Отзывы об автомобилях (325)

Porsche Panamera 2023

【Довольны】 1. Я склоняюсь к дизайну Porsche, он совсем не похож на BBA. Управляя Panamera, не чувствуешь себя водителем, это больше соответствует моему использованию, узнаваемость семейного стиля дизайна очень высокая. Для многих девушек Porsche — это лучший способ произвести впечатление. Также в версии GTS есть электрический большой спойлер, что добавляет ощущение боевого духа. 2. Динамика действительно очень мощная, без какого-либо запаздывания, стоит лишь надавить на педаль газа, как мощность подается непрерывно. Производительность 4.0T V8 двигателя определённо превосходит большинство автомобилей на рынке, включая многие спортивные машины. 480 лошадиных сил в области легковых автомобилей — это уже потолок. 3. Подвеска и управляемость отличные. Porsche — это бренд, посвятивший себя управляемости, и в этом нет никаких сомнений. Рулевое колесо полностью без люфта, чувство точного движения восхитительное, а в сочетании с прекрасно настроенной подвеской автомобиль достаточно манёвренный. Особенно задняя часть: достаточно дать хороший газ, и её легко пустить в занос. 4. Отделка салона и качество изготовления сильно склоняются к спортивному стилю. По сравнению с такими моделями, как BMW 7 Series, позиционирование Panamera более свободное, менее формальное. По крайней мере, тот, кто выбирает эту машину, не будет смотреть на субъективное мнение начальника — как было бы счастливо быть ярким владельцем. 【Недовольны】 1. Расход топлива несколько завышен, 4.0T двигатель легко потребляет свыше 15 литров на 100 км. 2. Пространство не очень идеальное, нет такой же просторности, как у Mercedes S-Class, иногда сидя на заднем сиденье, чувствуешь себя стеснённо. 3. Мало мест для хранения вещей, возможно, это связано с позиционированием этого автомобиля, он не предназначен для бизнес-целей. 4. Запах в салоне сильный, особенно у нового автомобиля, он очень неприятный. 【Расход топлива】 Комплексный расход топлива при повседневной езде составляет в среднем свыше 15 литров на 100 км, а на автомагистрали расход более экономичный, около 10 литров на 100 км. 【Скидки】 На данный момент скидок нет, нужно выбрать дополнительные опции, чтобы получить автомобиль.

Porsche 718 2020

Подсказка: Оценка от человека, не владеющего автомобилем, основана только на личном понимании и кратком тест-драйве, может быть предвзята и предназначена только для справки. Предпосылки: 1. Бюджетный владелец BMW хочет прикоснуться к рулю Porsche. 2. Влияние TikTok на взгляд на культуру спортивных автомобилей. **Внешний вид:** Внешний вид непобедим, будь то Cayman или Boxster, они оба выглядят потрясающе, и привлекают внимание на улице. Идеальные линии, высокая распознаваемость задней части, всегда напоминают, что это единственное двухдверное двухместное спортивное купе Porsche с задним приводом. **Управляемость:** Руль жесткий в начале, становится мягче с подключением электроусилителя, но при отсутствии манипуляций рулевое управление слегка избыточно, хотя и достаточно точное. Газ тяжелый, а тормоз легкий, что полностью противоположно моему BMW. Подвеска регулируемая, но даже в самом мягком режиме сохраняется ощущение дороги, не теряя характеристик шасси спортивного автомобиля. В самом жестком режиме дороги в Цзянмэнь заставляют постоянно ударяться о подголовник, так как обычно я вожу полулежа. PDK активно переключает передачи, на низкой и высокой скорости нет рывков, что намного лучше, чем у BMW. **Динамические характеристики:** С учетом моего стиля вождения, 250 л.с. тест-драйвового автомобиля явно не достаточно. Задержка турбины хорошо заметна, на светофоре следует протяжка менее десяти секунд перед реакцией, и это действительно дает только небольшое впечатление ускорения. По ощущениям, даже мой BMW 325 работает лучше. Но по данным разгон за 6 с лишним секунд, почему так? Продавец постоянно спрашивал, есть ли требования к мощности, я ответил, что сейчас они есть, а в будущем, возможно, нет. Забыл проверить разгон с места, настоящее сожаление. Не удалось протестировать и версии T, S, GT4 RS. **Интерьер и пространство, NVH:** В автомобиле этой ценовой категории интерьер на высоте, вся обивка кожаная, придающая ощущение роскоши, и в основном физические кнопки, что очень практично, автомобиль служит водителю. Пространства достаточно для размещения достаточно для своего класса. Кто при покупке спортивного автомобиля задумывается о просторности? Именно менее практичное использование подчеркивает его статус роскошного предмета. Что касается NVH, то среднее расположение двигателя делает его более шумным. **Отношение продавца:** Средний уровень, без излишеств. Он спросил про сравниваемые модели, я ответил Z440, он сказал, что владельцы Porsche обычно не сравнивают модели. Это, вероятно, демонстрирует характер клиентов, присущий бренду Porsche. Я выразил, что у меня нет приверженности бренду Porsche, мне важнее поддерживать имидж, независимо от марки. Но он не выгнал меня из машины, что, по моему мнению, демонстрирует профессионализм. **Опыт покупки:** Этот раздел пока остается пустым. Не уверен, выпадает ли такая возможность в жизни. **Другие замечания:** 718 - автомобиль, о котором думают только зажиточные предприниматели; рабочему классу придется заплатить за него большую цену или иметь обеспеченный семейный фон. Из плюсов, как предмета роскоши, высокая остаточная стоимость и надежность. Но интересуются ли этими аспектами настоящие покупатели Porsche?

Porsche Cayenne Coupé 2023

Практически нет сильных рывков, о которых упоминается в отзывах; машина едет плавно и приятно, однако задний ряд сидений немного разочаровывает. Однако в целом мне нравится внешний вид, особенно когда открывается спойлер — сбоку автомобиль выглядит просто великолепно.

Porsche Cayenne E-Hybrid 2021

【Комфорт】 Сидеть очень удобно, по сравнению с моим другим X5, Porsche Cayenne просто побеждает! Я добавил массажные сиденья для водителя и переднего пассажира, в начале впечатление было хорошим, но позже практически не использовал. 【Внешний вид】 Внешность очень привлекательная, позже я заменил 21-дюймовые колесные диски, установил багажник для путешествий, переделал выхлоп на четырехтрубный, и с подарочной невидимой защитной пленкой для машины выглядит просто супер! 【Недостатки】 Porsche, чтобы угодить китайскому рынку, создал гибрид с зеленым номером, я решился попробовать и столкнулся с трудностями! Во-первых, официально заявленный пробег на чистом электричестве — 52 км, но у меня не больше 35 км! Кроме того, у меня сломался передний небольшой литиевый аккумулятор, пришлось ехать в сервис для ремонта и замены! Кондиционер не охлаждает, пришлось снова ремонтировать и менять! Это то, что мне очень не нравится в этой машине! У меня было более десяти машин, но ни одна новая машина не вызывала у меня такой отвращения! Автомобилю уже почти два года, скрип тормозов — нормальное явление, без скрипа — это не Porsche! (Так говорят в сервисе)! На этой машине иногда кажется, что тормоза не срабатывают, кажется, что нажал педаль до конца, а она все равно продолжает катиться вперед, в первые несколько дней это было действительно пугающе. 【Управление】 Руль тяжелый, но кажется очень устойчивым, не как у X5 — автомобиля с лучшими динамическими характеристиками! Похож на Mercedes GLE! Только что скачал приложение "ДОКАР", вылезло всплывающее окно, написал что-то наспех, если кто-то недоволен, мне все равно.

Porsche Taycan 2020

Купил эту машину, во-первых, из-за внешнего вида, ведь я заядлый эстет, а во-вторых, из-за подвески от Porsche. Пневматическая подвеска действительно комфортная и приятная, а спортивный режим очень динамичный. Однако надо признать, что дорожные условия в моем регионе не слишком благоприятны для этой машины. Что касается других аспектов: так как покупал автомобиль в наличии, не выбрал бордово-красный салон, что меня не устраивает. Не выбрал белый цвет и 21-дюймовые колеса, за которые нужно было доплатить около 80 тысяч, тоже не выбрал. Другие опции, такие как SC-компоненты, пятиместный салон и экран для пассажира, похоже, не сильно повышают ценность данного автомобиля. Главное — это запас хода, который действительно точен. Если заявлено 400 километров, то примерно столько и будет, даже с учётом обогрева в зимний период в Гуандуне. Но это возможно только с осторожной ездой, режимом Range и рекуперацией энергии. При агрессивном вождении запас хода заметно снижается. Что касается интеллектуальных функций, они практически отсутствуют; мультимедийная система к 2022 году явно устарела. Дважды пытался зарядиться на суперзарядках Porsche, после чего возникали сбои. А первое ТО электромобиля почти в 2 тысячи юаней - это слишком дорого. Как автомобиль он меня вполне устраивает, но как электромобиль, скорее всего, оставляет желать лучшего.

Porsche Panamera E-Hybrid 2023

首先，我想说一下这个车主认证，每次扫码都是显示帕梅，而不是帕梅混动。我查看了一下，其他车友确实都有帕梅混动的认证，不知道是不是出现了bug，希望懂行的车友能指导一下。 首先谈谈我选择帕梅和帕梅e的思路过程：一开始我去保时捷店是看帕梅的，但试驾后询问得知没有现车，他们让我挑选我自定义的配置单出来，一年左右提车。我同意了，合同都签了。要走的时候看到一辆绿牌帕梅来保养，就问了一下，原来是帕梅e。之后进一步了解，得知内饰完全一样，配置更高一些，既可用油也可以用电。因为我上班距离是30公里，店里说纯电续航能达到60公里，我就想着正好可以来回用电省油，配置也更高，就决定试试看。之后去试驾体验，听销售讲解，还说正好有一辆现车，我立刻就被吸引了。 下面我逐一说说我的感受，我开了2000多公里，可能有些主观，请大家谅解。 外观我给了四分，因为我是奔驰车主，更喜欢奔驰的车头设计，比较霸气。保时捷的前脸并不是不好看，只是我个人认为没有奔驰那么大气（轻喷轻喷）。但帕梅的侧面和尾部无可挑剔，极具美感的线条与车灯、logo以及车身各种元素结合，放在古代可以媲美雕像的美感了。 内饰我给了4.5分，看惯了奔驰的内饰再看保时捷的内饰，也觉得保时捷的内饰做得非常豪华。论质感我觉得奔驰更胜一筹，但论动感，保时捷更好。奔驰内饰给人一种优雅、闲适的感觉，而保时捷是一种激情与热血，非常能激发我的驾驶欲望。唯一一点不足是我觉得可以多一些实体按键，比如座椅通风加热在帕梅里是虚拟触屏按键（当然这也是仁者见仁）。 配置方面，保时捷品牌的通病。因为我提的是现车，所以配置是什么就用什么，我查了一下车上的配置，全是选装单上的项目。去掉这些配置后，剩下的配置不多。对于品牌和车型的评价肯定要有褒有贬。 乘坐空间方面没问题，我身高185，前后排空间充裕，在后排斜躺都没问题。垂直空间稍微有点紧，不如SUV，但这也是必然，无需批评。储物空间相对珍贵，后备箱不大，放进一个旅行箱后只能再放一些尺寸不大的物品。 续航方面，谈谈纯电续航。我记得很清楚，当时店里说纯电能续航60公里，但我上班单程30公里，去的时候没问题，回来时油耗就上来了，这个不多说了。 驾驶感受方面，指向精准，几乎没有虚位，底盘可以调为运动或舒适。舒适模式下，底盘甚至能达到账篷的质感，过滤震动柔滑，几乎没有路感。有次水瓶没盖好，过一段烂路水都没洒出来；运动模式下，路感极其清晰，标准的跑车底盘。保时捷能在同一辆车上实现这两种极端，值得表扬。变速箱顿挫几乎可以忽略不计，比奔驰的9AT好很多。奔驰车靠近红灯松油滑行时，降挡会有顿挫感，而保时捷没有。 动力方面，动力随叫随到，没有响应延迟，2.9TV6完全没有问题。要平顺就给平顺，要激情就给激情。声浪悦耳，浑厚，让人肾上腺素飙升。 油耗方面，虽然挂绿牌，但平时油耗在12到15升，S+模式轻松到30升。 【最不满意的】 这里补充一下最不满意的点，一是车机界面设计不太人性化，按钮太多，界面太杂，开车时操作不方便，而且流畅度有待提高。（在智能度评分里适当减分）另外是保时捷的座椅太硬，这段时间只要开车一个小时，腰部就酸痛。忍不住了，直接在网上花50元买了个腰靠，舒服多了。最后是倒车影像，只能用很离谱来形容，比例失调，视角奇怪，就像镜头有度数一样。

Porsche 718 2023

С женой смотрели автомобиль 3 дня, выбрали белый снаружи и красный внутри. Девушки просто не могут устоять перед ним. В итоге купили автомобиль за полную стоимость без скидок. После долгих переговоров смогли получить несколько бесплатных сервисных обслуживаний, плёнку и коврики. Почти все опции выбрали. Изначально хотели вариант за 730 тысяч с аудиосистемой BOSE, но он уже был зарезервирован, поэтому взяли этот за 720 тысяч, без аудиосистемы, но с вентиляцией сидений. Вентиляция мне кстати полезна, так как я не люблю, когда спина потеет. Забирать машину я пошёл один. Погода в Сиане летом была слишком жаркая. Получил машину и сразу уехал. Проездил несколько дней, мой рост 180 см, немного тесновато, но поясницу не болит. Подвеска жестковата, на кочках чувствуешь каждый удар. Всё же не так удобно, как мой Mercedes C260 Luxe. Но это же Porsche... Мощности у него хватает. В городе полностью её не использовать никак. Через несколько дней поеду в Танг для посещения горячих источников. Зайду на трассу, чтобы попробовать его на скорости. Мне 28 лет, и я купил автомобиль своей мечты – я действительно доволен. Пока ещё нет детей, наслажусь этим годом и хорошенько прочувствую свою новую машину.

Porsche Cayenne Coupé 2022

Общая оценка: Отлично. Ключевые слова: Мощный двигатель, маневренное рулевое управление, комфортные сиденья, богатое оснащение, жесткое шасси, средняя шумоизоляция, достаточное пространство. В декабре прошлого года решил купить Porsche примерно за 160. Выбирал между базовой версией 911, Panamera 4S и Cayenne Coupe S (сначала обдумывал покупку нового Macan GTS, но тот рычаг и триплетный приборный щиток создавали чувство чего-то недостающего). В итоге, учитывая использование в качестве семейного автомобиля, производительность и внешний вид, я выбрал Cayenne S Coupe. Дополнительно выбрал PDCC, PTV, спортивную выхлопную систему, S дизайн-пакет и руль из углеродного волокна. Общий внешний вид автомобиля впечатляющий, а динамика и маневренность на высшем уровне. Тогда размышлял о заднем управлении, но отказался из-за налога на роскошные автомобили. Ранее я был владельцем BMW 540i, поэтому могу отметить разницу в вождении и комфорте между двумя машинами. В общем, ощущение от вождения Cayenne S Coupe более захватывающее, но по уровню комфорта 540i подходит лучше (в плане семейного автомобиля максимально комфортный). Еще одна моя мечта – полный привод на M4, надеюсь, что однажды она осуществится.

Porsche Panamera E-Hybrid 2022

【Самое удовлетворительное】 В целом все очень устраивает, автомобиль такого класса действительно проявляет себя очень хорошо, нет ничего, что бы вызывало неудовлетворение. Это действительно радует, будь то внешний вид или мощность, всегда приятно удивляют. 【Впечатления от вождения】 Кто ездит, тот знает, действительно классно, будь то город, шоссе или любая другая дорога, действительно супер! Это ощущение, когда нажимаешь на педаль, и сразу взлетаешь, очень привлекательно, думаю, мало кто может отказаться от такого опыта. Управляемость тоже на высшем уровне, руль очень удобен и точен.

Porsche Cayenne E-Hybrid 2020

Поговорим о недостатках: если говорить о интеллектуальных функциях, то если есть деньги, чтобы установить дополнительные опции, то все будет прекрасно, но без этих опций все будет посредственно. Мощности достаточно, на шоссе обороты легко поднимаются до 6000 и это впечатляет, однако при езде в горах расход топлива высок. Однако в крутых поворотах управляемость заметно лучше, чем у недорогих автомобилей с подключаемым полным приводом.

Porsche Panamera E-Hybrid 2023

【Самое удовлетворяющее】 Я доволен всеми аспектами автомобиля, иначе бы не приобрел его. Внешний вид действительно потрясающий: минималистичный, стильный, и в то же время очень элегантный, что полностью соответствует моим эстетическим требованиям. 【Впечатления от вождения】 Вождение действительно приносит удовольствие, будь то в городской черте или на шоссе. Ускорение, обгоны и прочее не составляют никакой проблемы. Управляемость также очень плавная, без люфтов.

Porsche Panamera E-Hybrid 2023

В целом впечатления от вождения очень хорошие, больше всего доволен внешним видом и интерьером, подходит для молодежи! На мой взгляд, в своем классе эта машина может успешно конкурировать с автомобилями других брендов. Переднее пространство очень большое, мой рост 184 см, и мне комфортно. Было бы отлично, если бы заднее пространство для ног было немного больше! Багажник довольно глубокий, но колесная база не использована в полной мере, возможно, это потому, что я обычно вожу машину довольно осторожно.

Porsche 718 2023

Поскольку это модель Spyder, она выпущена в ограниченном количестве в 700 экземпляров по всему миру и выглядит намного красивее, чем обычная открытая версия Boxster. Дизайн сдвоенных горбов на задней части и более обтекаемая ручная крыша впечатляют. Интерьер практически такой же, как у других моделей 718, но я выбрал полностью красный кожаный салон, который выглядит восхитительно. Вариативность в выборе оснащения также впечатляет, особенно с учетом наличия полезных функций. Например, систему помощи при смене полосы движения, которая значительно повышает безопасность. Ведь обзор в 718 не такой, как в обычных автомобилях, и в повседневном вождении слепых зон много, так что с этой системой будет особенно безопасно. А еще стоит упомянуть про полностью красные кожаные сиденья с вентиляцией — это просто спасение в летнюю жару, рекомендую всем выбирать такую опцию. Что касается мощности, 300-сильный 2.0 мотор вполне достаточно для повседневной езды. О управляемости даже нечего говорить — среднемоторная компоновка и задний привод просто фантастика!

Porsche Panamera 2010

【Предисловие】 Вероятно, первый Panamera постепенно исчезает из поля зрения, ведь прошло уже почти 12 лет с момента его выхода на рынок. В сравнении с современными моделями, насыщенными технологиями, мой автомобиль кажется менее впечатляющим. Спустя более чем десятилетие использования, я решил записать все мелочи, которые он мне преподнес, поскольку раньше этого не делал. 【Покупка автомобиля】 Из-за давности события многие детали я уже забыл, но хорошо помню удивление, когда впервые увидел эту четырехдверную GT-купе на автосалоне. Настолько потрясающее впечатление произвело на меня, что я быстро оформил заказ, выбрав Turbo-модель и нужную комплектацию (к сожалению, модели Turbo S тогда еще не было, она была выпущена только через два года). Если память не изменяет, это был автомобиль на пути доставки: заказ я сделал 18 ноября 2010 года, 12 декабря автомобиль был в порту, и 14 февраля 2011 года я его забрал и поставил на учет. Стоимость без учета налогов составила 2 957 700 юаней, а общий выход с учетом всех затрат - около 3,25 миллиона. 【Комплектация】 1. Внешний вид: выбрал эксклюзивный угольно-серый металлик для Turbo, 20-дюймовые пятилучевые диски Turbo 2, окрашенные передние воздухозаборники, задний юбочный спойлер, основания боковых зеркал, дефлекторы и окрашенные боковые вентиляционные полоски в стиле Carerra GT — все в цвете кузова. 2. Интерьер: выбрал натуральную темно-коричневую кожу и вставки из орехового дерева. - Комплект освещения для задней части салона. - Задние шторки на боковых окнах. - Вышивка с гербом Porsche на передних сиденьях. - Многофункциональное рулевое колесо с подогревом из ореха. - Алюминиевые пороги с маркировкой Turbo. - Развлекательная система для задних пассажиров (включает два телевизора и два беспроводных наушника в подголовниках, которые я ни разу не использовал). - Звук Berlin Sound. - Бесплатно включены 14-позиционные регулируемые передние сиденья, 8-позиционные регулируемые задние сиденья, подстаканник и потолочные панели из Alcantara. 3. Производительность: - Система адаптивной пневмоподвески (PASM). - Динамическая система контроля шасси с улучшенным управлением крутящим моментом (PTV+). - Спортивная выхлопная система. 4. Другие функциональные возможности: - Porsche Communication Management: мобильный телефон в бардачке, который по умолчанию соединяется с системой автомобиля (ни разу не использовал, нужно вставить SIM-карту в систему и не подключаться к другим устройствам через Bluetooth; кроме того, он занимает третью часть небольшого центрального подлокотника). - Задний стеклоочиститель. - Парковочные датчики с камерой и радарами спереди и сзади (тогда это нужно было выбирать дополнительно; если бы не выбрал, скорее всего, камеры не было бы, однако дилеры, скорее всего, добавили это в заказ автоматически). - Другие пропущенные функции, такие как четырехточечные ходовые огни, подогрев и вентиляция передних и задних сидений, которые не указаны в комплектации, но, видимо, входят в стандартную комплектацию Turbo. 【Внешний вид】 1. Внешний вид: С точки зрения современного восприятия, возможно, передняя часть выглядит устаревшей из-за фар, что связано с технологическими ограничениями того времени; но, несмотря на отсутствие современных сплошных задних фонарей и светодиодных полос, задняя часть все равно не выглядит устарелой, напротив, дизайн маленьких LED-ламп задних фонарей весьма прогрессивен; линии на боках элегантно очерчены, и форма оконных накладок имеет высокую узнаваемость благодаря хромированному оформлению. В общем, хотя внешний вид тогда вызывал споры, он все же очень привлекателен. 2. Интерьер: Интерьер безупречен, все видимые части обиты натуральной кожей и Alcantara, что свидетельствует о высоком качестве; консоль передняя и задняя, уставленная кнопками, выглядит очень аккуратно и элегантно. Даже сейчас не выглядит устаревшим. 【Мощность и управляемость】 Учитывая, что это Turbo-версия, мощность доступна по первому требованию — неудивительно, что рекомендуется начинать движение со второй передачи, потому что на первой передаче ускорение слишком мощное; в режиме S+ Turbo-версия имеет функцию сверхнаддува, стрелка турбокомпрессора становится оранжевой, и крутящий момент временно увеличивается на 10%; В плане управления, автомобиль очень точный и чувствительный, а благодаря PTV+, быстрая смена направления возможна с легкостью, боковые крены практически отсутствуют. 【Повседневный опыт использования】 В те годы удлиненной версии еще не было, при моем росте 1,85 м заднее пространство остается немного ограниченным после настройки переднего. Однако, если на переднем пассажирском кресле никого нет, можно управлять его положением из задней части салона, увеличивая пространство. Экономичен на трассе, расходуя минимум 8 литров на 100 км, в городе расход выше, особенно при пробках — около 26-27 литров, что подчеркивает важность системы Start-Stop. Заводская спортивная выхлопная система не слишком заметна, возможно, из-за вакуумных клапанов, активных только на высоких оборотах, но вибрация значительная — гаражный шум ощутим даже на верхних этажах. Возможно, из-за того, что это самая первая версия, некоторые логики управления меня сильно раздражают, например, трехступенчатый спойлер, который нужно удерживать в нажатом положении для срабатывания низкой скорости, а также странная логика Start-Stop, когда для повторного запуска двигателя необходимо отключить питание, если во время работы двигателя снимаешь ремень безопасности и отпускаешь тормоз; также можно лишь открыть, но не закрыть багажник с помощью управления в салоне. Качество сборки на высшем уровне, фабрика в Лейпциге оправдала ожидания. Несмотря на почти 12 лет эксплуатации, в салоне нет никаких посторонних звуков, кроме телевизоров на задних сиденьях, которые шумят с самого момента получения автомобиля, но это легко исправить двумя кусочками губки. Передача дорожных характеристик ярко выражена, ощущения от разных типов дорог четко передаются в салон, что делает его отличающимся от нового Panamera, основная особенность которого — легкость в управлении, но при этом дороги ощущаются менее реалистично. В этом есть свои плюсы и минусы. 【Обслуживание и модернизации】 Достаточно использовать бензин с октановым числом 95, хотя на крышке бака указано 97, но современная 95 вполне подходит, возможно, из-за менее строгих требований к двигателям тогда. Потребление масла велико. В среднем около литра через каждые 2500 км. Как в отечественных, так и в зарубежных сервисах говорят, что для этой версии Turbo это норма. Позже установили Carplay, что позволило использовать почти бесполезную штатную систему, результат отличный. Да, правильно, этот автомобиль на пути доставки не имел SC, позже во время обучения в Нью-Йорке я купил комплект в центре Porsche на Манхэттене и привез его в Китай, чтобы как минимум обеспечить оригинальность, крыша идеально сочетается с цветом интерьера. PS: Самая ранняя дата покупки автомобиля в приложении "ДонгЧеДи" — 2012 год, хотелось бы, чтобы это исправили. Фото сделаны на Leica Q, я не слишком умелый фотограф, прошу понять и простить.

Porsche Macan 2016

【Покупка автомобиля】 Живу между Нанкином и Сюйчжоу, купил эту машину 6 лет назад, на данный момент проехал более 100 000 километров. Это мой первый автомобиль, в то время рассматривал покупку Mercedes S, BMW 7, но, попробовав на тест-драйве, понял, что сидеть сзади весело, а вот обзорность хуже, чем у SUV. Хотя я хотел купить Cayenne, бюджет был ограничен, и опции Porsche оказались дорогими. К тому же, мне тогда было всего 20 лет, и такая машина не подходила бы моему возрасту, выглядело бы как что-то "спертое" из дома, не современно. Поэтому я выбрал Porsche Macan. 【Стоимость эксплуатации】 На обслуживание в фирменном сервисе уходит обычно от 2000 до 2500 юаней за обычное ТО, если делать в других местах, можно сэкономить около 1000 юаней, в основном за счет стоимости работ. В повседневной эксплуатации марка Porsche действительно оправдывает доверие, никаких серьезных неисправностей не заметил. На текущий момент после 100 000 километров пробега менял только тормозные колодки, и машина ни разу не подводила на дороге. За эти шесть лет автомобильная индустрия стремительно развивалась, иногда задумывался о смене автомобиля. Обошел рынок подержанных авто, и моя машина все еще может стоить около 300 000 юаней. Это стало неожиданностью, особенно в сравнении с японскими машинами, которые тоже хорошо держат цену. Даже по сравнению с новыми моделями нельзя сказать, что старая модель устарела. 【Показатели расхода топлива】 Эта машина у меня уже 6 лет, в основном передвигаюсь по городу Наньцзин, общий пробег превысил 10 000 километров, и расход топлива в городских условиях — около 12 литров на 100 км, а на трассе — около 10 литров. Расход топлива посредственный, если уж слишком беспокоиться о расходе, лучше купить электромобиль, но в рамках разумного, я считаю, все нормально. 【Самое неудовлетворительное】 Во-первых, это пространство: мой рост 182 см, вес не более 100 кг, сиденье слишком высокое, голова упирается в потолок. Задние сиденья подходят только для людей с обычной комплекцией, для таких как я, там сидеть неудобно. Далее, расход топлива достаточно высокий, интерьер тоже не впечатляет — он довольно обычный. 【Впечатления от вождения】 Динамика разгона хороша, при полной нагрузке ощущается подачка мощности, перестроения и обгоны проходят спокойно. В плане управляемости ощущение среднего уровня, на высоких скоростях при поворотах передняя часть автомобиля кажется слишком тяжелой, трудно контролировать. Медиафункции уступают нынешним китайским электромобилям, хотя звук в системе Bose приятно слушать. При включении задней передачи разрешение центрального дисплея слишком низкое, в подземных или темных местах отсутствует помощь, это недостаток. Переключение передач в автомобиле не вызывает сильных вибраций, но размер дисплея устарел для 2022 года, полностью отсутствует интеллектуальность в мультимедиа. В интерьере материалы уступают китайским автомобилям класса A, много пластика, однако дизайн подчеркивает уникальность марки Porsche и легко узнаваем. 【Комфорт при езде】 Говорят, что этот автомобиль — переоформленный Audi Q5, и, надо сказать, есть некоторые отличия, по крайней мере длина пространства для ног переднего пассажира отличается от Audi. Мой рост 182 см, вес меньше 100 кг, и по пространству авто для меня не очень удобно — сиденье слишком высокое, голова касается крыши. Задние сиденья рассчитаны на людей с обычной комплекцией. Интерьер имеет уникальный дизайн Porsche, который идеально скопирован китайским производителем, а новый автомобиль не пахнет раздражающе, все в пределах нормы, просто запах кожи. Я посчастливилось побывать в новеньком автомобиле BYD у друга, и действительно разница ощутима, иностранные автомобили показывают себя лучше. Удобство сидений не такое, как у спорткаров, и с комфортом уступает Volkswagen Passat, шумоподавление слабое, чтобы заглушить наружные шумы, приходится немного включать музыку, долгое вождение сопровождается шумом шин. Динамика мощная, особенно на трассе. Однако на шоссе, при прохождении неровностей подвеска жесткая, машина сильно качается. Моя семья обычно не ездит на этой машине, предпочитая более удобный седан, зато мне она нравится.

Porsche Cayman 2014

Управляемость, баланс автомобиля, звук двигателя и удовольствие от вождения можно назвать идеальными. Предыдущий владелец - Дак Гэ из Вангана, машина имела честь быть на шоу Top Gear. На автомобиле установлены заводские GT4 комплекты мощности, благодаря которым мощность больше на 10 лошадиных сил по сравнению с обычной версией GTS, что соответствует Carrera 991.1 серии. На мой взгляд, управляемость лучше, чем у последней, да и вес легче на 150 кг. Единственным минусом являются заводские тормоза, которые оставляют желать лучшего, и педаль тормоза ощущается мягкой, хотя замена на суппорты от известного бренда может решить эту проблему. Помимо управляемости, наибольшим преимуществом является звук двигателя – после 5000 оборотов он просто божественный. Что удивительно, так это экономичность 3.4-литрового атмосферного двигателя Porsche. На трассе расход составляет около 8-9 литров, в городе – 11-12 литров. Лично я считаю, что она более экономична, чем 718. Конечно, при агрессивной езде расход не имеет ограничений.

Porsche Macan 2020

Опыт покупки автомобиля: Сначала расскажу, почему я выбрал этот автомобиль, поделюсь реальным опытом. Я из деревни, в большом городе живу и работаю уже более 11 лет, за это время купил две машины. Мне нравятся новые автомобили, не знаю почему. В 2012 году получил водительское удостоверение, в 2015 году купил за наличные Volkswagen Tiguan 1.8T с передним приводом в комплектации Luxury, потратив почти 30 тысяч. Думаю, если бы тогда купил квартиру, то уже был бы богат. В то время этот автомобиль был как божество. Он был со мной почти 6 лет и стал свидетелем постепенного развития моего бизнеса. Однако было много мелких неисправностей. Когда у меня появились деньги, захотелось сменить на что-то из BBA (BMW, Benz, Audi). Посмотрел Audi Q5, внешний вид ок, но интерьер не понравился, запах в салоне тоже был сильный, по размерам не превосходил Tiguan, так что отказался. Посмотрел BMW X3.30i — управление отличное, но мало места на заднем сиденье, интерьер в общем показался обычным, покупать желания не возникло. 5-я серия подошла бы, но у 530 модельрудий часто пробиваются. 525 тоже как-то не впечатлила, хотя комфортная. Тогда я посмотрел Mercedes GLC300L Luxury. Полностью устраивает, внешний вид эффектный, интерьер хоть и поднадоел, но лучше, чем у X3. Новая модель E300L подошла бы по интерьеру, но внешне не такая впечатляющая, как старая. Поэтому я сразу же выбрал GLC300L Luxury в топовой комплектации за 53 тысячи ради этих двух сияющих фар. Но белое авто нужно было ждать. Когда я узнал, что только черные есть в наличии, а мое шанхайское разрешение скоро истечет, я отказался от ожидания. Поговорил с друзьями, узнал, что у брата одного из них такой же автомобиль и стоит на 20 тысяч дешевле. Решил поехать в Porsche в зачисткой зоне Вайгаоцяо, я часто видел их рекламу на TikTok, и не ожидал, что куплю уже при первой поездке. За полгода до этого я ездил к клиенту на восточную дорогу Пудун и интересовался Porsche Macan, его стоимость на тот момент была 71 тысяча плюс регистрация 10 тысяч, я тогда отказался. После знакомства с Porsche даже не смотрел BBA, потому что нет ни одной машины в наличии, никаких эмоций. Потом я съездил в Вайгаоцяо в салон, там были тестовые машины, сравнил их и выбрал. Macan с черным салоном был бездушным, но мне по душе пришлась модель с белым кузовом и красным интерьером. Соблазнило то, что заменить части интерьера на красные было нельзя в 2.0 тестовых вариантах. Я переговорил с менеджером и получилось, что все стоило 75 тысяч. После долгих переговоров цена упала до 73 тысяч, в комплекте была камера для записи движения, два ТО, коврики и мелкие аксессуары, прочие бонусы, в том числе пленка на кузов. Самое главное был профессионализм менеджера. Заказал. Через несколько дней забрал машину. (Бонус: обязательно выбирайте звук Bose, я о нем жалею из-за невозможности замены без разбора и потенциального шума после.) Пространство: Пространства немного, для среднего автомобиля это более компактное пространство, но на ближайшие 5 лет подойдет моей семье, так как моя жена и ребенок невысокие, можно терпеть. Внешний вид: Внешний вид потрясающий, чем-то напоминает спортивный автомобиль, девушкам нравится, а моя работа связана с клиентками. Мощность: При скорости от 0 до 80 км/ч двигатель отзывчивый. Однако в диапазоне 80-140 км/ч мощности не хватает, особенно в среднем и заднем сегменте. Управляемость: Руль тяжелый, но очень точный, особенно при вождении по горным дорогам добавляет уверенности на поворотах. Недовольство: При движении на высоких скоростях на D-ступени мощности на средних и задних отрезках недостаточно. Шум от ветра слышен, подвеска не очень комфортная и жесткая. Есть легкие неисправности, но незначительные. Качество довольно хорошее, хоть я и перфекционист, всегда найду недостатки. Однако контроль качества импортных товаров хороший. Цена покупки: С учетом базовой цены, дополнительных опций и прочего, стоимость составила более 73 тысяч. Защитная пленка для кузова важна, стоит более 10 тыс. и защищает оригинальную краску, у Macan она очень тонкая, необходимо приклеить. Впечатления от вождения: Очень точное рулевое управление, в городе ездить удобно. На трассе чуть жесткая, спортивный характер машины не способствует комфорту. Длительные поездки утомляют, короткие нормальны. Расход топлива: Первоначально получил бак 95-го бензина в подарок, наблюдал резонанс при 1800 об/мин. Позже добавил присадки Happy Boost и перешел на бензин 98 — проблема исчезла, вибрация больше не возникала. Постоянно заливаю 98, расход бензина составляет от 8 до 15 в зависимости от маршрута. Общая стоимость составила более 73 тысяч плюс 10 тысяч за номер в Шанхае и 17 тысяч за пленку и защиту кузова — в итоге более 85 тысяч.

Porsche Taycan 2022

Всего три слова: просто невероятно! Это моя первая машина в 24 года, поскольку скоро выпускаюсь из аспирантуры, и мне понадобится транспорт для поездок по городу. Мне она очень-очень нравится, за исключением несколько туповатой мультимедиа системы, остальное безупречно. Место на заднем сиденье почти как в стандартной версии Porsche Panamera, моим родителям вполне комфортно. Я смотрел на остаточную стоимость, она тоже неплоха. Поменяю машину в 2024 году. Спасибо моим родителям и моему усердию в плане финансового планирования, ха-ха!

Porsche Macan 2020

Никогда не ездил на Q5, не знаю, является ли это переработкой Q5, поэтому пока не буду комментировать, является ли это просто переработкой Q5. На самом деле, сначала я тоже обращал внимание на всевозможные комментарии в интернете, но в итоге все же выбрал Macan GTS! Возможно, потому что я не могу себе позволить Cayenne или Panamera, ха-ха-ха! По сути: внешний вид в целом уникален, это поколение GTS, пожалуй, можно считать довольно необычным, перед выходом новых моделей на пути почти не было таких же дневных ходовых огней, как у меня, это меня радует! Что касается комплектации, я выбрал акустику Bose, SC, бордовый цвет, черную краску, бесключевой доступ, камеру заднего вида на 360 градусов (остальное уже забыл, так как у GTS много стандартных функций, кажется, этого достаточно, бюджет ограничен, хе-хе-хе). Однако позже я увидел этот зеркальце с вырезами, оно действительно стильное, жалею, что не выбрал! 【Пространство】 Что касается пространства, так как я обычно езжу один, люди на задние сиденья садятся редко, у нас дома также есть шестилетний старый Mercedes E-класса, поэтому для меня заднее место не имеет большого значения! Но в будущем, когда появится маленькая семья, определенно нужно будет купить минивэн! Если вы часто путешествуете всей семьей, не советую покупать это авто, хотя заднее сиденье выглядит нормально, но комфорта вообще нет, раздвинуть ноги и закинуть их, как в позе «нога на ногу», невозможно! 【Динамика】 Что касается мощности, то я уже использовал режимы S и S+, начав при пробеге около 1000 км, стал ездить более агрессивно, на обкатку вообще не обращал внимания, давил на всю мощь! В обычном режиме, не включая спорт-режим, ездить довольно комфортно, но если включить спорт-режим, машина кажется немного тяжелой, возможно, мои ощущения ошибочные! При включении S или S+ кажется, будто ездишь на другой машине, она становится агрессивной, слегка нажимаешь на газ, и автомобиль мгновенно разгоняется, педаль газа очень отзывчивая! При полном газе на старте на 6-7 тыс. оборотах вас прижимает к сиденью, и вы все еще должны держаться за руль! В общем, всякий раз, когда я добираюсь до участка дороги без камер контроля скорости, всегда включаю S или S+ и жму на весь газ, это действительно доставляет удовольствие, ха-ха-ха! 【Впечатления от вождения】 Ожидать комфорт, как у Mercedes, невозможно, все-таки это спортивный автомобиль. Моя семья привыкла ездить на Mercedes, и в этой машине им неудобно, кажется, трясет, ха-ха-ха, хотя я сам не заметил разницы в подвеске. Однако управляемость отличная, если вы молоды и любите иногда немного буйствовать, это авто вам определенно подойдет! Все-таки результат разгона до 100 км/ч за 4 с лишним секунды вполне достаточно, чтобы быть самым привлекательным парнем на дороге!

Porsche 718 2023

Управляемость отличная, мощность достаточная, переключение передач не настолько плавное, как у моего собственного Q50, но подвеска намного лучше. Открытый верх использую редко, PTV при прохождении поворотов оказался очень полезным, в целом одним словом - стильный. Подробный отчёт о покупке не писал, разместил несколько фотоотчетов. Приобрел много автомобилей, сейчас у меня еще две модели Lexus и один Infiniti, когда-то я увлекался японским автопромом, а теперь переключился на немецкие машины; это, пожалуй, самая необычная из всех. Даже не знаю, что еще сказать, на этом всё.

Porsche Panamera 2014

【Цена покупки】 Выбор модели: Panamera 4 Executive 2014 года, рекомендованная цена 1 451 000 юаней, доп. опции на 83 000 юаней, всего 1 533 000 юаней со скидкой 27% - 1 113 000 юаней; страховка 35 000 юаней, налог на приобретение 108 000 юаней, сборы за услуги, посредничество, перевозку и страховку - 30 000 юаней. Итого все расходы составили 1 286 000 юаней. Заказ автомобиля в январе 2015 года, машина была произведена в декабре 2014 года, прибыла в порт Тяньцзинь в феврале 2015 года, в начале марта доставлена в Центр Porsche в Шэньси для оформления и оплаты остаточной стоимости, в середине марта перевезена в Шанхай Цзядин, откуда была доставлена на меньшем автомобиле в город для передачи. 【Внешний вид】 На тот момент у этого автомобиля еще не было звания самого красивого купе, в этом классе было много конкурентов: Mercedes CLS, Audi A7, BMW 6 серии. Однако уникальный логотип Porsche, непревзойденная концепция дизайна кузова сделали его заметным среди соперников. Автомобиль длиной 5,1 метра и с колесной базой 3 метра соответствует стандартам класса D. Линии капота очень изящные, сохраняют традиционный стиль дизайна передней части автомобилей марки Porsche. Решетка радиатора расположена в нижней части передка, придавая машине приземленный вид; пара фирменных "жабьих глаз" с бесплатными стандартными автоматическими светодиодными фарами, за систему динамического освещения надо добавить 3 000 юаней. Линия корпуса и дверей создает удлиненную форму всего автомобиля. Под стойкой A есть воздухозаборник и боковой указатель поворота. Задняя дверь немного выступает наружу, создавая обтекаемый профиль. На стойке C расположен знак Executive, указывающий на удлиненную версию. Дверная ручка имеет овальную форму. Диски - бесплатные 19-дюймовые 10-спицевые спортивные диски серебряного цвета. Замена на другие размеры и модели потребует доплаты. Шины - бесплатные импортные самовосстанавливающиеся шины ContiProcontact от Continental, передние 255/45/R19, задние 285/40/R19. Задняя часть в стиле хэтчбека с массивной задней частью. На заднем стекле установлены бесплатные стеклоочистители. Стандартные светодиодные задние фонари, затемнение обойдется в 8 000 юаней. Выхлопные трубы - бесплатные сдвоенные выхлопные патрубки по обе стороны. На крышке багажника имеется надпись Panamera 4. На крыше установлен обычный бесплатный люк и боковые крепления для багажника. 【Динамика】 Что касается динамических характеристик, автомобиль оснащен 3,0-литровым V6 с нагнетателем и турбокомпрессором, 320 лошадиных сил, 420 Нм, семиступенчатая коробка передач PDK с двойным сцеплением от ZF. Под капотом компоновка двигателя очень аккуратная и строгая, а мощный двигатель впечатляет визуально. 【Заметные особенности】 В интерьере и комплектации: двухцветное сочетание красного и черного с бордовым, большое количество натуральной кожи, отделка перфорированной кожей, полный ощущений премиум-класса. Классическая приборная панель Porsche с пятью экранами, основание бесплатное черное. Центральная консоль с множеством механических кнопок и большим экраном, что создаёт атмосферу кабины самолета. Обычный многофункциональный руль, гоночный руль за доплату, стандарт регулировка, но без подогрева. Климат-контроль с четырьмя зонами. Автоматическое включение и выключение двигателя. Бесплатная звуковая система Bose, опция Burmester за 100 000 юаней. Комплект SC отсутствует из-за характера наличия автомобиля, жаль, можно послеустанавливать китайский секундомер. Камера кругового обзора с системой предупреждения о расстоянии. Регулировка четырех сидений с подогревом и вентиляцией. На переднем пассажирском сиденье есть два скрытых подстаканника, еще один в подлокотнике. Бокс подлокотника довольно просторный, с USB и AUX выходами. Бардачок со светом, USB и вентиляцией. Зеркала с электроподогревом и автоматическим затемнением. Двойные стекла с шумоизоляцией и шторками на задних стеклах и заднем стекле, светопроницаемость с пленкой всего 15%, делает салон невидимым как днем, так и ночью. Задние сиденья складываются. Все четыре двери оборудованы системой дотягивания и электроприводом багажника. Подвеска пневматическая, регулируется по высоте для различных дорожных условий и стилей вождения. Автоматическое заднее крыло активируется на скорости выше 120 км/ч, также можно вручную открывать. Безключевой доступ и запуск двигателя, разблокировка и блокировка всех четырех дверей. Автоматическое складывание зеркал. Багажник открывается кнопкой на стеклоочистителе, есть два боковых отсека хранения, в одном отсеке рядом со задним бампером хранится медицинская аптечка и трипод, ниже еще одно отделение с насосом, Bose-усилителем и электропитанием автомобиля. Пространство для машины с колесной базой 3 метра достаточно, задние сиденья просторные, достаточны даже для бизнес поездки, при этом сохраняется высокий класс. 【Управляемость】 Porsche известен своими спортивными автомобилями, и это дает невероятное ощущение управления. Хотя Cayenne и Panamera иногда казались сомнительными с точки зрения чистоты спортивной линии, именно благодаря выживанию марки эти модели стали столь популярными. Panamera отлично передала опыт вождения спортивного автомобиля, не смотря на большие размеры, на городских дорогах показывает маневренность и легкость в управлении. Впечатляющий радиус разворота. Кресла обеспечивают надежный захват, фиксируя пассажира. Благодаря полному приводу, двигателю 3.0 и непревзойденной PDK коробке, мощность доступна в любой момент. Резкий старт с места не вызывает пробуксовки, двигатель вращается до 9000-10000 оборотов. Ускорение посредине также максимально эффективно с коробкой, которая может сбрасывать с 7-й на 3-ю передачу. (Следующие действия опасны и должны выполняться только на закрытых трассах, не повторять) Даже на скорости выше 120 км/ч сильное нажатие на педаль газа вызывает ощутимое ускорение, максимальная скорость составила 235 км/ч, после чего пришлось остановить ускорение, рулевое управление стало очень тяжелым. Проехал по горной дороге однажды в Моганьшань, мощный двигатель позволяет легко справляться с подъемами, в том числе с крутыми 180-градусными поворотами. Проехать по гравийной дороге на горе тоже не было проблемой, но шины сильно износились. 【Наименее понравилось】 Пневматическая подвеска нуждается в замене каждые 3-5 лет, цена за все четыре стойки около 80 000 юаней. Двигатель с большим объемом потребляет много топлива в городе, образуется много углеродных отложений, которые нужно периодически удалять. Замена воздушного фильтра сложна, требует снятия бампера, что увеличивает время и стоимость обслуживания на 4 000 юаней. Шины стандартные, с высоким профилем, подвержены повреждениям.

Porsche Panamera 2022

О заказе машины: Машину заказали 15 сентября 2021 года, а в начале марта этого года продажи сообщили, что она прибыла в Чунцин. Ух ты, доставлена на поезде Китай-Европа, довольно быстро! Если будут новые впечатления, буду обновлять информацию. Номерные знаки прикрывать не буду, давайте дружить [улыбка][улыбка]. Водители из Чэнду, оставляйте комментарии! Почему выбрать именно 4S? Во-первых, по моей комплектации разница в цене между 4S и задним приводом стандартной оси превышает 20 тысяч юаней. Тогда на задний привод стандартной оси не было скидок, а на 4S давали скидку в 4 процента. Поскольку у меня высокие требования к мощности, я обязательно хотел полный привод, поэтому 4S был единственным выбором. Во-вторых, был соблазн выбрать классический красный интерьер, ха-ха, решил, что стоит позволить себе это один раз. В-третьих, чтобы избежать скупства, выбрал колеса в салоне. Это увеличило продажи и прибыль 4S, и все остались довольны, не так ли? Даже если вас обманут, надо учиться наслаждаться, правда? Ха-ха. О получении машины: Во-первых, я был готов к отсутствию электрического рулевого колеса, но, хэй, на момент получения оно оказалось установленным! Во-вторых, видимые сокращения комплектации: уменьшение стекла капота и хромированные кнопки. В-третьих, на момент оплаты карты я тут же увез машину. По правде говоря, никогда не водил такую дорогую свою машину, в тот день почувствовал, что мои навыки вождения весьма посредственны! О вождении: Во-первых, сиденья жесткие, и подвеска жесткая. Во-вторых, посадка достаточно низкая, поясница не устает. Самая длинная дорога была около 300 километров, и расход топлива на трассе действительно низкий, минимальный - 9,2 литра. В-третьих, GT-руль в сравнении с рулем BMW тоньше, но действительно имеет меньший диаметр. В-четвертых, педаль газа как кирпич, нужно на неё реально сильно нажимать. Каждый раз, когда на это жалуюсь, друзья говорят, что так только у мощных автомобилей [ковыряние в носу][ковыряние в носу]. Разве это возможно? Я думаю, это просто комплимент для педали газа Porsche. В-пятых, проекционный дисплей хорош, но сначала нужно привыкнуть, насколько пять экранов тоже не такой уж важный плюс, если привык. В-шестых, радиус разворота стандартной оси очень маленький, поворот задней оси лично кажется ненужным и не заметным. В-седьмых, 440 лошадиных сил, в обычном режиме жалко разгоняться, даже кажется, что проигрывает BMW. Но если надавить, разница все равно чувствуется, кирпичная педаль газа в режимах sport и sport plus доставляет удовольствие, так как я никогда не водил такие мощные бензиновые машины. Важно сказать, что в средних и высоких оборотах, после 120 км/ч она по-прежнему готова ускориться в любой момент, мощность действительно впечатляет. В-восьмых, машина кажется небольшой при вождении, замечаешь её размер только при парковке. О выхлопной системе: Во-первых, выхлоп евро-6 так себе. За более чем 50 тысяч не стоит, все, что слышно в салоне, это сымитированный звуковой эффект, а деньги выброшены на ветер. Во-вторых, если об этом думать, лучше потратить на установку AK, чем на заводские. Друзья тоже говорят, что звук этой машины без изменения средней и передней части не будет идеальным. Тем более, я считаю, что она и так достаточно шумная, поскольку шум от шин уже велик, а шумоизоляция обычная. О тюнинге: Эта машина почти не нуждается в модификациях, я установил комплект SD, что включает трехсекционный спойлер, но выхлоп не трогал, и так выглядит достаточно стильно. О недостатках: Во-первых, покупатели этой машины должны быть готовы к тому, что это в основном машина для водителя и только изредка для нескольких пассажиров. По комфортности, идите лучше смотреть S и 7-ю серию. Во-вторых, места для хранения катастрофически мало, даже нет места для телефона. Пространства для пассажиров тоже мало, если это важно, вам все равно лучше смотреть S и 7-ю серию. В-третьих, если у вас высокие требования к мощности, выбирайте что-то выше 4S, ведь разница всего около 20 тысяч, не жалейте об этом потом. В-четвертых, всё требует дополнительных опций, но Porsche действительно строится из мелочей, буквально понемногу складываются в целом. В-пятых, никогда не выбирайте 360, о чем потом пожалеете. Лучше выберите затемненные задние фонари или замените на алькантару внутреннюю обивку.

Porsche Cayman 2012

Среднемоторная компоновка и задний привод, H6, PDK — душа Porsche оживает в этом автомобиле. Плотное шасси, подвеска хоть и супержесткая, но на больших скоростях в поворотах можно без опасений вести машину. Несмотря на то что это маленький спорткар, багажники спереди и сзади всё же могут обеспечить удобство для коротких поездок.

Porsche Cayman 2009

В общем, неплохо, для меня с длинными ногами вполне комфортно наслаждаться вождением, рулевое управление немного тяжелое, подвеска, учитывая что это спорткар, мне кажется приемлемой. Дорожный просвет слишком низкий, не подходит для поездок в деревню к родственникам, но ощущение ускорения и звук двигателя хорошие. Шума от центрального двигателя, как говорят, нет. Девушкам очень подходит, по крайней мере, парковаться удобно.