Отзывы об автомобилях (31)

Peugeot 508L 2023

Во-первых, в машине используются хорошие компоненты, например, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, отсутствие посторонних запахов в салоне, хотя это далеко не всё, что я ценю. Конечно, у каждого свои приоритеты, но мне также нравятся внешний вид и интерьер. На мой взгляд, внешний вид очень привлекателен — чёткие линии, боковая линия проходит от передней до задней части, особенно с боку, создавая удлинённый силуэт, добавляющий спортивности всей машине. Я считаю, что новый логотип смотрится лучше прежнего и придаёт больше класса. Текущие дневные ходовые огни делают переднюю часть шире и внушительнее. Задняя часть с чёрной линией, отличительными чертами и простыми, но выразительными фарами выглядит очень индивидуально. Единственный недостаток — отсутствие автоматического удержания. При остановках на светофоре приходится переключать на нейтраль и использовать ручник, что неудобно, особенно для тех, кто привык к функции автоматического удержания. Кроме того, ночью камера заднего вида оставляет желать лучшего. Пространства в салоне достаточно: мой рост 171 см, и сидя на водительском месте, я удобно умещаюсь и на заднем, с хорошим запасом для головы. Багажник тоже немаленький, обычно пустует, кроме случаев, когда везу что-то родителям. Зачастую езжу один, но иногда с коллегами, и даже тогда места хватает всем. Много машин я не водил, поэтому у меня нет глубоких ощущений от вождения, но машина кажется стабильной как на трассе, так и в городских условиях, и это явно не из-за её веса или тяжёлой подвески. Я видел подвеску, много алюминиевых деталей, вероятно, тут дело в настройке. Машина хорошо справляется с поворотами и экстренным торможением, у водителя не возникает чувства потери контроля. Подвеска явно мягче, чем у французских автомобилей с торсионной балкой. Заказал опциональную электронную регулировку, добавив комфортный режим, который заметно отличается от стандартного даже человеку, который редко садится за руль. Руль маленький и легкий в управлении, что создаёт ощущение легкости, на трассе возникает чувство гонки. Двигатель 1.8T обеспечивает достаточную мощность как в городе, так и на трассе, вождение приносит удовольствие. Расход топлива в данный момент составляет 8.6, что довольно высоко. Я проехал 2262 километра, в основном по городу, так как работаю недалеко от дома, и хотя скорости невысоки, я не ожидал, что расход будет больше восьми литров. Особенно нравится центральная консоль. Я не разбираюсь в дизайне, но визуально она впечатляет! Кожаные сидения приятны на ощупь, без запаха, материалы качественные, и швы сделаны аккуратно. Оборудование на среднем уровне. К примеру, люк нужно добавлять отдельно. Из стандартного есть вспомогательные системы вождения, 360-градусные камеры и т.д. Но более полезными кажутся подогрев и вентиляция сидений, поясничная поддержка — бюджет ограничен, иначе бы выбрал максимальную комплектацию с ночным видением, это очень круто! На мой взгляд, на те же деньги не получится найти автомобиль лучше Peugeot 508 по соотношению цены и качества.

Peugeot 508L 2023

Внешний вид: выбрал серый белый цвет, на солнце это не традиционно теплый белый, скорее холодный оттенок. Лично я считаю, что серый серебряник выглядит более качественно. Об интерьере ничего не скажу, кто знает, тот поймет. Лично я терпеть не могу телевизоры с кладбищенским видом, а вот мой салон мне очень нравится. Пространство: мой рост 174 см, вес 68 кг, переднее сиденье настроил в полулежащее положение, задние сиденья имеют много места, можно сидеть скрестив ноги. Центральная платформа мало выступает, легко поместятся обе ноги. Не слушайте бред в интернете, места над головой не много, конечно в сравнении с SUV. Спинка посередине жесткая, без подголовника, но так как мы в семье все водим по отдельности, мне одному это не мешает. Динамика: протестировал в спортивном режиме, он все же немного дерзковат, отличное ускорение, на трассе очень легко превысить скорость. В городских условиях в стандартном режиме легкий нажатие на педаль газа дает средний старт, что точно не считается вялым, но немного сильнее надавишь, и ускорение вполне хорошее. Экономичный режим не пробовал. Цена: скидка на машину составила 3 тыс., производитель предоставил доплату в 5 тыс. за замену, в других регионах свои условия. Второй раз пошел в магазин и сразу заказал, после того как продавец озвучил цену, больше не осталось пространства для маневра. Стоимость автомобиля не позволяет рассчитывать на сильное снижение цены, как у японских или немецких марок. Расход топлива: проехал 180 км, 60 км по трассе, остальное по городу, приложение показывает около 8,5, средний расход на приборке 11,6 при средней скорости 20, думаю, это нормально. Качество: за неделю никаких посторонних звуков, утечек жидкости или масла, коды ошибок не возникли, дальнейшие отзывы о использовании и обслуживании будут позже. В целом доволен. Комфорт: жесткий стиль, но с учетом некоторых аспектов комфорта, качество вождения по асфальту неизменно высокого уровня, четко ощущается состояние дороги. Мелкие лежачие полицейские проходим прямо, с большими лучше снизить скорость, несмотря на одноразовый прыжок, звук все-таки довольно громкий. Шумовой фон меня устраивает, на высокой скорости ветер не сильно шумит. Итог: недавно цена была подходящей, поэтому заменил старый 308 на 508L, за исключением того, что ветровое стекло стало немного меньше и к этому еще не привык, остальное полностью устраивает. Истинное впечатление такое, что каждый день просто хочется сесть за руль. Ха-ха! Желающим купить машину лучше больше тестировать. Любите французские авто? Не сомневайтесь! Если сомневаетесь, то французские авто лучше не брать. Нет идеального автомобиля, как нет электронного устройства без брака, это относится и к Volkswagen, Nissan, Honda. Но именно такие машины более умеренные, подходят для тех, кто не стремится к рискованным решениям.

Peugeot 508L 2023

【Наименее удовлетворен】 Честно говоря, это первый автомобиль в нашей семье, у многих моих друзей есть запасное колесо, почему же в машине, стоящей более ста тысяч, его нет? Что если произойдет прокол во время вождения? Только инструменты, но нет запаски — это не очень приятно. 【Опыт покупки автомобиля】 При выборе автомобиля я не слишком долго смотрел. Сначала посмотрел Passat, Magotan, Mondeo, выбор зависел в основном от бюджета, так как денег было немного, около 100 тысяч. Passat и Magotan оказались слишком дорогими, хотя мне он больше нравится, у многих моих друзей Passat, солидный автомобиль. На Mondeo протестировал расход топлива, оказалось, что почти 10 литров, что показалось многовато, поэтому отказался. В итоге прислушался к старшему брату, который выбрал Versailles, он ездит на Elantra, имеет хорошую репутацию. Версаль немного похож на универсал, багажник маловат, жена хотела посмотреть седаны. 408 оказался маловат, в итоге выбрал 508, начальная цена более 16, к счастью, скидка хорошая. 【Цена покупки】 Покупка прошла быстро, заказал машину в тот же день, на следующий день забрал. Цена более 160 тысяч, дополнительно 360 за 2000 юаней, скидка 30 тысяч, субсидия 10 тысяч юаней. Забрал более 120 тысяч, налог на покупку около 10 000 юаней, страховка более 4 000, регистрация 200, в итоге около 135 тысяч. 【Пространство】 Полностью удовлетворен пространством, для семьи из трех человек подходит. В поездках с пятью людьми, включая родителей, также достаточно места. Мой рост 180 см, у жены 165 см, на переднем и заднем сиденьях нет тесноты. 【Ходовые качества】 Разгон действительно быстрый, на шоссе еще не успел дать газу, а уже мчится более ста. Сначала было немного непривычно. 【Управляемость】 Управление рулем дает хорошие ощущения, только немного маловат. Раньше ездил на автомобилях друзей: Haval, Chery, у них руль чуть больше. Продавец сказал, что у автомобилей Peugeot используются гоночные рули, что помогает улучшить управляемость. В целом, ощущения от управления хорошие. 【Комфорт поездки】 Обычно вожу семью и друзей, и они говорят, что сиденья очень удобные, кожаные. Это радует, ведь если бы сиденья были неудобными, это было бы сложно, особенно учитывая, что ездить на машине придется несколько лет. 【Расход топлива】 В городе расход 8 литров, на шоссе чуть больше 6 литров, в среднем около 7 литров, что приемлемо, учитывая, что это автомат. В городе не разогнаться, много светофоров. 【Внешний вид】 Внешний вид довольно солидный, жена сразу обратила внимание на дизайн. Передняя и задняя части очень красивые. Отличный внешний вид. 【Обслуживание】 Процесс покупки прошел гладко, подарили тонировку и коврики, ценой я доволен. Если купите машину через знакомых, обязательно сначала изучите автомобиль самостоятельно, поторгуйтесь, а потом, если не продвинется, обращайтесь к своим контактам, иначе легко стать жертвой уловок. Тонировка обязательно должна быть на лобовое стекло.

Peugeot 508L 2023

【Внешний вид】 На вкус и цвет товарища нет. Что касается нового логотипа, мне лично он очень нравится, особенно в этом серебристо-сером цвете. У нас была белая машина, и в этот раз я решил выбрать более серьезный цвет. Черного не было, поэтому выбрали серебристо-серый. При покупке автомобиля я не советовался с женой, когда привез машину домой, она была немного недовольна. Жене нравится BMW, Benz, Audi, женщины, что с них возьмешь: смотрят только на внешний вид. Но после полугода использования, теперь она говорит, что машина становится все красивее, и управлять ей все приятнее. В общем, мой выбор полностью одобрен. 【Наибольшее неудовольствие】 Пока ничего не обнаружил. Единственное, бренд немного слабоват. Но, на дороге у этой машины стопроцентная узнаваемость, потому что многие люди не знают, что Peugeot сменил логотип. Ну а редкость ценится выше всего, не нравится мне повсеместно встречающиеся немцы и японцы. Французские автомобили как раз для небольшой аудитории, но они очень стильные, особенно задние фонари с тремя когтями льва. Это сразу понятно, что человек понимает свои интересы, ха-ха. 【Опыт покупки автомобиля】 Это судьба. Я не планировал менять машину, но зимой 2023 года меня догнал задний автомобиль, и оказалось, что я полностью виноват (на перекрестке нужно уступать справа). Было очень обидно, поэтому решил поменять машину. Внутренний дизайн Peugeot 508 сразу же привлек меня, особенно маленький руль и кнопки с лакированной отделкой. После этого другие машины уже не могли сравниться. По сравнению параметров и комплектаций в пределах бюджета - по мощности, расходу топлива, и отделке интерьера, ему нет равных! Cadillac CT5 тоже нравился, он роскошный и заднеприводный, но площадь заднего сиденья и расход топлива не устраивали. Peugeot проигрывает только в бренде, во всем остальном не уступает. Смотрел также BMW 320 и Audi A4, но понял, что бюджет на BBA потрачу только на бренд. Тем более, мне не очень нравится роскошь, главное - чтобы самому нравилось. В итоге я все же выбрал 508. После переговоров с продавцом, сравнения автомобилей, приобрел топовую комплектацию Drive на сумму чуть более 20 тысяч. 【Цена покупки автомобиля】 Цена? Все вместе 20.4 тысячи, включая все налоги, регистрацию, коврики и видеорегистратор. 【Впечатления от вождения】 При запуске двигателя высокие холостые обороты, машина сразу двигается, новичкам нужно быть аккуратными, особенно на старте, если впереди кто-то есть. Подождите минуту или полторы на месте и всё будет хорошо. При движении ощущения просто отличные! Для обгона включите спортивный режим, и мощь тут как тут! На высокой скорости всё также отлично, 140-150 км/ч держит уверенно, особенно благодаря отличной настройке шасси от Peugeot, которая делает езду устойчивой. У меня максимальная комплектация с двойным шумопоглощающим стеклом, при скорости 120 км/ч в салоне очень тихо. В движении на низкой скорости иногда даже не слышно сигналов снаружи. Максимальная скорость сравнима с суперкарами, но дальше не решился проверять. 【Расход топлива】 Сначала заправлял 92-й бензин, расход был 7.8 л на 100 км, потом перешел на 95-й и расход стал 7.2 л на 100 км. Уменьшился расход, увеличилась скорость, и обратно к 92-му уже не вернулся. 【Отношение продавца】 Примерно так же. До покупки автомобиля называли на "брат", после покупки на сообщения в WeChat не отвечают. Эх, что тут поделаешь. 【Стоимость ремонта】 Пока ничего серьёзного. Однажды попал в небольшую аварию с трехколесным велосипедом, была вмятина и царапина, но после ремонта ее почти не видно. 【Особенности конфигурации】 Мне очень нравится обновленная система автомобиля, практически избавился от необходимости в держателе для телефона, но всё равно есть небольшие различия с навигацией на телефоне, надеюсь со временем станет умнее! У меня максимальная комплектация: ночное видение, вентиляция и подогрев сидений, электрическая дверь багажника. Разработка второго уровня автономного вождения также хороша, можно включить при пробке, и машина сама держит полосу и останавливается и едет с потоком, очень удобно. На шоссе тоже помогает, но требует хорошего дорожного покрытия. Если разметка нерегулярная или отсутствует, работайте осторожно. Несмотря на то, что машина поддерживает автоторможение для защиты пешеходов, реакция может быть немного медленной. Самой бесполезной функцией, пожалуй, является ночное видение. Днем авто скрывает эту функцию, найти ее невозможно, а в туман пользоваться тоже не получается. Ночью есть автоматические фары, и оно без надобности. Для чего тогда используется — непонятно. Электромагнитная подвеска в комфортном режиме не подходит для плохих дорог, кажется слишком мягкой, подходит для шоссе. Спортивный режим отличен, но не постоянен - двигатель всегда будет на высоких оборотах, что не очень хорошо, и расход топлива будет выше. Для обгона - более чем достаточно, мощность доступна по мере необходимости! Подытожим, эта машина подходит автолюбителям, которые не хотят следовать общим трендам и стремятся к индивидуальности.

Peugeot 508L 2023

Выпустился два года назад, работаю в Ухане. Хотя общественный транспорт в столичном городе довольно развит, иногда действительно неудобно быть без машины. По выходным тоже хочется выехать и покататься. Накопив за два года, решил купить автомобиль за наличные. Семья всегда была против покупки Peugeot, многие пытались отговорить меня, но безуспешно. Я выбрал именно эту модель и оплатил сам, после чего семья сдалась 😂. О 508L: внешний вид и интерьер безупречны, в пределах тридцати тысяч нет достойных конкурентов. Думаю, что даже через десять лет этот интерьер будет актуален. Если честно, я люблю эту машину — каждый раз после парковки оборачиваюсь на неё и делаю несколько фотографий 😄. Что касается мощности, старт немного рывками, начальная ускоряемость действительно не впечатляет. Однако на кольцевой и на шоссе дальнейшая ускоряемость очень сильная, скорость незаметно набирается. По пространству тоже всё нормально. Недавно окончил учебу, часто сзади никто не сидит, детей нет, моих личных потребностей достаточно. По расходу топлива: на данный момент проехал около тысячи пятисот километров, средний расход топлива 8,4, вполне приемлемо. Покупая этот автомобиль, не беспокоился о расходе топлива. Что касается управляемости, она действительно отличная. На скорости 120-130 км/ч смена полос очень плавная. На первом мая ездил домой в горы, на горных дорогах повороты комфортны, и у этого автомобиля маленький радиус поворота, что очень удобно для новичков и женщин при поворотах и разворотах. Езжу на машине больше месяца, никаких проблем не возникало, она не так капризна, как говорят в интернете. И хотя продажи этого автомобиля плохие, это действительно хорошая машина. На дороге встречаю вежливых владельцев Peugeot, потому что даже в Ухане трудно встретить такую же модель 😂😂😂.

Peugeot 508L 2023

Расскажу, почему я выбрал Peugeot 508L. После окончания учебы первой машиной, с которой я столкнулся, была 308. Маленький спортивный руль и ощущения от вождения оставили на меня глубокое впечатление. Затем, когда вышла 508, я тоже обратил внимание на неё. Особенно запомнились 211 лошадиных сил, боевой стиль i-cockpit, полнофункциональная салонная система и четко разделенный интерьер — ведь это просто восхитительно. Романтика французских автомобилей заслуживает признания, но это оценят не все. Я всегда мечтал о том, чтобы однажды купить себе такую машину. Позже я изучал автомобильные знания на различных платформах, смотрел самые разные обзоры и разборы видео, и только тогда осознал все прелести французских машин. В плане материалов там всегда всё на высоте: экологически чистые и безопасные материалы без экономии. Руководство и шасси безупречны. Но вот продажи в Китае действительно не идут, если французы уйдут с рынка, это будет большая потеря. Многие любят покупать машины с хорошими продажами, полагаясь на чужие мнения и не имея собственного суждения, и не слишком понимают в автомобилях. Они твердят, что французские машины имеют проблемы с расходом масла, множество неисправностей, дорогие запчасти и сложное послепродажное обслуживание. Но кто разбирается, тот это понимает. После обновления топовая версия за 200 тыс. юаней действительно заслуживает внимания: вентилированные гоночные тормозные диски Brembo диаметром 330 мм, основная структура кузова выдерживает давление в 1600 МПа, регулируемая подвеска, сиденья из кожи нappa, задняя подвеска с полностью алюминиевой пятирычажной конструкцией, двухслойное лобовое стекло в первом ряду, 1.8 турбо + 8-ступенчатая коробка передач Aisin, ночной режим. Какой другой бренд при такой же цене около 200 тыс. юаней может предложить такие качественные материалы и такую комплектацию? Я считаю, что главными аспектами при выборе автомобиля должны быть безопасность и комфорт. И машина не должна подводить вас на дороге. Сейчас же многие автомобили оборудованы "цветными телевизорами", "большими диванами", "умными системами", что отводит их все дальше от первоначальной функции и значения автомобиля. Конечно, у всех свое мнение. Кто понимает, тот оценит. Или посмотрите разборы видео на различных платформах об 508L. Надеюсь, что французские автомобили будут лучше продаваться в Китае и количество дилерских центров будет только расти.

Peugeot 508L 2023

Предисловие, почему выбрал 508? Основная причина - сразу понравился, но также пробовал другие популярные автомобили класса B. У Buick Regal слишком уродливый внешний вид, у Camry слишком уродливый интерьер, даже не пробовал, полностью неприемлемо. Новый Accord при тест-драйве был ничего, но потом перестал нравиться. Passat сильно рекламируют, но педаль акселератора на тест-драйве показалась слишком жесткой, разгон посредственный, интерьер тоже немного устаревший. Han при тест-драйве понравился, но нужные опции слишком дорогие, и ни копейки скидки. Вначале H6 показался с хорошим внешним видом и интерьером, но потом понял, что экстерьер слишком агрессивен, во время тест-драйва явно чувствовались рывки, бортовая система тормозила. Teana 2.0T имеет мощный двигатель, новый внешний вид и интерьер с хорошей цветовой схемой, но пахнет как X-Trail в моем доме, не вынес. На втором тест-драйве 508 сразу определился, так как по всем параметрам он хорош, без явных недостатков, и уникальный интерьер с качественными материалами для своего класса. Я люблю вещи с хорошим соотношением цена/качество и не идти за толпой. Дома меня отговаривали от покупки, но вблизи работы все же есть дилерский центр, так что особых опасений нет. На данный момент уже проехал две тысячи километров, вот мои впечатления об этой машине: 1. Внешний вид. У каждого свой вкус, но вживую эта машина красивая, особенно это покрытие, на солнце оно бело-серое, что придает дополнительное ощущение премиальности по сравнению с обычным белым. Дома все сказали, что выглядит красиво. Многие говорят о проблемах с задними фарами, но на самом деле они лишь в сравнении с европейской версией выглядят хуже, в рамках своего класса мне кажется, что они не так уж и плохи. 2. Интерьер. Этот дизайн уже не требует комментариев – лучший в своем классе. Материалы трудно описать, но качество заметно; интерьер новой машины без запаха, прошло время, и запах так и не появился, ничего специально не делал для проветривания. 3. Пространство. Это лучше всего можно ощутить лично, трудно описать словами. Лично мне кажется, что до 185 см роста места достаточно. 4. Впечатления от вождения. Разгон до 40 немного медленный, но для меня приемлемо, так как я не гонщик. При таких скоростях на дорогах много машин, зачем торопиться? Если хочешь быстрее – включай спортивный режим, и все будет. После пятой передачи очень комфортно, мощность всегда под рукой, легко перестраивается и обгоняет, рулевое управление точное, подвеска жестковата, но на комфортном режиме немного лучше. Я в основном использую стандартный режим, а если в машине пассажиры – комфортный. Машина имеет минимальные крены, на длинных поворотах я даже неосознанно прибавляю скорость. 5. Расход топлива. На данный момент за 2000 км средний расход составляет 7.9 литров. В основном ездил по шоссе со скоростью выше 130 км/ч, для меня это нормально, учитывая объем двигателя и класс автомобиля. Не лучший, но и неплохой результат. 6. Недостатки. В данный момент ощущается медленный разгон до 40, хотя я и говорю, что меня это не беспокоит, на деле - хотелось бы быстрее. Пока это все мои наблюдения, если что-то вспомню, дополню. Возможно, я описал не все аспекты, но это мои реальные мысли и чувства, надеюсь, что это поможет вам.

Peugeot 508L 2023

У меня нет особых требований к комплектации, лишнего всё равно не использую, стандартная для меня отличная. 17-ти дюймовые диски очень хороши, не боясь ездить по плохим дорогам. Что касается внешнего вида: посмотрите на новую переднюю часть, как медведь мордочка, смешно выглядит, но бока и задние фонари очень стильные, когда еду по трассе, хочется проехать мимо других, чтобы они посмотрели на мой 508, ха-ха. Люк вот как раз отсутствует, я не люблю люки. Интерьер нравится, нет посторонних запахов, безопасность нравится, но не нравятся краски авто, кажется слишком тонкой, это не очень хорошо. Покупка этого автомобиля требует смелости как у Лян Цзинжу (китайская певица), меня в сервисной зоне спрашивали, что у меня за отечественное авто, а кто-то говорил, что это Roewe, ха-ха. Расход топлива на трассе довольно низкий, всего около 5 литров, хорошо, но если не ездить по трассе, он повышается. Я использую 92-й бензин. Что касательно откликов от дороги насчет больших вибраций при проезде полицейских лежаков, это действительно так, ха-ха. Интерьер хороший, мультимедийная система быстрая, ха-ха. Почему голос у маленького льва мужской, не очень приятный, можно ли сделать голос навигации потише, ребята? При прослушивании музыки, сразу пропадает звук музыки. Есть ли кто-то, создай группу в мессенджере, ребята? Хорошая машина, сервис в дилерском центре особенно хороший, нашли место для ночлега, ещё немного завтрак и обед предоставили, очень приятно, не знаю, как насчет послепродажного обслуживания, должно быть не хуже. Если покупаете 508, приготовьтесь к тому, что люди будут говорить, что это Roewe или Changan, или другие отечественные марки, это чувство тоже хорошее, очень скромное, именно такого ощущения и хочется. Я родился после 1995 года, есть ли старший брат, который может добавить меня в группу? Спасибо большое, всех с зимой!

Peugeot 508L 2023

Расскажу, почему я выбрал Peugeot 508L. Я давний поклонник автомобилей французских марок. В четвертом курсе университета я взял 308 и ездил на нем несколько лет. Тогда я еще не разбирался в материалах, управляемости, подвеске и прочем. Но спустя годы и приобретя больше знаний об автомобилях, я понял, чем хороши французские машины. На высоких скоростях они невероятно устойчивы, и материалы использованы очень добротные, несмотря на слабую динамику. Поэтому я снова выбрал 508, хотя моя семья была против, считая, что Peugeot не пользуется спросом и нужно покупать более популярные марки. Но я твердо решил взять 508 и не хотел смотреть ни на какие другие автомобили, потому что знаю, что даже при низких продажах французские машины не жертвуют экологичными и безопасными материалами. Я не просто бездумно люблю эту машину, у меня есть достаточное понимание её особенностей. Стоит сравнить материалы, и все сразу становится ясно: у машины за 20 тысяч евро установлены 330-миллиметровые вентилируемые тормозные диски Brembo, цельная конструкция корпуса выдерживает давление в 1600 мегапаскалей, задняя ось из алюминиевого сплава с многорычажной подвеской, амортизаторы Amann с изменяемым демпфированием, двухслойное стекло с прокладкой на передних окнах, сиденья из напа кожи, 1.8T + 8ат коробка передач Aisin — какой другой бренд предлагает такое качество материалов? Те, кто хоть немного понимает в автомобилях, знают, насколько 508 превосходит других в своем классе. Достаточно посмотреть видео многих блогеров, которые разбирают 508. Особенно мне нравится интерьер этого автомобиля, боевой i-cockpit с полной сенсорной системой. Как только садишься внутрь, появляется сильное желание водить, и чем больше водишь, тем больше это затягивает. Сейчас многие автомобили уходят от своей основной функции, предлагая большие холодильники, телевизоры, диваны, интеллектуальные системы и тому подобное. Конечно, у каждого свое мнение, но я считаю дизайн интерьера 508 настоящим произведением искусства. Французский шик могут оценить немногие. За два с лишним месяца я проехал на новом 508 около 5000 километров и не столкнулся с какими-либо проблемами. Я полностью доволен и французские автомобили вновь оправдали мое доверие. Многие спрашивают, почему при таких достоинствах 508 все еще имеет низкие продажи. Это потому, что большинство людей не имеют своего мнения и предпочитают покупать популярные модели. Конечно, в продажах и послепродажном обслуживании у Dongfeng Peugeot еще есть над чем работать. Взять, к примеру, мой случай: продавец был недостаточно профессионален, знал машину хуже меня и на многие вопросы не мог ответить. Если бы я не был таким поклонником 508, я бы его не купил. Искренне надеюсь, что французские машины будут продаваться лучше. Ранее у меня была маленькая мечта — купить Peugeot 508 в топовой комплектации и отправиться в самостоятельное путешествие по северо-западному кольцу. Теперь моя мечта наполовину осуществилась, осталось лишь немного поработать и завершить другую половину.

Peugeot 508L 2023

Бывший король красоты Akora, провалившаяся модель, не рассматривалась, затем сразу внимание к управляемости. Сначала думал о американских и французских марках: посмотрел Buick Regal, Buick LaCrosse, Ford Mondeo, Chevrolet Malibu. Передний дизайн последнего поколения Buick и Buick LaCrosse меня не впечатлил, большие экраны и скрытые дверные ручки у Mondeo тоже оттолкнули меня, да и мне больше нравилась старая версия с передком в стиле Martin. Затем я протестировал высокую комплектацию Malibu, внешний вид действительно неплохой, двигатель тоже мощный, но сиденья оказались слишком неудобными, центральная панель старомодной, снова отказался. Потом посмотрел Jetta, Passat, у новых моделей Volkswagen действительно внешний вид улучшился, но ощущения внутри стали хуже, качество материалов не соответствует старым моделям, и сильный запах. По воле случая зашел в автосалон французских марок: Versailles, 408X, 508L приятно удивили, у Versailles боковой вид очень эффектный, у 408X много технологичных решений, двойной экран, поддерживающий настройку, удобен в использовании, сиденья среди этих моделей самые удобные, средний уровень пространства, передний вид стильный. Пространство в Versailles среди трех моделей самое большое, возможно из-за конструкции сидений, 508L оставило ощущение сбалансированности, достаточно места, стильный интерьер и внешний вид, хотя больше нравилась старая версия, но у новой системы автомобиля плавность работы на среднем и высоком уровне. Ранее на интернет-форумах читал отзывы про старую модель 508L, знал немного, но старая версия была слишком дорогая и выходила за бюджет, поэтому сразу не смотрел на французские автомобили. В салоне присутствовали как новая, так и старая модель 508L, но у старой была только версия для водителя, не слишком выгодная. Сравнил качество звука, оно действительно ухудшилось, колонки от Jiangsu не соответствуют уровню 508L, но любовь требует компромиссов, цена менее 200 тысяч делает её весьма выгодной. Основные плюсы и минусы. Плюсы: элегантные линии кузова, французский романтизм в интерьере, мощный двигатель, отличная подвеска, хорошая регулировка поясничной поддержки передних сидений, стильные фары. Минусы: качество звука на уровне автомобилей ценой до 100 тысяч, немного лучше при включении DTS; я аудиофил, поэтому требователен в этом вопросе; сигнализация односторонняя, у старой модели была двусторонняя, но можно доустановить. Обилие передних сидений неплохое, задние немного хуже, колеса скорее обычные, предпочитаю диски типа "лезвие", шины Goodyear хорошие, не скользят, но на высокой скорости шумят, можно заменить на Michelin PS4. Меньше установкой защитного поддона двигателя, но 4S-салон предоставил его бесплатно. Общий вывод: красавец с эффектом превосходства, отличная стабильность на поворотах, шумоизоляция на среднем и высоком уровне, средний шум от шин, качество звука низкое, экологические материалы без запаха, прочная подвеска, плавное переключение передач. Ускорение: в экономичном режиме присутствует задержка, медленный разгон, в стандартном режиме нет задержек, разгон быстрый, в спортивном режиме плавность с небольшой агрессивностью, чувство, что сложно сдержать машину, подходит для шоссейных или национальных дорог. Недооцененный хороший автомобиль, слабое влияние на отечественном рынке, если не обращать внимания на бренд, можно рекомендовать к покупке.

Peugeot 508L 2023

【Внешний вид】 Дизайн внешнего вида вынужден соответствовать элементам льва, что наложило множество ограничений. В целом приемлемо, не особенно выдающийся, но с характерными чертами. Новый передок заставляет машину казаться шире, это заслуживает похвалы. Интерьер заслуживает похвалы, особенно сиденье водителя. 【Самое неудовлетворительное】 1. Тормозная педаль немного высоковата, переход с педали газа на тормоз немного неудобен, но можно привыкнуть (понимаю, что это сделано для безопасности, у Volkswagen Passat также высокая). 2. Звук двигателя не особенно приятный, похож на звук электровелосипеда. 3. Объем сигнала слишком милый, это не лев, а котенок. 4. Начальная реакция неактивна (позже становится мощной), в начале не такая легкая и плавная, как у Volkswagen Passat и Buick Regal. Разница в том, что при проезде по неровной дороге на малой скорости есть ощущение высокого класса, хотя подвеска жесткая, она упругая (пятизвенная подвеска). Задние места также комфортные, ощущается дорога (надеюсь, понятно). Ощущение, что спортивный автомобиль приближается к семейным. У Volkswagen Passat подвеска жесткая для спортивности, но на самом деле при низкой скорости проезд неровностей не так хорош, как у Buick Regal. 5. Нет автоматической стоянки, но это терпимо, в городских условиях можно использовать ручной тормоз для остановки, и он автоматически отпустится при нажатии на газ. 6. Задняя дверная рамка не круглая, а с острым углом, мне лично не нравится. 7. Задняя часть автомобиля обычная, спортивному автомобилю не хватает приземленного вида (рядом с Toyota Camry, она выглядит ниже и с наклоном вперед). 8. Мало цветов, нет черного. 9. Судя по отзывам, много мелких проблем, но пока еще не выявлено. Говорят, что аккумулятор ненадежен и шумит. Пока месяц с момента покупки, обнаружены посторонние шумы. 10. Машина малопопулярная, мало сервисных центров, дорогие запчасти. 【Самое удовлетворительное】 Неосознанно, я перечислил столько недостатков своего автомобиля [закрывая лицо руками]. Никто и ничто не идеально, вопрос в том, что тебе нужно. Если говорить о машинах за двадцать тысяч долларов, она заставляет меня хотеть управлять ею снова и снова, этого достаточно, это как дополнительное развлечение, и это самое приятное. Соотношение цена-качество — на фоне общего снижения цен на бензиновые автомобили, Peugeot также подешевел по сравнению с прошлыми годами. В сравнении с аналогичной комплектацией, Volkswagen Passat дороже на три тысячи долларов, что действительно является наценкой за бренд. Люди в Китае не знают о репутации Peugeot (или PSA) за рубежом, и это немного несправедливо. Конечно, успех или провал зависят от многих факторов, и в Китае Peugeot, из-за медленных темпов и несовершенных услуг, никогда не был настолько популярен, что стало причиной многих негативных впечатлений. Это рынок, другие быстро реагируют, тратят больше усилий на маркетинг и производство, и поэтому продажи у них лучше. Но нужно отметить их сокращение на невидимых материалах и пассивной безопасности. Кроме того, французские машины используют экологически чистые материалы, они не имеют запаха в новом состоянии и не пахнут даже после долгого пребывания на солнце. Все комплектующие — известные бренды. 【Вождение】 Во-первых, до скорости 60 маленький лев находится как бы в полусонном состоянии, он немного мягкий. При переключении передач (со 2-й на 3-ю) это ощущается, но нет толчков. Свыше 60 км/ч, машина уже бодрая, четкая и быстрая, водитель чувствует себя энергичнее, уверенность в вождении высокая, смена полос, ускорение и обгон происходят гладко, это производит впечатление — невозможно устоять. Если бы начальное ускорение и легкость были как у Volkswagen Passat, было бы идеально. Некоторые говорят, что это сложно реализовать в технологии AT, я не понимаю, у Buick Regal также AT, и начальное ускорение значительно лучше. В Китае, в отличие от Франции, меньше населения и больше горных дорог, скорости могут быть выше. Ежедневное движение на малых скоростях и частые остановки в Китае довольно обычны, и эта часть ощущений тоже важна. 【Расход топлива】 Я вождении рассчитываю больше на ощущения, а не на расход топлива. Новый автомобиль показывает 11 литров на 100 км, не стоит ориентироваться на мой опыт. Пока больше нечего добавить. Это мои личные ощущения и заключения, надеюсь, что они смогут помочь тем, кто рассматривает покупку французского автомобиля. Если у вас есть вопросы, добро пожаловать в комментарии для обсуждения.

Peugeot 508L 2023

После свадьбы мы копили деньги несколько лет, потому что наша машина уже слишком старая. Решили поменять на более мощную. Планировали сменить на автомобили класса B, но после осмотра вариантов выбор сократился до Volkswagen Magotan, Toyota Camry и Honda Accord (не рассматривая отечественные и новые энергетические автомобили, так как пока их надежность вызывает сомнения). Далее следовали тест-драйвы. 1. Camry показалась слишком дешевой из-за отделки салона и материалов, напомнила старую Sonata, даже хуже по качеству. Особенно не понравились пластиковые текстуры и кожа сидений, выглядят дешево. Однако, если не учитывать качество отделки, Camry действительно хорошая машина. Ее продажи доказывают качество и репутацию. 2. Тест-драйв Accord пропустили, потому что внешний вид одиннадцатого поколения показался слишком старомодным, почти древним. 3. Далее Magotan. Очень понравился этот автомобиль, классический внешний вид и интерьер соответствуют моему вкусу. К сожалению, базовая комплектация слишком скромная, а цена около 200,000 юаней. Мой бюджет не должен превышать 200,000 юаней, не хочу тратить все сбережения на машину (без учета кредита, считаю, что он не нужен, если не могу позволить себе машину, лучше пока ездить на моей подержанной старой Sonata). Моя мечта — это Magotan 330 Luxury, потому что модели этого класса отвечают всем моим требованиям (часто приходится ездить на большие расстояния, и система L2 автоматического пилотирования действительно помогает снизить усталость). Но 330 Luxury стоит более 210,000 юаней, поэтому откладываю покупку до 2024 года. С тех пор провожу время на форумах и в автомобильных сообществах на Dcar, иногда натыкаюсь на обсуждения французских автомобилей, особенно на Peugeot 508L. Там внутренний интерьер сразу привлек мое внимание. Изначально я не рассматривал французские автомобили, но увидел много положительных отзывов о прекрасном управлении. Считаю себя любителем вождения, поэтому не смог устоять и пошел на тест-драйв. Впечатления от вождения и качество отделки интерьера превосходные. Размышляя дома какое-то время, понял, что ждать до следующего года не хочу, и прямо на День национального праздника решил купить Peugeot 508L. В конце концов, нужно иногда радовать себя, хаха. Грустно, конечно, но из-за финансовых ограничений мечта о Magotan остается недостижимой.

Peugeot 508L 2023

Я владелец двух автомобилей марки "标雪" (в октябре 2015 года купил C3-XR, в ноябре 2016 года дополнительно приобретен 408). В то время я не очень разбирался в автомобилях, думаю, многие, кто в первый раз покупает машину, чувствуют то же самое. Помню, когда покупал 408, моя мама подбивала меня сразу взять 508, так как ежемесячный платеж отличался всего на 500 юаней. Однако я, только что закончивший учебу, считал, что нет необходимости в B-классе, к тому же мне тоже не стало выгодно иметь такой автомобиль при моей большой пробеговой нагрузке. Тем не менее, спустя 7 лет, я все же оказался снова рядом с 508. Теперь расскажу о своем опыте замены автомобиля. Еще в 2019 году я задумался о новой машине, тогда у меня был годовой доход в 400 тысяч юаней, и мне приглянулся новый CT5, думал поменять автомобиль после свадьбы. Однако так и не нашел подходящую девушку для свадьбы. В 2022 году я тест-драйвил Версаль, было 48 часов бесплатного опыта, внешний вид мне очень понравился, но показалось, что приобретение Версаля не принесет существенного улучшения, и, поскольку ни жена, ни семья не предъявляли особых требований к машине, вопрос о замене я не спешил решать. Лишь в апреле этого года, когда 408 впервые сжег все масло, я вновь решил сменить машину. Изначально я обратил внимание на полностью черный Chevrolet Trailblazer, он выглядел очень круто. В начале июля вышла версия 2023 года, цена официально снизилась на 60 тысяч юаней при дополнительной комплектации. Кто вытерпит такое?! Я сразу же отправился в Чэнду на тест-драйв и обсуждение скидок, однако там не было никаких уступок. Слышал, что в Шанхае можно получить скидку в 30 тысяч юаней. В итоге, не страшно переплатить, страшнее купить по цене выше, чем у других! Поэтому, без большой скидки на Chevrolet, я решил отложить замену. В августе моя жена внезапно забеременела вторым ребенком и мои планы были нарушены. Временно, она не могла приехать во Фуцзянь, чтобы быть со мной, так что машину я опять менял для себя одного. В итоге, мое внимание снова вернулось к седанам среднего размера, производимым совместно с другими компаниями. Сначала я задумывался о Ford Mondeo и Buick LaCrosse, обе старые модели которых я опробовал у друзей и они мне очень понравились. Когда я разрывался между этими вариантами, мне выпала возможность сменить шины на 408 и я случайно заметил в магазине новый 508L. Внешний вид на высоте, изучил комплектацию и понял – это именно то, что мне нужно! Я часто езжу один по трассе, потребую вентиляцию сидения и L2 (второй уровень автономного вождения) – в средней комплектации есть все это и стоит это намного дешевле. В итоге, я продал наш C3XR на платформе 天天拍车 за 31 тысячу юаней (за 8 лет он прошел меньше 50 тысяч км), а 408 повез домой, чтобы семья пользовалась (они ездят всего несколько тысяч км в год, так что проблема с маслом не критична). В итоге, в Чэнду я купил 508L средней комплектации с люком и поехал на нем во Фуцзянь после Национального праздника. 【Впечатления от вождения】 Поделюсь своими впечатлениями за прошедшие дни. В первые два дня в машине был слегка заметен запах кожи, напомнящий о новизне автомобиля, но он не был неприятным. Обычно я не открывал окна для проветривания, через несколько дней запах исчез. Приглашенные в салон люди даже не замечали, что это новая машина. На данный момент я уже проехал 3000 км, в основном это – трасса с Чэнду до Фуцзяни с 9-го числа. Средний расход топлива на смартфоне и до сих пор не обновился, так как до трассы было всего несколько сотен километров. Новый прибор забыл сфотографировать, расход около 6 с небольшим. Машина ощущается на дороге с очень четкой отдачей, фильтрует удары не очень хорошо, хотя сейчас я уже этого не замечаю, не знаю, машина стала мягче или я привык. Что касается управляемости французских машин, тут нечего обсуждать – все, кто ездил, знают. Недавно ехал по горному участку дороги в Тайнин, Санмин, на скорости 90 км/ч и думал, что вот-вот перевернусь, не показывая стоп-сигнала. Но пределы автомобиля оказались выше моих, на прежнем 408 я бы уже занес. Умные системы помощи вождения использовал около тысячи километров, в целом – они полезны. Хотя при маневрах машина автоматически снижает скорость перед перестроением, я вынужден снова брать управление на себя, чтобы сразу набрать скорость для обгона. Так как я привык перестраиваться на небольшом расстоянии от переднего автомобиля, это требует времени на адаптацию. Функция поддержания полосы отключается в крутых поворотах на высокой скорости и оповещает о необходимости принять управление. Интеллектуальные фары удобны, но, кажется, это вопрос удобства для других водителей. С подключенными интеллектуальными фарами вам не светят в глаза, но встречные машины все равно могут слепить, так что приходится вручную переключать на дальний свет для «взаимного» ослепления. На трассе, если встречная машина на высокой дороге, она все равно ослепит, ведь машина переключает на ближний свет. При обгоне большегрузных машин свет явно переключается на ближний, хотя я на 408 переключал за 100-200 метров до обгона на ближний, а после вновь возвращал на дальний. Интеллектуальные фары тоже помогают, но только делают освещение по бокам ярче, а на дороге остается ближний свет. Навигатор CarLife оказался неудобен после длительного использования карт Baidu на телефоне. Загружая карты Baidu через телефон, отображение на экране машины пропадает, пришлось привыкнуть к Gaode Map, хотя там нет отображения времени на светофорах, но синхронизация с машиной по-прежнему удобна. Функция голосового управления требует времени на привыкание, но используется редко. Круиз-контроль великолепен, все кнопки расположены в удобных местах, можно управлять одной рукой, просто на ощупь. Не понимаю, почему некоторые говорят, что кнопки неудобны. Пока все, дальше поделюсь другим опытом использования машины. В конце несколько снимков: на первой фото значок, который светится с момента покупки; на второй – моя машина рядом с 408; на третьей – использование системы вспомогательного вождения, обсуждаем что многие бездумные водители включают дальний свет в освещенных туннелях; на четвертой – как пользоваться голосовым управлением для включения кондиционера, оказывается можно; на пятой – управление круиз-контролем одной рукой; на шестой – пробег; на седьмой – защита от интернет-критиков с безосновательной критикой.

Peugeot 508L 2023

Перед покупкой смотрю на достоинства, после покупки – на недостатки. Если хотите узнать о преимуществах автомобиля, посмотрите видеообзоры и почитайте отзывы в автосообществах. Я расскажу о том, что мне не очень понравилось, только для справки. 1. Система контроля давления в шинах не отображает данные. 2. Зеркала заднего вида не опускаются автоматически при движении задним ходом. Требуется повторное подтверждение, и одновременно можно выбрать лишь одно зеркало. 3. Регулировка наружных зеркал сложная. Близко к кузову – большая мертвая зона снаружи, отодвинешь – нет обзора внутри. Это связано с моими настройками сиденья. 4. Упрощенная комплектация освещения поворотов. 5. Гудок тоже упрощенной комплектации. В пустых местах я не уверен, будет ли его слышно. 6. Радио система, почему нет динамиков марки “劲浪”? 7. Автоматические дворники работают как будешь умалишённый, лучше пользоваться ручным режимом. На высокой скорости, хотя дождь прекратился, дворники начинают бешено работать на более высокой скорости, слышно трение резины о стекло; а стоя на светофоре, они не запускаются, даже если видимость очень плохая. Логика работы автоматических дворников больше реагирует на скорость движения, а не на количество осадков. 8. Беспроводная зарядка мощностью 15 Вт слабая и вызывает значительный нагрев телефона. 9. 3D-панель приборов нет? Или только у модели 408X? 10. Ремень безопасности на стойке B не регулируется по высоте. 11. При начале движения на D перед отпусканием ручного тормоза и небольшом нажатии на тормоз, машина резко дергается вперед. 12. Шум от шин Goodyear сильный, особенно на некоторых участках дороги. Это не большая проблема, но можно заменить. 13. Качество сборки рычага переключения передач грубое, с заусенцами. Даже у Citroen лучше. Я проверял на выставке. Это типичная проблема Peugeot. Качество общего сборки слабое. 14. Во время поездки система немного зависала, страница навигации не загружалась, на панели была ошибка, но всё восстановилось после кратковременной остановки. 15. Подвеска с переменной жесткостью, возможно, ощущение связано с психологией, различия небольшие, кажется, что шасси всё равно жесткое. После тест-драйва DS9, она показалась более удобной. Задался вопросом, не будет ли шумов зимой, так как пользователи старых моделей сообщали об этом. 16. Хотелось бы узнать, как обновить карты на навигационной системе самостоятельно, чтобы не ехать в сервис. 17. Хотел посмотреть, кто производитель реле, но они приклеены двухсторонним скотчем, поэтому не стал разбирать. Видел одно рядом с левым колесом, второй не нашел. Знаю, что в моделях 2022 было изменение поставщика, надеюсь, что и в 2023 заменили. Спустя месяц эксплуатации, считаю, что топовая комплектация не стоит своих денег. Без хорошей аудиосистемы нет смысла в "управлении и наслаждении", остается только управление. Лучше выбрать среднюю комплектацию с пакетом опций, потому что дополнительные опции топовой комплектации не значимы. Сожалею о своем решении сразу после подписания контракта, мне кажется, что цена могла быть ниже. Видя людей, спрашивающих о цене, нервничаю. Ещё не фотографировал свой автомобиль, предпочитаю старую модель с прежней решеткой радиатора и логотипом. Почему не купил старый вариант? Причина проста – нет денег. Про задние фонари не хочу говорить, все понимают.

Peugeot 508L 2023

【Покупка автомобиля】 Это мой первый автомобиль, до этого я всегда водил семейный Citroen C5. Сейчас я работаю в соседнем городе, и добираться туда и обратно не очень удобно. Я подумал, что в будущем, когда у меня будет девушка, не смогу постоянно ездить на семейном автомобиле (сарказм), поэтому я оформил предзаказ на новинку от Peugeot (на самом деле я давно присматривался к модели 508L). В процессе выбора я также тестировал Passat, Lynk & Co 01, 03, Xingyue L, Avalon, Accord и Versailles в аналогичном ценовом сегменте. В конце концов, мне больше всего понравился и я выбрал 508L. 【Впечатления от вождения】 Сейчас у меня уже полная неделя с версией 2023 года 508L Yudong Edition (17.98). В прошлые выходные я проехал на нём 200 километров, и теперь могу поделиться своими впечатлениями. В целом, нравится больше, чем нет, это автомобиль, который действительно хочется водить. Преимущества: 1. Подвеска отлично работает: не такая мягкая, как у некоторых автомобилей, которые я тестировал, не слишком жесткая, но именно та самая – подвижная и эластичная. Французские автомобили всегда славились хорошей подвеской, и этот автомобиль не исключение. Он входит в число лучших в своём классе. 2. Амортизация настроена так, чтобы обеспечить комфортное вождение с некоторой ощутимой обратной связью от дороги. Мелкие неровности хорошо фильтруются, что обеспечивает отличное управление. 3. Новый автомобиль вообще не имеет неприятного запаха, даже после трех дней на солнце. В этом плане французские автомобили всегда получают высокие оценки за экологичность материалов. 4. Внешний вид мне действительно очень нравится. У всех свои вкусы, но передок и цветовая гамма этой модели мне по душе, особенно оттенок "серебряное крыло". В реальности этот цвет выглядит лучше, чем на фотографиях. Я оклеил крышу чёрной пленкой, что еще больше повысило общую эстетичность. 5. Значительный апгрейд конфигурации. Хотя интерьер остался практически без изменений по сравнению с предыдущими моделями – маленький руль, уникальная кабина и кнопки в виде пианино остались – система в автомобиле значительно улучшилась. Она поддерживает Huawei HiCar, онлайн-подключение и другие функции. Также запланированы новые функции, такие как вентиляция и подогрев сидений, адаптивный круиз-контроль и управление водительскими функциями. Интеллектуальные функции стали значительно лучше. Недостатки: 1. Шум от шин действительно громкий. Заводские шины от Goodyear очень жесткие, особенно новые (я планирую снизить давление в шинах). Шум на высокоскоростных асфальтированных дорогах просто взрывается, и даже музыка не может его заглушить. Я уже планирую заменить их на Michelin Primacy 4. 2. Общее звуковое изоляции мне не кажется такой хорошей, как у нашего старого Citroen C5. Тогда у нового C5 была идеальная звукоизоляция – можно было разогнаться до 120 км/ч, не замечая этого. 508L находится на среднем уровне среди аналогичных автомобилей, но я очень ценю звукоизоляцию, поэтому я не очень доволен. 3. Некоторые удешевления: отсутствие запасного колеса, отсутствие защитной пластины на днище, открытые топливные трубки (я спросил вокруг, и похоже, что так же было и у старых моделей, поэтому я потратил 600 юаней и купил оригинальную защитную пластину, идеально подошла). Еще один момент — отсутствие функции управления стеклоподъёмниками при длительном нажатии на кнопку разблокировки или блокировки ключа, которая была в моделях до 2022 года. 4. Последняя проблема – это не проблема автомобиля, а маркетинга. Цена на автомобиль нестабильная. Я предзаказал его, получив небольшую скидку около 1%, но сейчас скидки уже достигают 2.5%. Чувствую себя обманутым, так как обещанный прямой маркетинг оказался шуткой. Следовало бы учесть интересы первых покупателей. В общем, за исключением нестабильной цены и некоторого разочарования от предзаказа, мне действительно нравится этот автомобиль. Он отлично подходит как для вождения из одного места в другое. Если цена вам подходит и вы решились, покупайте его – это автомобиль, который действительно вдохновляет на вождение. В конце хочу выразить благодарность инициатору сообщества за рекомендацию!

Peugeot 508L 2023

【Внешний вид】 Задние фонари выглядят немного странно, черный цвет более подходящий, жаль, что в новой модели нет черного цвета. 【Впечатления от вождения】 Установил опциональную систему электронной подвески с переменной жесткостью, рулевое управление точное, без люфтов, про французскую подвеску и говорить не стоит, сами попробуйте на тест-драйве. При прохождении поворотов на скорости около 80 км/ч кузов практически не кренится. 【Цена при получении автомобиля】 Первая модель 508L в Чжанцзягане, скидка составила 1,5, но налог на покупку уплачен не по льготной цене. Затем выбрал панорамный люк и подвеску, раз уж потратил столько денег, то взял все, что хотел. Также участвовал в акции "внеси одну тысячу, получи скидку в пять тысяч": тысяча ушла в стоимость автомобиля, еще три тысячи вернули в цифровых юанях для заправки и прочих нужд. Подарили топливную карту на одну тысячу, видеорегистратор, коврики и прочее. В итоге общая стоимость составила 19,5 тысяч, если учесть возврат трех тысяч, то 19,2 тысяч. Вроде бы получилось немного дороже, но регистрацию сделал за тысячу, не стал уж торговаться. 【История покупки】 С момента выхода предыдущей модели 508 начал присматриваться, сначала думал о cc380 с ограничением стоимости до 20 тысяч, чтобы немного сэкономить. Также проходил тест-драйв нового Buick LaCrosse, но опасался проблем с 48V. Среди отечественных моделей пробовал Geely Xingyue L, Lynk & Co 01, Haval H6, но все-таки хотел седан. У BYD не было того вождения, какое искал. В итоге, после тест-драйва 508 сразу подписал контракт.

Peugeot 508L 2022

2022 модель в серебряно-сером цвете, топовая комплектация Passion, дополнительно установлен P4, без обмена, полный расчет без кредита, цена автомобиля 1,96 млн рублей, итоговая стоимость чуть более 2,2 млн рублей. **Внешний вид** Серебряно-серый цвет - шикарный, 18-дюймовые колеса идеально подходят, передок с дьявольской улыбкой львицы выглядит агрессивно, но зад немного массивный. **Наиболее неудовлетворительные моменты** Камера заднего хода некачественная, шины Goodyear обычные, отсутствует запасное колесо, электронный багажник и удаленный старт. Эти вещи не являются большими проблемами. Задние сиденья коротковатые, но я редко вожу пассажиров на заднем сидении. Глубина багажника достаточная, но узкий проем, однако это не мешает, так как я редко что-то вожу. **Опыт покупки** Сравнили цены у четырех дилеров, выбрали с наименьшей ценой, машина была в наличии, нужно было ждать производства, в итоге получили через 20 дней. Сервис был приемлемым. Подарки были не самого лучшего качества. **Цена покупки** Топовая комплектация + P4, итоговая цена более 2,2 млн рублей, приемлемая, но без включенного обслуживания. **Впечатления от вождения** Двигатель мощный в целом, тормоза сбалансированные по жесткости, руль точный и без люфта, на высоких скоростях в поворотах очень устойчив. Из всех автомобилей с мощным двигателем этот довольно комфортный, кожаные сиденья в топовой комплектации обеспечивают приятные ощущения, быстрая вентиляция, поясничная поддержка регулируется в восьми направлениях, что очень удобно. Но в плане комфорта есть, что улучшить по сравнению с классическими семейными автомобилями (например, Nissan), у всех свои плюсы и минусы. Спортивный режим: Очень отзывчивый, подвеска чувствуется жесткой, нажимаешь газ и уже разгон до 40-50 км/ч, нужно быть осторожным, чтобы не превысить скорость. Тормоза тоже хороши. Комфортный режим: Подвеска немного мягче, реакция на газ менее резкая чем в спортивном режиме, но все же значительно лучше, чем у нашего шестилетнего Nissan X-Trail, ускорение на высоких оборотах тоже впечатляет. Экономичный режим: Отличается ли сильно от комфортного? Пока не заметила разницы, если кто-то знает, в чем различие, можно обсудить, я потом испытаю еще раз. Стандартный режим: Заурядный. Ручной режим: Раньше часто ездила на механике, сейчас и, возможно, в ближайшее время не буду им пользоваться. **Расход топлива** В данный момент идет обкатка нового автомобиля, проехали более 200 километров, расход 10 литров, после первого ТО, возможно, снизится. По словам других пользователей на форумах, расход составляет 7-8 литров. В целом я довольна таким расходом, ведь это не японская машина, которая славится экономией топлива. **Отношение продавцов** При первом посещении отнеслись ко мне, как к девушке, поверхностно, думая, что я просто просматриваю. Позже, когда дело дошло до обсуждения цены, оказалось, что я хорошо подготовилась и всерьез намерена купить, отношение улучшилось. В вопросах скидок, подарков и процессе покупки были вежливы и ответственны. **Обслуживание** Первое ТО еще не проводилось, но в первую неделю после получения машины при парковке сбоку повредила передний бампер о низкий цветочный горшок на дороге (не понимаю, зачем его там поставили). Это была очень мелкая царапина, многие бы не обратили на нее внимания, но у меня навязчивое желание исправить все мелочи. Поэтому на регистрационном пункте взяла у дилера немного краски и исправила сама. Мастер был очень доброжелателен и помогал. **Основные плюсы комплектации** Все детали можно увидеть. За эту цену вы получаете двигатель 1.8T с мощностью 211 л.с., 8-ступенчатую АКПП Aisin (импортную), французскую подвеску (не торсионную балку, а многорычажную), продуманное внутреннее убранство, кожаные сиденья, звуковую систему Focal, подвеску с изменяемым демпфированием, ассистент L2. Что еще нужно? Я всегда тщательно изучаю информацию перед покупкой любого автомобиля. Если кто-то не хочет этим заниматься или нет времени, можно просто ориентироваться на рейтинги продаж и следовать за большинством. Если возникнут проблемы, можно будет сообща их устранить. На данный момент известны возможные будущие проблемы и их решение: 1. Быстрый расход охлаждающей жидкости - замена на BASF G48. 2. Аккумулятор Leoch не очень качественный, его местоположение у Peugeot тоже неудачное, будьте готовы заменить его на Varta через 1,5-2 года. 3. Реле отечественного производства Tianyi может быть проблемным, рекомендую прикупить пару импортных Omron про запас.

Peugeot 508L 2022

【Покупка автомобиля】 В семье была Honda Accord 2008 года с двигателем объемом 2.4 литра, на которой мы ездили почти 14 лет. Она уже изрядно поиздержалась, к тому же после 15 лет эксплуатации требуется два техосмотра в год. Поэтому, хоть и было немного жалко, решили заменить автомобиль. 【Процесс выбора автомобиля】 Изначально ориентировались на бюджет до 20 тысяч за машину зарубежного бренда, и у нас было много вариантов. Рассматривали Honda Accord и Inspire с двигателем 1.5T (нравится Honda, но из-за инцидента, где нам не разрешили опробовать автомобиль, и из-за слишком большого шума на заднем сидении, отказались), C6 совместной версии (хорошая внутренняя отделка, но в управлении тяжеловат, и солнцезащитная шторка слабо защищает от света, поэтому отказались), топовую комплектацию Coolpad (отличный автомобиль, но требует топлива 95), Passat 330 (тоже требует 95 бензин), топовую комплектацию Malibu 550 (очень резвый, управление вдохновляет, но опять же не очень хорошая внутренняя отделка, шторка, пропускающая свет, и высокий расход 95 бензина, поэтому отказались), начальную комплектацию Legacy (говорят, это отличный полноприводной импортный автомобиль с наибольшей ценностью за свои деньги, но его сняли с производства), K5 (почти 40 лет, слишком молодой дизайн, и легкость дверей снижает общий уровень автомобиля), Sonata (высокая ценность за деньги, но не понравилась передняя часть), и даже Jaguar XEL 200ps (высокие затраты на обслуживание и страховку, отказались), BMW 125 (кроме высоких затрат, не очень гармонично для человека весом за 200 кг), а также более поздние Mondeo в комплектациях "Luxury" или "Supreme" (слишком длинный кузов, деятельность решетки радиатора увеличивают страховые взносы, отказались). Наконец, остановились на Peugeot 508. 【Внешний вид】 По моему мнению, как для автомобиля класса В, 508 немного мал, но говорят: "малыш – не черный, большой – не белый", поэтому выбирали между белым и серым цветами. Поехали в автосалон заказывать, там продавец сказал, что есть серая машина с небольшими недостатками, но цена снижена на 4000, поэтому решили взять серую. 【Опыт покупки автомобиля】 Говорят, что самая выгодная версия 508 – это "Drive Control Edition". Сначала планировали взять именно её с обсуждаемой ценой около 18 тысяч с учетом субсидии на замену. Но потом узнали, что мультимедийная система в этой модели китайская, часто зависает и не поддерживает CarPlay, поэтому решили увеличить бюджет и рассмотреть версию "Drive". Если честно, мне кажется, что доплата в 1.6 миллиона за кожаные сиденья, импортную мультимедийную систему (с CarPlay и CarLife), 18-дюймовые колеса, навигацию, систему SOS, удержание в полосе, распознавание дорожных знаков, одноцветную подсветку салона и т. д. не стоит того. При выборе автомобиля обошли все салоны в городе и нашли минимальную цену. Стратегия простая: если одна из точек предложит минимальную цену, другие салоны готовы сделать такую же. Также обратились к нескольким дилерам, но оказалось, что за полную оплату они дороже, а при кредитовании, несмотря на видимую дешевизну, итоговая стоимость с учетом процентов будет выше, чем в автосалоне с нулевыми процентами и комиссией 3000. В итоге забрали авто в ближайшем к дому салоне. Продавец оказался хитрым: сначала упомянул дефект и предложил скидку 4000, но потом, когда я выиграл купон на 618 юаней на акции 618, выяснилось, что эта сумма уже включена в скидку. Это немного задело. Об обмене: в апреле, когда в Пекине не было проблем с масками, за Accord предлагали 40 тысяч, но после масочного кризиса в мае оценка упала до 32 тысяч. Мы в это время редко использовали Accord, в основном ездили на Haval Dogo и потеряли 8 тысяч. В итоге продали за 34 тысячи. 【Цена при получении】 Первоначально планировали приобрести версию "Drive" за 192 тысячи с учетом скидки за обмен в мае, но узнав, что в июне ожидается уменьшение налога на приобретение, решили подождать. Когда налог действительно был снижен наполовину, Peugeot предложил акцию по покрытию оставшегося налога. Я думал, это большая удача! Но оказалось, что если выбрать освобождение от налога, на месте скидка уменьшается до 17 тысяч без налога, и в сумме выходит так же, как если бы я воспользовался скидкой в 26 тысяч без освобождения от налога. В итоге мы выбрали вариант с наличной скидкой. Так получили общий дисконт в 26 тысяч, плюс скидка в 4000 из-за дефекта и 8000 за обмен, что дало конечную стоимость 167.7 тысяч. С учетом налога, страховки, документов и других расходов итоговая цена составила 182 тысячи. В итоге, за цену изначально запланированной "Drive Control Edition" купили "Drive". 【Опыт использования】 Я вешу 200 фунтов при росте 177 см, довольно крупный человек, но в любом месте в 508 чувствую себя абсолютно комфортно. Я думал, что на водительском месте будет тесно, но на деле оказалось, что очень удобно и просторно. Тем более говорят, что 508 – автомобиль для комфортной позы, поэтому, подстроив сидение, у меня было около 3-4 кулаков до потолка. Пространство на заднем сидении лучше, чем в нашем старом Accord, после усадки есть больше кулака до переднего сидения. Если выпрямиться, места больше, но головой упираешься в потолок, а у меня и так лысина. Поэтому удобнее всего полулежать. Кажется, что самое комфортное место – это пассажирское сидение. Оно просторное и улучшено электроприводом сидений. 【Впечатления от вождения】 Я бы сказал, что стартовый режим не слишком резвый, но на открытой трассе получаешь удовольствие. Я не любитель полного газа, поэтому старт происходит медленно, но на трассе обгон происходит сразу же по нажатию на педаль. Машина просто исчезает из виду. К шумоизоляции в автомобиле претензий нет. Хотя это не топовая версия с двойными стеклами, само закрытие дверей обеспечивает отличную шумоизоляцию. 【Чем недоволен】 Наибольшее недовольство вызывает автотормоз: когда ставишь машину на автопарковку и отпускаешь тормозную педаль, кажется, что машина резко двигается вперед дважды. Во время тест-драйва не заметил этого, но при ежедневных поездках вызывает дискомфорт. Интересно, только у меня такая проблема?

Peugeot 508L 2022

【Это первая из двух статей, вторая будет содержать критику】 Первое техобслуживание завершено, пришел поделиться впечатлениями. Автор учится в университете с сильной автомобильной атмосферой, тесно связанном с автомобильной отраслью. В прошлом году окончил его и начал работать в автомобильной компании (не "Шэнлун"!). В конце года, когда устроился, приобрел Peugeot 508L. На втором курсе я познакомился со многими студентами, которые учились во Франции. Они высоко оценивали модель 508, и с тех пор я обратил на нее внимание, особенно мне нравится интерьер. Затем идет дизайн кузова белого цвета, и наконец двери без рамок. Из-за этого я перестал рассматривать Volkswagen CC. Когда в 2019 году в Китае вышел 508L, честно говоря, было немного жаль. 508L по сравнению с 508 имеет чуть большую колесную базу, больше пространства, нет безрамных дверей, задняя часть менее привлекательна, снижается прочность стального каркаса, но цена значительно снижается. Отвечая на жалобы по поводу "не ввели безрамные двери", на самом деле их не ввели не потому, что не могут, а по физическим причинам. Одна из функций дверной рамы — это поддержка прочности кузова, силы в трех направлениях влияют на двери. Если удлинить колесную базу и использовать безрамные двери при сохранении прочности кузова, это вызовет деформацию при поворотах. Не стоит недооценивать даже небольшую деформацию, она накапливается, и однажды двери станут плохо закрываться. Однако я не понимаю, почему не сделали двери с подъемной конструкцией. Старый 508 страдал от отсутствия заднего пространства, поэтому удлинение, удовлетворяющее китайских покупателей, — оправданная мера. Поскольку пространство увеличилось, а цена ниже, чем в Европе, красиво выглядящие безрамные двери пришлось убрать и слегка уменьшить прочность стали (для снижения себестоимости). 【Интерьер】 Французы имеют уникальный подход к дизайну интерьеров, все, кто видел, хвалят. Мне особенно нравится руль, я предпочитаю полулежачее положение за рулем и люблю держать руль сверху, это как будто управляешь гоночным болидом. Чувство управления сразу проявляется. Сиденья по жесткости одинаковы, различия лишь в цвете. Красно-черное цветовое оформление очень крутое, к сожалению, у меня все черное. Если бы еще можно было перенять проекционный дисплей у Citroën, было бы идеально. 【Внешность】 Одной фразой "Элегантность, которая не устареет". Внешность несомненно находится на среднем и выше уровне, к тому же достаточно приятная глазу. Все модели имеют металлическую краску с блестками, можно смело выбирать. Мой совет по выбору цвета. Белый - первый выбор, подходит ко всем погодным условиям, даже в пыли не выглядит неопрятным; серый - второй, при чистой погоде выглядит потрясающе, рядом с автомобилями с яркой окраской только подчеркивает их вульгарность, серый же очень элегантен, как рыцарь в смокинге, но в плохую погоду или в грязи он теряет блеск, как нищий аристократ; красный на последнем месте, я назову его только "праздничным"; (черный некрасивый). 【Ощущения от вождения】 В моем районе можно за 12 юаней проехать участок автомагистрали и испытать ощущения как в Формуле-1, там есть острые повороты, где можно безопасно маневрировать, и длинные замедляющие полосы, чтобы испытать "дельфиньи прыжки", а также сервисная зона. Спустившись с магистрали, есть еще и извилистая сельская дорога. Маневрирование в поворотах действительно доставляет удовольствие, при скорости 80 км/ч в повороте допустим наклон, мне нравится это чувство, когда силы инерции дергают автомобиль. Несмотря на скорость и наклон, управляемость отличная, нет ощущения "скольжения", как у Volkswagen (на модели Lingdu при скорости 80 км/ч перед начинает скользить); на длинных замедляющих полосах при 80 км/ч вполне комфортно, на 120 км/ч тоже нет особой тряски, только ноги немеют; при скорости 140 км/ч на шоссе очень стабильно, переключение фар, понижение передачи, маневры и обгон идут как по маслу, как будто маленький лев съел ящик Dove. На извилистой грунтовке я еду только 60 км/ч, устойчивость автомобиля превосходная, более чем достаточная. Многие упоминают "поворотливость", но я не заметил, думаю, это подходит только для автомобилей класса A. 508L для меня больше подходит под "стандартность". Впечатление о поворотливости, возможно, связано с небольшим размером руля или высоким коэффициентом поворота. Но я уверен, что 508L заслуживает "точность управления", практически нет люфта в руле. На собственном тесте маневренности я держал скорость 70 км/ч и было стабильно. Не только подвеска, ощущение управления тоже очень отзывчивое, можно было и больше, только моя техника и смелость позволили держаться 70 км/ч. Отдельно отмечу "наклон в поворотах", опытные водители поймут, новички могут попробовать объяснить это так: попытайтесь повернуть на 90 градусов на безопасной скорости 40 км/ч. Чем ближе угол поворота к 90 градусам, тем больше наклон в сторону центра поворота, и водитель тоже будет смещаться в эту сторону. Это и есть противодействие автомобилем центробежной силе, воплощенное в таких понятиях, как "уверенность в поворотах" и "устойчивость подвески". 【Выбор модели】 По поводу наклона в поворотах, в 508L, как мне кажется (возможно, я ошибаюсь, обсуждение приветствуется), 40% зависит от шин, 40% от передней подвески и 20% от общей конструкции подвески. Если сравнить управление и маневренность, при условии, что шины Goodyear одинаковые, увеличение размера шины значительно снижает наклон. Для повышения удовольствия от вождения в модели 508L наиболее выгодным вариантом будет замена колесных дисков и шин. Я выбрал "контрольную версию" не из-за нехватки денег, а потому что считаю, что это баланс между семейной и спортивной моделью. Маленький лев должен не только развлекаться, но и уметь готовить. В версии с контролем отсутствует подогрев сидений, двойные стекла, адаптивный круиз-контроль, функции дистанционного слежения, меньший размер колесных дисков, простая автомобильная система, кроме полезных подогревов и стекол, остальное мне неважно. Для спортивного варианта я планирую заменить шины на P-Zero и добавить металлическую трубу — выгодный выбор с точки зрения цены. Спустя 5 лет, когда гарантия истечет, мой интерес к агрессивному вождению тоже, возможно, угаснет. Если захочется больше комфорта, я, вероятно, заменю сиденья на DS, шины на тихие Michelin, добавлю двойные стекла, и это по сути будет "рыцарь в домашней одежде". Если хотите просто красивый внешний вид и интерьер, но ограничены в средствах, выберите 1.6T, для неторопливой езды вполне достаточно. Если хотите спортивный вариант, рекомендую накопить на Audi или Jaguar, а для соотношения цена-качество — выбирать большие шины. Можно совместить и контроль, и управление. Сперва принижаем, затем восхваляем, чтобы избежать заносчивостиƪ(˘⌣˘)ʃ Для критики читайте вторую часть.

Peugeot 508L 2022

Деревенский парень 95-го года рождения, знак зодиака Лев, окончил учебу два с половиной года назад. У семьи нет машины, и под давлением жизненных обстоятельств и небольшой долей тщеславия решил купить автомобиль. **Опыт покупки автомобиля:** На самом деле это было случайное стечение обстоятельств. После окончания учебы моей мечтой была Honda Accord. Позже с другом мы начали путешествие по автосалонам. Первой машиной, которую мы посмотрели, была BYD Song DMI. Честно говоря, автомобили BYD становятся все привлекательнее, но в конце концов я отказался от него, так как мне больше нравятся седаны. Затем в прошлом году в День образования КНР я посмотрел роскошную версию Passat. Внешний вид был вполне неплох, крупный и солидный, скидка на машину составила 30 тысяч юаней. Но когда я сел за руль, мне не захотелось его водить, предпочел бы сидеть на заднем сиденье, так как оно действительно большое и удобное. Подумав, я решил быть эгоистичнее и выбрать то, что мне нравится, и отказался от этой модели. Хотел посмотреть Magotan, но, к сожалению, в то время в магазине не было даже выставочной машины, а скидка составляла только 25 тысяч юаней, ожидание около двух месяцев, так что я отказался. Случайно, по пути я остановился у автосалона Peugeot. Зашел посмотреть, но людей в зале было немного, и к тому же продавец выглядел непритязательно. Собирался уже выйти, как вдруг увидел 508 с зубчатыми передними фарами — весьма недурно. Сразу сел за руль, чтобы попробовать, и интерьер полностью совпал с моими предпочтениями, я был в восторге. Потом достал водительское удостоверение, чтобы устроить тест-драйв. Оказалось, тестовая машина была красной, максимальная комплектация, на которой продавец выехал и разогнался до 90 км/ч на пересечении дорог, напугав меня. Я люблю слушать музыку, и первоначально система звука показалась не такой хорошей, как ожидалось, но потом узнал, что тестовая машина проехала больше 20 тысяч км и подвергалась капитальному ремонту. Это немного меня расстроило. Цена со скидкой составляла 15 тысяч юаней, и это не произвело впечатления, поэтому я ушел, отложив покупку на время. В итоге, в день 11.11 продавец связался со мной и предложил более выгодные условия. Вечером в восемь после работы я пошел посмотреть. Мой друг тоже хотел купить, так как ему очень понравился интерьер, и собирался искать партнера, поэтому решили приобрести вместе. Признаться, в тот вечер я немного разволновался — мы каждый внесли по 10 тысяч юаней в качестве депозита. В итоге Accord я даже не смотрел, хотя слышал, что тогда на новую модель была наценка. Поскольку есть мелкие недочеты при покупке автомобиля, скажу честно, это то, над чем нужно поработать. Подробности опущу. На данный момент я проехал более 3400 км, поэтому расскажу о плюсах и минусах. Сначала о минусах: 1. Друзья, родственники и коллеги часто спрашивают, зачем потратил 120 тысяч на Peugeot, не поехала крыша? Если вам важны мнения других людей, тогда лучше выбирать автомобиль с высокой узнаваемостью. 2. Система авто действительно слабовата, мало функциональности, после приобретения Huawei HiCar стало немного лучше, но телефон быстро разряжается и немного подвисает. 3. Задние сиденья действительно короткие, по комфортности уступают Passat и Accord, но для членов моей семьи ростом ниже 170 см вполне достаточно. 4. Порт USB сложно найти, не очень удобно вставлять разъем. Задний пульт трудно контролировать, вызывает неудобства. 5. Подвеска жестковата, особенно в спортивном режиме, но мне это нравится. Плюсы: 1. Интерьер – это причина, по которой я выбрал 508, он полностью соответствует моему вкусу и придает желание водить. 2. Чувство управления – в спортивном режиме просто обожаю, как только нажму на педаль – вперед. 3. Шумоизоляция – не имею с чем сравнить, так как не ездил на многих автомобили, но ощущения удивительные, на уровне с Audi A4 моего начальника. 4. Звук – лучше, чем на тест-драйве, ведь 8 динамиков, друзья оценили, что меня устраивает. 5. Расход топлива – в процессе обкатки около 8 литров, 70% езды по городу, все должно улучшиться. В заключение Во-первых, при покупке автомобиля все еще нужно учитывать свои личные обстоятельства, не пытайтесь жить не по средствам. Я живу в Куньмине и зарабатываю около 10 тысяч юаней в месяц, и после покупки машины осознал, как трудно ее содержать. Автокредит – более 3 тысяч, аренда – более 1 тысячи, расходы на топливо, парковку и прочую жизнь около 8 тысяч в месяц, жизнь стала намного тяжелее. Поэтому если приобретать автомобиль, прислушивайтесь к своим желаниям, потому что вы, скорее всего, будете ездить в одиночестве 70% времени. Следуйте за своим внутренним голосом, а не за чужими предпочтениями, выбирайте то, что подходит вам. В заключение отмечу компактного льва, который сопровождал меня 4 месяца и 2 дня без проблем. Надеюсь, так будет и дальше, он действительно великолепен, я чувствую, что нашел второй дом. Каждый раз, когда мне грустно, сажусь в машину и слушаю музыку – это стоит того.

Peugeot 508L 2022

【Покупка автомобиля】 Ранее у меня была модель 301 2014 года, приобретенная в 2015 году. Я проехал на ней 140,000 километров за шесть лет, и она не доставила мне никаких проблем. Основываясь на хорошем опыте с 301, в июле 2021 года я поменял ее на модель 508L 2021 года в версии Drive. Ранее я публиковал несколько постов о том, что через полгода напишу отзыв. Сейчас прошло полгода и 13,500 километров, поэтому сегодня я хочу снова прокомментировать 508L в надежде, что это будет полезно другим людям. 【Что порадовало】 1. Внешний вид/Интерьер: В конце декабря я сопровождал друга смотреть машины и увидел такие модели, как Malibu, Regal, LaCrosse, Atenza, Passat, Magotan, а также Accord, Camry и Avalon в интернете. В своей категории 508L явно выглядит привлекательно. Я вожу каждый день из Си Пу в Чэнду до улицы Тяньфу, и мне еще не надоело его видеть. 2. Управляемость: Несмотря на то, что это стандартный автомобиль класса B, управляется он как машина класса A, очень маневренный. Особенно чувствуешь уверенность на горных дорогах или на скорости. 3. Материалы: Пока делал обслуживание, посмотрел на шасси - оно выглядело довольно ровным, без ненужных обвесов. Когда ставил коврики 360 и освещение в салон, везде была белая экоизоляция. В этом году планировали ребенка, поэтому сам проверил уровень формальдегида - отклонений не было. В ноябре моя жена забеременела, так что можно не беспокоиться о каких-либо проблемах с токсичностью. 【Что не понравилось】 1. Сиденья короткие и жесткие: Красные кожаные сиденья в версии Drive, жесткие, поначалу было непривычно. Сейчас со временем привык, но пассажирам некомфортно, особенно в середине заднего ряда - очень жестко. 2. Плохо проходит неровности дороги: На скорости более 30 км/ч через "лежачих полицейских" машина проходит плавно, без излишних скачков. Но если проходить медленно, то чувствуется тряска. На неровных дорогах из-за спортивного стиля подвески впечатления от ездовой комфортности ухудшаются. 【Впечатления от вождения】 Размеры автомобиля класса B, ощущение управления как в автомобиле класса A, маленький руль - управляемость отличная. Шасси очень устойчивое, подвеска жесткая, чем выше скорость на шоссе, тем больше уверенности. 【Комфорт】 Сиденья немного короткие и жесткие, вначале это вызывает дискомфорт, но со временем привыкаешь. Я выезжаю в 7:40 утра и приезжаю на работу примерно в 9:40, вечером обычно выезжаю в 7:00 и возвращаюсь домой около 8:20. Провожу в машине около 3,5 часов каждый день, и жесткость помогает избежать болей в пояснице при длительном вождении. Заднее пространство довольно просторное, но я не часто сажусь туда, думаю, оно примерно такое же, как и передние сиденья. 【Обслуживание】 Обслуживаю примерно каждые 7,500 километров. Купил пакет на 3 года и 5 обслуживаний за 1,820 юаней. Использую полностью синтетическое масло Great Wall C2, в сервисе одно обслуживание стоит 364 юаня, что примерно как у моего предыдущего 301. По сравнению с другими машинами того же класса с дорогим обслуживанием, Peugeot показывает себя очень выгодно. У моего коллеги обслуживание BMW 1-й серии обходится в 1,000 юаней. 【Расход топлива】 На данный момент пробег 13,500 километров, средний расход 8.2 литра. Большую часть времени я езжу в час пик по третьему кольцу и городским дорогам, а на выходные иногда выезжаю на рыбалку по трассе. При беременности жены меньше езжу на рыбалку. Расход топлива сильно связан с дорожной ситуацией и стилем вождения, моя информация только для справки. 【Преимущества】 Хорошие материалы, высокая безопасность, хорошая управляемость, привлекательный внешний вид, низкие затраты на обслуживание, полезные функции, хорошая звукоизоляция, хорошее качество звука встроенных динамиков. Если сравнить эту машину с аналогами по внешнему виду, интерьеру, материалам, расходу топлива, обслуживанию, безопасности и сохранению стоимости, то соотношение цена/качество у 508L высокое. 【Недостатки】 1. Посторонние шумы: Особенно часто появляются после установки атмосферной подсветки и других изменений, возможны шумы в стойках, центральной консоли, ремнях безопасности, люке, подвеске. Я пока ничего такого не замечал, это обобщенные проблемы из нашего клуба. 2. Тонкое и мягкое лакокрасочное покрытие: Блестящее покрытие хорошее, но тонкое и мягкое, даже небольшая царапина от ветки может оставить след. 3. Проблемное мультимедиа: В версии 2022 года и ниже установлена отечественная мультимедийная система, с которой возникают лаги и зависания, распознавание голоса тоже слабое. Начиная с версии Drive и выше идет импортная система, но интерфейс выглядит лучше. У меня не было проблем с зависаниями, но это собранные отзывы других владельцев из клуба. 4. Быстрый расход антифриза: Проблема связана с моделью оригинального антифриза с низкой температурой кипения (90 градусов), после замены на 135-градусный проблема исчезает. Я столкнулся с этой проблемой на 1.3 тысячах километров, и мне пришлось доливать. В следующий раз попросил 4S-центр заправить бесплатно и установить крышку на банке, когда разбавилось. При обслуживании стоить попросить о бесплатной заправке или поменять на антифриз с более высокой температурой кипения. 【Резюме】 С точки зрения соотношения цены и качества, 508L действительно хорош. Причины низких продаж - отсутствие дилерских центров в многих местах, сложные условия покупки и обслуживания, а также непостоянное качество, иногда влияющее на впечатления от вождения. Также влияет известность бренда - если бы мой друг не знал, что я купил 508L, он бы и не вспомнил про Peugeot, и в итоге купил Magotan 280 по совету семьи. Пишу этот пост, потому что недавно видел новые аккаунты, критикующие по всем вопросам, без уверенности являются ли они реальными владельцами или нет. Моя цель - предоставить реальный опыт для потенциальных владельцев. Если думаете о покупке, не ограничивайтесь только интернет-отзывами. Станьте участником клуба, узнайте больше перед покупкой, познакомьтесь с владельцами, попросите прокатиться, это поможет вам прийти к окончательному решению. У каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы, у 508L они очевидны. Не нужно преувеличивать его достоинства, но и не стоит недооценивать. На рынке больше автомобилей, таких как 508, LaCrosse, Regal, Malibu, это полезно для потребителей и заставляет производителей более обдуманно подходить к снижению комплектаций. Не следуйте за массой, оставайтесь собой и выбирайте с умом.

Peugeot 508L 2022

【Покупка автомобиля】 Это первый автомобиль в моей жизни. Выбирал примерно три месяца, очень долго думал. Рассматривал Camry, Accord, Regal, LaCrosse и т. д. В конце концов, после тест-драйва остановился на LaCrosse и 508L с комплектацией Passion плюс P2 и P4. Однако из-за изменений в семье срочно понадобилась машина, и у автосалонов были машины в наличии, но у LaCrosse была только белая внутренняя отделка, а опции нельзя было добавить. К тому же цену не хотели снижать, постоянно говорили о нехватке чипов. В итоге выбрал 508L. Честно говоря, привлекла Peugeot в основном из-за качества материалов и соотношения цены и качества. Рассматривал Camry 2.0L Fashion Edition, но там слишком много пластика, а 2.5L вариант – неплохой, его тоже рассматривал. У моего друга есть такой, ездил на нем. Двухцветный кузов смотрится хорошо, но разгон медленный, а вот на скорости все нормально. В общем, это был запасной вариант, думал, что если выберу этот, то не будет больших проблем. Честно говоря, казалось, что все вокруг считают Peugeot редкостью, но раз уж выбрал, то надо верить в свой выбор. По текущим ощущениям от вождения могу сказать, что я не ошибся, в целом очень доволен. Цена составила 19,2 с учетом всех затрат, место – Чанша. Смотрел цены в других регионах, примерно 18 с чем-то, но сравнивать сложно. Торговался с утра, цену сбить не удалось. Интересно, сколько платили другие автолюбители из Чанши? Фотографии сделаны не в одно и то же время. 【Расход топлива】 Сначала расход был 13 с лишним литров, так как я ездил в основном по городу и мои навыки были не очень. Через месяц съездил на родину, проехал свыше 500 километров по автомагистрали. Сейчас расход примерно 8,7 литра при общем пробеге 1300 километров. На данный момент расходом топлива доволен. 【Динамика】 Двигателя 1.8T вполне хватает, даже при полной загрузке мощность ощущается. Если нужна машина для семьи и не преследуется цель достижения экстремальной мощности, то этот автомобиль подойдет. 【Ощущения от вождения】 Использовал только стандартный и спортивный режимы. В стандартном режиме педаль газа откликается не так быстро, немного медлительный. Есть некоторая задержка при переключении со 2 на 3 передачу, как и говорили другие. В спортивном режиме все отлично, как будто едины с машиной, реакция на педаль мгновенна. Некоторые упоминали о недостаточной виброизоляции, но я чувствую мягкую и устойчивую вибрацию, это совсем не то, что когда в детстве проезжал ямы в машине или тракторе — мне нравится. Моя мама сказала, что в этом автомобиле у нее вообще нет укачивания, не знаю почему. 【Обслуживание】 Пока не проводил. Дополню позже, когда появится возможность.

Peugeot 508L 2022

**Введение:** В конце августа 2021 года обновлённая версия Dongfeng Peugeot 508L 2022 года была выпущена на рынок. Автомобиль представлен в пяти комплектациях с ценовым диапазоном от 159,700 до 224,700 юаней. Он оснащён двигателями 1.6T или 1.8T. Согласно данным из 4S-магазина Dongfeng Peugeot в Пекине, новая машина предлагается со скидкой до 20,000 юаней. На основе анализа конфигурации и скидок, рекомендуется выбирать модель 1.8T Driving Control. При покупке автомобиля предоставляется гарантия на пять лет или 150,000 километров и пять бесплатных базовых обслуживаний. Какие же особенности предлагает обновлённый Peugeot 508L? **Контекст:** В начале этого года Peugeot анонсировала новый логотип, называемый "Щит с головой льва", который вписывает логотип бренда и символ головы льва в форму щита. Тем, кто знает историю Peugeot, этот логотип может напомнить логотип 1960 года. Первый автомобиль с новым логотипом должен был появиться в продаже в этом году с моделью Peugeot 308, однако, презентация этой модели пока не состоялась. **Дизайн:** Индивидуальный дизайн — это всегда особенность Peugeot. Передняя часть 2022 года Dongfeng Peugeot 508L имеет выразительный внешний вид, который отличается от большинства автомобилей своей уникальной формой решётки радиатора и узнаваемыми фарами в форме клыков. Дизайн подчеркивает молодёжный стиль и зрительную ширину автомобиля. Задняя часть более сдержанная, с LED фарами в форме когтей льва и эффектной выхлопной системой по бокам. Этот дизайн понравится по меньшей мере 80% потребителей. **Интерьер:** Новый автомобиль сохраняет французский стиль, сочетая романтичные элементы с технологичностью. Специфическое рулевое колесо в стиле гоночного автомобиля нуждается в некотором периоде привыкания. Плоская 12.3-дюймовая ЖК-панель и 10-дюймовый экран управления в базовой комплектации. Дополнительно можно установить премиум аудиосистему (например, Focal), систему ночного видения, регулировку жёсткости подвески, массаж сидений и другие функции. У автопилотных систем большой выбор функций: от предотвращения выезда за пределы полосы и активного торможения до автономной парковки и адаптивного круиз-контроля. У некоторых моделей доступен ночной режим высокого класса, но 360-градусная камера отсутствует. **Пространство:** С сменой имени на 508L, размеры модели также были увеличены: длина, ширина и высота составляют 4870/1855/1455 мм, а колёсная база — 2848 мм, что является преимуществом перед конкурентами как Chevrolet Malibu XL, Toyota Camry и Honda Accord. Багажник достаточно просторен, чтобы вместить крупные предметы; задние сиденья складываются. **Двигатель и управление:** Два варианта двигателей: 1.6T с мощностью 125 кВт (170 л.с.) и 1.8T с 155 кВт (211 л.с.). Передачные коробки: 6AT для 1.6T и 8AT для 1.8T. Владельцы отметили повышенный расход топлива у модели 508L, возможно, это изменилось в новых моделях. **Конкуренты:** Основными конкурентами Dongfeng Peugeot 508L являются среднеразмерные спортивные автомобили, такие как Buick Regal GS или Chevrolet Malibu XL, а также массовые модели Toyota Camry и Honda Accord. Разница в продажах показывает, что необходимо улучшать узнаваемость и репутацию бренда. **Рекомендации по комплектации:** Модели 360THP и топовые 400THP можно исключить. Первая модель слишком базовая, а последняя, хоть и очень богата на функции, остаётся дорогой, даже со скидкой. Из средних комплектаций более выгодна версия Driving Control, которая дороже на 12,000 юаней по сравнению с Driving Fun, но включает множество полезных функций, таких как активное торможение, камера заднего вида, бесключевой доступ и прочие. **Вывод:** Хотя Dongfeng Peugeot 508L привлекательна внешне, её продажи не идут в ногу с конкурентами. Остальной маркетинг и повышение узнаваемости нуждаются в улучшении. Надеемся, новая версия вдохнёт новую жизнь в бренд.

Peugeot 508L 2022

Я простой работник, люблю седаны, водительские права получил в сентябре 2020 года, и только в начале этого года решил купить машину. Поскольку это мой первый автомобиль, прошло почти полгода, пока я в свободное время выбирал. Мне нравятся немецкие марки BBA, но они мне не по карману. Volkswagen мне тоже не нравится. После просмотра ряда японских автомобилей, мне не понравился их интерьер. В дополнение к этому, такие модели, как Camry, Teana, Accord, Inspire, слишком дороги в максимальной комплектации. Я также хотел купить Buick LaCrosse, но возникли те же проблемы: максимальная комплектация превышает мой бюджет, и он требует бензин 95 и выше. Chevrolet оставил меня равнодушным, Ford Taurus я тоже не могу себе позволить, а другие модели меня не впечатлили. В итоге я решил купить Versailles, но из-за задержки я выбрал Peugeot 508L Passion Edition с дополнительным пакетом P4 в цвете Silver Wing Gray. 7 октября внес предоплату в Ланьчжоу, но из-за пандемии забрал машину только 20 ноября. На данный момент пробег составляет 107 километров, заправляю 92 бензином. В целом мощности достаточно, в спортивном режиме ездить очень комфортно, особенно впечатляют ощущения от вождения, когда панель приборов и центральный экран становятся красными. Радиус поворота маленький, и машина управляется очень гибко, особенно с маленьким рулевым колесом, от которого невозможно оторваться. Интерьер красивый: клавиши как у пианино и рычаг переключения передач как у яхты. Для обычного семейного использования двигатель 1.6t вполне подходит. Есть недостатки: отсутствие автоматического удержания в горке (AUTOHOLD), беспроводной зарядки, а голосовая система немного "туповата" и не может точно распознать команды; система автомобиля, хотя и обновленная, но изображение заднего вида остается размытым, почти как AV-качество; у пассажирского сиденья нет функции вентиляции, а заднее пространство чуть меньше, чем у аналогов, но для ежедневного использования с семьей этого достаточно. Поскольку только что забрал машину, пока не нашел крупных проблем. Я только что присоединился к большому сообществу владельцев Peugeot 508, надеюсь, опытные автомобилисты смогут помочь мне с вопросами и дать советы.