Нефть как невозобновляемый ресурс постепенно отступает на второй план в жизни человечества. Я думал, что дни автомобилей на топливе уже сочтены и их заменят электромобили, но рев горизонтально-оппозитного шестицилиндрового турбо-двигателя убедил меня, что это понимание преждевременно.
【Внешний вид】
Дизайн передней части 911 поколения 992 практически не отличается от предыдущего поколения 991. Но по задним продольным фарам и скрытым дверным ручкам сбоку легко понять, что это новая модель 911.
На заднем крыле есть вентиляционные отверстия, такие автомобили обычно самые дорогие, как например GT3 RS, GT2 RS и эта Turbo S. Они служат для охлаждения двигателя и тормозной системы для повышения их производительности.
Кроме этого, данный 911 Turbo S является юбилейной ограниченной моделью к 20-летию и имеет уникальный звездный красный цвет кузова, а также гоночные полосы и номер «20». На стойке В установлен особый шильдик «20 Years Porsche China Edition», чтобы подчеркнуть её лимитированное издание в 20 экземпляров.
【Интерьер】
Эта ограниченная версия 911 продается в максимальной комплектации, все доступные опции выбраны по максимуму. Интерьер обшит черной кожей, обрамление дверей и рычага переключения передач подчеркивается красным цветом кузова «звездный рубин». Оснащена адаптивным круиз-контролем ACC и аудиосистемой Burmester с 13 динамиками, не хватает только немецкой автострады с неограниченной скоростью, чтобы комфортно наслаждаться круизом.
【Впечатления от вождения】
911 Turbo S оснащена горизонтально-оппозитным шестицилиндровым двигателем с двумя турбинами, мощностью 650 л.с. и максимальным крутящим моментом 800 Н·м, сопряжена с 8-ступенчатой трансмиссией PDK. Производитель заявляет разгон до 100 км/ч за 2.7 секунды, но реальные замеры могут быть даже быстрее. Но это не имеет значения, когда левую ногу держишь на тормозе, активируешь режим старта и отпускаешь тормоз: рев двигателя и вой колес отрывают тебя от стресса и повседневности, а цифры на электронном спидометре увеличиваются с шагом +30. Затем резкий тормоз, PCCB (керамическая композитная тормозная система Porsche) возвращает тебя в безопасный скоростной режим.
А трансмиссия PDK никогда не перегревается, так что она готова к новому старту. Комплект SC дает 20 секунд «истинно мужского» режима; психологический эффект от него больше, чем сама прибавка к производительности: на практике 911 Turbo S показывает лучший разгон в режиме SPORT, так как аэродинамический обвес в нем начинает работать на большей скорости, потому нулевой разгон до 100 быстрее в режиме SPORT.
【Заключение】
911 Turbo S привлекателен тем, что не требует выдающихся водительских навыков для достижения впечатляющей скорости. Я или моя бабушка можем управлять ею, и она все равно «взлетит» как бешеная, но в обычном режиме ее вождение комфортно. Если кто-то может конкурировать с электромобилями в разгоне до 100 км/ч, имея «нечистую силу», это будет 911 Turbo S на пике автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
