【Внешний вид】
С точки зрения внешнего вида Taycan имеет очень угловатый дизайн. Хотя это полностью электрическая модель, здесь сохранена классическая трехспицевая решетка, что делает автомобиль узнаваемым, а строгие передние фары значительно повышают общий уровень автомобиля. В настоящее время это второй четырехместный седан Porsche в продаже. Размеры кузова лишь немного уступают Panamera и Taycan позиционируется как роскошное купе класса C.
С боковой стороны линии Taycan больше напоминают 911, а большие широкие шины очень привлекают внимание, демонстрируя отличный спортивный облик. Задняя часть имеет плоский дизайн, задние фонари выглядят очень элегантно, создавая ощущение чистоты и аккуратности. Относясь к категории женщин, ценящих красоту, можно не сразу ощутить его харизму, взглянув спереди, но как только обойдешь его сзади или сбоку, car моментально завоевывает симпатию.
Однако покупка четырехдверного Porsche за 80 с лишним миллионов кажется удачным решением, но если вы захотите забрать его домой, вам придется выбрать дополнительные опции. Стандартная черно-белая краска слишком простая и непрезентабельная, поэтому лучше выбрать металлическую с доплатой в 10 с лишним тысяч.
Если посмотреть на колесные диски, стандартные 19-дюймовые диски выглядят хуже, чем у Tesla, они неприметные, поэтому лучше выбрать 20-дюймовые Turbo Aero колеса за 20 тысяч. В результате собрав такие небольшие изменения, внешний вид становится приемлемым, но даже за выбор двух визуально заметных опций цена вырастает до 91.8 миллионов, не считая дополнительных наворотов. Конечно, можно обойтись и без них, купив обычный автомобиль, но тогда вам придется ждать очень долго, и не факт, что дождетесь. Людям, готовым потратить более 80 миллионов на этот автомобиль, такие детали вряд ли сильно важны.
【Интерьер】
Общий дизайн интерьера очень глубокий и элегантный, руль из кожаного материала выглядит стильным и простым, но ощущается слишком тонким, как будто держишь в руках ватрушку. Тем не менее, классический стиль приборной панели сохранен, и она заменена полностью цифровой. Сиденья типично спортивные, широкие и удобные, обеспечивают отличное удобство при вождении. Однако, для вождения в горах или на треке, заботы о комфортности будет недостаточно, потребуется опциональный спортивный вариант сидений.
【Динамика】
Характеристики всегда были сильной стороной Porsche, и в эпоху электрификации это тоже осталось. Честно говоря, его стартовое ускорение не впечатлило, хотя базовая модель Taycan имеет среднее ускорение, у нее есть своя истинная мощь: она способна многократно выполнять лонч-старты, и ускорение остается стабильно хорошим. Если Tesla Model Y демонстрирует мускулы с ускорением до 5 секунд, то Taycan больше напоминает плавного и устойчивого дракона.
Способность к устойчивому ускорению является преимуществом PDK в эпоху бензиновых двигателей Porsche и продолжает быть таковым в эпоху электрификации. Это преимущество связано с 800-вольтовой системой питания Porsche: при более высокой мощности ток меньше, и двигатели меньше нагреваются. Это позволяет ему долгое время работать на больших оборотах без снижения производительности. Эта технология также позаимствована из гонок на выносливость Porsche Le Mans.
Porsche также встроил двухступенчатую коробку передач для модели Taycan, что позволяет автомобилю набрать максимальный крутящий момент при старте и повысить максимальную скорость. Хотя Tesla достигает повышения максимальной скорости за счет увеличения скорости двигателя, у Porsche метод более дружелюбен к двигателю и сохраняет энергию.
【Управляемость】
Многие автолюбители говорят, что электромобили не имеют духа, их ускорение слишком грубое и прямолинейное, без ощущения контроля. Однако Taycan предлагает совершенно новое впечатление от вождения электромобиля. Педаль акселератора очень линейная и управляемая, создавая ощущение, что вы контролируете землю под ногами, а не хотите мгновенно разгоняться.
После нажатия на педаль акселератора происходит очень короткая задержка, затем следует мощный взрыв энергии. Если добавить немного звука двигателя, можно почувствовать, будто вы едете на Porsche с V8. После интенсивного ускорения, отпуская педаль, можно заметить легкое чувство движения, как у мощного спорткара. Это действительно впечатляет!
Настройки подвески Taycan очень жесткие, что типично для Porsche в стиле суперкаров. Машина отлично следует за движениями, а подвеска передает острые ощущения от ударов, при этом вы чувствуете, что весь кузов остается неподвижным. По общему восприятию управления Taycan более спортивен, чем Panamera, но немного мягче по сравнению с экстремальной моделью 911.
【Интеллектуальность】
Модель Taycan 2022 года внесла некоторые улучшения в области интеллектуальных систем, предлагая новейшую интеллигентную систему связи, лучше понимающую разговорные команды и поддерживающую опциональные функции удаленной стоянки. Но в общем плане, ее уровень интеллекта все еще остается самым слабым среди аналогов, и тут же хочется пожаловаться, что даже функцию адаптивного круиз-контроля необходимо выбрать на сумму в 16.2 тысяч.
Что касается дальности хода, Porsche тоже проявляет своеобразие. Он практически отказался от рекуперации энергии, даже в самом высоком режиме нет значительного влияния на скольжение при отпускании педали газа. Так что, он не ведет себя как другие электромобили, которые при отпускании газа дергаются вперед-назад так, что вам хочется выйти из машины.
Это также часть уникальности Porsche как люксового бренда, однако это делает его дальность хода одной из самых коротких среди аналогичных моделей. Ну, не стоит упоминать дальность хода, это лишь игрушка, гуляющая между вашим гаражом, отелем и выставочным залом. Для чего вам нужна дальность хода? Считаете, что он создан для путешествия за город?
