Отзывы об автомобилях (448)

Peugeot 5008 2019

Сегодня мы оценим модель Peugeot 5008 2019 года, обновленную версию 400THP Flagship Luxury Edition на 7 мест. Хотя французские автомобили не очень популярны в Китае, у них есть свои достоинства. Как семиместная версия, она не предоставляет много пространства, но в определенной мере удовлетворяет базовые потребности. Официальная цена производителя составляет 256 700 юаней, цена без учета налогов составляет 226,700 юаней, налог на покупку - 20,062 юаней, обязательное страхование - 1,100 юаней, налог на использование автотранспорта - 480 юаней, регистрационный сбор - 500 юаней, полное коммерческое страхование - 7,287 юаней. Итоговая цена составляет 256,129 юаней. Перед покупкой сравнение: перед выбором Peugeot 5008 я внимательно изучал Ford Edge 2021 PLUS EcoBoost 245 с 5 сиденьями и двухколесным приводом. Хотя Peugeot 5008 является семиместной моделью, по размеру она уступает Ford Edge, у которого длина кузова 4878 мм и колесная база 2850 мм, в то время как у Peugeot 5008 длина 4670 мм и колесная база 2840 мм. В конечном итоге я выбрал Peugeot 5008 из-за необходимости для семьи и богатства функций: у него есть система предупреждения о выходе из полосы, система распознавания дорожных знаков, предупреждение о усталости водителя, камера заднего вида, внедорожный режим, режим снежной дороги, система помощи при спуске, панорамная крыша с электроприводом, сенсорное открытие багажника, электрический багажник, рейлинги на крыше, подрулевые переключатели, вспомогательные фары при повороте, передние противотуманные фары, и дождевые датчики. Ускорение: 1.8-литровый турбированный двигатель с мощностью 211 л.с. и максимальным крутящим моментом 300 Н·м, оснащен 8-ступенчатой коробкой передач с ручным и автоматическим режимами. Во время разгона ощущения средние, и, согласно тесту, разгон до 100 км/ч занимает 8.8 секунды. Торможение: как семиместный внедорожник, Peugeot 5008 имеет компактные размеры, поэтому эффект наклона вперед при торможении менее заметен, однако тормозная мощность средняя. По данным теста, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 39.6 метров. Расход топлива: по данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива на 100 км составляет 6.5 л. Мы провели тесты расхожа топлива, включая городские и скоростные участки, и из-за городской загруженности фактический расход был выше - за 150 км пути со средней скоростью 50 км/ч тест показал показатель 9.8 л. После периода обкатки расход снижается. Пространство: в связи с компактностью, как семиместный внедорожник, без складывания задних сидений объем багажника составляет всего 166 литров. При сложенных сиденьях двух задних рядов максимальный объем увеличивается до 2040 литров. Тест на лосе: компактные размеры кузова делают управление Peugeot 5008 более удобным, а предел возможностей шасси выше. Во время теста на лосе система стабилизации срабатывает быстро, тормоза эффективны, и наклон вперед незначителен. Машина показала средние и выше средних результаты среди одноклассников, максимальная скорость прохождения змейки составила 76,3 км/ч.

Peugeot 5008 2019

Сегодня мы рассмотрим Peugeot 5008 2019 года, модификация 400THP, флагманская версия GT с 7 местами. Для 7-местной модели она кажется немного компактной, но по своим возможностям не уступает конкурентам. Цена на эту топовую модель составляет 273,700 юаней, стоимость голой машины — 233,700 юаней. Налог на приобретение — 20,681 юаней, обязательная страховка — 1100 юаней, дорожный налог — 480 юаней, регистрация — 500 юаней, полное коммерческое страхование — 7429 юаней, и итоговая цена при покупке составит 263,890 юаней. Сравнение перед покупкой: перед выбором Peugeot 5008 я рассматривал Chevrolet Equinox 2021 года, версия 550T RS с полным приводом. По размеру Peugeot 5008 немного больше, но, так как Equinox пятиместный, внутри у него может показаться больше пространства. Что касается мощности, у Peugeot 5008 1.8-литровый турбированный двигатель, в параметрах он уступает Equinox, но его вполне достаточно: максимальная мощность — 211 л.с., максимальный крутящий момент — 300 Н·м, и нет ощущения, что маленькая машина тянет слишком много. По оснащению мне больше нравится Peugeot 5008, в отличие от конкурента у него есть функции распознавания дорожных знаков, оповещения о усталости водителя, адаптивный круиз-контроль на всей скорости, передний радар, всесторонняя камера, режим снега, подъемник багажа с датчиком, переключение передач на руле, полностью цифровая приборная панель, беспроводная зарядка в переднем сидении, регулировка поясничной поддержки передних сидений, третий ряд сидений, поворотные фары, внутреннее освещение, автоматическое снижение зеркала заднего вида при парковке, боковые стекла с эффектом приватности. Ускорение: по производительности модель не особо выделяется на фоне аналогичных автомобилей, но начальное ускорение ощутимо, а в средней и поздней стадии оно становится более спокойным. Для повседневной езды этого более чем достаточно, модель разгоняется до 100 км/ч за 8.8 секунды. Торможение: при полном нажатии на тормоз педаль Peugeot 5008 сохраняет достойную устойчивость, хотя сцепление шин оставляет желать лучшего. В тестах среди аналогичных моделей он находится на среднем уровне, тормозной путь с 100 до 0 км/ч составляет 39.6 метра. Расход топлива: заявленный расход на 100 км — 6.5 л, что для семиместного автомобиля достаточно экономично, но при тестировании я не смог добиться такого результата. Было протестировано 170 км, включая городские и скоростные участки, причем в городе была пробка и скорость составляла около 35 км/ч, итоговый расход составил 9.2 л на 100 км. Тест на рулежку (тест "лосиный тест"): как для семиместного автомобиля, управлять им не тяжело, при торможении он хорошо реагирует, но иногда может не хватать поворота. Итоговый результат достаточно неплохой, вход в повороты на скорости 76.3 км/ч.

Peugeot 5008 2019

Сегодня мы представим вам обзор Peugeot 5008 2019 года, модификация 360THP, флагманская версия с 7 сиденьями. Хотя автомобили французского производителя пользуются меньшей популярностью в Китае, у них есть свои достоинства. Рекомендованная цена от производителя составляет 219 700 юаней, цена без учета налогов составляет 189 700 юаней, налог на покупку автомобиля составляет 16 788 юаней, обязательная страховка — 1 100 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, полная коммерческая страховка — 6 534 юаня, а фактическая цена на дороге составляет 215 042 юаня. Выбор перед покупкой: перед тем как выбрать Peugeot 5008, я сделал сравнительный анализ с Ford Edge 2021 года версии PLUS EcoBoost 245 с приводом на два колеса и пакетом Burst Edition на 5 мест. В сравнении с двумя моделями, многие предпочтут Ford Edge, так как его производительность более мощная, и размеры салона также имеют преимущество. Однако, лично мне больше нравятся автомобили французского производства. Peugeot 5008 является редкой моделью, и с компоновкой из 5 дверей и 7 сидений она полностью соответствует предъявляемым требованиям. С точки зрения оснащения, Peugeot 5008 предлагает достаточно выгодный набор функций, добавляя к конкурентам функции напоминающие о внутреннем утомлении водителя, подрулевые лепестки, третий ряд сидений, вспомогательные фары во время поворота, передние противотуманные фары, датчики дождя и некоторые другие функции. Ускорение: Турбированный двигатель 1.6T удовлетворяет потребности семейной езды без проблем. Максимальная мощность составляет 170 л.с., а максимальный крутящий момент — 250 Н·м. При полном нажатии на педаль акселератора передние колеса могут слегка пробуксовывать. Переключение передач в коробке передач довольно плавное, в процессе разгона практически отсутствует ощущение скачков, но во время разгона ощущение мощности довольно ровное. По данным испытаний, время разгона на 100 км в час составляет 9.32 секунды. Торможение: При полном нажатии на педаль тормоза, Peugeot 5008 также сохраняет хорошую устойчивость кузова. Хотя может быть некоторое наклон вперед, оно быстро восстанавливается. На начальном этапе торможение более резкое, а затем становится более плавным. По данным испытаний, тормозной путь от 100 до 0 км/ч составляет 40.49 метра. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информации Китая, средний расход топлива на 100 км составляет 6.4 литра. После покупки автомобиля, без прохождения периода обкатки, были проведены тесты, во время которых автомобиль проехал 150 километров, включая городские дороги и автомагистрали. В городских условиях, из-за плотного движения, средняя скорость составила 45 км/ч, а фактический расход топлива составил 8.94 литра на 100 км. Шум: Внутренняя среда Peugeot 5008 не кажется слишком шумной, двигатель хорошо заглушен. Однако при движении по автомагистрали шум от шин и воздушного потока подавляется не так эффективно. По результатам испытаний, при холостом ходу уровень шума составляет 41 децибел, при скорости 60 км/ч — 61.5 децибела, при 80 км/ч — 64 децибела, а при 120 км/ч — 67.4 децибела.

Peugeot 4008 (II поколение) 2019

Пежо 4008 — типичный компактный кроссовер французского производства. В настоящее время на него предлагаются значительные скидки. Например, версия 2019 года 360THP получит скидку 27100 юаней при рекомендованной розничной цене 189700 юаней, что делает цену автомобиля 162600 юаней. Сумма включает налоги на покупку в размере 14017 юаней и страховой взнос в размере 6190 юаней, а также все дополнительные сборы на регистрацию, итоговая стоимость автомобиля составит 183400 юаней. Преимущества Пежо 4008: 1. Дизайн экстерьера очень внушительный, с явно заметным французским акцентом, который отвечает моим эстетическим вкусам. Передняя часть выглядит стильно, решетка радиатора вкраплена хромированными элементами, очень динамична, а фары по бокам выглядят очень остроумно. Пропорции кузова сбалансированы, линии отлично выделены, придавая автомобилю вид мощи. D-стойка выполнена в скрытом дизайне, что делает стеклянную поверхность очень большой. Колесные диски из алюминиевого сплава диаметром 18 дюймов и шины Michelin смотрятся очень впечатляюще. Задняя часть имеет хорошую узнаваемость благодаря классическим задним фонарям в форме львиных когтей, которые очень красивые. 2. Дизайн интерьера очень передовой. Центральная консоль ориентирована на водителя, что делает ее более удобной. Рулевое колесо с плоским дном напоминает автогонки и обшито натуральной кожей, что придает ему отличный захват. Кроме того, оно поддерживает переключение передач на руле, что очень удобно для управления автомобилем. Атмосфера салона модная, хромированные элементы хорошо дополняют интерьер. Детали отделки, такие как сиденья, дверные панели и панели приборов, выполнены с большой точностью и изяществом. Большой мультимедийный дисплей и цифровая приборная панель с высоким уровнем технологий интегрируют навигацию, Bluetooth, телефон и другие функции, что делает их очень практичными. 3. Автомобиль имеет богатую комплектацию. Помимо базовых функций, на этом автомобиле установлены системы круиз-контроля, камера заднего вида, бесключевой доступ, электрическая регулировка сиденья водителя, автоматический двухзонный кондиционер и панорамный люк на крыше. Кроме того, автомобиль оснащен полным комплектом систем безопасности, включая 6 подушек безопасности, датчик давления в шинах, предупреждение о усталости водителя и систему стабилизации ESP. Автомобиль по такой цене имеет весьма богатую комплектацию. 4. Колесная база в 2730 мм обеспечивает просторное внутреннее пространство, что с легкостью удовлетворяет потребности семьи из трех человек. При моем росте 177 см пространство над головой в переднем ряду на одну руку больше, а при сохранении передних сидений в том же положении, пространство для ног в заднем ряду также на одну руку больше, с таким же пространством над головой, что совсем не создает ощущение тесноты. В заднем ряде можно разместить троих человек без проблем, хотя пол на среднем месте слегка приподнят, но это не оказывает много влияния. Объем багажника составляет 461 литр, что достаточно для удовлетворения повседневных потребностей. В него можно легко поместить чемодан, детское кресло и другие большие предметы. Кроме багажника, в автомобиле расположены небольшие отделения для хранения вещей в дверях и подлокотниках, что очень удобно и практично. 5. Автомобиль оснащен 1,6-литровым турбокомпрессорным двигателем с максимальной мощностью 170 л.с. и пиковым крутящим моментом 250 Нм, который работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач от Aisin. Эта система достаточна для повседневного движения по городу и позволяет легко маневрировать даже при плотном трафике. Разгон плавный, без резких рывков, и даже при глубоком нажатии на педаль акселератора ощущается мощный толчок. На скорости 100 км/ч на трассе двигатель ведет себя вполне достойно. Линейность силового агрегата — это то, что меня более всего порадовало: динамика автомобиля и переключение передач происходят очень плавно, без задержек, а ускорение происходит очень быстро. 6. Управляемость автомобиля можно считать достаточно хорошей. Механика автоматической коробки передач проста в освоении. Рулевое колесо легкое, управление несмазанное и очень точное. При поворотах наклон минимальный, что создает хорошую устойчивость. Тормоза очень чувствительные, обычно достаточно легкого нажатия. Подвеска настроена строго и является лучшей из всех моделей, на которых я ездил, по поддержке и стабильности. Недостатки Пежо 4008: 1. Задние сиденья следует отметить как недостаток. Общие ощущения отличаются от комфорта передних сидений, сидеть на них жестко, настройка не предусмотрена, что приводит к утомлению при длительных поездках. Это одна из причин, почему моя жена не любит сидеть сзади. 2. Подвеска представлена передней независимой подвеской типа МакФерсон и задней полунезависимой торсионной балкой, и она немного жесткая, что вызывает не лучшие ощущения при проезде неровностей, чувствуется вибрация и слышны звуки. 3. Шумоизоляция посредственная, при движении по городу это не так заметно, но на скорости на шоссе шум от шин и ветра становится слишком громким, что существенно влияет на общение между пассажирами. 4. Расход топлива выше среднего, так как я в основном передвигаюсь по городу, иногда выезжаю за его пределы, и текущий средний расход составляет 8,7 литров на 100 км. Это может быть связано с моим стилем вождения и интенсивностью движения в часы пик, но в целом приемлемо. 5. Низкая остаточная стоимость — частая проблема французских автомобилей, на это ничего не поделаешь. Сервисное обслуживание рассчитано на 7500 километров или полгода, и небольшое обслуживание (замена масла) обходится в 400–500 юаней, а при пробеге 30000 километров за 24 месяца необходимо менять больше деталей, стоимость составляет примерно 2000 юаней. Вывод: Пежо 4008 показывает себя вполне достойно, кроме его слабости в бренде, остальные аспекты вполне устраивают, и я готов рекомендовать его другим.

Peugeot 307 2009

Плюсы: У двухдверного "маленького льва" приятный внешний вид. На высокой скорости автомобиль ведет себя очень устойчиво, не болтается. Звукоизоляция хорошая, при низких оборотах двигателя шум от ветра и дороги минимален. Все четыре окна имеют автоматическое управление, установлено минимум шесть динамиков. Пространство на передних сиденьях и в багажнике достаточное. Автомобиль теряет в цене, поэтому покупка подержанного обойдется недорого. Если не жалко потратить топлива, то мощность весьма приличная. Переключение передач в трансмиссии проходит плавно, небольшие рывки почти не ощущаются. Хотя указано, что это четырехступенчатая трансмиссия, иногда кажется, что между третьей и четвертой передачами есть еще одна. Минусы: В городской черте Шанхая расход топлива составляет около 10 литров, на трассе 7-8 литров. Мне, возможно, это кажется заметным, потому что при езде по городу топливный индикатор будто опускается на глазах. Для хорошей динамики нужно сильно нажимать на газ, а при повышении оборотов двигатель начинает сильно шуметь, частые остановки и старты раздражают. Механически управляемый руль кажется немного тяжелым. Четырехступенчатая автоматическая трансмиссия действительно кажется слабоватой, первые три передачи расположены близко друг к другу, а четвертую можно включить только при достижении скорости 60 км/ч, при этом обороты уже более 3000, что довольно шумно. Если поток движется со скоростью около 60 км/ч, это неудобно — приходится ехать на 3000 оборотах, что и топливо расходует, и создает шум.

Peugeot 5008 2019

Эта машина была выбрана для семейного использования, поэтому при выборе машины рассматривались в основном модели среднего класса SUV и выше. В семье двое детей, поэтому обращали внимание на семиместные модели. Однако на рынке не так много семиместных машин с ценой до 3 миллионов рублей (примерно 30 тысяч долларов), такие как Highlander уже стоят около 3,5 миллионов. Поэтому решили исключить их и посмотрели на китайский Haval H9, но неуверенность в основных узлах заставила склониться к выбору автомобиль другой марки. Как раз позвонили из автосалона Peugeot и предложили посмотреть модель 5008. Мы с женой съездили посмотреть. В 2019 году обновлённая модель 5008 продавалась с скидкой около 300 тысяч рублей. Нам с женой понравился дизайн Peugeot, поэтому решили купить. Мы купили машину в октябре по цене 2,26 миллиона рублей. Налог на приобретение составил 200 тысяч рублей, коммерческая страховка - 72 тысячи, обязательное страхование - 11 тысяч, регистрационный сбор - 5 тысяч, и в итоге получилось около 2,56 миллиона рублей, что было ниже планируемого бюджета в 3 миллиона. В целом мы довольны, а услуги продавца 4S были очень хорошими. Что понравилось: Дизайн очень привлекательный, выделяется среди других моделей того же класса, очень индивидуален. Хвостовые фонари в форме львиных когтей напомнили о Mustang. Конфигурация тоже насыщенная, лучше, чем у других моделей того же класса, которые мы рассматривали. Контроль тоже очень устраивает, рулевое управление точное, несмотря на то, что это средний кроссовер, управление легкое как у небольшой машины. Подвеска очень устойчивая, управление не дрожит. Что не понравилось: Самое большое беспокойство - это удержание стоимости, как только приобрел, она уже потеряла несколько сотен тысяч. Интерьер, кроме центральной консоли, выполнен из дешевых пластиковых материалов. Интерактивная система трудно поддается пониманию, мне понадобилось несколько дней, чтобы научиться ей пользоваться. Пространство: Одной из причин, по которой мы выбрали эту машину, было отличное пространство. Если не использовать третий ряд, на втором ряда я с ростом 1,7 м могу спокойно сидеть, закинув ногу на ногу, при этом пол второго ряда ровный и достаточно широкий, чтобы там могли сидеть трое мужчин ростом 1,8 м. Но третий ряд тесноват, второй ряд нужно сильно передвинуть вперед, и в итоге ноги практически касаются передних кресел. Сидеть на третьем ряду утомительно, так как он высоко. Удобство: Хотя задняя подвеска у этого автомобиля с торсионной балкой, подвеска хорошо сглаживает неровности, на мелких ухабах фильтрует 70% вибраций. Однако на "лежачих полицейских" это заметно, а при скорости до 60 км/ч практически нет шума, но потом шум ветра мешает комфорту. Экономия топлива: После 5000 км расход топлива стабилизировался на уровне 8 л/100 км, что очень экономично для среднеразмерного SUV. Это очень удивило, так как Peugeot известны высоким потреблением топлива. Мощность: Модель 1.8T достаточно мощная, так как максимальная мощность достигается на низких оборотах, всего на 2500 об/мин. Разгон быстрый. Плавный 8-ступенчатый автомат. Дополнительно: Интерьер - это одно из достоинств машины. Несмотря на то, что машина выпускается давно, интерьер понравился нам с женой с первого взгляда. Колоритные цифровые приборы и "пианинные" кнопки на центральной консоли очень стильные. Особенно понравился небольшой трёхспицевый руль, который делает вождение легким. Заключение: Хотя французские автомобили быстро теряют в стоимости, Peugeot 5008 400THP 7-местная версия кажется отличным выбором для семейного автомобиля. Экономичный расход топлива и просторный второй ряд решают многие практические проблемы. Технологичный интерьер и стильный экстерьер радуют глаз, а управление и манёвренность приносят удовольствие.

Peugeot 508 2011

Модель 2011 года 2.3 флагманская, внешний вид динамичный и стильный, больше подходит для молодежи, была удостоена немецкой награды Red Dot Design Award. Семья очень любит этот автомобиль за его внешний вид, это была одна из причин покупки данного автомобиля в числе аналогичных в то время. Цена без учета скидки в автосалоне составила 214,7 тысяч юаней, после скидки 15 тысяч - 199,7 тысяч юаней, страховка около 4 тысяч юаней. Автомобиль использует высокомощный двигатель, 2.3 атмосферный мотор полностью удовлетворяет нужды семейного использования, за 8 лет длительных поездок он побывал в нескольких десятках провинций и городов страны, самым дальним пунктом был солончак Чака в провинции Цинхай. В районах с высокогорьем мотор мощный, автомобиль невероятно надежный и стойкий, у меня ни разу не возникало мелких неисправностей, семья использует его как внедорожник, этот автомобиль внушает полное доверие! Хорошая эргономика водительского кресла, имеется поддержка головы, водитель не устает даже при длительном управлении. Недостатки в управлении заключаются в том, что в обычном режиме он медленно стартует в городских условиях, с 50 до 100 км/ч разгоняется быстро, в спортивном режиме ускорение быстрое и с выраженным толчком вперед. Оснащение и интерьер в своем классе на высшем уровне, функции включают проекционный дисплей, круиз-контроль с ограничением скорости, камеру заднего вида, кожаные сиденья, кожаный руль, функцию встречи водителя, комфортный доступ, запуск с кнопки, независимый климат-контроль для заднего ряда, заднюю шторку, очистку фар, защиту днища, подогрев передних и задних сидений, автоматический наклон боковых зеркал при заднем ходе и другие мощные функции. Есть также снежный режим для безопасного передвижения по заснеженным дорогам, что очень полезно! Интерьер выполнен из качественных материалов, место для хранения тоже неплохое, задние сиденья соединены с багажником, говорят, чтобы любителям лыж было удобно размещать сноуборды, французы действительно очень романтичны! Внутреннее пространство автомобиля очень большое, ширина кузова 1855 мм, колесная база также одна из самых длинных в классе B, семье комфортно ехать, после установки детского автокресла на заднем ряду могут сидеть еще два человека. Подогрев задних сидений и функция зонального климат-контроля значительно улучшают комфорт и удобство. Нет автомобилей без недостатков, у этой машины средняя управляемость, руль довольно тяжелый, сигнал приходится нажимать с большой силой, женщинам трудно это делать. Расход топлива средний, на шоссе 7-8 литров на 100 км, в обычных городских условиях 9-10 литров, в пробках 12-13 литров, в среднем около 10 литров, не самый экономичный в своем классе. Багажник маленький, места для хранения мало, кроме того, это нишевая модель, что влияет на цену при продаже на вторичном рынке, остаточная стоимость невысока. Но в целом это автомобиль, прекрасно подходящий для семейного использования, для тех, кто не особо гонится за мощностью, можно смело использовать его в долгосрочной перспективе, он стоит покупки и владения!

Peugeot 4008 (II поколение) 2019

【Внешний вид】 Дизайн внешности очень впечатляющий и стильный. Передняя часть использует большую "обратную трапецию" в дизайне решетки радиатора, внутренняя часть которой украшена фирменной звездной решеткой, что придает высокую узнаваемость. Также в комплекте идут узкие фары по бокам, над которыми расположены яркие светодиодные дневные ходовые огни, создающие превосходный визуальный эффект. Боковая часть кузова использует современные двойные поясные линии, линии жесткие и уровень выразительности высокий, создавая ощущение силы; вместе с парящим дизайном крыши это выглядит очень стильно. Задняя часть имеет авангардный дизайн, матричные задние фонари, их легко узнать, а ночью эффект от их освещения еще более заметен. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4510*1850*1628 мм, пространство вполне приличное. Тестировщик ростом 1,80 м сидел на водительском месте, после регулировки сиденья на минимальную позицию над головой остается примерно сжатый кулак плюс два пальца пространства, а в задней части для ног остается пространство около двух сжатых кулаков. Даже при полной загрузке пространство на заднем сиденье не кажется тесным. При этом объем багажника 461 л, при сложенных задних сиденьях может быть увеличено более чем достаточно места для хранения, что позволяет без проблем вместить крупные предметы багажа. Высота пола багажника также удобна, поднимать и ставить багаж не составит труда, что приятно для водителей и пассажиров небольшого роста. 【Двигатель】 Оснащен 1.6-литровым турбонаддувным двигателем мощностью 170 лошадиных сил, в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Динамика вполне достойная, эта силовая установка в городских условиях, за исключением рывков при трогании с места, работает достаточно хорошо, педаль акселератора реагирует быстро, переключение передач плавное, без заметных задержек. После включения турбины самая сильная реакция — это ощущение ускорения; легкое нажатие на педаль газа ощутимо чувствуется его ускоряющая способность. Разгон до скорости 80 км/ч ощущается наиболее сильно, но когда достигаешь скорости 100 км/ч и нужен повторный разгон, необходимо сильно нажать на педаль газа. Кроме того, управляемость довольно хорошая, рулевое управление точное, на поворотах не ощущается существенного крена, а по неровным дорогам подвеска проходит плавно. 【Шумозащита】 В реальном процессе вождения мне вполне понравилось. При движении в шумных городских условиях (ниже 60 км/ч) шум от ветра и шин хорошо подавляется, работа силовых агрегатов не настолько ощутима на слух. На шоссе, шум от шин более заметен, но шум от ветра фильтруется достаточно хорошо, в основном поступая с боков зеркал заднего вида, шумоизоляция моторного отсека остается на отличном уровне. 【Стоимость покупки】 Рекомендуемая цена производителя составляет 16.97 млн (китайских юаней). При покупке скидка 2.5 млн, голая цена автомобиля была 14.47 млн, плюс налог на покупку 12,805 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, и плата за регистрацию 500 юаней; страховка обошлась примерно в 6500 юаней. Общая стоимость авто составила 16.5 млн (китайских юаней). В общем, Peugeot 4008 в различных аспектах вполне неплох. Наибольшее удовольствие получаешь от внешнего вида и пространства. В настоящее время преодолено 3000 километров, пока никаких мелких неисправностей не обнаружено, это модель, которую можно рекомендовать для семейного использования.

Peugeot 2008 2020

【Внешний вид】 Передняя часть автомобиля выполнена в классическом стиле семейного дизайна с использованием крупной многоугольной решетки радиатора, внутри которой находится рисунок в стиле "звездного неба". Эти элементы гармонично сочетаются с узкими и острыми передними фарами, образуя единый дизайн. Также ниже находится вертикально расположенная дневная ходовая огни в форме клыка, обеспечивающая высокую узнаваемость. По бокам кузова применен популярный двойной поясной дизайн, линии обрамляют кузов, создавая четкие уровни и напряженность, а также современную плавающую крышу, которая придает автомобилю больше спортивного духа. Задняя часть автомобиля имеет авангардный дизайн с затемненными интегрированными задними фонарями, что создает уникальный визуальный эффект и сильно выделяется, соответствуя эстетике молодого поколения. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4312/1785/1545 мм, база колес — 2612 мм, что обеспечивает хорошее пространство и дает автомобили преимущество в своем классе малых SUV. Внутри пространство просторно: мой рост 1 метр 78, сидя за рулем на переднем сиденье, у меня остается место над головой около кулака и пальца, а для ног — обширное. С оставленным на месте передним сиденьем, пространство для ног на заднем сиденье составляет примерно кулак и четыре пальца, а средний пол немного приподнят, но это не мешает пассажиру. Объем багажника немного мал, всего 345 литров, что позволяет нормально размещать мелкие предметы повседневного использования, но для размещения крупных предметов потребуется складывание задних сидений для увеличения пространства для хранения. 【Динамика】 Оснащен 1.2T трехцилиндровым турбированным двигателем с мощностью 136 лошадиных сил, в паре с 6-ступенчатой двойной сцеплением коробкой передач. На начальном этапе старта реакция коробки передач немного медлительна, что вызывает небольшую задержку в мощности, но в городских условиях вождения легко управляем, в то время как на национальных и загородных дорогах становится немного трудным. Однако, при достижении скорости (выше 20 км/ч) проблема задержки мощности исчезает, педаль газа становится более отзывчивой. Можно почувствовать, что запас мощности достаточный, низкий крутящий момент неплох, турбина активируется не внезапно, двигатель работает на низких оборотах, а на более высоких оборотах шума немного, так что по характеристикам двигателя претензий нет. 6-ступенчатая двойная сцеплением коробка передач быстро переключает передачи и работает плавно, понижающая передача не столь быстрая, но максимально обеспечивает плавность, что придает уверенность в динамике. На шоссе при скорости до 80 км/ч присутствует наиболее сильная тяга, если скорость превышает 100 км/ч и педаль газа нажата глубоко, запас мощности все еще достаточен, а ускорение ощутимо. 【Подвеска/шасси】 На ухабистых дорогах подвеска фильтрует неровности достаточно хорошо, небольшие вибрации также хорошо поглощаются шасси. В условиях быстрой езды по трассе шасси демонстрирует устойчивость, центр тяжести стабилен, руль становится более уверенным, и нет ощущения расшатанности и легкости. 【Шум】 При высокой скорости шум от ветра и двигателя контролируются хорошо, основным источником шума являются шины, при 80 км/ч шум шин еще не слишком заметен, но при 120 км/ч становится чуть более явным. Помимо шума от шин, шум ветра в основном поступает через стойки A, но это не мешает общению в салоне. 【Расходы на покупку】 Модель 2020 года 230THP Fashion Edition имеет рекомендуемую производителем цену 10.99 миллионов, с учетом скидки она стоит 7.99 миллионов. Налог на покупку составляет около 7000 юаней, налоги на транспортное средство 420 юаней, регистрационный сбор 500 юаней, и обязательная и коммерческая страховка составляют примерно 6000 юаней, так что общая стоимость составляет около 9.5 миллионов. В целом, я очень доволен Peugeot 2008, и высокая скидка делает его очень привлекательным. После пробега в 10 000 километров не было никаких мелких неисправностей, а расход топлива экономичен, что делает его достойным рекомендовавния для использования в домашнем хозяйстве.

Peugeot 308 2019

Как первая машина в жизни, мне сначала понравились фары в стиле "коготь льва", и линии кузова довольно неплохие, но зад машины слишком выпуклый, а передний бампер недостаёт чётких углов. Интерьер до сих пор выглядит достойно, и если бы убрать механический ручной тормоз и заменить его на электронный, было бы ещё лучше. (Я говорю о варианте с двигателем 1.6T, на тот момент при покупке такой не был доступен.) По оснащению всё не так дружелюбно, звание "автоматическая люксовая версия" не оправдано, но в машине всё же есть 6 подушек безопасности, CarPlay и другие функции. В автосалоне установили LED фары и пороги, позже я добавил функцию бесключевого доступа, запуск с кнопки, складывание зеркал, атмосферную подсветку и слепые зоны. По поводу пространства: колесная база 2680 мм, в основном езжу один, посадка чуть низковата. У меня рост 181 см, места над головой хватает, проверял на заднем сиденье — всё в норме. Управляемость без люфта, достаточно хорошая, но примерно на скорости 75 км/ч при резкой смене полосы задняя часть машины может уйти в занос. Слабое место — это динамика, но при глубоком нажатии на педаль газа ускорение всё-таки приходит быстро, но настроен автомат так, что на 2-3 передачах заметны заметные толчки при переключении. Расход топлива не такой высокий, как говорилось ранее: на трассе 5 литров, в смешанном цикле чуть больше 7. Учитывая, что в основном езжу агрессивно, этот расход вполне приемлем. Что касается комфорта, то уровень шума от шин высокий, заводские шины Maxxis уже заменены. При проезде лежачих полицейских комфорт оставляет желать лучшего, собираюсь заменить амортизаторы на Sachs. Не заметил, как он уже более 4 лет со мной, на данный момент пробег составляет 57 тысяч км, без каких-либо проблем. В общем и целом, всё ещё отлично.

Peugeot 508L Hybrid 2021

Внешний вид продолжает использовать последний язык дизайна семейства Peugeot. Хотя отличия от версии с двигателем внутреннего сгорания невелики, в деталях они стали заметно более утонченными. Автомобиль оснащен такими технологичными функциями, как адаптивный круиз-контроль, которых раньше не было в топовых версиях 508. Что касается интерьера, он в целом не сильно отличается от версии с двигателем внутреннего сгорания. После многочисленных оптимизаций логика управления была изменена с учетом привычек китайских пользователей, благодаря чему управление стало менее сложным, чем раньше. Как подключаемый гибрид, автомобиль снабжен 1.6T двигателем, работающим в паре с передним электромотором. Запас хода на электротяге составляет 56 км, но время зарядки относительно долгосрочное. У 508L PHEV подвеска в городских условиях демонстрирует плотное поведение. При экстренной смене полосы движения или поворотах на высокой скорости кузов обеспечивает хорошую поддержку, практически не наклоняясь на бок. Кроме того, при проезде по неровностям или лежачим полицейским кузов не совершает лишних скачков и поперечных колебаний, ведет себя энергично.

Peugeot 508L 2021

1. Выбор автомобиля: В 2017 году, поддавшись на ложные слухи о том, что в Чэнду исчерпываются автомобильные номера, купил у дилера подержанных автомобилей третью по счету модель 207 с ручной коробкой передач 2009 года. Номер выпал именно в тот день, когда действовали ограничения, поэтому пришлось ждать вечера, чтобы поехать домой. В темноте добрался с Второго кольца до Пятого, машина глохла множество раз, но я благополучно доехал. Так началась наша трехлетняя дружба с маленьким Симбой. С возрастом и увеличением пробега, хотя у машины есть свои шумы, она оказалась надежной и не подводила в важных путешествиях — поездка домой, визит на Си Гу Нянь и поездка к озеру Лугу. Пока собирался менять машину, она поставила меня на дороге дважды. Не машина ломалась, а пульт дистанционного управления, который я переделал, плохо контактировал. История выбора новой машины немного затянулась. Я же недавно женился, и на Новый год нам предстояло ехать к родителям жены для ответного банкета. Красная 207-я выглядела не очень престижно для событий такого рода, честно признаться — это было поверхностно и тщеславно с моей стороны. Время выбора автомобиля продлилось долго, без всякой логики. Три года я ездил на двухместной модели с проблемами: 1. Маленькое пространство сзади, трудно усадить пассажиров. 2. Низкая посадка, и фары проезжающих машин слепят по ночам. 3. Передний привод — беспокойство застрять в автомобиле на самодеятельных поездках. Поэтому мне понадобился компактный полноприводный кроссовер. Бюджет: менее 180 тысяч. Не хотел ничего от Volkswagen. После отсеивания осталась одна модель "Йи Гер", которая показалась интересной, но ее интерьер оказался на уровне 10 лет назад — моя жена сразу отклонила ее. Пришлось идти на уступки, отказаться от полного привода, а тут как раз вышел CX-30. Тест-драйв на Mazda с двигателем 2.0L/6AT меня поразил, но заднее сиденье оказалось действительно маленьким. Я менее 170 см в высоту, и если настраивать водительское сиденье, то сзади мало места. CS75 Plus тоже был в тренде, но после тест-драйва в сравнении с другими моделями казался невыносимым, особенно с расшатанной подвеской. Я даже подумал о том, что он похож на мою старую 207-ю. Это вызвало у меня интерес к машинам иностранных автоконцернов. С новыми условиями на выбор попали 4008/5008 и Tien-i. Программа скидок от производителя в 10000 юаней, а для Tien-i 8000, устроила бы при обмене моей старой 207-й. Но я же понимал, что это ловушка, и само собой не все так выгодно. Внешний вид, интерьер и управляемость у 4008/5008 порадовали меня. Пробуя маневры на скорости 60 км/ч, я притворяясь, как перед тестом на лосей, оставался спокойным, и все прошло гладко. В сравнении Tien-i предоставлял более комфортные сиденья, но его внешний вид оказался слишком округлым для меня. Я не мог смириться с покупкой автомобиля с задней подвеской на рессорах, несмотря на то, что она показалась лучше, чем у CS75P. Когда тестировал 4008, моя жена взглянула на 508L. По ее выражению лица стало ясно, что это именно то, что ей нужно. После долгих раздумий и внутренних споров, я начал сомневаться в своей потребности в кроссовере. Действительно ли я собирался ехать по бездорожью? У меня есть близкие пути для поездок? Вывод был, что кроссовер не является необходимостью — седан класса B мне подходит больше. Оказавшись между выбором Malibu XL и Buick Regal, я почти не колебался и выбрал 508L. К концу года, новая модель появилась на рынке с хорошими скидками, а продавец Лю была честна, всего после трех переговоров я оплатил сделку. Цена не была предметом обсуждения, но важен был факт выбора, который оказался уже правильным. 2. Ощущения от использования: На данный момент я проехал 1200 км. Я изначально не планировал писать отзыв, но сейчас есть свободное время, и вот мои впечатления: 1. Внешний вид: У всех свои вкусы и мнения. Если вам что-то нравится, даже если другие будут критиковать, это не быстро изменится. Хотя я не рекомендую брать белый цвет. В салоне он выглядит отлично, но на улице слишком обычный. Конечно, это мое личное мнение. 2. Интерьер: Я купил версию без кожаных сидений. Дело не в том, что кожа — это предмет роскоши, но с точки зрения арома-вкусов, я заметил, что в автомобиле без кожаных сидений запах менее ощутим. Если у вас ограниченный бюджет и вы чувствительны к запахам, рассмотрите "驾控" (Jia Kong). Впечатления от 10-дюймового экрана, о котором так долго говорили в интернете, мне не важны — пользуюсь навигатором на телефоне. Однако держатели для телефона – беда. 3. Оснащение: Моя жена недовольна отсутствием электрических регулировок на пассажирском сиденье. Неужели это так сложно, добавить туда мотор? Лучше бы поставили вентиляцию и подогрев. Система голосового управления — техническое разочарование. В это сложно поверить в 2021 году. Эффективность распознавания бедная. Соединение со смартфоном через CarLife создает ощущение, что интерфейс остался в прошлом. Кажется, что без запасного колеса, когда возвращаешься домой через горы или шоссе, некомфортно. Если вдруг случится "бум" в отдалении от цивилизации, что делать? 4. Динамика и управление: Пример: на скорости 100 км/ч, передо мной едут два автомобиля рядом. Жму газ, до 6000 оборотов звук мотора радует ухо, и я обгоняю их. Устойчивый путь. Единственное — на 2-й передаче при отпускании газа и нажатии снова, происходит рывок. 5. Комфорт: Настройка сиденья и руля удобная — приборная панель в зоне видимости, не надо сильно опускать голову. Есть небольшое разочарование, что в "驾控" нет поддержки поясницы. Сиденья приемлемой мягкости, но при длительном сидении все же устаешь. Так или иначе, моя краткая история подходит к концу.

Peugeot 207i 2010

Экономичен в расходе топлива, мощности достаточно для повседневного использования, при этом немного напрягает. Внешний вид компактный, хорошая управляемость, интерьер продуманно оформлен.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Недавно приобрел компактный автомобиль для ежедневных поездок. Сравнил несколько моделей и выбрал хэтчбек. Обращал внимание на Golf, но он стоил на 30 тысяч юаней дороже в аналогичном состоянии и внешне выглядел менее солидно по сравнению с 308s. Если 308 можно назвать представителем жесткой красоты, то Golf более изящен. После более месяца поисков на вторичном рынке выбрал себе французский "маленький стальной снаряд". К сожалению, модель с двигателем 1.6t встречается редко, поэтому остановился на версии с двигателем 1.2t. Это была женская машина, пробег 54 тысячи километров, 2015 года выпуска. Дизайн кузова до сих пор остается актуальным. Хэтчбек выполнен качественно, двери производят хорошее впечатление, но в салоне много твердого пластика, без особых изысков. Серебристый цвет в интерьере, сочетающий дефлекторы и центральную консоль, выглядит привлекательно. Небольшой руль создает ощущение спортивности сразу, как только садишься за него. Центральный подлокотник хотелось бы немного длиннее и выше. Места на задних сиденьях очень мало, а жесткие сиденья не позволяют говорить о комфорте. Спинки кресел стоят вертикально, из-за чего долго сидеть неудобно. Очень радует наличие панорамной крыши в компактном хэтчбеке. Двигатель 1.2t с тремя цилиндрами не порадовал. При запуске шума внутри автомобиля заметно больше, а вибрации становятся всё сильнее. Разгоняется с задержкой на 2 секунды при нажатии на педаль газа, а индикатор неисправности двигателя загорается время от времени. Лично мне для обычных поездок этого достаточно. Полный бак топлива позволяет проехать 750 километров, что весьма экономично. На скорости 130 км/ч на трассе автомобиль едет устойчиво, не создавая ощущения легкости или парения. В поворотах чувствуешь, насколько стабилен кузов. Покупкой доволен.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Изначально автомобиль был слишком мягким и комфортным, поэтому я сразу поменял амортизаторы и пружины на европейскую версию. Мгновенно получил спортивность, отличная упругость и не такая жесткость. Теперь управлять автомобилем одно удовольствие! Очень нравится это чувство контроля!

Peugeot 2008 2020

Круг действительно малолюдный (продажи плохие 😂) Верю, что большинство, кто покупает эту машину, идут наперекор традициям и выбирают из-за дизайна (я тоже такой, ха-ха). Я взял эту машину в июле 2020 года, на данный момент проехал более 9000 км. Что касается Peugeot 2008, то, в общем, хотя есть небольшие недочеты, они не мешают мне её любить~ Начнем с выбора машины. Я живу в небольшом городе и работаю в пригороде, дорога неблизкая. Учитывая состояние дорог (постоянно ремонтируют, просто нет слов), нужна проходимость; бюджет 10-15 млн юаней, я больше смотрю на расход топлива, а не на мощность. В семье фанаты Honda, сам ездил на Honda Vezel, внешний вид устраивает, комфортно сидеть, но ощущения от вождения... очень средние, так что Vezel/XRV отложил. Toyota CHR/Yize по дизайну мне подходит (салон так себе), места для пассажиров на заднем ряду достаточно, но окна слишком маленькие и давят. Unit-T только вышел; дизайн, пространство, комплектация хороши, но семья беспокоилась о качестве бренда (не хочу критиковать отечественное, но люди, которые покупали китайские авто, жаловались 😂). Поэтому я выбрал Peugeot 2008 за внешний и внутренний дизайн 😍, комплектацию (топовая версия самая хорошая), бренд и качество (говорят, материалы хорошие, но мелких проблем много 🤔). Теперь об этом машине полно -. За последние полгода и более чем 9000 км у меня сформировались более обширные впечатления 😝 Итак, плюсы: дизайн, без слов, друзья и коллеги в восторге (особенно салон), отличные впечатления от вождения; это двойное сцепление неожиданно плавное, мощность без проблем для городских дорог (низкий оборот туловища хорош, но на шоссе 1.2Т раскрывается 😂, переключитесь на спорт-режим и всё в порядке), управляемость гибкая, шумоизоляция выше средней (главным образом, это звук шин, на самом деле не так уж и громко, зависит от дороги), низкий расход топлива (в данный момент 6.2, в период обкатки 6.8), а ещё знаменитая французская подвеска! Я не специалист, так что не буду об этом 😜 (в целом, разницу не особо ощущаю). Теперь о минусах/небольших недостатках для потенциальных покупателей: 1. Надёжность трёхцилиндрового двигателя и двойного сцепления под вопросом. Этот "золотой" набор, вероятно, является главным препятствием для продаж (кроме того, комплектация — второй по величине факт: вторая сверху не имеет камеры заднего вида). Лично мне было трудно решиться, но в повседневных поездках всё нормально, двойное сцепление плавное, трёхцилиндровые вибрации происходят в момент запуска и при длительном движении на малой скорости (например, в пробках), будет ли проблемы в будущем — неизвестно, но пока всё ок; 2. Может скатываться назад. Не знаю, проблема ли это с адаптацией мощности или другое, но машина может скатываться при старте на склоне (слышал, 4008 тоже). Решение: остановитесь, включите электронный ручник, и просто нажмите газ для старта (ручник освободится автоматически); 3. Полка для хранения в дверях издаёт шум. Поскольку полка соединена с динамиком, при воспроизведении музыки появляется небольшое дребезжание из-за разрыва, можно попробовать устранить в сервисе; 4. И это всё, разве что салон слишком пластиковый (посмотрите на CX30!) нет подголовника и подлокотника сзади, нет USB, передний подлокотник жёсткий (набивка там очень тонкая), Bluetooth иногда запаздывает (в основном чуть-чуть 😥 почти каждый раз). В заключение: некоторые авто можно понять только после тест-драйва 😏 Peugeot 2008 ни в чём не уступает одноклассникам, не позволяйте устаревшим представлениям и предрассудкам вас обмануть (все говорят, что отношение и сервис у дилеров Peugeot плохие, но в моём городе всё отлично! Хочу похвалить их 👍) Надеюсь, французские машины продолжат присутствовать в Китае, я еще мечтаю о 508 😄

Peugeot 5008 2017

сначала, поговорим о плюсах, преимуществами, которые стоит отметить первыми. во-первых, интерьер технологичен и роскошен, можно смело сказать, что этот автомобиль превосходит одноклассников. внешность машины для чужих глаз, а интерьер для собственного наслаждения. для меня лично интерьер — один из важных критериев при выборе автомобиля. в последние годы различные автомобильные марки активно конкурируют в области интерьера, но peugeot всегда был одним из лучших, будь то материалы или дизайн и качество исполнения, он лидер в классе и дарит ощущение превосходства. peugeot 5008 имеет шестиугольное маленькое гоночное рулевое колесо, которое и спортивное, и стильное, и удобно для крупных водителей, садящихся в автомобиль. кнопки на центральной консоли выполнены в виде фортепианных клавиш, что привлекает внимание. такой дизайн не только красиво выглядит, но и очень функционален, так как делает кнопки более доступными. самый стильный элемент — это электронный рычаг переключения передач, напоминающий джойстик истребителя, все это создает впечатление приборной панели самолета. в-третьих, просторный салон, подходящий и для бизнеса, и для семьи в большинстве китайских семей на сегодняшний день есть только один автомобиль, поэтому из-за требований к пространству они предпочитают выбирать большие внедорожники. у peugeot 5008 есть варианты с 5 и 7 местами, семиместный вариант как раз может удовлетворить такие потребности, при этом третий ряд сидений съемный, что позволяет увеличить пространство в салоне, если убрать сиденья под крышку пола. в поездке на природу их можно использовать как складные стулья. передний и второй ряды сидений также имеют отличное пространство, при росте 1.75 м на водительском сиденье остается еще 4 пальца до потолка, а на втором ряду при отодвижении сидений назад пространство для ног составляет больше двух кулаков, оставляя 3 пальца над головой. благодаря эффекту панорамной крыши, общая комфортность салона достаточно высока, не возникает чувства сдавленности. объем багажника составляет 771 литр, вы, возможно, уже считаете его большим, но это еще не все, если сложить второй ряд сидений, можно достичь поразительных 2040 литров. будь то семейные поездки или деловые поездки, они будут выполнены на высшем уровне. говоря о преимуществах, нельзя не упомянуть и недостатки, если производитель улучшит их, это будет радостью для потребителей. 1. уровень шума внутри салона низкий, что влияет на комфортность езды по сравнению с моделями того же класса, я лично считаю, что 5008 недооценен в плане шумоподавления, когда обороты двигателя достигают 3000-4000 об/мин, в салоне отчетливо слышен шум двигателя, а на высокой скорости шум ветра снаружи вполне нормален, но гул двигателя достаточно заметен. конечно, возможно, некоторым это даже нравится, но, скажем так, на Ferrari это называют звуковым эффектом, а для обычного семейного автомобиля это просто шум. стоит упомянуть, что в режиме Sport аудиосистема симулирует звук двигателя, но его можно услышать только в салоне, однако не рекомендуется его использовать, так как он действительно слишком громкий. 2. некоторые функции в моделях среднего и низкого уровня немного бедны возможно, нет ничего идеального, и автомобили тоже не являются исключением. в модели 5008 в среднем и низком уровнях комплектации действительно немного недостает, например, сиденья. в базовом варианте они все еще тканевые, а в средней комплектации это просто сочетание кожи и ткани, что уже проблематично. только в максимальной комплектации сиденье переднего пассажира может регулироваться электрически, что не очень удобно, а подогрев передних сидений также доступен только в максимальной комплектации. возможно, на юге это не так важно, но в северных регионах подогрев сидений зимой — это крайне разнообразная и полезная функция. в конце концов, это флагманский внедорожник в линейке peugeot, и снижение качества автомобиля из-за экономии на некоторых функциях не кажется оправданным. в целом, 5008 и с точки зрения внешнего вида, и интерьера имеет свои особенности, и опыт вождения также очень хорош. но покупка автомобиля также должна основываться на практических аспектах и согласовываться с собственными потребностями. если вы любите его, вы сможете принять и его недостатки, что называется "любить дом и воспринимать его целиком".

Peugeot 508L Hybrid 2021

Хотя французские автомобили считаются нишевыми брендами на китайском рынке, благодаря их художественному дизайну и признанному опыту в управляемости, у них есть преданная аудитория. Одним из таких автомобилей является Dongfeng Peugeot 508L, при этом он не является обычной бензиновой моделью, а представляет собой модель с системой подключаемого гибрида PHEV. Давайте посмотрим, какие у него есть особенности. Дизайн передней части Peugeot 508L PHEV дает понять, что большинство гениальных проектов состоят из 99% соблюдения правил и 1% внезапного озарения. Без этих двух клыковидных светодиодных дневных ходовых огней передняя часть 508L PHEV выглядела бы заурядно. Но с их добавлением передок сразу оживает, создавая агрессивную и резкую атмосферу. Лицевая часть PHEV-версии аналогична обычной версии, сохраняя семейное единство. Для автомобилей, предназначенных для китайского рынка, важно адаптироваться к местным условиям. После удлинения боковая часть 508L PHEV выглядит более стройной, а линия крыши — более агрессивной. Хотя это далеко от формы купе, она тем не менее выражает немного динамики. На левом заднем крыле автомобиля находится зарядный порт. Поднятая форма задней части делает его весьма динамичным, при этом сохранились классические задние фонари в форме львиных когтей, которые имеют высокую узнаваемость при включении. Задняя часть PHEV-версии также соответствует обычной версии, обе стороны имеют видимые двойные выхлопные трубы, что придает спортивный вид. Известно, что французские автомобили полны нестандартных элементов, и, конечно, интерьер Peugeot 508L PHEV также немного необычен. Дизайн приборной панели расположен высоко, рулевое колесо с плоским низом и сверху, возможно, чтобы поднять линию обзора водителя. Поэтому в Peugeot 508L нет стандартной функции HUD. Полностью цифровая панель приборов Peugeot 508L PHEV имеет размер 12.3 дюйма, отображает насыщенные цвета, а UI оформлен очень агрессивно. Центральная консоль имеет ярко выраженную многослойность, вмещая 10-дюймовый экран, а нижние кнопки имеют металлический эффект, создавая впечатление утонченности. Дизайн электронного рычага переключения передач также весьма уникален и удобен для хвата. Рядом находится закрывающаяся ниша для хранения, отделанная лаковой отделкой, что придает ей роскошный вид. Размеры кузова Peugeot 508L PHEV составляют 4870 х 1855 х 1455 мм, колесная база — 2848 мм. Хотя они были увеличены для китайского рынка, пространство на заднем сидении не стало особенно просторным. Задняя часть крыши имеет заметную выемку для сохранения линии дизайна. К счастью, панорамный люк делает освещение в салоне более прозрачным. Что касается пространства, то высокий туннель на полу задних сидений может создать определенное неудобство для среднего пассажира. Объем багажного отделения сокращается за счет батарейного блока до 494 литров, по сравнению с 513 литрами у обычной версии. Задние сиденья могут складываться, что облегчает транспортировку крупногабаритных предметов. Примечательно, что PHEV-версия не имеет запасного колеса, а только аварийные инструменты, такие как жидкость для ремонта шин. Под капотом Peugeot 508L PHEV плотно размещены все компоненты: 1,6-литровый турбированный двигатель мощностью 200 лошадиных сил и крутящим моментом 300 Нм, с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Дополнительно установлена синхронная электромашина с постоянным магнитом, обеспечивающая максимальную мощность 81 кВт и максимальный крутящий момент 320 Нм. Таким образом, в плане реального вождения мощность Peugeot 508L PHEV является весьма значительной. Кроме того, его батарейный блок имеет емкость 12 кВтч, а чисто электрический запас хода составляет 56 километров. Для повседневной городской езды этого вполне достаточно. Чисто электрические автомобили имеют проблему беспокойства о пробеге, в то время как гибридные модели этого недостатка лишены, поскольку могут работать как на электричестве, так и на топливе, что решает проблемы многих людей. В крупных городах такие автомобили, как и электромобили, получают льготы благодаря зеленым номерам. Таким образом, если вы не уверены в способностях электромобиля для длительных поездок и вас сдерживают ограничения на движение, подключаемый гибрид 508L может стать отличным выбором.

Peugeot 508L 2021

Изначально я собирался покупать машину другого бренда, потому что мой коллега покупал автомобиль определенного бренда, и я заметил, что у него большой салон и неплохой внешний вид. Я подумал, так как раньше ездил на Peugeot, почему бы не попробовать машину другого бренда. В августе я пошел в местный дилерский центр Volkswagen, чтобы посмотреть на автомобили. Там как раз проходила акция, и из-за занятости никто на меня особо не обращал внимания, ведь я, вероятно, не выглядел как потенциальный покупатель. Первое хорошее впечатление было испорчено. Моя первая машина была Peugeot 307, поэтому я подумал, почему бы не посетить дилерский центр Peugeot и не посмотреть новые модели. Благо, все они были недалеко друг от друга. Я посмотрел на модели 4008 и 5008. Жена считает, что 5008 выглядит хуже, чем 4008. Потом я также увидел 508L и протестировал 4008 и 508L, обе произвели хорошее впечатление во время вождения. Покупка машины не была срочной, поэтому я продолжал некоторое время изучать информацию на сайте "ДунЧэДи" и анализировать, какие модели сегмента B можно приобрести на рынке. Сравнивал варианты и остановился на 508L, так как соотношение цены и качества было наиболее привлекательным. Во-первых, я хорошо знаком с автомобилями Peugeot, исходный автомобиль работал хорошо, за десять с лишним лет пришлось сменить только свечи зажигания и лампу, поэтому я доверяю качеству автомобилей. После трех месяцев сравнения я окончательно решил выбрать 508L. В тот день, когда я забирал машину, как раз после дождя выглянуло солнце, и я подумал, что это хороший день. Так мой черный 508L оказался у меня дома — переключение передач плавное, тормоза чуткие, руль управляется без малейших нареканий, указываешь, куда ехать, и он едет. Самое приятное, что в новом автомобиле нет неприятного запаха, в отличие от одного из брендов, который я не буду называть, где запах в салоне был невыносим, вызывал у меня головную боль, поэтому, учитывая все факторы, я отказался от их автомобиля. Дизайн автомобиля очень стильный, металлическая краска на солнце играет по-разному, что придает автомобилю отличный вид. Расход топлива у меня составляет в среднем 9.7 литра при средней скорости 23 км/ч. Езжу пару раз в день по три километра, чтобы притереть двигатель, проехал 300 км на трассе. На самом деле, в условиях моего маршрута на работу это не особо показательный результат. Через некоторое время посмотрю, как будет. Мощность двигателя тоже на высоте, протестировал спортивный режим — мощная отдача в спину и рев двигателя вызывают невероятный подъем эмоций. Пространство в автомобиле отличное, достаточно широкое, особенно пространство для ног на заднем сиденье. Управляемость также на уровне — руль очень точен, повороты стабильные, быстро смена полос проходит без проблем. Автомобиль хорошо изолирован от шума — при закрытых окнах сложно разобрать разговор на улице. Единственным небольшим недостатком является высота багажного отделения, а при торможении иногда слышен резкий посторонний звук.

Peugeot 408 2020

Внешний вид не такой привлекательный, как у 508L, но задние фонари действительно красивые. В целом, после полутора месяцев использования автомобиля, могу сказать, что мощность доступна в любой момент, достаточно только нажать на педаль газа. Машина едет довольно стабильно, однако при проезде через ряд лежачих полицейских можно почувствовать, как автомобиль подпрыгивает — амортизация средняя, но поддержка отличная. Интерьер не стоит обсуждений, он не сравнится с отечественными автомобилями, больше напоминает салон, каким он был лет десять назад. У базовой комплектации действительно минимальные опции, но и цена соотношение соответствует. Версия «Памятная» того стоит. А максимальная комплектация не обязательна, за те деньги лучше сразу купить 508. Расход топлива приятно удивляет, учитывая состояние дорог в Куньмине, о которых многие знают. В среднем 7-8 литров на 100 км, на 300 юаней можно проехать около 680 км. Пространство в салоне достаточно, на заднем сиденье мне комфортно, хотя кажется, что подушка немного коротковата, возможно, это из-за моих габаритов. Если ваш бюджет около 120 тысяч юаней, то это автомобиль с хорошим балансом цены и качества. Незначительные толчки чувствуются в диапазоне 20-40 км/ч, особенно заметно в пробках. В обычных условиях езды толчков почти нет, если только без пробок. В общем, пользоваться автомобилем можно, он все еще проходит обкатку. Если не беспокоиться о сохранении стоимости, его стоит покупать. Рекомендую версию «Памятная», так как у нее очень хорошее соотношение цены и качества. Жаль, что я не могу себе это позволить, иначе бы выбрал 508.

Peugeot 4008 (II поколение) 2019

Передняя часть автомобиля с фарами в форме львиных глаз выглядит остро и агрессивно, производя впечатление, кузов массивный и полнотелый, хромированная отделка над боковыми окнами добавляет элегантности, а полированные колеса придают ощущение высокого качества. Задние фонари в форме львиных когтей имеют высокую узнаваемость. Интерьер с многослойной компоновкой центральной консоли, кнопки с металлической текстурой придают солидности, многофункциональный руль с плоским дном сверху и снизу небольшой по размеру и удобен в хвате, а электронный переключатель передач выглядит очень стильно. Передние сиденья располагаются высоко, и хорошо обхватывают тело, пассажир ростом 1,75 метра сидит сзади с запасом более двух кулаков для ног и одним кулаком над головой, что не создает ощущение тесноты и дискомфорта. Если сложить задние сиденья, можно удобно разместить крупные предметы. По мощности установлена 1.6-литровая турбированная силовая установка с максимальной мощностью 170 лошадиных сил, впечатляющей в средне-высоком диапазоне скоростей. В сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой Aisin, переключения передач происходят без рывков. Хотя шасси с передней подвеской Макферсона и задней торсионной балкой не является независимой, настройка обеспечивает надежность и серьезную поддержку кузова, особенно на высоких скоростях. Недостатки: При старте мощность немного слабовата, хотя турбина подключается довольно рано. Подвеска жесткая, что хоть и улучшает управляемость, но на неровных дорогах тряска передается в салон, снижая комфорт вождения. Шум от шин усиливается после 100 км/ч. В новом автомобиле есть запах от отделки, а мелкие детализированные работы не очень аккуратны. Задние сиденья жестковаты, а поддержка поясницы не идеальна, в длительных поездках может проявляться усталость. Несмотря на недостатки, Peugeot 4008 Black Knight Edition обеспечивает удовлетворительное впечатление от вождения, но его низкая остаточная стоимость заставляет задуматься о долгосрочной эксплуатации.

Peugeot 2008 2020

Передняя часть автомобиля оснащена дневными ходовыми огнями в виде клыков и острыми фарами в форме львиных глаз, что выглядит очень внушительно. Кузов массивный и полный, добавляет модности парящая крыша. Черная панель на задней части соединяет затемненные задние фонари, визуально расширяя автомобиль. Центральная консоль имеет многослойную структуру, а ее асимметричное расположение выделяется. Руль, плоский сверху и снизу, имеет небольшой размер и удобен в хвате, а металлические функциональные кнопки повышают класс автомобиля. Передние сиденья просторные и хорошо обхватывают тело. Для пассажира ростом 1,75 метра в заднем ряду предусмотрено расстояние 1 кулак и 2 пальца для ног, а над головой остается около 4 пальцев запаса, что исключает чувство тесноты и давления. Сиденья достаточно плотные и обеспечивают отличную поддержку тела. Что касается мощности, автомобиль оснащен трехцилиндровым 1.2T турбодвигателем, с максимальной мощностью 136 лошадиных сил. Выход мощности плавный, и в среднем диапазоне она имеет некоторую вспышку мощности. Шестиступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением переключается без рывков. Несмотря на переднюю подвеску типа Макферсон и заднюю торсионную балку, настройка подвески дает ощущение надежности и устойчивости. Подвеска хорошо поддерживает кузов, а рулевое управление довольно точное, что делает вождение приятным. Недостатки: Стартовая мощность слабовата, и при интенсивном нажатии на газ на высоких оборотах звук двигателя становится заметно громче, а в салон проникают шумы от шин и ветра, однако скорость возрастает медленно. На высоких скоростях для обгона необходимо достаточно времени. При прохождении лежачих полицейских и неровных дорог кузов имеет некоторую излишнюю отдачу, что делает поездку на заднем сиденье более тряской. Также на низких оборотах и холостом ходу ощущается вибрация двигателя. Хотя интерьер и выглядит стильным, в нем много твердого пластика. Peugeot 2008 имеет привлекательный внешний вид и его маневренность может удовлетворить многих, но трехцилиндровый двигатель негативно сказывается на его продажах и на дальнейшем сохранении ценности.

Peugeot 207i 2011

Купил подержанный автомобиль исключительно для ежедневных поездок, ведь это машина с более чем 8-летним пробегом. Двигатель объемом 1.4 литра, атмосферный, не предназначен для динамичного ускорения. Коробка передач механическая, 5-ступенчатая, ход рычага переключения большой, передачи переключаются не очень плотной. Похвалить можно тросовый дроссель, который очень чувствителен, автомобиль в городе ведет себя очень маневренно, с парковкой проблем не возникает. Шумоизоляция практически отсутствует, возможно чуть лучше, чем у микроавтобуса, при скорости более 60 км/ч шум от двигателя, шин и ветра нарастает один за другим. Расход топлива оказался не таким низким, как я ожидал: для двигателя объемом 1.4 литра я предполагал расход на уровне 5-6 литров, но фактический средний расход на протяжении долгого времени не опускается ниже 7 литров.

Peugeot 206 2008

【Наибольшее удовлетворение】 Маленький принц WRC, технология пассивного заднего поворота колес - настоящий черный технологический прорыв. Прошло более 14 лет, но шасси не имеет следов ржавчины. У двигателя объемом 1.6 литра нет турбонаддува, поэтому и эффекта ускорения практически нет, но само по себе ускорение очень плавное и приятное. Трансмиссия - 4-ступенчатая автоматическая, с годами появилась небольшая задержка, но это можно принять, ведь это действительно классическая малышка. Управляемость на уровне, но расход топлива немного высоковат. Для повседневной езды - без проблем. Классическая маленькая машинка с ностальгией. 【Наименьшее удовлетворение】 Шумоизоляция немного хуже, возможно из-за того, что шумоизоляция в дверях исчезла. 【Опыт покупки】 Этот автомобиль 2006 года выпуска, но если новый 208 будет доступен, заменю 206 на 208, ха-ха. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения, как всегда, у PSA ощущаются надежность и уверенность при поворотах. Не знаю, связано ли это с возрастом автомобиля, но кажется, что в руле есть небольшой люфт, если сравнивать с моим новым 2008. Однако это не влияет на безопасность вождения и уверенность на высоких скоростях, при прохождении поворотов также нет суеты, все стабильно и очень маневренно, парковка также не доставляет проблем. 【Опыт пассажира】 Задние амортизаторы также много лет в эксплуатации, и их упругость уже не та, немного мягкие, но это не сказывается на ощущениях от вождения. Я сам сидел на заднем сиденье, и, кроме как минуса в виде ограниченного пространства, комфортность вполне на уровне. 【Обслуживание】 Уже нет необходимости обслуживаться в дилерском центре, можно куда угодно, так как замена масла и фильтра с работой обойдется примерно в 300 юаней. 【Расход топлива】 Из-за агрессивного стиля вождения расход топлива немного высоковат. Возможно, что-то не так с датчиком кислорода, и, когда я вожу агрессивно, это может доходить до 11 литров на 100 км. 【Запас хода】 При спокойной езде на одном баке можно проехать около 400 км.