Отзывы об автомобилях (498)

Peugeot 508L 2021

Купил машину, потому что ездить на электровелосипеде постоянно портила прическу! Ха-ха. Когда учился в университете, мне нравились Citroën и Peugeot, но их продажи были не впечатляющими, даже найти автосалон было непросто. Интересная история: друзья вокруг не советовали мне покупать французскую машину, включая друга из автомастерской, который советовал мне взять BMW, Mercedes или Audi. К черту! Я ведь знаю свои возможности - денег хватает только на еду, и мясные блюда заказывать не осмеливаюсь! Даже с покупкой Hongxing Erke я колебался. Ну и что, вы, богатые люди, так безответственно говорите... Честно говоря, я тоже колебался, поэтому посмотрел Hyundai Elantra, Toyota Corolla, а также VW Lavida и Sagitar... Во-первых, задние фонари Elantra вживую выглядят лучше, чем на фото в интернете, и внешний вид тоже неплохой, но когда закрывал дверь, она казалась слишком тонкой, не было ощущения тяжести; и топовую комплектацию не было в наличии, а менеджер всё время настаивал, чтобы я не покупал топовую модель, а взял то, что у них есть, впечатление было не очень, сразу отказался! Когда сел в Toyota Corolla, центральная консоль просто ужасала, интуиция мне подсказала пойти посмотреть машины Volkswagen. Только тогда я узнал, что VW Lavida и Sagitar продаются не в одном месте, я действительно был не в теме, так как не покупал машину раньше. Внешний вид Lavida мне очень понравился, к сожалению, не было ключа, чтобы оценить изнутри, поэтому поехал в FAW, где продавали Sagitar. Сделав круг и посмотрев на Lavida и Bora, я не смог их отличить. Внутри центральная консоль была неплохой, мягкой, материал я не знал, но было лучше, чем пластик у Bora. Впечатления были хорошими, место весьма просторное. Потом поговорил о цене - менеджер сказал, что минимальная цена 16.8, и придется ждать два месяца. Обменялся WeChat контактами, подумал, что модель нравится внешне, и по другим параметрам. Но когда уходил, заглянул назад, и о боже! Там была перегородка посередине заднего сиденья, если там будет человек, как он сидеть будет?.. Впечатления ухудшились! Вернувшись домой, изучил информацию на DoucheDi, написал о DSG трансмиссии, в чем я совершенно не разбираюсь! В общем, это как-то повлияло на мое мнение, но незначительно. Если бы цена упала немного и дали бонусы, я бы купил, но менеджер настоял на 16.8, был слишком жестким, а я, человек с высшим образованием, не могу оскорблять! Но черт возьми, я ведь все равно не покупаю! А теперь, почему я говорю, что наконец это решилось: на самом деле, я всегда хотел купить Peugeot, но под влиянием советов друзей пошел смотреть другие машины. После долгих раздумий всю ночь о том, стоит ли покупать машину французской марки, принял решение и на следующий день с мастером из салона поехали прямо в салон Peugeot. Где же был 308? Не разобрался и не рискнул спросить, раньше на дороге увидел - его задние фонари выглядели здорово. В конце концов, мечтаю купить 308, но его нет в продаже. Оглядел 408 - места достаточно, но внешний вид не понравился. В итоге, 508L - вот она, моя машина! Задние фонари напомнили мне об ощущениях от 308, всё снова на месте! И внешне нравится, и внутри всё удобно - центральная консоль, интерьер, сиденья, всё замечательно. И, конечно, проверил задний ряд - оказывается, там никакой стены нет! Я доволен всем. Цена немного вышла за рамки бюджета, переговоры с продавцом заняли два часа. В итоге, сделали предложение за 18.5, включая защитную пленку 3М, коврики, заводской видеорегистратор и возможность подкрашивания. Плюс, кажется, 6 лет или 150,000 км гарантии, не помню, а также шесть или три бесплатных обслуживания - тоже забыл! На этом всё закончилось. Замечание: так как я новичок и не покупал раньше другие машины, по поводу управления, звука, сидений, трансмиссии и подвески у меня нет ни малейшего представления, так что всё это пустая болтовня, просто поделился своими размышлениями, а покупку машины советую проводить с собственным опытом, не обращая внимания на то, что говорят другие. И последнее резюме: когда-то я изучал 308, потом смотрел на 408, а выбрал 508 - в жизни так же, как и при покупке машины... Самое удовлетворительное: Центральная консоль, внешний вид, передние и задние фонари Самое неудовлетворительное: Сиденье переднего пассажира не электрическое, нет адаптивного круиз-контроля, для новичка выезд на шоссе немного страшновато Впечатления от вождения: Так как я новичок и недавно купил машину, ещё в медовом периоде, поэтому отзывов не будет, чтобы не вводить других водителей в заблуждение.

Peugeot 301 2016

Для повседневного использования вполне достаточно, расход топлива немного выше, но приемлемо. В настоящее время 5 с половиной лет, 203 тысячи километров пробега, за это время были проблемы с шумом от амортизаторов, шланга возврата паров топлива, передней и задней панели приборов. Катализатор менялся один раз, ремень ГРМ - дважды, на 150 тысячах километров протекла прокладка крышки клапанов, заменили две крышки, на 160 тысячах километров заменён комплект сцепления (вероятно, это его срок службы, у коллеги на "Элизе" тоже на 160 тысячах заменили). Колодки менял трижды, диски - один раз. Больше всего доволен соотношением цена-качество и размером пространства, обслуживание обходится около 200 с лишним, пространство в классе если не самое большое, то близко к этому, багажник тоже вместительный. Двигатель в порядке, если бы не пассивная езда, не было бы у меня расхода топлива 8-9 литров. Самое недовольство вызывает шум: на трассе говорить приходится почти крича, так что после замены на Song DMI было даже слишком тихо, не привык. 😂 Резюме: подходит для повседневного домашнего использования, для новичков на тренировках, деловых поездок в районы и так далее, дёшево, но прочное. Я на этой машине ездил по равнинам, грунтовым дорогам, кирпичным дорогам, разнообразным ухабам, с хорошими шинами и на грязных дорогах не подводит.

Peugeot 3008 2015

【Цена приобретения автомобиля】 На момент покупки скидок было немного, цена без скидки была на 10 тысяч меньше. 【Самое неудовлетворительное】 Пространство на заднем сиденье не очень большое, его едва хватает. 【Ощущения от вождения】 Комфорт на достаточно хорошем уровне. 【Техническое обслуживание】 Двигатель 2.0 не требует высоких стандартов, достаточно масла 5w40.

Peugeot 308 2019

В 2023 году, спустя четыре года использования автомобиля, хочу обновить свои впечатления: 1. Проблема с расходом топлива ощутима, в пробках города Чэнду расход топлива около 10 л/100 км, что довольно много для двигателя 1.6. 2. Проблемы с подвеской. В январе 2023 года амортизатор вышел из строя, вытекла вся гидравлическая жидкость. Стоковые амортизаторы от компании Marelli не оправдали ожиданий, поэтому заменил их на пару амортизаторов от ZF Sachs, качество которых значительно лучше. Оставил старые пружины, резиновые прокладки и верхние опоры амортизаторов. 3. После частых поездок по горным дорогам, подвеска потребовала замены резиновых втулок. Купил на Таобао алюминиевые треугольные рычаги европейской модели и заменил их, управление автомобилем стало чуть лучше. 4. Заправляюсь только 95-м бензином, что действительно заметно улучшает работу автомобиля. Теперь о плюсах: 1. Алюминиевые защитные балки спереди и сзади, хорошая толщина лакокрасочного покрытия. 2. Неплохая стабильность шасси, рулевое управление отзывчивое и точное. 3. Глубина и ширина багажника хороши, хотя высота жертвована в пользу дизайна кузова. 4. Дизайн панели приборов замечательный. Есть мнение, что отображение оборотов движется в обратном направлении, но я считаю это хорошим решением, тем более что высота и расположение приборной панели очень удобны, позволяя контролировать скорость и уровень топлива, не отводя взгляд с дороги. Видимость через лобовое стекло отличная. Теперь о недостатках: 1. Проблема большинства автомобилей с балочной подвеской – при быстром движении по выбоинам может ощущаться занос задней части. На шасси есть полузависимая задняя подвеска, но нет поперечной стабилизирующей штанги, что делает шасси неравномерно жёстким на неровностях, задние пассажиры чувствуют дискомфорт. 2. Расход топлива остается проблемным. Из-за устаревшего двигателя EC5R приходится жертвовать экономичностью ради производительности. На горных дорогах я езжу на 4000 об/мин, а на скорости 120 км/ч – 2900 об/мин. Стоимость бензина понимаю, но эти характеристики мощности отнимают слишком много топлива. 3. Низкая комплектация: ① механический ручной тормоз с тросом – девушкам сложно будет его отпустить после трех щелчков; ② автоматические модели без круиз-контроля – стоит всего 200 юаней; ③ мультфункциональные кнопки на руле с плохой тактильной отзывчивостью; ④ блокировка дверей не запирает изнутри – можно открыть двери на любой скорости; ⑤ центральный подлокотник не имеет вентиляционного выхода для пассажиров сзади, летом нужно 10 минут охлаждать салон перед поездкой. Уход за автомобилем: За два с половиной года владения обслуживался 7 раз. Использовал масла Total, Great Wall, Mobil, Castrol, и прочие, но остановился на Castrol Magnatec, так как она снижает шум двигателя и улучшает ускорение, хотя и увеличивает расход топлива на 0.5~1.2 л по сравнению с другими маслами на аналогичных дорогах. Самое отвратительное масло – DrivCon, не дающее достаточной мощности при оборотах двигателя меньше 5000 об. Единственная проблема – раз течь антифриза, решаемая доливом. Оперативность и плавность работы управления на хорошем уровне, хотя подвеска частенько подвела на кочках или при экстренной смене направления на скорости. Всё равно, моя машина преодолела 35000 км. Недавно сменил обычные свечи на двойные иридиевые, это ускорило процесс в пробках. Также провел чистку нагара, выявленного во время диагностики в сервисе. Замена шин с шумных Maxxis на Kumho HS81 при 32000 км улучшила ситуацию с шумом и торможением. Отмечу, что амортизаторы устойчивы и проблем с ними больше не наблюдается. Завершаю тем, что французские машины потеряли свои позиции, хотя DS и PSA продолжают игнорировать проблему. Возможно, следующей моей машиной будет Peugeot 5008, если ситуация не изменится. В дополнение: Я провел тесты с использованием 92-го и 95-го бензина в течение полутора лет. При использовании 95-го заметны улучшения в плавности, старт стал мягче, а на холостых двигатель дёргается меньше. Я продолжаю заправляться 95-м бензином, разница в цене не так велика.

Peugeot 4008 (II поколение) 2019

【Опыт покупки】 Когда модель вышла в 2016 году, сразу обратила на нее внимание. Тогда цена была довольно высокой, возможно, это из-за того, что Peugeot все еще наслаждался радостью от продажи десятков тысяч автомобилей в год и назначил такую уверенную цену. Однако после официального снижения цены и дополнительных скидок в автосалонах, машина стала значительно дешевле. Когда что-то захватывает с первого взгляда, уже не хочется что-то менять. 【Расход топлива】 Сейчас наездил двадцать тысяч километров, расход топлива 7.6 литра – вполне доволен. В основном, для снижения веса в конструкции кузова использовали множество алюминиевых деталей, что заслуживает похвалы. По сравнению с другими автомобилями того же класса, этот более экономичен. Я считаю, что расход топлива для SUV не высокий – это уже немало. 【Самое удовлетворяющее】 За год использования больше всего радует внешний вид и интерьер. Машина идет очень стабильно, управление точное, кузов маневренный. Позже я изменил заводскую атмосферную подсветку и установил аудиосистему Focal, эффект значительно улучшился. В свое время я выбрал эту машину из-за коробки передач Aisin 6AT, а также двигателя 1.6, который эксплуатируется уже не первый год и является довольно стабильным. Хорошие вещи не зависят от времени, главное – купить правильно. 【Самое неудовлетворяющее】 Больших проблем нет, только посторонние звуки в рулевом управлении. При длительных поездках устает спина, сиденья немного жесткие, но в остальном все устраивает. На низкой скорости автомобиль имеет ощущение рывков, особенно при скорости около 20 км/ч – это дискомфортно. 【Впечатления от посадки】 Я сам постоянно за рулем, сзади пока не сидел. Однако задняя подвеска немного жестковата, если не сбавлять скорость при проезде лежачих полицейских. Но пространство действительно огромное; каждый, кто сидел в машине, говорил: "Как для такой маленькой машины, здесь действительно много места". И все хвалят, я же подчеркиваю, что колесная база 2700 мм, ха-ха. 【Цена за автомобиль】 Машину купил в Шанхае, потому что скидки здесь были больше, чем в родном городе. Вопрос послепродажного обслуживания не рассматривал, хотя в Сюйчжоу у нас нет официального дилера. Но раз уж взял машину, то обслуживание меня не пугает. 【Выделенные функции】 Если распределение опций было бы более разумным, получилось бы отличное авто для массовой продажи. Все необходимые ежедневные опции имеются – это идеально. Не хотелось бы, чтобы все, кроме комплектаций топ-уровня, были "пустыми". Изначально хотел белую машину, но все версии, кроме Obsidian, без светодиодных фар, так что пришлось выбирать Obsidian. 【Чувства от вождения】 Машина очень легко управляется, нет свободного хода. Вначале все друзья говорили, что руль слишком маленький и неудобен, но после вождения поняли, что означает руль от Peugeot. Радиус поворота небольшой, управляемость действительно легкая. Чем выше скорость, тем тяжелее становится руль. А когда сел за руль CS75P от моего брата, руль показался таким легким, что я боялся надавить слишком сильно и врезаться в обочину. 【Пространство внутри】 Большое-большое, очень большое. На заднем сиденье троим взрослым не тесно. Для семьи пространства достаточно, багажник тоже вместительный. С момента покупки машины переезжал трижды и все уместилось, ха-ха. Использую автомобиль уже полтора года, опыт действительно отличный. Скоро третье техобслуживание, расходы не особенно высокие. Каждый раз, когда паркуюсь, оглядываюсь, говорят, что если не оглядываешься после парковки, значит, еще недостаточно любишь эту машину. Через три месяца после покупки установил аудиосистему Focal, теперь каждый раз в машине слушаю музыку, также установил заводскую атмосферную подсветку. Ночью все выглядит очень красиво. Если не думать о престиже и бренде, Peugeot – хороший выбор. Не слушайте, что говорят другие, покупают Honda или Toyota и нахваливают. На самом деле, им самим лучше известно, что хорошо, а что нет. Всегда выбирайте то, что вам подходит, доверяйте своему мнению. Думаю, в будущем немного изменить цвет, предпочитаю белую машину. 😁😁

Peugeot 4008 Hybrid 2021

В начале июля приобрел автомобиль, модель 2021 года PHEV в люксовой комплектации. Очень доволен обновленным дизайном передней части и контурами кузова. Единственное, что не нравится — задние фонари остались от модели 2020 года и нет электропривода багажника, интересно, что думали производители 😂. Когда батарея заряжена и скорость ниже 80 км/ч, автомобиль по умолчанию движется в полностью электрическом режиме, что обеспечивает очень плавный старт и вождение по городу, мощности хватает с запасом. Когда заряда батареи не хватает, в режиме чистого бензина при старте слышно рев мотора, расход топлива все равно ниже, чем у обычных бензиновых автомобилей. Уже подал заявку для установки счетчика, очень доволен этим автомобилем.

Peugeot 4008 Hybrid 2020

Получил машину более трех месяцев назад и решил поделиться опытом. Заказал роскошную версию 2020 года на Новый год перед серединой модификации. Поскольку она долго не сходила с конвейера, я смог получить автомобиль только 4 апреля. Во время ожидания казалось, что продавцы в салоне совсем не знают, что происходит, это было немного болезненно. В итоге я получил старую версию. Теперь о машине. У моей семьи старый Citroën, подвеска которого была очень хороша, никогда не возникало проблем. Когда настало время выбирать машину в 2020 году, моя очередь, как раз тогда вышел гибридный 4008, и я начал рассматривать его. После сравнения его с RAV4 и CRV, все они казались немного не того, и я решил взять гибрид 4008. Экстерьер и интерьер довольно привлекательны, с сильным чувством дизайна и качественными ощущениями. (Именно из-за этого я не купил более оснащенный Tianyi, поскольку все удобные функции можно добавить позже). Большинство часто используемых функций имеет отдельные кнопки, что упрощает настройки. Кроме немного урезанного комфорта, остальные функции присутствуют. Маленький руль не закрывает приборную панель, он очень маневренный и удобный на ощупь. Электроусилитель руля более легкий и экономичный на низких скоростях по сравнению с предыдущими электронными гидроусилителями руля. С наличием системы ACC на шоссе ехать комфортно. Поддержка полосы движения лучше, чем у Ford Focus 2019 года моего друга. Силовая установка, вероятно, аналогична европейской версии, на 300 лошадиных сил. Машина отлично ведет себя в повседневной эксплуатации. Электродвигатель реагирует быстро на низких скоростях, сразу давая отклик. У меня не было возможности протестировать разгон с нуля до ста, но я измерил ускорение до 60 км/ч - займало 3 секунды, но это без профессионального оборудования, поэтому это только ориентировочно. На высоких скоростях подключение двигателя тоже плавное, уровень шума отличный. Только при скорости более 100 км/ч начинается ощущаться немного ветра. Что касается расхода топлива, я пока не установил частную зарядную станцию, в основном использую бензин. После получения машины стал активно ездить на электричестве. Учитывая адаптационный период, указанный в руководстве, я не использовал двигатель на высоких оборотах, в основном до 4000. Приблизительно 55% - город, 45% - шоссе. Изначально полный запас хода на электричестве составлял только 38 км, в один момент отображалось 42 км. На прошлой неделе я решил проверить потребление энергии: в режиме вентиляции проехал 59 км на полном заряде и израсходовал 11 кВт·ч, что соответствует 19 кВт·ч на 100 км. На данный момент проехал 4265 км, шесть раз заряжал машину и израсходовал 58 кВт·ч и 270 литров бензина. Без учета электричества средний расход топлива составил около 6,77 л/100 км, а с учетом - 6,33. Различия с расходом, записанным в приложении Xiaoxiong, небольшие. Чтобы сэкономить топливо, сохраняйте уровень заряда батареи выше 20% по городу, расход топлива будет не более 6 л на 100 км. Конечно, с возможностью зарядки это будет лучше. Подвеска чувствуется отлично, очень цельная, стабильно ведет себя на шоссе. С наличием полного привода и независимой подвески задних колес комфортно на неровностях, проходимость немного улучшилась. Тормозная педаль довольно линейная. Иногда при остановке в режиме поддержания заряда могут возникнуть рывки, но в целом это не критично. В повседневной езде часто использую режим B, который не нагружает при рекуперации. Единственное, что на полностью заряженном B-режиме рекуперации энергии практически нет, и если привыкли к замедлению за счет режима B, обращайте внимание на уровень заряда. Запах в салоне небольшой. Защитные чехлы на сиденьях от завода имели сильный запах, но после их снятия через пару дней запаха не осталось. Внутреннее пространство достаточно. Сиденья удобные, но переднее пассажирское регулируется вручную, и настройка спинки с помощью колесика не совсем комфортна. Багажник немного маловат, но пригоден. Производитель предоставляет 5-летнюю гарантию на весь автомобиль и 8-летнюю на три основные электрические системы, а также 6 бесплатных ТО. Первое обслуживание через 7500 км. В первые три года, кроме страховки, больших затрат нет. Мой автосалон также предоставил стандартный набор аксессуаров, что облегчает жизнь. Обнаруженные недостатки: функциональность приложения неплохая, но интерфейс немного подтормаживает и иногда не отображает текущее состояние автомобиля. Записи маршрутов не полные, а данные по расходу топлива и электроэнергии неточные. Комплектация скромная, многие удобные функции необходимо добавлять самостоятельно. Камера заднего вида имеет низкое разрешение, и изображение размытое. Кажется, нет режима автономного увеличения запаса энергии, когда двигатель может работать на месте для зарядки. При запуске медленно грузится экран бортового компьютера. Иногда машина не стартует на чистом электричестве, двигатель сразу включается, но после прогрева двигателя снова можно переходить на чисто электрическую езду. Больше проблем не встречалось, до сих пор не сталкивался с сигнальными лампами неисправностей, возможно, повезло.

Peugeot 508L Hybrid 2021

Комплектация ниже, чем у бензиновой версии, сиденья из искусственной кожи как-то пережить можно, но на пассажирском сиденье нет электрорегулировки, подогрев и вентиляция — это уже из области мечтаний. Мощность на уровне первой линии в своем классе, двигатель ревет мощно, те, кто понимает, поймут. Единственный недостаток — это бренд. С точки зрения продукта это действительно стоит того. Если своевременно заряжать, то качество управления ничуть не уступает. Реальный пробег на электротяге около 42 км. При разряде батареи коробка передач немного тормозит, но все равно намного лучше, чем у двухдисковых трансмиссий, расход топлива при разряде около 8 литров, если не включать режим сохранения заряда — около 7 литров. Звукоизоляция без нареканий, особенно на электротяге. Шасси слегка жесткое, поддержка достаточно хорошая. Несколько раз ездил по горам, на скорости 70-80 км/ч в поворотах уверенность полная, крены хорошо контролируются. Пятирычажная подвеска с амортизаторами с наклоном на 45° сыграла свою роль. Интерьер в своем классе непобедим, кабина i-COPIT с джойстиком будто из яхты создает высокий уровень качества. Автомобильная мультимедийная система имеет CarPlay, чего вполне достаточно. Если у кого-то вызывает неудобство, можно добавить беспроводной CarPlay адаптер. В целом, положительных впечатлений больше, чем разочарований. Не жалею, французские машины — для тех, кто их понимает.

Peugeot 301 2016

Это мой выбор, хотя есть такие и другие недостатки, но автомобиль стабилен, надежен и долговечен, и за последние несколько лет использования проявил себя хорошо. За эти годы, помимо замены аккумулятора в прошлом году, с этой машиной не возникало проблем. Ускорение хоть и медленное, но всегда уверенное, прохождение поворотов плавное, точность управления отличная, руль и педаль газа возвращаются с демпфированием очень стабильно. Хотя я водил не так много автомобилей, но по сравнению с некоторыми иномарками стоимостью более ста тысяч, считаю, что маленький "львенок" показывает себя не хуже. Что касается других аспектов, таких как плохая отделка интерьера, сильный шум от шин, небольшое пространство на задних сиденьях, я знал об этом до покупки, и всё остальное стало для меня приятным сюрпризом. Прошло почти пять лет, и я не жалею о своем выборе!

Peugeot 4008 Hybrid 2021

Преимущества: красивая внешность, мощный двигатель, хорошая шумоизоляция, отличное качество подвески, стабильность на высоких скоростях, быстрое начало, экономичность. Недостатки: достаточно места для сидения, но недостаточная грузоподъемность. По сравнению с GT меньше конфигураций, что делает его менее престижным. Официально заявленный источник питания 12 В в багажнике фактически не установлен. Однако основные важные функции не обрезаны, в основном снижены на менее практичные. О гибриде: сначала используется электродвигатель, а когда батарея разряжается, все еще остается достаточно энергии для ускорения, запуска и подпитки батареи в оптимальной зоне двигателя. При резком ускорении ощущается нестабильность от включения и выключения трех двигателей, но это не сильно заметно и не мешает, так как резкое ускорение используется редко. При нормальной езде и ускорении переключение между тремя двигателями практически не сопровождается звуками и ощущением нестабильности. Это заметно только при очень тихой езде на низкой скорости, но в основном не встречается. Отсутствие практических функций: нет функции внешнего воспроизведения, заднее сидение не может быть полностью сложено. Общее впечатление: очень качественный автомобиль с точки зрения ощущений, мощности, управления и комфорта. Гарантия на автомобиль 5 лет, на систему три электродвигателя 8 лет, включено 6 технических обслуживаний, можно приобрести обслуживание со скидкой 30%, одно стоит более 400 за небольшое обслуживание, освобождение от налога на покупку. Интересно, появятся ли со временем мелкие неисправности. У меня был Citroën C3-XR, который никогда не ломался.

Peugeot 4008 Hybrid 2021

Peugeot 4008 PHEV использует 1.6T турбированный двигатель + передне-заднюю двойную электрическую систему гибрида с возможностью подзарядки, с общей мощностью 221 кВт и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, которая обеспечивает плавное переключение передач на подъеме, но имеет медленное понижение передачи. В режиме чистой электроэнергии запас хода по NEDC составляет 59 км, возможна регистрация с экологическим номером. Во внешнем виде автомобиль не сильно отличается от версии на бензине, интерьер также идентичен: овальный руль, 12.3-дюймовая полностью цифровая панель приборов, 8-дюймовый сенсорный экран и физические кнопки в стиле пианино. 4008 PHEV позволяет насладиться французским стилем автомобиля и при этом получить хороший опыт в плане экономии топлива.

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Действительно нравится шасси. Для домашнего автомобиля стоимостью до 150 тысяч, я прохожу повороты на скорости 70 без какого-либо давления. Кузов крепкий, жена за рулем была задетым самосвалом, дверь была повреждена, она испугалась, но на самом деле ничего не случилось. Поменяли обшивку двери и продолжаем с удовольствием кататься. Машина была куплена для жены, но теперь я езжу на ней каждый день. Заводские динамики дают отличный звук для своей ценовой категории. Единственный момент, который меня разочаровал – это поломка вакуумного усилителя тормозов на трассе. Запчасть стоила чуть больше 100 юаней, а за ремонт на выезде с трассы с меня взяли более 500. Когда разобрал усилитель, выяснилось, что у него лопасти из пластика. Черт, это слишком уж ненадежно, не могли поставить что-то железное? Также, в коробке передач есть постоянная ошибка коммутации, которую никак не удается сбросить. Иногда чувствуется недостаток мощности на трассе, или пробуксовка передач... Больше адреналин.

Peugeot 307 2012

Кузов настроен по-спортивному, с ярко выраженным ощущением дороги, и используется высокооборотистый двигатель (холостой ход на 850 оборотах, рабочие обороты — выше 2500, для мощного разгона требуется свыше 3500).

Peugeot 308 (II поколение) 2015

【Покупка автомобиля】 В конце мая 2021 года в Тяньцзине, получив лицензию на автомобиль, я приобрел подержанный Peugeot 308s с одним владельцем. Это модель 2015 года с двигателем 1.2T, получившая регистрацию в 2016 году. Изначально стоимость автомобиля достигала почти 160,000 юаней, а я купил его за 54,500 юаней. Внешний вид автомобиля в целом неплохой, его можно назвать двухобъемной версией модели 408. 【Поведение продавца】 Сторговался на цену с продавцом подержанных автомобилей, немного поспорив. Весь автомобиль сохранил оригинальную окраску, единственные недостатки – это семь-восемь царапин на передней части и багажнике, которые повредили лакокрасочное покрытие. 【Затраты на ремонт】 Пока еще не требовалось ремонта. 【Расход топлива】 Двигатель 1.2T достаточно экономичный, на данный момент расход топлива составляет около 6.2 литров на 100 км. В основном езжу по межгородским маршрутам, но когда начну больше ездить в черте города, расход может стать выше. 【Что меня не устраивает】 Наверное, это только расход масла и уровень сохранения стоимости. Также необходимо регулярно менять подушки двигателя для трехцилиндрового мотора, иначе это ускорит его износ.

Peugeot 508L Hybrid 2021

В марте этого года я начал интересоваться этим автомобилем, в апреле на Шанхайском автосалоне сделал заказ, а в начале июня я получил машину. За месяц с момента покупки я проехал 1800 км, и вот мои впечатления: 1. Внешний вид: С тех пор как в 2019 году произошел рестайлинг модели 508, внешний вид этой машины выделяется среди одноклассников. Дневные ходовые огни в форме клыков, резкая линия боковин - хотя у неё нет таких задних фонарей, как в европейской версии и у модели 4008, она всё равно выглядит весьма привлекательно. 2. Интерьер: Среди автомобилей класса B эта машина имеет самый красивый интерьер, напоминающий кабину самолета. Я беспокоился, что рулевое колесо будет заслонять приборную панель, но его можно регулировать, поэтому переживать не стоит. Взаимодействие с системой автомобиля плавное и без задержек. 3. Комплектация: Включает адаптивный круиз-контроль (ACC), помощь при смене полосы, удержание в полосе, мониторинг усталости водителя, распознавание дорожных знаков, автоматическое наклонение зеркала заднего вида при парковке, защиту пешеходов, автоматическое торможение, помощь при подъеме, автоматические дворники и другие полезные функции. Однако хочу отметить, что в этой машине стоимостью более 200 тысяч нет подогрева и вентиляции сидений, атмосферной подсветки и электрической регулировки сиденья пассажира. Надеюсь, это будет улучшено в будущем. 4. Динамика: Двигатель 1.6T Prince, разработанный PSA совместно с BMW, использовался в MINI и 1-й серии до 2016 года, пока BMW не перешли на серию B. Совместная мощность двигателя и электромотора составляет 183 кВт, что равно примерно 249 лошадиным силам. При наличии заряда переключение передач очень плавное. Когда заряд батареи на исходе, при переключении с 2-й на 3-ю и с 3-й на 4-ю передачи, если держать педаль, обороты достигают более 3000 до смены передачи, что типично для автоматов Aisin 8AT. Решения: ослабить педаль газа на оборотах более 2000, использовать лепестки переключения или спортивный режим. Я решаю проблему переключения передач при разрядке с помощью лепестков. Разгон до 100 км/ч еще не тестировал, так как прохожу ТО. Не стоит думать, что 1.6T слаб - этот двигатель настроен лучше большинства 2.0T на рынке. Ускорение на высокой скорости отличное, лобовое стекло имеет эффект снижения визуальной скорости, поэтому реальная скорость может превышать визуальную, легко нарушить скоростной режим - следите за показателями приборов. 5. Пространство: Мой рост - 181 см. Я настроил водительское сиденье и сел позади - остается расстояние в две ладони, голова не упирается в потолок, задний ряд достаточен. Багажник этой машины в сегменте седанов с гибридом один из самых больших, как и у бензиновой версии, батарея не мешает. 6. Дальность: На полном заряде в гибридном режиме можно проехать 48 км на электричестве. При разряженной батарее расход топлива стабильно составляет от 6.2 до 6.5 литров на 100 км (я езжу довольно экономично). На одном баке топлива можно проехать около 600 км без кондиционера и чуть более 500 км с кондиционером. 7. Управляемость: Раньше я водил Mazda 6 и привык к хорошей управляемости, но эта машина поддерживает даже лучше. Сзади стоит независимая подвеска на пять рычагов (в старой Mazda 6 была двухрычажная) - на крутом повороте при 80 км/ч крены почти не ощущаются, французские инженеры действительно отлично поработали над шасси - я впечатлен. Исходное давление в шинах 2.6, что делает езду на неровностях слегка жесткой - амортизация не на высоте, чувствуется при переезде "лежачих полицейских". Отдельно отмечу отличную звукоизоляцию в этом автомобиле. В общем, если у вас есть вопросы, готов обсудить. Желаю всем найти подходящий автомобиль!

Peugeot 308 2016

Внешний вид красивый, именно из-за него купил. Интерьер в базовой комплектации, сам установил экран, смотрится неплохо. Материалы нормальные, пространство приемлемое. Если не жалеть топлива, то и с механической коробкой передач все нормально. Расход топлива немного высок. Обслуживание у официального дилера действительно дорогое, просто заменили масло и фильтр, а за работу триста…

Peugeot 308 2019

Я такой человек, который любит говорить как хорошие, так и плохие вещи. С тех пор как я получил водительское удостоверение, маленький львёнок (Peugeot 2008) всегда был со мной. Я проехал на нём свыше 30 тысяч километров, побывал в Тибете и в Синьцзяне, и вот мои ощущения за эти годы. Начну с внешнего вида. Основная проблема заключается в том, что, если смотреть на переднюю часть сбоку, она кажется несколько коротковатой и не очень гармоничной. Если бы она была чуть длиннее, это придало бы автомобилю особый шарм. Теперь перейдём к интерьеру. У меня минимальная комплектация, поэтому центральная консоль немного разочаровывает - в основном из-за отсутствия экрана. Использовать навигацию на этом автомобиле немного больно. В остальном, с учётом данной ценовой категории, всё устраивает. Что касается комплектации, то всё необходимое здесь есть: система стабилизации ESP, помощь при старте на подъёме, система старт-стоп. Однако функция старт-стоп - это что-то вроде лишнего, иногда она может просто выбесить, особенно когда загорается красный свет, а машина не глохнет и не трогается своевременно. Пространство действительно хорошее. Водительское сиденье удобно даже для людей ростом 185 см. Сзади я тоже могу комфортно сидеть. Особенно, если вы отправляетесь в путешествие в одиночку, в багажник помещается палатка и другие вещи для кемпинга, а также два чемодана. Управляемость - это одна из моих любимых сторон этого автомобиля. В поворотах он ведёт себя просто превосходно, и крены чувствуется минимально. Подвеска даёт необычайное чувство уверенности. Мощность - ещё одна из моих любимых характеристик. В городе достаточно просто надавить на газ и ты будешь самым заметным. Я люблю ездить агрессивно, обороты в районе четырёх-пяти тысяч - это нормально. На зелёный свет светофора трогаюсь на две тысячи семьсот или восемьсот оборотов, и обещаю, что буду первым. Однако, если захочется ехать мягко, просто слегка нажмите на газ. Честно говоря, комфорт не самый лучший. Особенно это ощущается на длинных поездках (я считаю, что это когда ты проводишь за рулём по семь-восемьсот километров или восемь-девять часов). Это даёт о себе знать всё: и поясница, и сиденье. Но для коротких поездок комфорт вполне устраивает. Наконец, хотел бы сказать о расходе топлива. Он действительно низкий: на трассе средний расход примерно 5 литров на 100 км, а иногда удаётся снизить до 4.3 л. В городе же стандартный расход - между 6.5 и 6.7 литрами (обычно я езжу в городских условиях на работу и обратно).

Peugeot 308 2019

Внешний вид: На любителя... Мне этот дизайн нравится, выглядит довольно мощно. Интерьер: Более-менее, соответствует моим привычкам и вкусам, и под лобовым стеклом есть мягкая обивка на пластиковых деталях, что лучше, чем жёсткий пластик в машинах того же класса от японских марок. Комплектация: Не самая низкая в своем классе. В то время я сравнивал с Volkswagen, Skoda, Nissan, Mazda и только у Peugeot было хорошее соотношение цены и качества, особенно по количеству подушек безопасности. Пространство: Внутреннее пространство тоже в порядке, для семьи хватает, больше, чем в Volkswagen, Skoda или классической Xiangyi за ту же цену, особенно сзади. Управляемость: Действительно очень хорошая, особенно на поворотах, машина очень устойчива. Каждое утро, на пути на работу моей жены, мы проезжаем серию из трех поворотов на скорости выше 70 км/ч, и проблемы возникли только дважды: один раз на снегу и один раз на дождливой дороге был легкий занос на той же скорости и в том же месте. Динамика: Действительно очень медленная... При старте особенно. Нажимаешь на педаль газа, а машина гудит, но особо не ускоряется, очень неловко; раньше я водил маленькую машину 307 с двигателем 2.0, у той мощность была впечатляющая... Комфорт: Так себе, обратная связь от дороги чуть чрезмерно четкая, сиденья внутри слегка жестковаты.

Peugeot 307 2012

Модель выглядит красиво и не устаревающе, немного спортивная, легко водить и парковать. Ход рычага переключения передач немного длинный, пока не очень привычно. Если дать двигатель больше топлива, мощность будет доступна в нужный момент. Трехдверная версия выглядит немного некрасиво, поэтому я купил двухдверную, она подходит для семейного использования или в качестве автомобиля для передвижения.

Peugeot 508L Hybrid 2021

【Пространство】 Пространства достаточно, но на заднем сиденье для головы может быть тесновато, если не опираться на спинку и сидеть вперед наклонившись. 【Отношение продавца】 Отношение продавца было довольно хорошим. Лишь бы это не было похоже на обслуговування «Шанхай Дачжун», тогда у меня не будет никаких претензий. 【Динамика】 Динамика без нареканий, отзывчивость хорошая, при наличии заряда более мощная, испытывал разгон на стекле, он также был заметен. 【Цена на момент покупки】 Почти 22, в Шанхае цены сильно не отличаются. 【Наиболее неудовлетворительно】 У пассажирского сиденья нет электрической регулировки! Начальник (он же пассажир) каждый раз на это ругается, продольные регулировки ещё норм, но изменение угла наклона сиденья – это целая физическая работа. Заводская модернизация невозможна, даже в сетевых автосервисах нет подходящих запчастей. Логика работы автоматических дворников сбоит, иногда во время сильного дождя они двигаются медленно, ничего не видно, приходится останавливаться и переключать в ручной режим. Нет атмосферной подсветки салона, раньше не обращал внимания, обнаружил спустя месяц после заказа автомобиля, столько зря мечтал. Посторонние звуки, при повороте рычага и при отпускании тормоза слышны щёлкающие звуки, появился после проезда около 600 километров, займусь на ТО. Дёргания при езде, в обычном режиме разгона всё плавно, переход между электромотором и двигателем проходит гладко, но если включить принудительную зарядку и режим B, на медленной скорости машина дергается как трактор, словно невозможно контролировать подачу газа. Проблема с ассистентом смены полосы, в дождливую погоду он практически не работает, то не включается, то не выключается долго. Приложение неудобное, для меня важно уведомление о зарядке, но если его не открыть, уведомление никогда не поступит, а если открыть, приходится долго ждать подключения. 【Опыт покупки автомобиля】 Бюджет в районе 20, вставная гибридная машина, седан. Единственные автомобили, которые приносили удовольствие, – это Мэттен, Пассат и 508, хотя ситуация с шлемом уже в прошлом. Мэттен и Пассат слишком слабые в плане динамики, ощущение будто ведешь судно, едешь стабильно и без проблем, но это просто средство передвижения, не приносящее удовольствия. Но семье и начальнику нравится, особенно заднее сиденье Пассата, оно огромное. Поэтому выбор был между Пассатом и 508, но в день принятия решения посетил два автосалона «Шанхай Дачжун», и отношение было как будто я умолял продать мне машину. Поэтому я отказался, даже имея деньги, не хочу иметь такие проблемы, и начальник не выдержал, сказав, что раз ты часто водишь, выбирай, что тебе нравится. 【Впечатления от вождения】 Руль заслуживает положительных отзывов, раньше не пробовал французские машины, но после первых минут вождения дирижка не разочаровывает, а в других машинах уже не чувствуешь таких удобств, руль кажется большим и тяжелым. Управляемость выше всяких похвал, более чувствителен, чем у Mazda, и сравним с 3-й серией. 【Запас хода】 Запас хода немного коротковатый, при полной зарядке 34, иногда бывает небольшое отклонение. В общем, 90 баллов. Никто не идеален, как и автомобиль, мелкие проблемы нормальны, зато удовольствие от вождения стоит того, что хочется разглядывать машину, даже выйдя из неё.

Peugeot 508L Hybrid 2021

1. Шасси отлично настроено, управляемость хорошая, в спортивном режиме двигатель мощный, ощущается сильное ускорение. Версия PHEV имеет более тяжелый кузов, что придает больше уверенности при вождении. Также стоит упомянуть обгон в поворотах. 2. Внешний вид свежий, нестандартный, не как у всех. Дизайн интерьера очень уникален, но нет возможности выбора, цветовая гамма немного однообразна. 3. Комплектация не очень богатая и не может быть дооснащена, отсутствует электрорегулировка пассажирского сиденья, нет аудиосистемы FOCA, что является значительным недостатком. ACC L2 система помощи водителю и автомобильный WiFi работают хорошо. 4. В режиме чисто электрического вождения заявленная дальность 56 километров недостижима, плюс местная стоимость электроэнергии немного высокая, расход энергии составляет 0.25 кВт на километр, что примерно равняется 5 юаням в моем случае. При разряженной аккумуляторной батарее, из-за недостаточно большого пробега, предполагается, что по городу расход составит около 7 литров, на трассе 5.6 литров. Это разумные пределы. 5. Плохой маркетинг, продажи не профессиональны, качество обслуживания оставляет желать лучшего, что является одной из основных причин низких продаж автомобилей Peugeot. Я уже устал жаловаться.

Peugeot 5008 2021

"Сюрприз" от большого льва, Peugeot 5008!! 【Цена автомобиля】 У нас здесь хорошие скидки, субсидия на обмен 10 тысяч, цена без учета скидок — 222 тысячи, считаю, что за эту цену это лучшее предложение на рынке. Это моё личное мнение! 【Самое лучшее】 Конечно, управление, шасси, пространство. 1. Сначала об управлении: рулевое колесо как у гоночных автомобилей французских марок — не могу нарадоваться, чем больше езжу, тем больше нравится, радиус разворота очень маленький, разворачивается практически одним движением. 2. Далее о шасси: французские автомобили известны своими шасси по всему миру, и эта машина фильтрует неровности дороги очень эффективно. При поворотах она держится уверенно, но при прохождении лежачих полицейских я бы советовал сбавлять скорость. При скорости 60 км/ч на заднем сидении может быть жёстко, хотя передним пассажирам всё в порядке. В этом она уступает более компактной модели, но здесь цена оправдывает качество, ведь нельзя хотеть заплатить 20 тысяч за что-то, что стоит 50 тысяч. 3. Пространство: на самом деле главная причина покупки — пополнение в семье. С двумя седанами нам уже не хватает места для поездок. В режиме 5 пассажиров в машине очень много места, после настройки передних сидений во втором ряду можно свободно закинуть ногу на ногу. Это не преувеличение, нужно самому испытать. Третий ряд подходит для коротких поездок взрослых пассажиров (1-2 часа), хотя если третий ряд не используется, то багажник вполне вместителен. Дети могут там свободно играть, я очень доволен местом. 【Расход топлива】 Расход действительно низкий. Мы живём в городе третьей линии, и на маршруте дом-работа высчитывали средний расход — 7.8, в пробках — около 9.5. На 362 юаня была заправлена половина бака, чтобы проехать 320 км, а после ещё половина бака осталась. Посмотрим, сколько удастся проехать на этом баке. 【Мощность】 Двигатель 1.8Т и коробка 8АТ всегда готовы к ускорению, с места отрывается резво. Если вы любите агрессивное вождение, включите спортивный режим, и автомобиль подарит вам удовольствие от динамики. Опережать на дороге легко, но при переключении с 2 на 3 передачу может быть рывок. Возможно, дело в моей технике вождения, стоит попрактиковаться. 【Стоимость обслуживания】 Первое ТО еще не проходил, не знаю цену. Дают на 5 лет 6 ТО, включающих оплату труда. Посмотрим позже. Говорят, что запчасти на французские автомобили дорогие, придется быть осторожным. 【Опыт покупки автомобиля】 Рассматривали разные модели: Volkswagen Tiguan L, Ford Edge, Nissan Murano, Peugeot 5008. Volkswagen Tiguan L: после тестов на безопасность сразу отказались. Это не значит, что Volkswagen плохие, просто для семьи безопасность — прежде всего. Ford Edge: мощность и пространство устраивают, но у друга возникло много проблем с расходом топлива и трансмиссией у его старого автомобиля, и жена была против, узнав, что машина обойдется в 30 тысяч. Nissan Murano: пространство и сиденья комфортабельные, но мощность средняя. Внешне выглядит модно. Но после внесения аванса дилер сказал, что ждать нужно еще две недели или же приобрести страховку у них в салоне. Это вывело нас из себя, и мы отказались от покупки. Ниссан, кто так делает?! Peugeot 5008: после отказа от Nissan решили зайти в салон Peugeot. Находится он рядом. Когда увидели передок 5008, я был поражен: две длинные светодиодные фары как клыки, очень стильный дизайн. Жена сразу влюбилась. Интерьер шикарный, французский стиль поражает. Все поверхности, которые касается рука, мягкие. На тест-драйве понравились динамика и шасси, да и престижный уровень безопасности. Для меня важна безопасность, без нее отсутствует уверенность. Жена осталась довольна, внесли сумму за заказ автомобиля и через две недели забрали его. Иногда судьба складывается так быстро. Немного размышлял, но по факту очень доволен. 【Чем недоволен】 Отсутствие полного привода, полузависимая задняя подвеска, хоть и неплохо настроенная. Нет функции удержания тормоза Hold, а отключение двигателя при остановке предусмотрено. Крупный производитель, а ведет себя мелочно без этих вещей. Автомобильная система сложно управляется, неудачная разработка интерфейса, голосовые команды почти бесполезны. Нет вентиляции сидений, автомобиль за 20+ тысяч, а без вентиляции — минус. В остальном всё, что нужно, есть. Недостатки не затмевают достоинства. В мире нет идеальных автомобилей. Напоследок: подарки от автосалона: оригинальная пленка 3M, коврики, пороги, видеорегистратор. Противоударное покрытие купил сам, продавец был удивлен, что я так сделал. Думаю, не додавил на скидки. Надеюсь, мой рассказ поможет вам в выборе автомобиля. Если у вас остались какие-то вопросы или что-то непонятно, спрашивайте, я всегда готов помочь!"

Peugeot 508L 2021

Купил автомобиль больше года назад, проехал на нем около 18 тысяч километров. Ранее я выкладывал сообщения о покупке и эксплуатации автомобиля на другом форуме, но отзывов не писал. После года эксплуатации и посещения различных форумов, считаю, что сайт "Дети понимают автомобили" самый справедливый и надежный. 【История покупки автомобиля】 Давайте расскажу о своей истории покупки автомобиля. Я обменял 508L на свою старую машину. Управлял Peugeot 206 в течение 15 лет. Это был старый французский автомобиль, который всегда оставался верным, никаких крупных поломок, только замена изношенных деталей и регулярное техническое обслуживание. В последние годы я даже прекратил обращаться в официальный сервисный центр. В моем понимании, 206 была идеальной машиной, кроме небольшого пространства. Поэтому, выбирая новый автомобиль, я обошел все, но мне понравился только 508L. Несмотря на то, что это нишевая модель, я влюбился в нее. Покупка автомобиля - это как покупка чего-то другого, важно купить то, что нравится, не важно, что говорят рейтинги продаж. Как бы то ни было, открытой ездой около года, кроме плановых ТО и небольшой покраски, у меня не было никаких проблем. В автоклубе я знаю владельца, который проехал на 508L уже 94 тысячи километров, и заменял только шины и делал обычное обслуживание, все работает нормально. Эта модель на рынке всего пару лет, и хотя продажи невысокие, владельцев радуют ее надежность и долговечность. Хотя я понимаю, что со временем могут появиться и другие проблемы, но это касается будущего, об этом будем думать позже. 【Внешний вид】 Максимум 5 баллов. Я даю 5 баллов. Этот пункт субъективен. Это дело вкуса, и я влюблен в дизайн с клыками и когтями льва, поэтому ставлю ему высший балл. Хотя мне также нравится европейская версия с бескаркасным дизайном и тогдачным задним откидным люком, но я готов простить это различие между европейским и китайским рынком из-за разницы в цене. 【Интерьер】 Максимум 5 баллов. Я даю 5 баллов. По уровню интерьера эта модель просто вне конкуренции в своем классе, она даже превосходит его. Peugeot имеет уникальный подход к дизайну автомобилей, и его интерьер - доказательство этому. Каждый может прийти и сам испытать это ощущение. Для меня интерьер - это ключ к покупке, ведь я провожу в машине много времени (пока не могу позволить себе личного водителя). Интерьер всегда рядом, и он должен быть комфортным. Внешний вид для меня вторичен, внутренний мир важнее. В интерьере я никак не разочарован. 【Комплектация】 Максимум 5 баллов. Я даю 4.5 балла. Тут у меня есть нарекания. Понимаю, что производители смотрят на стоимость, но хотелось бы иметь возможность выбрать дополнительную комплектацию. Здесь же все опции доступны только в топовой версии. Я понимаю, что компания стремится к созданию идеальной топовой версии, но владельцы других автомобилей утверждают, что базовые версии зачастую намного беднее. Обратите внимание, что в Китае самые продаваемые автомобили обычно не топовые версии, так почему так сделали? 【Пространство】 Максимум 5 баллов. Я даю 4.5 балла. По сравнению с другими моделями в сегменте B, 508L немного проигрывает. Хотя компания немного улучшила свою стратегию, просторных салонов ожидать не стоит, в этом плане он сопоставим с моделями, как Peugeot 408. 【Динамика】 Максимум 5 баллов. Я даю 5 баллов. Двигатель 1.8T с мощностью 211 л.с. и крутящим моментом 300 Нм в паре с 8-ступенчатой АКПП. Эти параметры сопоставимы со многими 2.0T. При вождении динамика ощущается, на трассе обгоняться легко и комфортно. Разгон до ста километров в час чуть больше 8 секунд — это стандартный показатель. 【Управляемость】 Максимум 5 баллов. Я даю 5 баллов. Я покупал этот автомобиль именно из-за управляемости. Несмотря на размеры и колесную базу в 2848 мм, он остаётся маневренным. Французские автомобили из-за своих горных дорог проектируются с потрясающей подвеской и управляемостью. Маленький руль позволяет точно и легко управлять машиной. При разгонке до 40 км/ч включается насос ESP, что может быть немного ощутимо. В общем вождение на нем доставляет удовольствие. 【Комфорт】 Максимум 5 баллов. Я даю 5 баллов. Комфорт и управляемость зачастую противоречат друг другу, но для меня автомобиль очень комфортный. Водительское сиденье имеет отличную боковую поддержку и хорошую жесткость. Хотя задние сиденья кажутся немного жесткими и короткими, для меня как водителя, всё в порядке. 【Наиболее удовлетворены】 Управляемость и интерьер — это действительно основное удоволствие от автомобиля. 【Наименее удовлетворены】 1. Все, кроме топовой версии, бедны в комплектации. 2. Сервис в официальных дилерских центрах требует улучшения, чтобы создать ощущение заботы о клиенте.

Peugeot 508L 2021

Купил автомобиль 16 января этого года, прошло уже 5 месяцев, пробег 14500 км. Могу объективно оценить достоинства и недостатки этого автомобиля. 【Опыт покупки】 Перед покупкой я рассматривал модели Xingrui, Ateza, также побывал в 4S центрах других марок, таких как Honda, Volkswagen. Изначально не думал о покупке Peugeot. Так как интерьер других автомобилей меня не впечатлил, это немного утомило. После посещения 4S Geely отправился в соседний Peugeot, чтобы просто взглянуть. Peugeot 508 стоял посреди выставочного зала, сияя. Как и с людьми, если тебе его внешний вид нравится, хочется узнать больше о содержимом. Далее все прошло без задержек: тест-драйв, подписание контракта и получение автомобиля. Покупку оформил в кредит, скидку уже не помню, но с учётом обменной программы получил скидку 8000. Общая стоимость (налог на покупку, страхование, первоначальный взнос) составила около 187000, на дороге примерно 80 тысяч. 【Внешний вид】 По 10-балльной шкале оцениваю внешность на 9 баллов, очень доволен. Конкретные детали не обсуждаю, каждый может видеть по-своему. За 14500 км пробега встретил только два Peugeot 508, что говорит о его эксклюзивности. Если, как и я, не любите ездить на том же автомобиле, что и все, он даст это "особенное" ощущение! 【Интерьер】 По 10-балльной шкале интерьер на 7. В случае с Honda и Mazda в том же ценовом сегменте дал бы 3-5 баллов. В интерьере самым выдающимся элементом является руль и рычаг переключения передач, которые привлекли внимание даже нескольких девушек, заметивших, что он мал и изыскан. Также радуют отделка кнопок как на пианино и панели. Однако центральный экран выглядит потерянным, почти как с тремя цветами: черным, синим и белым. Сразу хочу выключить его, как сажусь в машину. Из-за этого элемента снял 3 балла. 【Комплектация】 По 10-балльной шкале оценка 7. Все необходимое есть, лишнего нет. Практичные функции: множество радаров, 180-градусная камера заднего вида, 8 колонок, автоматическое и подогреваемое зеркало. Но не дал 10 баллов, потому что на пассажирском сиденье механическая регулировка трудно повторяется девушками Пассажиры. Водительское сиденье автоматическое, почему бы не сделать так же и для пассажирского? 【Производительность и управляемость】 По 10-балльной шкале оценка 8. Мощность 1.8Т с автоматом Aisin 8AT замечательная. Разгон мощный, переключения передач плавные, почти без рывков. В обычном режиме ускорение достаточно быстрое, но при нажатии в пол иногда есть задержка, которая решается в спортивном режиме. В коробке бывают рывки при переходе с третьей на вторую передачу, особенно на холмистых и медленных дорогах. Это и снимает 2 балла. 【Пространство】 По 10-балльной шкале 8 баллов. В салоне места немного меньше, чем у конкурентов, хотя лично мне достаточно. По размеру больше, чем типичный компактный автомобиль, достаточно удобно для водителя и пассажира, хотя задние сидения немного коротковаты. В течение года задние сиденья редко используются, поэтому претензий нет. Также задние сиденья складываются, и в багажнике можно разместить много вещей. 【Комфорт】 По 10-балльной шкале 8 баллов. Хорошая изоляция от шумов, качественное аудио и приятный интерьер создают комфорт, однако стоит заметить, что шины дают много шума. 【Расход топлива】 По 10-балльной шкале 9 баллов. Очень низкий расход топлива для такой большой машины и 1.8Т. На шоссе со средней скоростью 110 км/ч примерно 5.5 литров, а в экономном режиме — 4 литра. В городе при пробках — около 8.2 литров. Если перевести в экономичный режим и быть осторожным, в городе можно достичь около 7 литров. Особенно удобно, что используется бензин 92-го класса, что помогает сэкономить средства. 【Недостатки, недостатки, недостатки】 Описал много плюсов, но стоит рассказать о некоторых недостатках, не заметных многими. 1. Прыжок при переключении с третьей на вторую передачу случается иногда. 2. Центральный экран катастрофический, с ограниченной гаммой и бедной функциональностью, без карт и достойного ПО, ограничения текста далее.