Это моя вторая покупка автомобиля Porsche, и на первый взгляд он привлек меня исключительно внешним видом. Дизайн просто впечатляющий, и хоть это и электромобиль, по производительности он ничуть не уступает. Низкие эксплуатационные расходы — вот главная причина, по которой я его выбрал.
Что касается дополнительных опций, я выбрал множество улучшений: диски, аудиосистему, интерьер, пневмоподвеску, SC и многое другое. Как обычно, цена без дополнительных опций составила XX миллионов, а итоговая цена с учётом всех опций составила 110 миллионов. Так как это автомобиль для повседневной езды, и с учётом бюджета, я выбрал базовую версию.
Внешний вид:
Он просто бесподобен. Главная причина для покупки этого автомобиля — внешний вид. Среди автомобилей той же ценовой категории этот отличается особо. Я рассматривал вариант ожидания выхода Model S Plaid, но в итоге был побежден дизайном Taycan. Возможно, позже, когда Model S Plaid появится в Китае, я его приобрету, но если говорить только о внешнем виде, Taycan — это лучший вариант.
Интерьер:
Довольно стандартный. Видно, что Porsche стремились отойти от традиционной компоновки центральной консоли, но им не хватило смелости. Натуральная кожа в интерьере, всё как обычно; за всё нужно доплачивать, и за это платишь приличные деньги. Так как в Cayenne я уже потратил большую сумму на двухцветный бордовый интерьер, цвет в этом автомобиле я подбирать не стал.
Пространство:
Это самый большой недостаток этого автомобиля. Не смотрите на то, что Taycan — это четырехдверный четырёхместный автомобиль. В реальности его можно использовать как четырёхдверный двухместный. Заднее пространство настолько мало, что сидеть невозможно, разве что положить сумки. Однако багажные отделения спереди и сзади вполне приличны.
Управляемость:
Очень мощная. Руль невероятно точный, машина слушается малейшего движения, при этом ощущается очень приятно. Немного напоминает маленький 911, хотя я не стану ездить на ней по трассе (мощности базовой версии недостаточно), но для ежедневной езды — это уровень короля.
Мощность:
Цены базовой версии не сравнятся с Turbo, но… заявленные 5 секунд до 100 км/ч подтвердились: фактически разгонялся до 4 секунд, что было приятным сюрпризом. Особенно впечатляет уникальный звук, который завораживает. Благодаря наличию коробки передач, этот электромобиль может стартовать с места как ракета, что действительно радует.
Комфорт:
Особо хочется отметить пневмоподвеску и SC, которые я рекомендую устанавливать на Taycan. Сам по себе низкий и жесткий Taycan становится значительно более комфортным с добавлением пневмоподвески, особенно учитывая зрелость этой технологии в Porsche, которая отлично поглощает удары. В некоторых случаях, когда нужно заехать в гараж с крутым склоном, пневмоподвеска позволяет избежать повреждения автомобиля. Что касается SC, то это возможность смены режима вождения в любое время: когда хочется агрессивного вождения — пожалуйста, комфорта — тоже можно, и экономии электроэнергии — без проблем.
Эксплуатационные расходы:
На самом деле, это вопрос энергии. Я довольно агрессивно вожу машину, и энергопотребление часто превышает 20 кВт·ч/100 км, а иногда и более 30 кВт·ч/100 км. Однако Taycan всегда точно указывает пробег, и если заявлено одно значение, его можно проехать без проблем. Стандартная батарея позволяет проехать 350 км без подзарядки, особенно на трассе, где расход энергии меньше, чем в городе, возможно благодаря наличию коробки передач это так. У меня установлена зарядная станция дома, и я заряжаю машину каждую ночь с 22:00, каждая кВт·ч стоит 0,3 юаня, и это позволяет проехать около 6 км. С электромобилем я потихоньку отказываюсь от топлива, особенно в сравнении с Cayenne, ведь теперь поездки на заправку ощущаются болезненно. Хотя, нужно признать, что площадки для зарядки вне дома обходятся дороже, и если у вас нет домашней зарядки, электромобиль не будет значительно дешевле обычного.
В общем, я больше впечатлен, чем разочарован, и плюсов значительно больше, чем минусов. Это лучший электрический автомобиль, который я водил, и который максимально приближен к топливным по своим характеристикам. Интернет полон обсуждений о скрипящих тормозах, ошибках и знаменитой черепахе, но я с этим не столкнулся. Возможно, покупка автомобиля зависит от удачи? В любом случае, Taycan никогда меня не разочаровывал в плане внешнего вида, управляемости и мощности.
