【Внешний вид】
Задние фонари выглядят немного странно, черный цвет более подходящий, жаль, что в новой модели нет черного цвета.
【Впечатления от вождения】
Установил опциональную систему электронной подвески с переменной жесткостью, рулевое управление точное, без люфтов, про французскую подвеску и говорить не стоит, сами попробуйте на тест-драйве. При прохождении поворотов на скорости около 80 км/ч кузов практически не кренится.
【Цена при получении автомобиля】
Первая модель 508L в Чжанцзягане, скидка составила 1,5, но налог на покупку уплачен не по льготной цене. Затем выбрал панорамный люк и подвеску, раз уж потратил столько денег, то взял все, что хотел. Также участвовал в акции "внеси одну тысячу, получи скидку в пять тысяч": тысяча ушла в стоимость автомобиля, еще три тысячи вернули в цифровых юанях для заправки и прочих нужд. Подарили топливную карту на одну тысячу, видеорегистратор, коврики и прочее. В итоге общая стоимость составила 19,5 тысяч, если учесть возврат трех тысяч, то 19,2 тысяч. Вроде бы получилось немного дороже, но регистрацию сделал за тысячу, не стал уж торговаться.
【История покупки】
С момента выхода предыдущей модели 508 начал присматриваться, сначала думал о cc380 с ограничением стоимости до 20 тысяч, чтобы немного сэкономить. Также проходил тест-драйв нового Buick LaCrosse, но опасался проблем с 48V. Среди отечественных моделей пробовал Geely Xingyue L, Lynk & Co 01, Haval H6, но все-таки хотел седан. У BYD не было того вождения, какое искал. В итоге, после тест-драйва 508 сразу подписал контракт.