【Основные особенности】 Высота кузова всего 911 Dakar на 50 миллиметров выше, чем у обычного 911, и он оснащен многими элементами для внедорожного и пересеченного использования, такими как пластиковые детали, которые снижают стоимость ремонта прицарапинах автомобиля. Это также подчеркивает его внедорожный характер. Самым значительным изменением, безусловно, являются шины. Используются вседорожные шины Pirelli AT, протектор которых существенно усилен из-за условий эксплуатации. Глубина рисунка протектора составляет около 9 мм, что придает автомобилю максимально мощный и дикий вид по сравнению с обычным 911. Диски колес аналогичны версии классического 911 Carrera RS, включая красные суппорты и перфорированные тормозные диски. Это сочетает спортивный дух автомобиля с агрессивным внешним видом внедорожника.
В салоне, как у любой спортивной машины, посадка низкая. Есть несколько интересных деталей, например, декоративные панели окрашены в цвет кузова, а на стороне пассажира можно увидеть эксклюзивный эмблему Dakar. Перед водителем классические пятициферблатные приборы Porsche, центральный тахометр остается аналоговым, что всегда было главной особенностью модели 911. Это и отражает спортивные корни Porsche, ведь классические механические инструменты становятся редкостью в 2023 году. Это подчеркивает уникальность автомобиля даже в эпоху новых энергий.
Все знают, что коробка передач PDK у Porsche является чем-то выдающимся среди всех автомобилей с ДВС, позволяя многократные быстрые разгоны. В этот раз мы можем попробовать такие разгоны на бездорожье с Porsche Dakar, что звучит уже волнующе. Самой интересной фишкой автомобиля является эксклюзивный режим «Ралли», которого нет ни в одном другом Porsche, включая Cayenne. Этот режим позволяет максимально передавать мощность четырёхколёсной системы на задние колёса. Это значительно упрощает маневры на неподготовленной, скользкой и песчаной поверхности. При отпущенной педали газа двигатель активно вмешивается, создавая автоматизированный эффект, что улучшает управление автомобилем при входе в повороты.
