Отзывы об автомобилях (27)

Porsche Taycan 2022

Интеллектуальность пока невысокая, возможно, акцент сделан на вождении. Кроме того, пассажирский развлекательный экран на системе машины работает словно менструальные циклы — раз в месяц появляется черный экран. Что касается дальности хода, то заявленные показатели довольно точны, реальная дальность достигает примерно 90% от заявленного. Внешне автомобиль позиционируется как самый красивый электроседан, он действительно очень узнаваем. По поводу пространства, машина подходит для городских поездок или поездок продолжительностью до одного часа, сиденья действительно жесткие.

Porsche Taycan 2022

Преимущества: 1. Отличная игрушка для повседневной езды! 2. Превосходные ощущения от вождения! Хотя ускорение не сравнимо с электромобилями в Китае, но стабильное! Разгон до 100 км/ч за 6 секунд в десяти попытках, контроль теплового снижения выполнен очень хорошо! 3. Очень, очень удобная посадка! Непревзойденное ощущение от сиденья благодаря специальным батареям, нет ощущения жесткости! Это важно для спортивного вождения! 4. Очень хорошая амортизация! Двойные воздушные подвески работают отлично! Не жесткие, а эластичные! 5. Очень крутые задние шины! Недостатки: 1. Скрипят окна! И это медленно! Для такой дорогой машины такое поведение очень удивительно! Это проблема не только одного автомобиля, это общий недостаток! 2. Автомобильная система только CarPlay, о продвинутых технологиях можно забыть. 3. Очень странный обзор задней камеры! 4. При зарядке нужно нажимать кнопку питания, что немного глупо! Это вызывает неудобства и лишает престижа владельца Porsche на зарядной станции! Очень глупо! Заключение: В плане удовольствия от вождения отличный автомобиль! Но сопутствующая электроника оставляет желать лучшего! Перед покупкой подумайте, что вам действительно нужно! Хотя у автомобиля заявлен небольшой запас хода, он довольно реалистичен!

Porsche Taycan 2022

【Внешний вид】 Xiaomi SU7 флагманская версия, внешний вид безупречный. 【Время зарядки】 Высокоскоростная зарядка 800В поражает других владельцев электрокаров. 【Запас хода】 Около 400 км на полном заряде. 【Динамические характеристики】 Безупречные. 【Интеллектуальные функции】 Практически отсутствуют.

Porsche Taycan 2022

Нравится Taycan, внешность отличная, про мощность и прочее даже говорить не буду, всё супер окей, скидка тоже большая. Купил недавно, полмесяца назад. Конфигурация на 1,07 миллиона, со скидкой получилось 838 тысяч плюс 170 тысяч на страховку. Все говорят, что электрокары Porsche — это ерунда, но я тестировал i7, Li Xiang. Что сказать, у каждого бренда свои особенности. Если думаете, что это выброшенные деньги, пусть так, неважно. Главное, чтобы машина нравилась самому. Следующую машину думаю взять Macan EV или 911, посмотрим, будет это для семьи или для личного удовольствия. Я — владелец 2000 года рождения, в семье есть еще две бензиновые машины. В целом можно сказать, что Porsche есть Porsche, выглядит круто, управление поворотом точное, а ускорение при нажатии на газ просто великолепно. Хотя мне более по душе внешность Macan EV по сравнению с Taycan. Копим, копим, копим, важные вещи нужно произнести трижды. Надеюсь, Macan EV обойдется около 650 тысяч, выглядит шикарно!

Porsche Taycan 2022

【Впечатления от вождения】 Предшественником Taycan является концепт-кар Porsche Mission E. Успокойтесь, здесь не будет много пустой болтовни о концепт-карах. Я упомянул это только для того, чтобы подчеркнуть, что некоторые автопроизводители создают концепт-кары для демонстрации своих брендовых особенностей, но до серийного производства они доходят редко. А Taycan, так сказать, появился на свет и был запущен в производство. Можно только сказать – это действительно Porsche. Обычно, оценивая электромобиль, в первую очередь обращаешь внимание на запас хода и технологию электродвигателей. Но первое, что я почувствовал, сев за руль Taycan Turbo, было не это. Я понял, что это настоящий Porsche. Причина одна – невероятное ощущение разгона. У меня на счету немало спортивных и электромобилей, и я успел привыкнуть к быстрому старту и ускорению электромобилей благодаря тест-драйвам автомобилей моих друзей. Но у Taycan Turbo дело не только в скорости, а в том, что ускорение просто ошеломляет. Сразу скажу, я не новичок, я водил много машин, разгоняющихся до 100 км/ч за 4 секунды. Но эта машина – самая быстрая из всех в плане старта и ускорения. На пустой дороге я решил разогнаться на полную, нажал педаль газа до упора, а потом внезапно понял, что уже достиг того места, которое видел из точки старта. Это ощущение, когда окружающие пейзажи мгновенно уносятся назад, действительно впечатляет. Однако, несмотря на скорость, есть и проблемы. Я считаю себя опытным водителем, но после нескольких кругов на максимальной скорости меня действительно начало тошнить. Это не тошнота от укачивания, а чувство, что мозг не успевает за телом. Не знаю, как профессиональные гонщики справляются с этим. Однако при обычной езде Taycan становится очень комфортным. Поэтому, впервые протестировав этот автомобиль, я пришел к выводу, что это чисто электрический автомобиль, созданный специально для трека.

Porsche Taycan 2022

Был под давлением жены целый год, поэтому на ее 36-летие подарил ей TAYCAN CT в черном цвете. В апреле впервые пошли смотреть машину, вариантов для версии Touring крайне мало, ни в одном салоне не было реального автомобиля. В день тест-драйва удалось получить слот на текущий месяц, в тот же день оформили заказ, на следующий день началось производство, а в начале сентября мы получили машину. 【Внешний вид】 Я уделяю большое внимание внешнему виду машины. TAYCAN CT, по-моему, самая красивая машина в своем ценовом сегменте, особенно задняя часть. К сожалению, вариантов Touring очень мало, на дороге еще не видел ни одной такой машины. 【Впечатления от вождения】 Нет никакой разницы с вождением бензиновой машины. Руль довольно маленький и тонкий, немного тяжелый, что подходит для женщин. Пневматическая подвеска настроена очень хорошо, при проезде лежачих полицейских нет повторных скачков. При выборе режима вождения, регулируется высота и жесткость подвески, жесткость и мягкость соответствуют ситуации, намного комфортнее, чем у нашего Range Rover. 【Самое неудовлетворительное】 Материалы интерьера средние, не создают ощущения роскоши. Кнопки подъема окон очень жесткие. Первая часть хода тормоза свободная, требуется время на привыкание. Немного не соответствует спортивному характеру Porsche. 【Динамика】 Мощности достаточно, возможно из-за двух электромоторов впереди и сзади, ускорение и торможение очень равномерные. Особо хорошие тормоза, несмотря на свободный ход в начале. Большая часть машин использует 90% тормозного усилия на передние колеса, из-за чего возможны наклоны вперед при торможении. Но у TAYCAN CT электромоторы передних и задних колес тормозят вместе, плюс идет рекуперация энергии, нет наклонов вперед, создается впечатление, что тормозить не нужно, но машина останавливается. 【Запас хода】 Запас хода довольно точный: сколько показывает — столько и проедет. Полностью заряженная машина едет на 430-450 километров. Мы заряжаем машину дома, мощность зарядного устройства может достигать 20 киловатт в час, очень удобно, поэтому вопрос запаса хода не волнует. 【Интеллектуальные функции】 Практически отсутствуют. 360-градусная камера сильно искажает изображение, почти бесполезна. Но Porsche и не нужна интеллектуальная система. 【Пространство】 Мало места для хранения. В версии Touring пространство для головы на заднем сиденье больше, чем в обычной версии, можно использовать нормально.

Porsche Taycan 2022

2022 Модификация Taycan Отзыв Здравствуйте, всем! Сегодня я хочу поделиться с вами обзором на одну из самых ожидаемых новинок — модифицированный Taycan 2022 года. Taycan, как первый полностью электрический автомобиль от Porsche, всегда привлекал внимание. И в этот раз Taycan снова улучшен, предлагая еще более выдающуюся производительность и мощные характеристики. Прежде всего, в плане внешнего вида у модели 2022 года были внесены некоторые изменения. Новый автомобиль оснащен полностью новыми LED-фарами и более динамичным дизайном переднего бампера, а также предлагает больше вариантов окраски кузова. Более того, дизайн интерьера также был обновлен, добавлены некоторые технологические функции, такие как более интеллектуальная навигационная система и более интуитивная приборная панель. Конечно, самое важное — это характеристики производительности нового автомобиля. Модель 2022 года Taycan оснащена более мощным электродвигателем с максимальной мощностью 408 лошадиных сил, разгон до 100 км/ч занимает всего 5,4 секунды. Кроме того, новый автомобиль предлагает более широкий выбор емкости аккумуляторов — от стандартной версии с емкостью 79.2 кВтч до версии Turbo S с емкостью 93.4 кВтч, что позволяет пользователям выбрать конфигурацию в соответствии с их потребностями. В целом, модифицированный Taycan 2022 года демонстрирует отличные результаты, как в плане внешнего вида, так и производительности. Для потребителей, которые ищут скорость и удовольствие от вождения, этот автомобиль определенно является отличным выбором.

Porsche Taycan 2022

В настоящее время больших проблем нет. Пространство второго ряда сравнительно небольшое, но на втором ряду редко кто сидит. Главный недостаток в том, что у автомобильной системы немного не дотягивает до звания по-настоящему интеллигентной. Наружные и другие конфигурации безупречны. Дизайн действительно стильный.

Porsche Taycan 2022

【Самое удовлетворительное】 Большинство электромобилей достаточно "скучные" в управлении, но серия Taycan освежает представления, и даже более высокая и тяжелая версия универсал может обладать такой отличной управляемостью. 【Самое неудовлетворительное】 Платформа относительно высокая, что несколько влияет на комфорт сидения. 【Управляемость】 Благодаря двухступенчатой коробке передач на задней оси и инверторам мощностью 600 А на передней и задней осях, максимальный крутящий момент в 1050 Н·м при полном нажатии педали акселератора может буквально "впечатлить" пассажира на сиденье, если он не был к этому готов. А при полном разгоне до 100 км/ч в режиме Sport Plus с переключением на вторую передачу, мотор имитирует увеличение крутящего момента трансмиссии Porsche PDK при переключении, создавая ощущение толчка в спину, сопровождаемое изменением имитируемого звука. 【Опыт сидения】 Комфорт задних пассажиров в версии универсал Taycan значительно улучшен по сравнению с купе, в основном благодаря увеличению пространства для головы. В купе задние пассажиры могли легко упираться головой в потолок, тогда как в универсале этой проблемы нет, и над головой остается место примерно на кулак. Благодаря измененному дизайну боковых окон, в универсале задним пассажирам поступает гораздо больше света, и при длительных путешествиях усталости не ощущается. Кроме того, из-за изменения формы задней части кузова существенно улучшен обзор назад, что является хорошей новостью для водителя.

Porsche Taycan 2022

С 2020 года я постоянно следил за различной информацией о Taycan, первом электромобиле Porsche на пути к электрификации. Дизайн автомобиля и интерьер мне в целом нравятся, однако по сравнению с большинством отечественных электромобилей, у Taycan существенная разница в интеллектуальных возможностях и дальности хода на чистой электрической энергии.

Porsche Taycan 2022

【Самое лучшее】 Жидкостно-охлаждаемый синхронный электродвигатель с постоянными магнитами на задней оси такой же, как и на модели Turbo, однако не совпадает с электродвигателем на передней оси GTS. По сравнению с Turbo, выходная мощность будет немного меньше, с другой стороны, такая установка также создаст более спортивные характеристики избыточной поворачиваемости заднего привода. 【Наименее понравившееся】 Продолжительное мощное ускорение создает завораживающее чувство вождения, но достигается это за счет сокращения запаса хода. 【Впечатления от вождения】 Если сильно нажать на педаль акселератора при выходе из поворота, система подруливания задней оси (опция) создаст ощущение легкости и маневренности автомобиля для водителя. Кроме того, электронный задний дифференциал с ограниченным скольжением также может вызвать большее скольжение задних колес, помогая задней части автомобиля выровняться по направлению выхода из поворота. 【Комфорт пассажиров】 Помимо комфортных функций, имеющихся у других моделей Taycan, Porsche специально для GTS предложила новый тип панорамной стеклянной крыши. Между двумя стеклами встроена пленка из жидкокристаллического материала с электрическим управлением, которая заменила обычную шторку. Эта пленка имеет девять независимо переключаемых модулей, расположенных в один ряд по вертикали, прозрачность которых может варьироваться между «матовой» и «прозрачной».

Porsche Taycan 2022

Продукт Porsche, обязательно будет выдающийся. Автомобили Porsche в своем классе всегда являются эталоном. Даже когда переходят на электрический сегмент, в категории сверхлюксовых электромобилей, Taycan остается таким же. 【Внешний вид】 Я ставлю другим автомобилям пять баллов за внешний вид, потому что это максимальная оценка. А Taycan получает пять только потому, что больше нельзя. Внешний вид Taycan говорит сам за себя — его поразительная привлекательность сразу очевидна благодаря тому, как он нравится девушкам. Если взглянуть сзади и сбоку, он одинаково притягивает как мужчин, так и женщин. Увидев его на дороге, не могу не восхититься — какой красавец. 【Запас хода и пространство】 Разве у Dongche Di нет отрицательных оценок? Porsche остаётся верным себе, его компактность не делает запас хода приоритетом над производительностью, комфортом вождения и внешностью. Они отказались от рекуперации энергии, и замедление при отпускании педали газа, даже в высоком режиме, минимально. 【Вождение】 Нет необходимости говорить много, не как у других электромобилей линейная "газа", позволяет вам на электрокаре почувствовать себя хозяином. Платформа с напряжением 800 В и двухступенчатая передача обеспечивает непрерывный поток мощности. Можно без пауз выполнять настоящие мужские стартовые рывки. 【Управляемость】 Передняя подвеска на двойных рычагах и задняя многорычажная. Хотя шасси не такое спортивное, как у 911, оно тоже достаточно жёсткое, чтобы выразить всю суть спортивного автомобиля. 【Интерьер】 Интерьер Porsche всегда был полным баллов. Классика, элегантность и своеобразие. Taycan так и остаётся Porsche, как и любой другой Porsche, полон спортивного духа, благороден и высококачественен. Что касается критики в его адрес, я бы тоже хотел покритиковать, но хочу задать вопрос: как можно поставить 100-миллионную игрушку на тяжёлую работу? Как можно заставить благородную принцессу страдать и мучиться? Это же незаслуженно, не так ли?

Porsche Taycan 2022

【Запас хода】 Около 370-380 километров, до обновления был более 400 километров. 【Динамика】 Очень доволен, мощность проявляется мгновенно, и она действительно впечатляет. Компонент SC очень забавный, подходит для переключения в различных условиях. 【Внешний вид】 Очень стильный, просто влюбился в SD-комплект, внешний вид безупречен. Очень высокий коэффициент привлечения внимания. Сексуальный зад, встроенная широкая форма. 【Интеллектуальные функции】 Встроенная музыка и карты Apple достаточно для использования, но CarPlay иногда разрывает соединение, проекционный дисплей может показать только карты автомобиля. Детали карт на проекционном дисплее очень точные. 【Впечатления от вождения】 Может быть как комфортным, так и агрессивным - очень доволен, выбрал задний поворот колес, что делает его очень маневренным, абсолютно не ощущается, как автомобиль длиной 4,9 метра, радиус разворота значительно уменьшен, при въезде в повороты шасси остается очень устойчивым. 【Наименее доволен】 Использование кондиционера значительно влияет на запас хода, и после покупки автомобиля практически не было никаких услуг. Возможно, дело в том, что у меня также есть NIO, и я считаю, что для электромобилей должно быть больше сервисов. 【Опыт покупки автомобиля】 Очень быстро, оплата и оформление документов, ожидание автомобиля.

Porsche Taycan 2022

На днях сопровождал друга на осмотр автомобиля и увидел Taycan. Также удалось провести тест-драйв, и Taycan произвел на меня впечатление стильным дизайном и хорошими общими характеристиками. 【Внешний вид】 Что касается внешнего вида, то он выглядит достаточно внушительно. На капоте видны отчетливые мускулистые линии, а также сплошные линии. Если смотреть сбоку, то у Taycan 2022 модельного года, версия Taycan Turbo S, есть стиль фастбэк, придающий больше спортивных черт. Сплошные линии с боков расширяют визуальную ширину хвостовой части, а нижняя часть оформлена черным цветом, что добавляет спортивности. 【Система автомобиля】 Оснащен 16,8-дюймовой полностью жидкокристаллической приборной панелью. Трехэкранная компоновка: 10,9-дюймовый центральный цветной экран, 8,4-дюймовый нижний центральный экран, также можно выбрать 10,9-дюймовый экран для пассажира. Три экрана в целом создают ощущение высоких технологий в салоне. Есть голосовой помощник, поддерживающий распознавание речи, и достаточно сказать «Привет, Porsche», чтобы вызвать вашего личного помощника. В моменты скуки можно общаться с ним, используя команды, например: включить музыку, рассказать шутку и так далее. 【Интеллектуальная вспомогательная система】 Автомобиль оснащен адаптивным круиз-контролем. Контролируется на левом переключателе на руле: поворачивая верхнюю часть и двигая вперед, активируется функция круиза. Мы можем регулировать скорость передвижением вперед и назад, а также устанавливать дистанцию до впереди едущего автомобиля. При нажатии на тормоз круиз-контроль приостанавливается, и вспомогательная система вождения работает довольно хорошо. 【Впечатления от тест-драйва】 В целом ощущения от вождения очень положительные. Автомобиль очень устойчивый, и при прохождении поворотов хорошо ощущается надежное сцепление всех четырех колес. Управление по ощущениям близко к бензиновым электромобилям, очень впечатляет. При нажатии на педаль газа чувствуется толчок, и автомобиль оснащен передними и задними парктрониками, вспомогательными изображениями, системой круиза и т.д. 【Целевая аудитория】 Porsche — это автомобиль, в котором ездить очень комфортно. Он не только сохраняет ощущения от вождения бензиновых автомобилей, но и имеет преимущества электромобиля.

Porsche Taycan 2022

Несколько дней назад я сопровождал друга, который хотел посмотреть автомобиль. За последние несколько лет он заработал немного денег и раздухарился, настояв на том, чтобы посмотреть Porsche. Я пошел с ним и даже протестировал Porsche Taycan. В общем, впечатления остались неплохие, хотя ощущается некоторая разница с бензиновыми версиями, но мощность тоже неплоха. 【Внешний вид】Как у Porsche, здесь никогда не возникнет сомнений во внешнем виде. Агрессивный кузов, плавные линии и высокая узнаваемость модели. Даже если закрыть логотип, вы все равно узнаете, что это Porsche. Боковой дизайн также выглядит агрессивно и стильно, верхние линии создают спортивное ощущение. Задняя часть имеет сужающийся к верху и расширяющийся книзу дизайн, с использованием сквозных задних фонарей, что придает ей визуальную ширину и улучшает общую узнаваемость. 【Система мультимедиа】Применяется традиционная трехэкранная система. Все три экрана отличаются высоким качеством, информация отображается чётко, создавая ощущение высоких технологий. Также имеется встроенная GPS навигация, отображение дорожной информации, Bluetooth/автомобильный телефон, CarPlay для подключения смартфона. В стандартной комплектации - подключение к интернету, OTA, система распознавания голоса и возможность пробуждения голосом, что делает систему ещё более умной. 【Интеллектуальные вспомогательные системы】Автомобиль оснащен 2 камерами и 8 ультразвуковыми радарами. Опционально доступны 360° обзор, адаптивный круиз-контроль, интеллектуальная система помощи в вождении L2, автоматическая парковка и другие функции. Уровень интеллектуальных систем действительно хорош. 【Опыт вождения】При сильном нажатии на педаль слышен приятный электронный звук, а быстрый и без задержек разгон создает ощущение того, что вас вдавливает в кресло. Динамика весьма мощная, электропривод обеспечивает плавное ускорение, что захватывает и радует ритмичностью. Тормоза также отличные, в салоне тихо и комфортно, а опыт вождения просто великолепный. 【Подходящая аудитория】Дизайн экстерьера очень модный, автомобиль удобен и практичен, при этом остаются высокие ходовые качества и практичность. Если вам очень нравится бренд Porsche или спорткары, и вы хотите испытать удовольствие от вождения электромобиля, эта модель определенно стоит вашего внимания.

Porsche Taycan 2022

【Время зарядки】 Обычно начинаю заряжать при 30% заряда, настроено до 90%. Вечером подключаю к зарядке, на следующий день всё готово, так что время зарядки почти незаметно. 【Запас хода】 Это всё ещё новый автомобиль, батарею ещё нужно зарядить несколько раз для полной активации. На данный момент 90% заряда показывает пробег в 315 километров, в пересчёте на полный заряд можно проехать около 350 километров. Для повседневного использования хватает на несколько дней. 【Динамика】 Хотя это базовая версия с задним приводом, мощности вполне достаточно. У электромобиля моментальный крутящий момент очень сильный, обгонять легко. Пока не пробовал спортивный и спортивный плюсовой режим, планирую попробовать после обкатки. 【Внешний вид】 Спортивный внешний вид очень привлекателен. Цвет "ледниково-голубой" выглядит очень красиво как в реальности, так и на фото. 【Интерьер】 Декоративные элементы из металла действительно акцентируют внимание, подчёркивая чёрный кожаный салон. На официальных изображениях элементы кажутся золотыми — довольно показушно, но из видео стало понятно, что это металлический оттенок, как у iPhone. 【Интеллектуальность】 Система по умолчанию не очень умная, но с iPhone и CarPlay всё выглядит довольно неплохо. Реакция экранных кнопок приемлема, не сказать, что медленная. 【Самое неудовлетворительное】 Центральный подлокотник не фиксируется на месте, затрудняя доступ к вещам. Некоторые настройки не имеют функции памяти, каждый раз приходится вручную регулировать рекуперацию и переключаться в пользовательский режим. Сильное искажение камеры: объекты кажутся ближе, чем есть на самом деле, вызывая ощущение, что вот-вот столкнёшься, хотя на самом деле расстояние ещё есть. Хотя панорамная крыша выглядит замечательно и имеет многослойное покрытие, блокирующее ультрафиолет, летом в Гуандуне всё равно пропускает много тепла. Спереди это не так чувствуется, но пассажиры на задних сиденьях ощущают жар. Не знаю, сможет ли новейший вариант с изменяющимся световым управлением панорамной крыши лучше защитить от тепла. 【Опыт покупки】 Прочитал много обзоров и посмотрел видео, изучил доступные опции на официальном сайте. Дома есть семиместный бензиновый автомобиль для дальних поездок, поэтому решил выбрать электрокар Porsche. Поехал к рекомендованному друзей дилеру Porsche в Наньхай, Фошань, после тест-драйва решил сразу купить. 【Ощущения от вождения】 Управляемость Porsche действительно на высоте, батарея расположена низко в машине, низкий центр тяжести в сочетании с хорошей поддержкой пневматической подвески, никакого крена, машина плавно входит в повороты. Звук электрокара напоминает космический корабль, завораживающий, но в реальности чаще служит для предупреждения пешеходов о приближении автомобиля.

Porsche Taycan 2022

Всего три слова: просто невероятно! Это моя первая машина в 24 года, поскольку скоро выпускаюсь из аспирантуры, и мне понадобится транспорт для поездок по городу. Мне она очень-очень нравится, за исключением несколько туповатой мультимедиа системы, остальное безупречно. Место на заднем сиденье почти как в стандартной версии Porsche Panamera, моим родителям вполне комфортно. Я смотрел на остаточную стоимость, она тоже неплоха. Поменяю машину в 2024 году. Спасибо моим родителям и моему усердию в плане финансового планирования, ха-ха!

Porsche Taycan 2022

Это первый полностью электрический автомобиль от Porsche, в котором сочетаются многие классические элементы бренда. Например, LED-матричные передние фары, напоминающие глаза лягушки, и дизайн с углублениями ниже, которые направляют воздух на высокой скорости. Если посмотреть сбоку, линии кузова очень плавные и создают эффект низкого центра тяжести. Дизайн колесных дисков прост, а тормозные суппорты окрашены в белый цвет. Двери без рам, а задние окна имеют специальное тонирование для китайского рынка, дополнены функцией бесключевого доступа; дверные ручки напоминают Porsche 911. Задняя часть автомобиля обладает округлыми формами и многослойным дизайном. Фонари с популярным сквозным дизайном, в центре расположено лого Porsche. В салоне четыре больших экрана производят впечатление, особенно большой изогнутый цифровой приборный щиток, что придаёт ощущение роскоши и высоких технологий. Центральная консоль имеет вид двойного экрана, но на самом деле не соединена, под ней расположен экран для управления кондиционером. Передние сиденья имеют спортивный и премиальный дизайн, оборудованы электрической регулировкой и подогревом. Заднее пространство очень просторное, два отдельных сиденья и высокий центральный туннель делают поездки втрём неудобными. Новинка оснащена панорамной крышей, площадь светового проема которой достигает одного квадратного метра. В плане мощности используется задний единственный электродвигатель. В вождении автомобиль ощущается спортивным, с мощным толчком при старте и плавным ускорением, энергия на высоте, а торможение линейное и уверенное, создавая ощущения высококачественного вождения. Подвеска плотно отрабатывает, надежно смягчая большую часть дорожных неровностей. При прохождении поворотов чувствуется отличное сцепление всех четырех колес с дорогой, без ощущения заноса. В целом, водительский опыт очень позитивный. Управление очень напоминает бензиновый автомобиль, демонстрируя выдающиеся качества. Дизайн очень модный и молодой, с сильным акцентом на технологии, чем привлекает молодежь.

Porsche Taycan 2022

【Внешний вид】 С точки зрения внешнего вида Taycan имеет очень угловатый дизайн. Хотя это полностью электрическая модель, здесь сохранена классическая трехспицевая решетка, что делает автомобиль узнаваемым, а строгие передние фары значительно повышают общий уровень автомобиля. В настоящее время это второй четырехместный седан Porsche в продаже. Размеры кузова лишь немного уступают Panamera и Taycan позиционируется как роскошное купе класса C. С боковой стороны линии Taycan больше напоминают 911, а большие широкие шины очень привлекают внимание, демонстрируя отличный спортивный облик. Задняя часть имеет плоский дизайн, задние фонари выглядят очень элегантно, создавая ощущение чистоты и аккуратности. Относясь к категории женщин, ценящих красоту, можно не сразу ощутить его харизму, взглянув спереди, но как только обойдешь его сзади или сбоку, car моментально завоевывает симпатию. Однако покупка четырехдверного Porsche за 80 с лишним миллионов кажется удачным решением, но если вы захотите забрать его домой, вам придется выбрать дополнительные опции. Стандартная черно-белая краска слишком простая и непрезентабельная, поэтому лучше выбрать металлическую с доплатой в 10 с лишним тысяч. Если посмотреть на колесные диски, стандартные 19-дюймовые диски выглядят хуже, чем у Tesla, они неприметные, поэтому лучше выбрать 20-дюймовые Turbo Aero колеса за 20 тысяч. В результате собрав такие небольшие изменения, внешний вид становится приемлемым, но даже за выбор двух визуально заметных опций цена вырастает до 91.8 миллионов, не считая дополнительных наворотов. Конечно, можно обойтись и без них, купив обычный автомобиль, но тогда вам придется ждать очень долго, и не факт, что дождетесь. Людям, готовым потратить более 80 миллионов на этот автомобиль, такие детали вряд ли сильно важны. 【Интерьер】 Общий дизайн интерьера очень глубокий и элегантный, руль из кожаного материала выглядит стильным и простым, но ощущается слишком тонким, как будто держишь в руках ватрушку. Тем не менее, классический стиль приборной панели сохранен, и она заменена полностью цифровой. Сиденья типично спортивные, широкие и удобные, обеспечивают отличное удобство при вождении. Однако, для вождения в горах или на треке, заботы о комфортности будет недостаточно, потребуется опциональный спортивный вариант сидений. 【Динамика】 Характеристики всегда были сильной стороной Porsche, и в эпоху электрификации это тоже осталось. Честно говоря, его стартовое ускорение не впечатлило, хотя базовая модель Taycan имеет среднее ускорение, у нее есть своя истинная мощь: она способна многократно выполнять лонч-старты, и ускорение остается стабильно хорошим. Если Tesla Model Y демонстрирует мускулы с ускорением до 5 секунд, то Taycan больше напоминает плавного и устойчивого дракона. Способность к устойчивому ускорению является преимуществом PDK в эпоху бензиновых двигателей Porsche и продолжает быть таковым в эпоху электрификации. Это преимущество связано с 800-вольтовой системой питания Porsche: при более высокой мощности ток меньше, и двигатели меньше нагреваются. Это позволяет ему долгое время работать на больших оборотах без снижения производительности. Эта технология также позаимствована из гонок на выносливость Porsche Le Mans. Porsche также встроил двухступенчатую коробку передач для модели Taycan, что позволяет автомобилю набрать максимальный крутящий момент при старте и повысить максимальную скорость. Хотя Tesla достигает повышения максимальной скорости за счет увеличения скорости двигателя, у Porsche метод более дружелюбен к двигателю и сохраняет энергию. 【Управляемость】 Многие автолюбители говорят, что электромобили не имеют духа, их ускорение слишком грубое и прямолинейное, без ощущения контроля. Однако Taycan предлагает совершенно новое впечатление от вождения электромобиля. Педаль акселератора очень линейная и управляемая, создавая ощущение, что вы контролируете землю под ногами, а не хотите мгновенно разгоняться. После нажатия на педаль акселератора происходит очень короткая задержка, затем следует мощный взрыв энергии. Если добавить немного звука двигателя, можно почувствовать, будто вы едете на Porsche с V8. После интенсивного ускорения, отпуская педаль, можно заметить легкое чувство движения, как у мощного спорткара. Это действительно впечатляет! Настройки подвески Taycan очень жесткие, что типично для Porsche в стиле суперкаров. Машина отлично следует за движениями, а подвеска передает острые ощущения от ударов, при этом вы чувствуете, что весь кузов остается неподвижным. По общему восприятию управления Taycan более спортивен, чем Panamera, но немного мягче по сравнению с экстремальной моделью 911. 【Интеллектуальность】 Модель Taycan 2022 года внесла некоторые улучшения в области интеллектуальных систем, предлагая новейшую интеллигентную систему связи, лучше понимающую разговорные команды и поддерживающую опциональные функции удаленной стоянки. Но в общем плане, ее уровень интеллекта все еще остается самым слабым среди аналогов, и тут же хочется пожаловаться, что даже функцию адаптивного круиз-контроля необходимо выбрать на сумму в 16.2 тысяч. Что касается дальности хода, Porsche тоже проявляет своеобразие. Он практически отказался от рекуперации энергии, даже в самом высоком режиме нет значительного влияния на скольжение при отпускании педали газа. Так что, он не ведет себя как другие электромобили, которые при отпускании газа дергаются вперед-назад так, что вам хочется выйти из машины. Это также часть уникальности Porsche как люксового бренда, однако это делает его дальность хода одной из самых коротких среди аналогичных моделей. Ну, не стоит упоминать дальность хода, это лишь игрушка, гуляющая между вашим гаражом, отелем и выставочным залом. Для чего вам нужна дальность хода? Считаете, что он создан для путешествия за город?

Porsche Taycan 2020

Это моя вторая покупка автомобиля Porsche, и на первый взгляд он привлек меня исключительно внешним видом. Дизайн просто впечатляющий, и хоть это и электромобиль, по производительности он ничуть не уступает. Низкие эксплуатационные расходы — вот главная причина, по которой я его выбрал. Что касается дополнительных опций, я выбрал множество улучшений: диски, аудиосистему, интерьер, пневмоподвеску, SC и многое другое. Как обычно, цена без дополнительных опций составила XX миллионов, а итоговая цена с учётом всех опций составила 110 миллионов. Так как это автомобиль для повседневной езды, и с учётом бюджета, я выбрал базовую версию. Внешний вид: Он просто бесподобен. Главная причина для покупки этого автомобиля — внешний вид. Среди автомобилей той же ценовой категории этот отличается особо. Я рассматривал вариант ожидания выхода Model S Plaid, но в итоге был побежден дизайном Taycan. Возможно, позже, когда Model S Plaid появится в Китае, я его приобрету, но если говорить только о внешнем виде, Taycan — это лучший вариант. Интерьер: Довольно стандартный. Видно, что Porsche стремились отойти от традиционной компоновки центральной консоли, но им не хватило смелости. Натуральная кожа в интерьере, всё как обычно; за всё нужно доплачивать, и за это платишь приличные деньги. Так как в Cayenne я уже потратил большую сумму на двухцветный бордовый интерьер, цвет в этом автомобиле я подбирать не стал. Пространство: Это самый большой недостаток этого автомобиля. Не смотрите на то, что Taycan — это четырехдверный четырёхместный автомобиль. В реальности его можно использовать как четырёхдверный двухместный. Заднее пространство настолько мало, что сидеть невозможно, разве что положить сумки. Однако багажные отделения спереди и сзади вполне приличны. Управляемость: Очень мощная. Руль невероятно точный, машина слушается малейшего движения, при этом ощущается очень приятно. Немного напоминает маленький 911, хотя я не стану ездить на ней по трассе (мощности базовой версии недостаточно), но для ежедневной езды — это уровень короля. Мощность: Цены базовой версии не сравнятся с Turbo, но… заявленные 5 секунд до 100 км/ч подтвердились: фактически разгонялся до 4 секунд, что было приятным сюрпризом. Особенно впечатляет уникальный звук, который завораживает. Благодаря наличию коробки передач, этот электромобиль может стартовать с места как ракета, что действительно радует. Комфорт: Особо хочется отметить пневмоподвеску и SC, которые я рекомендую устанавливать на Taycan. Сам по себе низкий и жесткий Taycan становится значительно более комфортным с добавлением пневмоподвески, особенно учитывая зрелость этой технологии в Porsche, которая отлично поглощает удары. В некоторых случаях, когда нужно заехать в гараж с крутым склоном, пневмоподвеска позволяет избежать повреждения автомобиля. Что касается SC, то это возможность смены режима вождения в любое время: когда хочется агрессивного вождения — пожалуйста, комфорта — тоже можно, и экономии электроэнергии — без проблем. Эксплуатационные расходы: На самом деле, это вопрос энергии. Я довольно агрессивно вожу машину, и энергопотребление часто превышает 20 кВт·ч/100 км, а иногда и более 30 кВт·ч/100 км. Однако Taycan всегда точно указывает пробег, и если заявлено одно значение, его можно проехать без проблем. Стандартная батарея позволяет проехать 350 км без подзарядки, особенно на трассе, где расход энергии меньше, чем в городе, возможно благодаря наличию коробки передач это так. У меня установлена зарядная станция дома, и я заряжаю машину каждую ночь с 22:00, каждая кВт·ч стоит 0,3 юаня, и это позволяет проехать около 6 км. С электромобилем я потихоньку отказываюсь от топлива, особенно в сравнении с Cayenne, ведь теперь поездки на заправку ощущаются болезненно. Хотя, нужно признать, что площадки для зарядки вне дома обходятся дороже, и если у вас нет домашней зарядки, электромобиль не будет значительно дешевле обычного. В общем, я больше впечатлен, чем разочарован, и плюсов значительно больше, чем минусов. Это лучший электрический автомобиль, который я водил, и который максимально приближен к топливным по своим характеристикам. Интернет полон обсуждений о скрипящих тормозах, ошибках и знаменитой черепахе, но я с этим не столкнулся. Возможно, покупка автомобиля зависит от удачи? В любом случае, Taycan никогда меня не разочаровывал в плане внешнего вида, управляемости и мощности.

Porsche Taycan 2022

Сегодня был выходной, и я проходил мимо автосалона Porsche, решил заглянуть. В последнее время я часто езжу на электромобилях, поэтому сразу посмотрел Porsche Taycan. Во-первых, о сервисе: первое впечатление — профессионализм, мне всё подробно объяснили о машине. Второе впечатление — премиум-класс: напитки подавали на подносе, также предлагали фрукты и закуски. Третье впечатление — высокая эффективность: ожидание оформления тест-драйва было коротким. Впечатления остались самые лучшие. Теперь о самом автомобиле: соответствует своей цене, придраться почти не к чему. Внешний вид: элегантный и солидный дизайн, Porsche всегда задаёт стандарты в индустрии. Интерьер: сочетание технологий и роскоши. Больше всего впечатлил изогнутый жидкокристаллический приборный дисплей. Четыре экрана подчёркивают технологичность. Крыша – стеклянная, как у Tesla, но, говорят, лучше защищает от жары. Комплектация зависит только от бюджета, всё, что можно себе представить, можно заказать за деньги. Единственный неудобный момент — разъём для зарядки находится спереди и на обеих сторонах, есть над чем поработать. Пространство: единственный недостаток — немного тесно на задних сиденьях, высокорослым пассажирам может быть неудобно. Места в багажниках хватает. Динамика и управление: тестировал обычную версию, разгон около 5 секунд, как у Tesla Model 3. Ощущается, как бензиновый автомобиль. Управляемость на высоте: сегодня немного дождило, но ощущения были, будто управляю мощной заднеприводной машиной, особенно в режиме Sport+. Руль изменяет жесткость в зависимости от режима, благодаря этому даже девушки могут легко управлять. Комфорт: автомобиль без пневматической подвески, но комфорт на высоте, лежачие полицейские проходят плавно, не так жестко как у Tesla. Настройки Porsche действительно впечатляют. Обслуживание: практически нет нужды в обслуживании, только фильтры кондиционера менять. Запас хода средний — более 400 км, что примерно как у Model 3. Зарядка: в некоторых торговых центрах есть быстрая зарядка, но бесплатно предоставляется немного сеансов. При установке зарядного устройства дается 5 зарядок, а без установки — 60. Цена: на базовую комплектацию есть небольшие скидки. С лёгкостью стоимость переваливает за миллион, если выбрать всё, что хочется. Конфигурация, которая меня устраивает, обойдется примерно в 1,1 млн. Вот и всё, что хотел сказать. Это один из моих автомобилей мечты. Влюблён!

Porsche Taycan 2019

【Предисловие】 Координаты Шэньчжэнь. Я являюсь одним из первых владельцев импортной модели Model 3 Performance, а также вошел в круг владельцев Taycan 4S. У нас много машин дома, но кроме как на трассе, в дальние поездки или для кемпинга, в основном используем электромобили для повседневной езды. В комментариях также сделаю сравнение Model 3, Taycan 4S и других моделей. 【Внешний вид】 Дизайн — дело вкуса, но лично мне очень нравится. Ледяные синие светодиодные фары выглядят великолепно, хотя некоторым они кажутся бесполезными. 【Интерьер】 Качество изготовления соответствует нормам Porsche, а технологический уровень — лучший среди автомобилей Porsche на данный момент. Изогнутый экран в водительской позиции очень четкий и придает ощущение премиальности. Разрешение экрана кондиционера не соответствуют другим экранам. Экран перед пассажиром крайне неудобен, функции бедные — одна из самых ненужных опций. Что касается интерьера, у меня красно-черный салон в наличии, но цвета Хаки и Морланди также выглядят очень стильно. 【Оснащение салона】 Логика работы мультимедийной системы запутана, отклик медленный, но она стабильна. CarPlay иногда зависает. Автоматическое вождение непригодно к использованию. Голосовое распознавание не работает, может разозлить. В повседневной езде вся надежда на CarPlay, в сравнении с системой Tesla это как разница между Windows XP и MacOS. Парковка выполняется с помощью зеркал и панорамного изображения, но искаженное изображение при парковке делает это трудным. Многофункциональный руль не позволяет переключать песни, что удивительно. 【Пространство】 Лучше, чем я ожидал. Заднее сиденье достаточно просторное, багажник достаточно вместителен, но 9-дюймовый стандартный сумка для гольфа не помещается, зато туда входит 8,5-дюймовая сумка для стоек из 14 пулов или стойка на 12 пулов. 【Комфорт】 Отлично, по стандартам Porsche. Рекомендую выбрать 18-позиционную регулировку, она очень удобная. К сожалению, я купил модель с 14-позиционной регулировкой. Проезд по лежачим полицейским и неровным дорогам выполняется на высоком уровне, даже в спорт-режиме вибрация герметично сглаживается, придавая ощущение качественной езды. 【Вождение】 Ускорение: выбрал SC комплект, разгон на 100 км/ч за 3.8 секунды, что немного медленнее, чем у Model 3 Performance за 3.2 секунды, но ощущения совершенно разные. Model 3 Performance напоминает мощный взрыв. Возможно потому, что от 0 до 50 км/ч Тесла быстрее, или из-за устойчивого и тихого шасси Taycan, что снижает восприятие. В Taycan более уверенное и резкое ускорение на закрытых участках дороги даже при 220 км/ч, а Model 3 становится шумной при 150 км/ч. Управляемость: легкая, быстрая в управлении, как 911, не найти черт Panamera, только Каррера в движении. Хотя, при весе 2.2 тонны, на быстрых поворотах не хватает уверенности, не пробовал пределы. Taycan не так быстрая на треке как одноклассники Panamera, но лучше по качеству езды в сравнении с Panamera и 911. 【Запас хода】 Стандартная батарея, не увеличенного объема. Реальный запас хода совпадает с указанным, его хватает на большее расстояние. При моем стиле вождения, постоянно используется кондиционер, большая скорость и спорт-режим, пробег около 370 км, в экономичном режиме можно проехать 450+, а кто-то даже 500. 【Опции】 Обязательные: электрическая зарядная станция, электрические складывающиеся зеркала, SC комплект, панорамное изображение. Полезные: проекционный дисплей, спортивный звук, динамическое освещение с LED фарами, 18-позиционные сиденья. Самые ненужные: экран перед пассажиром, адаптивный круиз-контроль и всё, что связано с помощью вождения. Колеса на 22 дюйма красивы, но многие жалуются на образование складок. 【Выводы】 В интернете о Taycan говорили много плохого, но у меня не возникло ни одной проблемы, как и у друзей. Проблемы, если и случались, решались. Мне кажется, качество улучшилось, и во время езды я не столкнулся с проблемами. Что касается Tesla, о Model 3 также было много негативной критики, но у меня не было проблем, включая зависания экранов на высоких скоростях. Возможно, мое окружение слишком узкое, но я доверяю Tesla и очень часто использую их автопилот. В общем, Taycan — это отличная машина, сочетает вождение 911 и пространство Panamera. Но чем больше сравниваю, тем больше Model 3 Performance кажется выгоднее по цене, это как сравнивать внешний вид и интерьер Африки и Европы. Сев в Taycan, не хочется возвращаться в Tesla. Однако, по ощущениям от мультимедийной системы и ускорению Tesla действительно выделяется, технологичность отражается на всем опыте использования. Сейчас цена Model 3 Performance упала до около 30 млн, что делает покупку выгодной. Porsche утверждает, что их автомобили сосредотачивают внимание на вождении, но автопилот Tesla тоже очень хорош и используется как на шоссе, так и в городских пробках. И Tesla не жалко при агрессивной езде. Я водил множество бензиновых и электромобилей, но, будучи не профессиональным автоэкспертом, хочу поделиться своими реальными ощущениями. Если у кого-то иное мнение, буду рад обсудить вместе.

Porsche Taycan 2019

Как профессиональный обозреватель автомобилей, сегодня я хочу рассказать вам о Porsche Taycan 2019 года выпуска, модели Taycan 4S. Эта четырехдверная четырехместная машина среднего размера имеет длину, ширину и высоту (мм) 4963/1966/1379, а колесную базу 2900 мм. Рекомендованная розничная цена составляет 1 148 000 юаней, в настоящее время в регионе Хэнань на эту модель предложений по снижению цены нет. Налог на покупку составляет 107 593 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, транспортный налог 300 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческое страхование 27 599 юаней, полная стоимость автомобиля 1 278 942 юаня. Если вы испытываете финансовые затруднения, вы можете рассмотреть возможность покупки автомобиля в рассрочку: при процентной ставке 4,75% авансовый платёж на три года составляет 30%, или 475 055 юаней, кредит — 803 600 юаней, а ежемесячный платеж — 23 995 юаней. Общие расходы на автомобиль при покупке в кредит составят 1 338 875 юаней, что на 59 933 юаня больше, чем при покупке за наличные. Сравнение моделей: сопоставив Porsche Taycan и Model S, можно заметить различия в их позиционировании. Taycan ориентирован на спортивные трассы, благодаря своим компактным размерам и маневренности, в то время как Model S — более крупный спортивный седан, приспособленный для домашнего использования благодаря большему пробегу на одной зарядке и крупным габаритам. В плане качества изготовления Porsche значительно превосходит Tesla, у Model S еще есть потенциал для улучшений. Интерьер Taycan роскошный и обеспечивает все необходимое без компромиссов в пользу уменьшения веса, в отличие от других премиальных автомобилей. Обслуживание: обслуживание Taycan зависит от вашего стиля вождения и частоты использования автомобиля. Если вы бережливы и редко ездите, потребуется лишь базовое обслуживание, которое стоит около 4000-5000 юаней за раз, три раза в год — около 15 000 юаней в год. Если вы водите агрессивно и используете авто как гоночный автомобиль, нужно быть внимательнее. Каждое серьезное обслуживание, например, замена тормозных колодок, стоит более 10 000 юаней, и дважды в год проходить такое обслуживание не будет лишним. Таким образом, затраты на обслуживание могут составить 30 000-40 000 юаней в год. Проблемы с качеством: у некоторых владельцев Taycan были проблемы с невозможностью поднять окно одним нажатием, странными звуками после замены тормозных колодок, неисправностями кнопок регулировки громкости и сбоем центрального дисплея. Высокая цена автомобиля вызывает вопросы о балансе между стоимостью и качеством. Это связано с медленным прогрессом Porsche в электрификации. Разгон: от 0 до 100 км/ч разгон стабильный и линейный, без каких-либо провалов в ускорении. На трассе Taycan может мгновенно преодолеть лимит скорости 120 км/ч. В режиме Normal Taycan ведет себя сдержанно, то при легком нажатии на педаль газа он может мощно увеличивать скорость выше 100 км/ч, и при необходимости мощность сразу доступна для резвого обгона. Торможение: при тестировании торможения на закрытой дороге показано, что при скорости 100 км/ч тормозной путь составляет около 35,33 м, а доля времени на процесс торможения примерно 4,6 секунд. Шумоизоляция: Porsche Taycan демонстрирует отличное подавление шума, эффективно снижая как шум от шин, так и от ветра. При разных скоростях результаты следующие: на холостом ходу — 39,6 дБ, при 60 км/ч — 48,9 дБ, при 80 км/ч — 52,3 дБ, при 120 км/ч — 55,4 дБ.

Porsche Taycan 2020

Быть приглашенным на мероприятие люксового бренда – это на самом деле сложная задача. В отличие от других брендов, где можно просто поговорить с менеджером и сразу приступить к тестированию и интервью, у таких марок как BBA съемки не проводятся легко. В то время, когда Porsche организовывал годовщину магазина, нам посчастливилось принять участие, и заодно мне удалось испытать их автомобиль, хотя тест-драйв был возможен, Porsche не разрешал нам писать о нем обзор. Так что я просто делюсь с вами своими водительскими впечатлениями. Во-первых, это полностью электрический автомобиль, 4-дверный 4-местный седан, с размерами 4963X1966X1395 мм и колесной базой 2900 мм. Я не уточняў цену подробно, но одно могу сказать точно: где бы вы его ни купили, скидку вы не получите. Не только я считаю эту машину красивой, но и все три члена нашей команды находятся под впечатлением. Однако у одного из них вес 200 кг, и хотя он может сесть и управлять, задние сиденья все же немного тесноваты. Сравнивая с моделями 2019 и 2020 годов, Taycan на этот раз немного уступает в характеристиках. Причина в разнице в цене: 2019 модель стоит 1,148 млн юаней, а модель 2020 года – 888 тыс. юаней, разница составляет 260 тыс. юаней. Разница в мощности между двумя моделями составляет 122 л.с. Если вы покупаете электромобиль по этой цене, вы делаете это из-за его внешнего вида. Я не особо беспокоюсь о его пробеге, ведь владельцы таких автомобилей обычно могут установить зарядную станцию дома. Пробег: Почему я выделяю пробег отдельно? Потому что у электромобилей он в первую очередь важен. У этого автомобиля пробег в 414 км и он поддерживает быструю зарядку. Максимальный крутящий момент - 345 Нм, а разгон до 100 км/ч занимает 5,4 секунды. Автомобиль оснащен литий-ионным аккумулятором. Однако, на 2020 год Volkswagen еще не сделал ставку на электрические автомобили. Только после того, как Audi объявила о прекращении разработки новых двигателей внутреннего сгорания, стало ясно, что будущее Volkswagen связано с электромобилями. Если вы просто хотите насладиться внешним видом этого автомобиля, это одно, но если планируете на нем дальние поездки, этого может оказаться недостаточно. Заключение: Автомобиль был впервые выпущен в 2019 году, и немало людей его приобрело, так как многим было интересно почувствовать впечатляющее ускорение электромобиля. Однако, пробег у него коротковат. Если в новом 2021 году увеличат пробег до 600 или 700 км, эта модель сможет стать гораздо более популярной. Вопрос, где разместить батарею остается технической задачей для решения.