23 года и первая машина, действительно памятное событие. Посвящаю этот пост моему 508L.
Контекст: работаю в автоиндустрии, для поездок на работу и домой нужна машина. Мой отец уже 13 лет владеет автомобилем французской марки (307), и вся семья одобряет французские автомобили. Также рассматривали Mazda 3 и Lynk & Co 03. Все три машины были протестированы и исследованы.
Mazda 3 в цвете «лиственный серый» + «основной выбор» нужно ожидать более месяца. Жилищное пространство не слишком подходит для семьи, но Mazda 3 — это автомобиль, идеально подходящий для вождения, с отличной реакцией двигателя и замечательной управляемостью. Я рекомендую его братьям, которым не требуются большие пространства.
Lynk & Co 03 превосходил ожидания моего отца, который водит уже 30 лет. Во время тест-драйва он почувствовал прекрасное вождение. Мощность с 1400 об/мин безупречна, и конструкция шасси стоит на первом месте в этом классе. Я специально спросил отца об ощущениях от рулевого управления в сравнении с предыдущей моделью, и он отметил положительные изменения. Решение отказаться от 03 связано с непризнанием бренда и внешним видом. Однако на уровне вождения я рекомендую его людям, которым нужны производительность и управление.
Теперь поговорим о «Льве».
Внешний вид: дизайн передней части безупречен, фары и дневные ходовые огни придают «льву» агрессивный вид. Боковая линия — самая впечатляющая часть для меня. Удлинение возможно и не проигрыш, линия выглядит ретро, напоминая Peugeot 505. Задняя часть менее внушительна по сравнению с европейской версией.
Интерьер: внутреннее оформление выше всяких похвал, особенно крошечный руль, который приятно управляется.
Динамика: двигатель Prince не так резво стартует, как 03, так как его максимальный крутящий момент начинается с 1900 об/мин. Но его привлекательность проявляется во второй передаче с бесконечным запасом энергии. В спортивном режиме двигатель показывает резвость, словно машина меняется до неузнаваемости. Коробка передач плавная.
Управление: самое выдающееся качество машины. Малый радиус поворота, маленький руль в сочетании с отличной подвеской делают её управляемой в поворотах.
Другие аспекты: NVH впечатляет, торможение аккуратное, но требует сноровки. Недостатки — конфигурация удовлетворительная, мультимедиа реагирует медленно, камера заднего вида размыта.
Надеюсь, моя статья была полезной. Если я ошибаюсь, укажите на это. Из-за работы и жизни я мог написать о своей любви к машине, только лёжа ночью в постели. Надеюсь, жизнь будет такой же великой, как и «Лев».
