, ведь это же 911! 【Динамика】 Мощности вполне достаточно, при нажатии на педаль реакция мгновенная. Когда был на тест-драйве, сидя на пассажирском сиденье, ощущения были как на американских горках, но за рулём такого ощущения нет. Однако на пассажирском сиденье это остаётся. 【Управляемость】 В начальной стадии крутящий момент велик, без регулировки газа задние колёса будут скользить, это требует времени для адаптации и контроля. Но вождения действительно приносит удовольствие! Комфорт в повседневной езде также вполне приемлемый. Хорошо подходит для передвижений. 【Впечатления от вождения】 Позволю себе перефразировать: «Ты такой плохой, а мне нравится». 【Расход топлива】 В городе расход 15-17 литров, на трассе 9-11 литров, экономичнее, чем я думал. Бак вмещает 90 литров, хватает более чем на 600 км. Этого достаточно. 【Интерьер】 Внутри есть несколько ярких функций, одна из них — регулируемое пассажирское сиденье для водителя, можно помочь девушке настроить положение сиденья, очень заботливо. Кнопки обладают безупречным ощущением, механичность просто завораживает. В старой версии есть механический тахометр и традиционный ключ для зажигания, что было решающим фактором при выборе старой версии.

Porsche 911 2023

Сейчас проехал 500 километров, обычно езжу в режиме normal, мощности достаточно. Режим sport слишком жесткий для полностью скоростных поездок. 【Внешний вид】 Внешний вид все еще очень красивый, купил эту машину именно из-за внешнего вида. Ранее год ездил на S60, никогда не водил спортивный автомобиль. Кроме того, я заранее посмотрел много видео и узнал, что 911 — это самый подходящий спортивный автомобиль для повседневной езды. Однако после тест-драйва был почти разубужден. Руль тяжелый, подвеска жесткая, сильный шум от шин и двигателя — никакого удовольствия от вождения. Если это уже лучший из спортивных автомобилей, то другими я вовсе не заинтересуюсь. Но я долго хотел купить 911, это был подарок самому себе на 30-летие, так что решился. В итоге доставка задержалась на месяц... 【Управляемость】 После более частой езды и привыкания, машина все же оказалась очень легкой в управлении. На скорости педаль газа тоже не кажется тяжелой. Функцию автоматической остановки и запуска нужно выключать сразу после посадки в машину. Ранее читал обзор Shun Chenyang о том, что при разных привычках вождения будут разные отклики по переключению передач — это действительно так. Я вожу достаточно спокойно, после отпускания педали газа мощность резко снижается, и затем коробка переключает передачи более плавно. 【Самое недовольство】 Во-первых, этот рычаг переключения передач действительно слишком маленький, на S60 он еще как-то помещается в руке, а этот можно описать лишь как «щупать». Во-вторых, я знал, что камера заднего вида — это по сути никчемное оснащение, но после использования понял, насколько она неудобна. Лучше бы поменять на аудиосистему. В-третьих, опционная выхлопная система тоже не впечатлила, все же предпочитаю звук от AMG.

Porsche 911 2023

Иногда езжу, в целом приемлемо, пространство маленькое, управляется хорошо, весь автомобиль ощущается довольно тяжелым. Крыша кабриолета закрывается только при остановке, у Porsche нет функции закрытия одной кнопкой, нужно держать кнопку постоянно, что довольно неудобно.

Porsche 911 2025

【Впечатления от вождения】 При первой поездке на 911, первое ощущение такое: кроме того, что подвеска стала жестче и педали газа и руля несколько тяжелее, кажется, что это не слишком отличается от вождения других спортивных автомобилей. Собственно, это и является намерением Porsche. 911 — это спортивный автомобиль, который обычный человек может водить в повседневных условиях, и он не требует высочайших водительских навыков, ведь не все богатые люди — мастера вождения. 911 оснащен 8-ступенчатой коробкой передач PDK, которая даже на средних и низких скоростях обеспечивает очень плавное переключение передач. В режиме Normal переключение передач практически не ощущается, весь опыт невероятно плавный. Но как только вы выезжаете на скоростную дорогу, резким нажатием на педаль газа до упора, PDK может сразу переключиться на 2-ю передачу, и автомобиль мгновенно выбрасывает огромный крутящий момент, сильно толкая вас вперед, при этом процесс смены передач происходит очень быстро. Взаимодействие двигателя и коробки передач дарит восхищение точностью механизмов, что вызывает большой восторг. Если вам не нужна такая быстрая разгонная динамика, а просто нужно перестроиться и обогнать, достаточно нажать педаль газа на 50%, и передача переключится на 3-ю, давая чувство ускорения, которое все еще будоражит водителя, хотя и не так сильно. И даже если вы отпустите педаль газа, трансмиссия еще некоторое время сохранит "высокую чувствительность", обороты будут держаться на высоком уровне, а передачи на низком, пока не будет четко понято, что вы находитесь в состоянии крейсерского движения, после чего все "расслабится". И это только характеристики режима Normal. Если вы выберете режим Sport, выхлоп станет громче, педаль газа — более чувствительной, подвеска — более жесткой, а система стабилизации автомобиля позволит водителю чувствовать себя свободнее. Если вы уверены в своих водительских навыках, то есть режим Sport Plus, который делает электронные системы автомобиля еще более открытыми и снижает вмешательство в действия водителя.

Porsche 911 2023

911 Carrera T можно назвать самым чистокровным 911, с его 3.0-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, 8-ступенчатой коробкой передач PDK с двойным сцеплением, спортивной подвеской PASM и системой распределения крутящего момента PTV PLUS, все это сливается в этот высокоточный автомобиль для вождения. 1. Цвет "гигантский зелёный питон" придаёт этому автомобилю ещё больше спортивного и современного вида, зелёные ремни безопасности и зелёная окантовка тахометра вызывают сильное желание сесть за руль. 2. В повседневной езде этот автомобиль не кажется чересчур буйным. Коробка передач очень активно переключается на повышенные передачи, на высокой скорости круиз-контроль легко доводит передачу до 8-й ступени, и обороты двигателя редко превышают 2000 об/мин, оставаясь в диапазоне высокой топливной экономичности. 3. Когда вам нужна мощность, коробка передач реагирует очень быстро, определяя количество понижений по интенсивности нажатия на педаль газа. При легком нажатии переключается одна передача вниз, а при сильном нажатии педали газа коробка передач мгновенно перескакивает на три передачи вниз, высвобождая мощный поток энергии, который прижимает вас к спинке кресла. В процессе понижения передач не ощущается никакой задержки или рывков, все происходит очень плавно, гладко и быстро. 4. Во время динамической езды можно почувствовать, как автомобиль уверенно держится на дороге, четко ощущается контакт машины с поверхностью и изменение покрытия, что напоминает ощущениеBarefoot на ковре. Этот 911 Carrera T легко и радостно доводит вас до высоких пределов возможностей. 5. Сочетание 3.0-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом и 8-ступенчатой коробкой передач PDK с двойным сцеплением придает механическое качество и захватывающий звук двигателя, что особенно привлекательно в эпоху популяризации электродвигателей.

Porsche 911 2023

Обычное самоубийственное потребление, так называемая реализация мечты, было решено в трудное время, куплено на пике. В первые 3 месяца проехал на ней как на рабочей машине 7000 километров, пробег рос слишком быстро, поэтому переключился на использование по выходным. Каждый раз, когда вижу её в гараже, напоминаю себе работать усердно, чтобы не добавить ещё одну машину в залог на рынке. Этим вся духовная символика изменилась. У меня был богатый опыт обладания 911 в интернете, не выбирал ни одной опции, которую считал ненужной (хотя тогда были некоторые обязательные). Время ожидания машины было долгим, за это время рыночные условия изменялись, экономическая ситуация колебалась, а при оформлении кредита было много суеты, так что когда дело дошло до получения машины, я был уже спокоен, как будто при встрече с девушкой, о которой долго мечтал, уже не испытываешь ожидаемого волнения и напряжения. Оценка дана как для спортивного автомобиля, или, по моему мнению, просто как для высокопроизводительного купе. Все эти высказывания о 911, например, "911 – это граница между спортивными и суперкарами", обязательно односторонни, потому что этот модельный ряд слишком разнообразен. Моя версия, например, просто двухдверное купе. Что касается самой машины, то период обладания ею в виртуальном пространстве заставил меня сформировать предвзятые мнения, некоторые из которых оказались неверными. Например, управление, которое казалось почти мистическим, на самом деле не такое уж волшебное. Большую часть времени вождение не так интуитивно, как на электрическом автомобиле, машина кажется большой и тяжелой. Тем не менее, механические составляющие и звук двигателя все же придают ей большую эмоциональную ценность, иногда может показаться, что ты уже контролируешь этот автомобиль. Однажды я участвовал в официальном трек-дне. Без какого-либо опыта на треке я катался с семьей, ожидая неспешной прогулки. Но на первой части трека было мало машин, и звук моторов вокруг подбадривал меня, так что я набрал скорость. В результате я вылетел с трассы на первом повороте, чуть не попав в серьёзную аварию. Этот случай сильно впечатлил ребенка на заднем сидении, и он даже иногда упоминает его, ставший нашей семейной шуткой. Ну, вот так много несвязанного текста, и в интернете уже есть достаточно профессиональных обзоров и тестов. Я не смогу предоставить более полезную информацию, так что просто написал несколько строк для смеха.

Porsche 911 2023

Мечта сбылась, на 28-й день рождения сел за руль своей мечты. Что касается мощности, то тут практически не к чему придраться, в режиме S или S+ никакой задержки отклика педали газа. В повседневной жизни, для покупки продуктов и городских поездок совершенно подходит. Поскольку я одинокий мужчина, для моих вещей, одежды всё полностью достаточно. Я слышал, что многие жалуются на звук выхлопа, но по моему личному опыту, когда езжу в режиме S+, звук выхлопа уже очень-очень классный. Звук, который слышен при переключении передач вниз, доставляет невероятное удовольствие. (Может быть, это потому что я не водил более крутые спортивные автомобили). Если говорить о недостатках, то могу отметить, что на не совсем хороших дорогах могут быть удары. Особенно в тех местах портового города, где контейнеры испортили дорогу, легко можно повредить днище. Несколько раз, когда переезжал мосты и ямы, слышал сильные удары, и это приносило больное разочарование... А еще, поскольку я брал машину из наличия, то комплектация не идеальная, например, этот люк на крыше... Если бы у меня была возможность выбрать самому, я бы выбрал руль получше.

Porsche 911 2023

Внешний вид вау, мощность хорошая, пространства достаточно, по конфигурации выбрано по максимуму, есть всё, что нужно. В 37 лет подарил себе первый в жизни суперкар, главная фишка — это кабриолет. Первая машина в моей жизни — Honda Jade, очень нравится, до сих пор люблю. Вторая машина — BMW 530Le, проездил 10 месяцев, продал с убытком в 110 тысяч, больше никогда в жизни не куплю электромобиль, только на бензине. Третья машина — Subaru Forester, сейчас ездит мой отец, на самом деле не хотелось продавать. Четвёртая машина — BMW Mini двухдверная версия, жена её любит, теперь это её автомобиль. Пятая машина — Beijing Jeep 212 с мягкой крышей, можно вручную снять крышу, самое главное, что можно ездить по горам и рекам, и особенно важно — это кабриолет, привлекает внимание как ничто другое. Шестая машина — топовая версия Sienna, купил её в начале года. За месяц в поездке до Санья проехали 13000 километров всей семьёй. Седьмая машина — Porsche 911 с мягкой крышей, машина моей мечты. Мотоциклы — Suzuki GSX250 и Kawasaki Ninja400. Спасибо себе, 37-летнему смелому и решительному. Все вышеперечисленные машины приобретены благодаря 17 годам упорного труда, прошу не критиковать. Стремление к самосовершенствованию и стойкость. Есть много автомобилей, которые не захотелось продавать. Человек с привязанностью, любовью к машинам и мотоциклам, умеющий благодарить — такой я, считаю себя двадцатилетним.

Porsche 911 2023

911中性价比最高的车型，必选配置全都自动提供：SC组件、运动排气、21寸轮毂、PASM悬挂、PTV Plus、真皮座椅、磷酸铁锂电池、轻量化玻璃。 【操控】 无限接近 Carrera S。 【动力表现】 和普通卡雷拉一样。 【最不满意】 具有轻量化属性，却不能选择最轻的4向调节运动座椅。

Porsche 911 2023

【Основные особенности】 Высота кузова всего 911 Dakar на 50 миллиметров выше, чем у обычного 911, и он оснащен многими элементами для внедорожного и пересеченного использования, такими как пластиковые детали, которые снижают стоимость ремонта прицарапинах автомобиля. Это также подчеркивает его внедорожный характер. Самым значительным изменением, безусловно, являются шины. Используются вседорожные шины Pirelli AT, протектор которых существенно усилен из-за условий эксплуатации. Глубина рисунка протектора составляет около 9 мм, что придает автомобилю максимально мощный и дикий вид по сравнению с обычным 911. Диски колес аналогичны версии классического 911 Carrera RS, включая красные суппорты и перфорированные тормозные диски. Это сочетает спортивный дух автомобиля с агрессивным внешним видом внедорожника. В салоне, как у любой спортивной машины, посадка низкая. Есть несколько интересных деталей, например, декоративные панели окрашены в цвет кузова, а на стороне пассажира можно увидеть эксклюзивный эмблему Dakar. Перед водителем классические пятициферблатные приборы Porsche, центральный тахометр остается аналоговым, что всегда было главной особенностью модели 911. Это и отражает спортивные корни Porsche, ведь классические механические инструменты становятся редкостью в 2023 году. Это подчеркивает уникальность автомобиля даже в эпоху новых энергий. Все знают, что коробка передач PDK у Porsche является чем-то выдающимся среди всех автомобилей с ДВС, позволяя многократные быстрые разгоны. В этот раз мы можем попробовать такие разгоны на бездорожье с Porsche Dakar, что звучит уже волнующе. Самой интересной фишкой автомобиля является эксклюзивный режим «Ралли», которого нет ни в одном другом Porsche, включая Cayenne. Этот режим позволяет максимально передавать мощность четырёхколёсной системы на задние колёса. Это значительно упрощает маневры на неподготовленной, скользкой и песчаной поверхности. При отпущенной педали газа двигатель активно вмешивается, создавая автоматизированный эффект, что улучшает управление автомобилем при входе в повороты.