Я владелец двух автомобилей марки "标雪" (в октябре 2015 года купил C3-XR, в ноябре 2016 года дополнительно приобретен 408). В то время я не очень разбирался в автомобилях, думаю, многие, кто в первый раз покупает машину, чувствуют то же самое. Помню, когда покупал 408, моя мама подбивала меня сразу взять 508, так как ежемесячный платеж отличался всего на 500 юаней. Однако я, только что закончивший учебу, считал, что нет необходимости в B-классе, к тому же мне тоже не стало выгодно иметь такой автомобиль при моей большой пробеговой нагрузке. Тем не менее, спустя 7 лет, я все же оказался снова рядом с 508.
Теперь расскажу о своем опыте замены автомобиля. Еще в 2019 году я задумался о новой машине, тогда у меня был годовой доход в 400 тысяч юаней, и мне приглянулся новый CT5, думал поменять автомобиль после свадьбы. Однако так и не нашел подходящую девушку для свадьбы. В 2022 году я тест-драйвил Версаль, было 48 часов бесплатного опыта, внешний вид мне очень понравился, но показалось, что приобретение Версаля не принесет существенного улучшения, и, поскольку ни жена, ни семья не предъявляли особых требований к машине, вопрос о замене я не спешил решать. Лишь в апреле этого года, когда 408 впервые сжег все масло, я вновь решил сменить машину. Изначально я обратил внимание на полностью черный Chevrolet Trailblazer, он выглядел очень круто. В начале июля вышла версия 2023 года, цена официально снизилась на 60 тысяч юаней при дополнительной комплектации. Кто вытерпит такое?! Я сразу же отправился в Чэнду на тест-драйв и обсуждение скидок, однако там не было никаких уступок. Слышал, что в Шанхае можно получить скидку в 30 тысяч юаней. В итоге, не страшно переплатить, страшнее купить по цене выше, чем у других! Поэтому, без большой скидки на Chevrolet, я решил отложить замену. В августе моя жена внезапно забеременела вторым ребенком и мои планы были нарушены. Временно, она не могла приехать во Фуцзянь, чтобы быть со мной, так что машину я опять менял для себя одного. В итоге, мое внимание снова вернулось к седанам среднего размера, производимым совместно с другими компаниями. Сначала я задумывался о Ford Mondeo и Buick LaCrosse, обе старые модели которых я опробовал у друзей и они мне очень понравились. Когда я разрывался между этими вариантами, мне выпала возможность сменить шины на 408 и я случайно заметил в магазине новый 508L. Внешний вид на высоте, изучил комплектацию и понял – это именно то, что мне нужно! Я часто езжу один по трассе, потребую вентиляцию сидения и L2 (второй уровень автономного вождения) – в средней комплектации есть все это и стоит это намного дешевле. В итоге, я продал наш C3XR на платформе 天天拍车 за 31 тысячу юаней (за 8 лет он прошел меньше 50 тысяч км), а 408 повез домой, чтобы семья пользовалась (они ездят всего несколько тысяч км в год, так что проблема с маслом не критична). В итоге, в Чэнду я купил 508L средней комплектации с люком и поехал на нем во Фуцзянь после Национального праздника.
【Впечатления от вождения】
Поделюсь своими впечатлениями за прошедшие дни. В первые два дня в машине был слегка заметен запах кожи, напомнящий о новизне автомобиля, но он не был неприятным. Обычно я не открывал окна для проветривания, через несколько дней запах исчез. Приглашенные в салон люди даже не замечали, что это новая машина. На данный момент я уже проехал 3000 км, в основном это – трасса с Чэнду до Фуцзяни с 9-го числа. Средний расход топлива на смартфоне и до сих пор не обновился, так как до трассы было всего несколько сотен километров. Новый прибор забыл сфотографировать, расход около 6 с небольшим. Машина ощущается на дороге с очень четкой отдачей, фильтрует удары не очень хорошо, хотя сейчас я уже этого не замечаю, не знаю, машина стала мягче или я привык. Что касается управляемости французских машин, тут нечего обсуждать – все, кто ездил, знают. Недавно ехал по горному участку дороги в Тайнин, Санмин, на скорости 90 км/ч и думал, что вот-вот перевернусь, не показывая стоп-сигнала. Но пределы автомобиля оказались выше моих, на прежнем 408 я бы уже занес. Умные системы помощи вождения использовал около тысячи километров, в целом – они полезны. Хотя при маневрах машина автоматически снижает скорость перед перестроением, я вынужден снова брать управление на себя, чтобы сразу набрать скорость для обгона. Так как я привык перестраиваться на небольшом расстоянии от переднего автомобиля, это требует времени на адаптацию. Функция поддержания полосы отключается в крутых поворотах на высокой скорости и оповещает о необходимости принять управление. Интеллектуальные фары удобны, но, кажется, это вопрос удобства для других водителей. С подключенными интеллектуальными фарами вам не светят в глаза, но встречные машины все равно могут слепить, так что приходится вручную переключать на дальний свет для «взаимного» ослепления. На трассе, если встречная машина на высокой дороге, она все равно ослепит, ведь машина переключает на ближний свет. При обгоне большегрузных машин свет явно переключается на ближний, хотя я на 408 переключал за 100-200 метров до обгона на ближний, а после вновь возвращал на дальний. Интеллектуальные фары тоже помогают, но только делают освещение по бокам ярче, а на дороге остается ближний свет. Навигатор CarLife оказался неудобен после длительного использования карт Baidu на телефоне. Загружая карты Baidu через телефон, отображение на экране машины пропадает, пришлось привыкнуть к Gaode Map, хотя там нет отображения времени на светофорах, но синхронизация с машиной по-прежнему удобна. Функция голосового управления требует времени на привыкание, но используется редко. Круиз-контроль великолепен, все кнопки расположены в удобных местах, можно управлять одной рукой, просто на ощупь. Не понимаю, почему некоторые говорят, что кнопки неудобны. Пока все, дальше поделюсь другим опытом использования машины.
В конце несколько снимков: на первой фото значок, который светится с момента покупки; на второй – моя машина рядом с 408; на третьей – использование системы вспомогательного вождения, обсуждаем что многие бездумные водители включают дальний свет в освещенных туннелях; на четвертой – как пользоваться голосовым управлением для включения кондиционера, оказывается можно; на пятой – управление круиз-контролем одной рукой; на шестой – пробег; на седьмой – защита от интернет-критиков с безосновательной критикой.
