Oтзыв владельца автомобиля Porsche Taycan 2022

Porsche Taycan 2022

Интеллектуальность пока невысокая, возможно, акцент сделан на вождении. Кроме того, пассажирский развлекательный экран на системе машины работает словно менструальные циклы — раз в месяц появляется черный экран. Что касается дальности хода, то заявленные показатели довольно точны, реальная дальность достигает примерно 90% от заявленного. Внешне автомобиль позиционируется как самый красивый электроседан, он действительно очень узнаваем. По поводу пространства, машина подходит для городских поездок или поездок продолжительностью до одного часа, сиденья действительно жесткие.

Porsche Taycan 2022

【Внешний вид】 Xiaomi SU7 флагманская версия, внешний вид безупречный. 【Время зарядки】 Высокоскоростная зарядка 800В поражает других владельцев электрокаров. 【Запас хода】 Около 400 км на полном заряде. 【Динамические характеристики】 Безупречные. 【Интеллектуальные функции】 Практически отсутствуют.

Porsche Taycan 2022

Нравится Taycan, внешность отличная, про мощность и прочее даже говорить не буду, всё супер окей, скидка тоже большая. Купил недавно, полмесяца назад. Конфигурация на 1,07 миллиона, со скидкой получилось 838 тысяч плюс 170 тысяч на страховку. Все говорят, что электрокары Porsche — это ерунда, но я тестировал i7, Li Xiang. Что сказать, у каждого бренда свои особенности. Если думаете, что это выброшенные деньги, пусть так, неважно. Главное, чтобы машина нравилась самому. Следующую машину думаю взять Macan EV или 911, посмотрим, будет это для семьи или для личного удовольствия. Я — владелец 2000 года рождения, в семье есть еще две бензиновые машины. В целом можно сказать, что Porsche есть Porsche, выглядит круто, управление поворотом точное, а ускорение при нажатии на газ просто великолепно. Хотя мне более по душе внешность Macan EV по сравнению с Taycan. Копим, копим, копим, важные вещи нужно произнести трижды. Надеюсь, Macan EV обойдется около 650 тысяч, выглядит шикарно!

Porsche Taycan 2022

【Впечатления от вождения】 Предшественником Taycan является концепт-кар Porsche Mission E. Успокойтесь, здесь не будет много пустой болтовни о концепт-карах. Я упомянул это только для того, чтобы подчеркнуть, что некоторые автопроизводители создают концепт-кары для демонстрации своих брендовых особенностей, но до серийного производства они доходят редко. А Taycan, так сказать, появился на свет и был запущен в производство. Можно только сказать – это действительно Porsche. Обычно, оценивая электромобиль, в первую очередь обращаешь внимание на запас хода и технологию электродвигателей. Но первое, что я почувствовал, сев за руль Taycan Turbo, было не это. Я понял, что это настоящий Porsche. Причина одна – невероятное ощущение разгона. У меня на счету немало спортивных и электромобилей, и я успел привыкнуть к быстрому старту и ускорению электромобилей благодаря тест-драйвам автомобилей моих друзей. Но у Taycan Turbo дело не только в скорости, а в том, что ускорение просто ошеломляет. Сразу скажу, я не новичок, я водил много машин, разгоняющихся до 100 км/ч за 4 секунды. Но эта машина – самая быстрая из всех в плане старта и ускорения. На пустой дороге я решил разогнаться на полную, нажал педаль газа до упора, а потом внезапно понял, что уже достиг того места, которое видел из точки старта. Это ощущение, когда окружающие пейзажи мгновенно уносятся назад, действительно впечатляет. Однако, несмотря на скорость, есть и проблемы. Я считаю себя опытным водителем, но после нескольких кругов на максимальной скорости меня действительно начало тошнить. Это не тошнота от укачивания, а чувство, что мозг не успевает за телом. Не знаю, как профессиональные гонщики справляются с этим. Однако при обычной езде Taycan становится очень комфортным. Поэтому, впервые протестировав этот автомобиль, я пришел к выводу, что это чисто электрический автомобиль, созданный специально для трека.

Porsche Taycan 2022

Был под давлением жены целый год, поэтому на ее 36-летие подарил ей TAYCAN CT в черном цвете. В апреле впервые пошли смотреть машину, вариантов для версии Touring крайне мало, ни в одном салоне не было реального автомобиля. В день тест-драйва удалось получить слот на текущий месяц, в тот же день оформили заказ, на следующий день началось производство, а в начале сентября мы получили машину. 【Внешний вид】 Я уделяю большое внимание внешнему виду машины. TAYCAN CT, по-моему, самая красивая машина в своем ценовом сегменте, особенно задняя часть. К сожалению, вариантов Touring очень мало, на дороге еще не видел ни одной такой машины. 【Впечатления от вождения】 Нет никакой разницы с вождением бензиновой машины. Руль довольно маленький и тонкий, немного тяжелый, что подходит для женщин. Пневматическая подвеска настроена очень хорошо, при проезде лежачих полицейских нет повторных скачков. При выборе режима вождения, регулируется высота и жесткость подвески, жесткость и мягкость соответствуют ситуации, намного комфортнее, чем у нашего Range Rover. 【Самое неудовлетворительное】 Материалы интерьера средние, не создают ощущения роскоши. Кнопки подъема окон очень жесткие. Первая часть хода тормоза свободная, требуется время на привыкание. Немного не соответствует спортивному характеру Porsche. 【Динамика】 Мощности достаточно, возможно из-за двух электромоторов впереди и сзади, ускорение и торможение очень равномерные. Особо хорошие тормоза, несмотря на свободный ход в начале. Большая часть машин использует 90% тормозного усилия на передние колеса, из-за чего возможны наклоны вперед при торможении. Но у TAYCAN CT электромоторы передних и задних колес тормозят вместе, плюс идет рекуперация энергии, нет наклонов вперед, создается впечатление, что тормозить не нужно, но машина останавливается. 【Запас хода】 Запас хода довольно точный: сколько показывает — столько и проедет. Полностью заряженная машина едет на 430-450 километров. Мы заряжаем машину дома, мощность зарядного устройства может достигать 20 киловатт в час, очень удобно, поэтому вопрос запаса хода не волнует. 【Интеллектуальные функции】 Практически отсутствуют. 360-градусная камера сильно искажает изображение, почти бесполезна. Но Porsche и не нужна интеллектуальная система. 【Пространство】 Мало места для хранения. В версии Touring пространство для головы на заднем сиденье больше, чем в обычной версии, можно использовать нормально.

Porsche Taycan 2022

2022 Модификация Taycan Отзыв Здравствуйте, всем! Сегодня я хочу поделиться с вами обзором на одну из самых ожидаемых новинок — модифицированный Taycan 2022 года. Taycan, как первый полностью электрический автомобиль от Porsche, всегда привлекал внимание. И в этот раз Taycan снова улучшен, предлагая еще более выдающуюся производительность и мощные характеристики. Прежде всего, в плане внешнего вида у модели 2022 года были внесены некоторые изменения. Новый автомобиль оснащен полностью новыми LED-фарами и более динамичным дизайном переднего бампера, а также предлагает больше вариантов окраски кузова. Более того, дизайн интерьера также был обновлен, добавлены некоторые технологические функции, такие как более интеллектуальная навигационная система и более интуитивная приборная панель. Конечно, самое важное — это характеристики производительности нового автомобиля. Модель 2022 года Taycan оснащена более мощным электродвигателем с максимальной мощностью 408 лошадиных сил, разгон до 100 км/ч занимает всего 5,4 секунды. Кроме того, новый автомобиль предлагает более широкий выбор емкости аккумуляторов — от стандартной версии с емкостью 79.2 кВтч до версии Turbo S с емкостью 93.4 кВтч, что позволяет пользователям выбрать конфигурацию в соответствии с их потребностями. В целом, модифицированный Taycan 2022 года демонстрирует отличные результаты, как в плане внешнего вида, так и производительности. Для потребителей, которые ищут скорость и удовольствие от вождения, этот автомобиль определенно является отличным выбором.

Porsche Taycan 2022

В настоящее время больших проблем нет. Пространство второго ряда сравнительно небольшое, но на втором ряду редко кто сидит. Главный недостаток в том, что у автомобильной системы немного не дотягивает до звания по-настоящему интеллигентной. Наружные и другие конфигурации безупречны. Дизайн действительно стильный.

Porsche Taycan 2022

【Самое удовлетворительное】 Большинство электромобилей достаточно "скучные" в управлении, но серия Taycan освежает представления, и даже более высокая и тяжелая версия универсал может обладать такой отличной управляемостью. 【Самое неудовлетворительное】 Платформа относительно высокая, что несколько влияет на комфорт сидения. 【Управляемость】 Благодаря двухступенчатой коробке передач на задней оси и инверторам мощностью 600 А на передней и задней осях, максимальный крутящий момент в 1050 Н·м при полном нажатии педали акселератора может буквально "впечатлить" пассажира на сиденье, если он не был к этому готов. А при полном разгоне до 100 км/ч в режиме Sport Plus с переключением на вторую передачу, мотор имитирует увеличение крутящего момента трансмиссии Porsche PDK при переключении, создавая ощущение толчка в спину, сопровождаемое изменением имитируемого звука. 【Опыт сидения】 Комфорт задних пассажиров в версии универсал Taycan значительно улучшен по сравнению с купе, в основном благодаря увеличению пространства для головы. В купе задние пассажиры могли легко упираться головой в потолок, тогда как в универсале этой проблемы нет, и над головой остается место примерно на кулак. Благодаря измененному дизайну боковых окон, в универсале задним пассажирам поступает гораздо больше света, и при длительных путешествиях усталости не ощущается. Кроме того, из-за изменения формы задней части кузова существенно улучшен обзор назад, что является хорошей новостью для водителя.

Porsche Taycan 2022

С 2020 года я постоянно следил за различной информацией о Taycan, первом электромобиле Porsche на пути к электрификации. Дизайн автомобиля и интерьер мне в целом нравятся, однако по сравнению с большинством отечественных электромобилей, у Taycan существенная разница в интеллектуальных возможностях и дальности хода на чистой электрической энергии.

Porsche Taycan 2022

【Самое лучшее】 Жидкостно-охлаждаемый синхронный электродвигатель с постоянными магнитами на задней оси такой же, как и на модели Turbo, однако не совпадает с электродвигателем на передней оси GTS. По сравнению с Turbo, выходная мощность будет немного меньше, с другой стороны, такая установка также создаст более спортивные характеристики избыточной поворачиваемости заднего привода. 【Наименее понравившееся】 Продолжительное мощное ускорение создает завораживающее чувство вождения, но достигается это за счет сокращения запаса хода. 【Впечатления от вождения】 Если сильно нажать на педаль акселератора при выходе из поворота, система подруливания задней оси (опция) создаст ощущение легкости и маневренности автомобиля для водителя. Кроме того, электронный задний дифференциал с ограниченным скольжением также может вызвать большее скольжение задних колес, помогая задней части автомобиля выровняться по направлению выхода из поворота. 【Комфорт пассажиров】 Помимо комфортных функций, имеющихся у других моделей Taycan, Porsche специально для GTS предложила новый тип панорамной стеклянной крыши. Между двумя стеклами встроена пленка из жидкокристаллического материала с электрическим управлением, которая заменила обычную шторку. Эта пленка имеет девять независимо переключаемых модулей, расположенных в один ряд по вертикали, прозрачность которых может варьироваться между «матовой» и «прозрачной».