Отзывы об автомобилях (31)

Peugeot 508L 2022

Сначала обрисую свою ситуацию: мне 34 года, женат, это мой первый автомобиль. Многое про машину другие владельцы уже рассказали, так что я поделюсь своим личным опытом. 1. О выборе автомобиля Сначала рассматривал японские автомобили, такие как Corolla, Sylphy, Civic, но они оказались легковатыми и были не очень безопасными. Затем обратил внимание на немцев, как Volkswagen Jetta и Skoda Octavia, но опять что-то не то. Возможно, я слишком разборчив. Со временем, когда увеличиваешь период выбора автомобиля, требования тоже повышаются, и кажется, что автомобили класса A не удовлетворяют мои потребности. Я решил пересмотреть свои требования. Хочу, чтобы внешность и интерьер были приятными, динамика и управляемость — хорошими, отсутствие неприятных запахов и комфорт также важны, но при этом автомобиль не должен быть у всех, цена должна быть приемлемой. На уровень сохранения стоимости мне наплевать, но экономичность ремонта стоит учесть. На самом деле, после фильтрации осталось не так много вариантов. На самом деле я сравнил не так много машин, и многие даже не смотрел, так как у меня были чёткие предпочтения, и я не хотел, чтобы на меня влияли чужие мнения. Я посмотрел только на Buick Regal и LaCrosse, потому что у меня там есть знакомые и снизили цену. Buick Regal: Regal GS — это спортивная модель, с хорошим внешним видом. Максимальная комплектация, которую я мог получить через 2000 километров при цене 18 (по всей видимости, это стоимость выезда) вначале была моим выбором, и только потом я смотрел на 508, так как привлекательность может победить цену. Но тест-драйв меня отговорил. Почему? 1. У машины слишком сильный запах. Когда я пришел на тест-драйв, машина стояла целый день на солнце, и запах в салоне почти сбил меня с ног, это сразу убавило мой энтузиазм наполовину. Далее, кресла имеют спортивный вид, но слишком жесткие, при этом поддержка хорошая, но как их ни настраивай, никак не мог сесть удобно. Педаль тормоза также имела слишком жёсткую отдачу. Хотя динамика мощная, комфорта не хватает, в целом автомобиль не очень дружелюбен для женщин и пассажиров. Ведь автомобилем пользуюсь не только я. Несмотря на привлекательную цену, пришлось отказаться. Buick LaCrosse: Потом я попробовал LaCrosse, у этих автомобилей чётко различающиеся установленные позиции — один более спортивный, другой же ближе к бизнес-классу и семейному автомобилю. Хотя запах в LaCrosse менее выраженный, но всё ещё заметный, однако комфортность на высоте, но цена выходит за рамки моего бюджета. В итоге, мой опыт выбора автомобиля говорится о том, что нужно учитывать свою реальную ситуацию. Нужно исключить все влияния со стороны, кроме мнения вашего партнера, включая родителей. Можно выбрать цвет, который им нравится. Мнение вашей супруги необходимо учитывать. Следую принципу: совершая крупные покупки, нужно выбирать лучшее в пределах своих возможностей, и тогда не пожалеешь. В повседневной жизни, например, выбирая одежду, я легко принимаю решения, но когда речь идет про крупные траты, тщательно их обдумываю, и пока доволён тем, что выбрал. Я не имею чётких стандартов при выборе автомобиля, после выбора модели, сначала устанавливаю верхний ценовой предел, проверяю, могу ли я обслуживать первоначальный взнос и месячные платежи, а затем сортирую ненравящиеся бренды, а потом внешность и интерьер. Осталось немного. И обязательно испытайте выбранный автомобиль. Никто не скажет вам так точно, как ваши собственные ощущения. Получив предварительный отзыв, можно подробно изучить отобранные автомобили, и я уверен, что ваш выбор в итоге прояснится, и можно начинать торговаться. Конечно, если мнение членов семьи важнее или вас заботит сохраняемость стоимости, тогда мои советы пропустите. 2. О торге При ограниченных финансовых возможностях важно постараться «ударить по крупному». Просидел в автомобильном сообществе и TikTok полмесяца, ежедневно просматривая посты людей с информацией о ценах на автомобили, подарках и услугах. Зная цену местных авто, знал, что не дороже 2.8–3.x (тысяч) в Пекине и Шанхае, но считал, что 2.5 можно попросту попросить. Потом посмотрел видео о том, как торговаться, и использовал несколько метода: "в других местах с 3 начинают, но они слишком далеко, неудобно", "у соседей на 3 тысячи дешевле (правда, я пошёл туда, и у них действительно было дешевле на 3000), но я выбрал тебя, потому что ты мне нравишься, попроси ещё 5000 и я сразу куплю". Так с 1 октября, мы торговались до 5 числа, согласовали 2.57, больше не получилось. С учётом 2000 от жены, направленные онлайн, итоговая цена — 24.3, и я решил оплатить. Принципы: 1. Нельзя легко раскрывать свои пределы 2. Пусть знают, что у вас есть запасные варианты касательно выбора, будь то другая марка или магазин, не привязывайтесь слишком 3. Узнайте рыночную стоимость и ваши верхние пределы 4. Терпение, несколько дней переговоров может помочь 5. Не быть слишком агрессивным в общении, продажники ведь тоже люди. Если могут, они продадут вам, но, возможно, не они принимают решения. 3. О получении автомобиля Ожидание автомобиля длилось долго, целый месяц. Сначала беспокоился каждые три дня, что машина готова, но не была доставлена. Позвонил с жалобой на завод, тогда отправили, но на 3 ноября, так что не попал на акцию "1 юань скидка на 999", был потерян. Советую часто спрашивать о продвижении у продавца, можете попросить предоставить снимок информации о заказе. Когда появляется VIN-код, это обычно за неделю можно будет забрать. 4. О внешности и интерьере По сути, я выбрал эту машину из-за её внешнего вида, её агрессивные фары впечатляют, а общее положение спортивное и молодёжное, но не слишком броское. Интерьер также очень приятный, в самом начале я думал, что обойдусь без полной комплектации, но потом всё равно решился. Качество сидений хорошее, вопреки слухам, что они слишком жёсткие. Звук аудиосистемы отличен, мне он лично нравится. Звукоизоляция также хорошая, и, что самое главное, в машине нет запаха. Это был ключевой фактор, так как у меня маленькая дочь. 5. О управляемости С момента получения автомобиля проехал 150 км, дорожное чувство отличное, руль реагирует чётко, без люфта, маленькая рулевая колонка удобна. В остальном всё, как говорили другие, между второй и третьей передачей иногда бывают рывки, пока не было моментов, когда машина входила в занос, но проезды по "лежачему полицейскому" требуют осторожности и должны быть медленными. 6. О расходе топлива Последние дни я ездил на работу во время пробок, средняя скорость составляла всего 17 км/ч, и потребление было около 12 литров, посмотрим дальше. В общем, я доволен. Надеюсь, мой опыт будет полезен для вас.

Peugeot 508L 2019

С владельцем Citroën C4L история началась еще в 2019 году, когда ему очень понравился 508L. Спустя два года мечта сбылась. На работе у него есть американские, немецкие, японские и китайские автомобили, и он пробовал ездить на различных марках, но всегда вспоминал то чувство, когда не хотелось выходить из 508L. В японских машинах его беспокоила безопасность, материалы оставляли желать лучшего, в немецких от долгого пребывания внутри начинала болеть голова, да и они совсем не индивидуальные. В американских автомобилях не нашлось интерьера, который пришелся бы по душе. Но если рассматривать машину, которая была бы и безопасной, и изготовленной из добротных материалов, с индивидуальностью внутри и снаружи, без неприятного запаха в салоне и умеренным расходом топлива, выбор пал на PSA. Все уже писали о плюсах, поэтому он решил поделиться чем-то отличным. 508L реально удивляет деталями и неожиданными функциями. 1. Сначала он думал, что функция ночного видения в топовой комплектации – это просто фишка для показа, но оказалось, что это настоящая находка. Работа его связана с инфракрасными камерами, и 508L на ночь может с легкостью мониторить все впереди. Эта функция позволяла ему избегать аварийных ситуаций, так как он успевал заметить пешеходов, которые не были видны даже с дальним светом. В дождливую погоду система также точно распознает препятствия. 2. Сначала казалось, что регулируемая подвеска не сильно влияет на комфорт, но вскоре она стала любимой. В спортивном режиме машина ведет себя как с короткими пружинами, в обычном – жесткая, но не трясет, а комфортный режим напоминает подвеску Citroën. 3. Обогрев сидений оказался самым быстрым. При температуре в машине 24 градуса обогрев на третьем уровне за 20 секунд уже становился ощутимым. 4. В экономичном режиме машина обеспечивает скольжение, как у Nissan, и может долго двигаться по инерции без торможения двигателем и замедления. 5. В период праздников его машина оказалась окружена грузовиками, поэтому он решил поспать внутри. Сложив задние сидения и открыв немного окно, получилось почти ровное пространство для сна. 6. Щетки стеклоочистителя встроены в рычаги и не мешают обзору, хотя это не симметричные "щетки" Citroën. 7. Сначала он не ожидал ничего особенного от мультимедийной системы, но оказалось, она была выше ожиданий, включая навигацию и интеграцию с CarPlay. 8. Путем обновления прошивки удалось улучшить звук динамиков и добавить некоторые удобные функции, такие как приветственное движение сидений. 9. В снежные дни на сельских дорогах многие машины застревали, но 508L показал свою проходимость и надежность, несмотря на лед и снег. По итогу, владельцу очень нравится 508L за его эксплуатационные характеристики и такие особенности, которые делают его действительно уникальным автомобилем.

Peugeot 508L 2022

23 года и первая машина, действительно памятное событие. Посвящаю этот пост моему 508L. Контекст: работаю в автоиндустрии, для поездок на работу и домой нужна машина. Мой отец уже 13 лет владеет автомобилем французской марки (307), и вся семья одобряет французские автомобили. Также рассматривали Mazda 3 и Lynk & Co 03. Все три машины были протестированы и исследованы. Mazda 3 в цвете «лиственный серый» + «основной выбор» нужно ожидать более месяца. Жилищное пространство не слишком подходит для семьи, но Mazda 3 — это автомобиль, идеально подходящий для вождения, с отличной реакцией двигателя и замечательной управляемостью. Я рекомендую его братьям, которым не требуются большие пространства. Lynk & Co 03 превосходил ожидания моего отца, который водит уже 30 лет. Во время тест-драйва он почувствовал прекрасное вождение. Мощность с 1400 об/мин безупречна, и конструкция шасси стоит на первом месте в этом классе. Я специально спросил отца об ощущениях от рулевого управления в сравнении с предыдущей моделью, и он отметил положительные изменения. Решение отказаться от 03 связано с непризнанием бренда и внешним видом. Однако на уровне вождения я рекомендую его людям, которым нужны производительность и управление. Теперь поговорим о «Льве». Внешний вид: дизайн передней части безупречен, фары и дневные ходовые огни придают «льву» агрессивный вид. Боковая линия — самая впечатляющая часть для меня. Удлинение возможно и не проигрыш, линия выглядит ретро, напоминая Peugeot 505. Задняя часть менее внушительна по сравнению с европейской версией. Интерьер: внутреннее оформление выше всяких похвал, особенно крошечный руль, который приятно управляется. Динамика: двигатель Prince не так резво стартует, как 03, так как его максимальный крутящий момент начинается с 1900 об/мин. Но его привлекательность проявляется во второй передаче с бесконечным запасом энергии. В спортивном режиме двигатель показывает резвость, словно машина меняется до неузнаваемости. Коробка передач плавная. Управление: самое выдающееся качество машины. Малый радиус поворота, маленький руль в сочетании с отличной подвеской делают её управляемой в поворотах. Другие аспекты: NVH впечатляет, торможение аккуратное, но требует сноровки. Недостатки — конфигурация удовлетворительная, мультимедиа реагирует медленно, камера заднего вида размыта. Надеюсь, моя статья была полезной. Если я ошибаюсь, укажите на это. Из-за работы и жизни я мог написать о своей любви к машине, только лёжа ночью в постели. Надеюсь, жизнь будет такой же великой, как и «Лев».

Peugeot 508L 2022

9 сентября забрал машину, долго ждал маленького львенка почти 2 месяца, или даже 3 года 😂 (с тех пор как появилась на рынке в 2019 году, я обратил на нее внимание, тогда я еще не был выпускником). В первый же день после получения машины поехал к бабушке в деревню показать ей 😂. Сначала поговорю о внешнем виде. Экстерьер безусловно привлекает внимание, французский дизайн действительно имеет свои уникальные черты, которые цепляют взгляд. На дороге можно получить немало оборачивающихся взглядов (насколько я вижу, моя машина единственная в моем городе), есть одно небольшое замечание — задние фонари не европейского образца. Конечно, и нынешний дизайн задних фонарей тоже очень крут! Теперь о внутреннем интерьере 😌, я уверен, что никто не сможет устоять перед его привлекательностью! Как только садишься внутрь, влюбляешься немного больше😂. В этом сегменте, среди автомобилей того же ценового диапазона, интерьер безоговорочно лидирует, и кажется, что пройдет много лет, прежде чем он выйдет из моды 😍. Комплектация 🎁. Я купил версию Passion+GT, когда заказывал автомобиль в июле, это была версия 2021 года, но из-за смены поколения завод перестал выпускать, и я дождался версии 2022 года, получив бесплатно пакет P2. Поэтому комплектацией я очень доволен, хотя голосовое управление работает не слишком хорошо и не кажется особо умным (этим функциям пока далеко до китайских автомобилей). Советую тем, кто хочет купить версию Passion, добавить пакет P5, шумоизоляция действительно неплохая! (закрываешь дверь и не слышишь маминой болтовни 😂), а фары выглядят эффектно, с хорошим освещением дороги. Пространство 🚘. Из-за эффектного интерьера, честно говоря, немного меньше места в передней части салона, но нет ощущения тесноты, пространство для меня вполне достаточно, вчера ездил с полным авто (5 человек) и не было никакого дискомфорта. Управляемость ⚡⚡⚡. Передо мной предстала самая очевидная особенность этой машины — невероятно малый радиус поворота! Раньше на улице мне нужно было сдавать назад, чтобы развернуться, а маленький львенок делает это за один прием, что меня приятно удивило 👍🏻. Подвеска упругая и в то же время не жесткая, в поворотах и на горных дорогах нет ощущения, что управляешь кораблем 😄. Рулевое управление четкое и точное! Мощностью я тоже доволен, стартовать и обгонять легко 🍃, единственное, на что стоит обратить внимание, это не превышать скорость, поскольку в поездке можно не заметить, как превысишь. Что касается комфорта сидений, это не седан с мягкими сиденьями, но поддержка хорошая, можно сказать, они чуть жестче, но не такие жесткие, как в сиденьях Nappa. В целом сидеть все равно довольно комфортно. В небольшом резюме, это моя первая машина в жизни, и я выбрал французскую марку. Когда меня спрашивали, какую машину я купил, многие удивлялись: "Почему ты выбрал Peugeot?". Я хочу сказать, что осознаешь ее достоинства только когда садишься за руль. Я не люблю следовать за толпой, и поэтому я нашел машину по душе! (Небольшая история: из-за смены поколения, дилерский центр хотел, чтобы я доплатил 4000 юаней, аргументируя это тем, что завод дает им меньше наценки. Из-за этого я почти сдал машину и начал смотреть другие варианты. В конце концов я позвонил в Peugeot по телефону 400, пояснил ситуацию, и доплату в 4000 юаней не взимали. Если вас просят доплатить, обязательно проявите настойчивость). Буду добавлять информацию, если обнаружу какие-то недостатки 😂.

Peugeot 508L 2021

Купил машину, потому что ездить на электровелосипеде постоянно портила прическу! Ха-ха. Когда учился в университете, мне нравились Citroën и Peugeot, но их продажи были не впечатляющими, даже найти автосалон было непросто. Интересная история: друзья вокруг не советовали мне покупать французскую машину, включая друга из автомастерской, который советовал мне взять BMW, Mercedes или Audi. К черту! Я ведь знаю свои возможности - денег хватает только на еду, и мясные блюда заказывать не осмеливаюсь! Даже с покупкой Hongxing Erke я колебался. Ну и что, вы, богатые люди, так безответственно говорите... Честно говоря, я тоже колебался, поэтому посмотрел Hyundai Elantra, Toyota Corolla, а также VW Lavida и Sagitar... Во-первых, задние фонари Elantra вживую выглядят лучше, чем на фото в интернете, и внешний вид тоже неплохой, но когда закрывал дверь, она казалась слишком тонкой, не было ощущения тяжести; и топовую комплектацию не было в наличии, а менеджер всё время настаивал, чтобы я не покупал топовую модель, а взял то, что у них есть, впечатление было не очень, сразу отказался! Когда сел в Toyota Corolla, центральная консоль просто ужасала, интуиция мне подсказала пойти посмотреть машины Volkswagen. Только тогда я узнал, что VW Lavida и Sagitar продаются не в одном месте, я действительно был не в теме, так как не покупал машину раньше. Внешний вид Lavida мне очень понравился, к сожалению, не было ключа, чтобы оценить изнутри, поэтому поехал в FAW, где продавали Sagitar. Сделав круг и посмотрев на Lavida и Bora, я не смог их отличить. Внутри центральная консоль была неплохой, мягкой, материал я не знал, но было лучше, чем пластик у Bora. Впечатления были хорошими, место весьма просторное. Потом поговорил о цене - менеджер сказал, что минимальная цена 16.8, и придется ждать два месяца. Обменялся WeChat контактами, подумал, что модель нравится внешне, и по другим параметрам. Но когда уходил, заглянул назад, и о боже! Там была перегородка посередине заднего сиденья, если там будет человек, как он сидеть будет?.. Впечатления ухудшились! Вернувшись домой, изучил информацию на DoucheDi, написал о DSG трансмиссии, в чем я совершенно не разбираюсь! В общем, это как-то повлияло на мое мнение, но незначительно. Если бы цена упала немного и дали бонусы, я бы купил, но менеджер настоял на 16.8, был слишком жестким, а я, человек с высшим образованием, не могу оскорблять! Но черт возьми, я ведь все равно не покупаю! А теперь, почему я говорю, что наконец это решилось: на самом деле, я всегда хотел купить Peugeot, но под влиянием советов друзей пошел смотреть другие машины. После долгих раздумий всю ночь о том, стоит ли покупать машину французской марки, принял решение и на следующий день с мастером из салона поехали прямо в салон Peugeot. Где же был 308? Не разобрался и не рискнул спросить, раньше на дороге увидел - его задние фонари выглядели здорово. В конце концов, мечтаю купить 308, но его нет в продаже. Оглядел 408 - места достаточно, но внешний вид не понравился. В итоге, 508L - вот она, моя машина! Задние фонари напомнили мне об ощущениях от 308, всё снова на месте! И внешне нравится, и внутри всё удобно - центральная консоль, интерьер, сиденья, всё замечательно. И, конечно, проверил задний ряд - оказывается, там никакой стены нет! Я доволен всем. Цена немного вышла за рамки бюджета, переговоры с продавцом заняли два часа. В итоге, сделали предложение за 18.5, включая защитную пленку 3М, коврики, заводской видеорегистратор и возможность подкрашивания. Плюс, кажется, 6 лет или 150,000 км гарантии, не помню, а также шесть или три бесплатных обслуживания - тоже забыл! На этом всё закончилось. Замечание: так как я новичок и не покупал раньше другие машины, по поводу управления, звука, сидений, трансмиссии и подвески у меня нет ни малейшего представления, так что всё это пустая болтовня, просто поделился своими размышлениями, а покупку машины советую проводить с собственным опытом, не обращая внимания на то, что говорят другие. И последнее резюме: когда-то я изучал 308, потом смотрел на 408, а выбрал 508 - в жизни так же, как и при покупке машины... Самое удовлетворительное: Центральная консоль, внешний вид, передние и задние фонари Самое неудовлетворительное: Сиденье переднего пассажира не электрическое, нет адаптивного круиз-контроля, для новичка выезд на шоссе немного страшновато Впечатления от вождения: Так как я новичок и недавно купил машину, ещё в медовом периоде, поэтому отзывов не будет, чтобы не вводить других водителей в заблуждение.

Peugeot 508L 2021

Купил автомобиль больше года назад, проехал на нем около 18 тысяч километров. Ранее я выкладывал сообщения о покупке и эксплуатации автомобиля на другом форуме, но отзывов не писал. После года эксплуатации и посещения различных форумов, считаю, что сайт "Дети понимают автомобили" самый справедливый и надежный. 【История покупки автомобиля】 Давайте расскажу о своей истории покупки автомобиля. Я обменял 508L на свою старую машину. Управлял Peugeot 206 в течение 15 лет. Это был старый французский автомобиль, который всегда оставался верным, никаких крупных поломок, только замена изношенных деталей и регулярное техническое обслуживание. В последние годы я даже прекратил обращаться в официальный сервисный центр. В моем понимании, 206 была идеальной машиной, кроме небольшого пространства. Поэтому, выбирая новый автомобиль, я обошел все, но мне понравился только 508L. Несмотря на то, что это нишевая модель, я влюбился в нее. Покупка автомобиля - это как покупка чего-то другого, важно купить то, что нравится, не важно, что говорят рейтинги продаж. Как бы то ни было, открытой ездой около года, кроме плановых ТО и небольшой покраски, у меня не было никаких проблем. В автоклубе я знаю владельца, который проехал на 508L уже 94 тысячи километров, и заменял только шины и делал обычное обслуживание, все работает нормально. Эта модель на рынке всего пару лет, и хотя продажи невысокие, владельцев радуют ее надежность и долговечность. Хотя я понимаю, что со временем могут появиться и другие проблемы, но это касается будущего, об этом будем думать позже. 【Внешний вид】 Максимум 5 баллов. Я даю 5 баллов. Этот пункт субъективен. Это дело вкуса, и я влюблен в дизайн с клыками и когтями льва, поэтому ставлю ему высший балл. Хотя мне также нравится европейская версия с бескаркасным дизайном и тогдачным задним откидным люком, но я готов простить это различие между европейским и китайским рынком из-за разницы в цене. 【Интерьер】 Максимум 5 баллов. Я даю 5 баллов. По уровню интерьера эта модель просто вне конкуренции в своем классе, она даже превосходит его. Peugeot имеет уникальный подход к дизайну автомобилей, и его интерьер - доказательство этому. Каждый может прийти и сам испытать это ощущение. Для меня интерьер - это ключ к покупке, ведь я провожу в машине много времени (пока не могу позволить себе личного водителя). Интерьер всегда рядом, и он должен быть комфортным. Внешний вид для меня вторичен, внутренний мир важнее. В интерьере я никак не разочарован. 【Комплектация】 Максимум 5 баллов. Я даю 4.5 балла. Тут у меня есть нарекания. Понимаю, что производители смотрят на стоимость, но хотелось бы иметь возможность выбрать дополнительную комплектацию. Здесь же все опции доступны только в топовой версии. Я понимаю, что компания стремится к созданию идеальной топовой версии, но владельцы других автомобилей утверждают, что базовые версии зачастую намного беднее. Обратите внимание, что в Китае самые продаваемые автомобили обычно не топовые версии, так почему так сделали? 【Пространство】 Максимум 5 баллов. Я даю 4.5 балла. По сравнению с другими моделями в сегменте B, 508L немного проигрывает. Хотя компания немного улучшила свою стратегию, просторных салонов ожидать не стоит, в этом плане он сопоставим с моделями, как Peugeot 408. 【Динамика】 Максимум 5 баллов. Я даю 5 баллов. Двигатель 1.8T с мощностью 211 л.с. и крутящим моментом 300 Нм в паре с 8-ступенчатой АКПП. Эти параметры сопоставимы со многими 2.0T. При вождении динамика ощущается, на трассе обгоняться легко и комфортно. Разгон до ста километров в час чуть больше 8 секунд — это стандартный показатель. 【Управляемость】 Максимум 5 баллов. Я даю 5 баллов. Я покупал этот автомобиль именно из-за управляемости. Несмотря на размеры и колесную базу в 2848 мм, он остаётся маневренным. Французские автомобили из-за своих горных дорог проектируются с потрясающей подвеской и управляемостью. Маленький руль позволяет точно и легко управлять машиной. При разгонке до 40 км/ч включается насос ESP, что может быть немного ощутимо. В общем вождение на нем доставляет удовольствие. 【Комфорт】 Максимум 5 баллов. Я даю 5 баллов. Комфорт и управляемость зачастую противоречат друг другу, но для меня автомобиль очень комфортный. Водительское сиденье имеет отличную боковую поддержку и хорошую жесткость. Хотя задние сиденья кажутся немного жесткими и короткими, для меня как водителя, всё в порядке. 【Наиболее удовлетворены】 Управляемость и интерьер — это действительно основное удоволствие от автомобиля. 【Наименее удовлетворены】 1. Все, кроме топовой версии, бедны в комплектации. 2. Сервис в официальных дилерских центрах требует улучшения, чтобы создать ощущение заботы о клиенте.

Peugeot 508L 2021

Купил автомобиль 16 января этого года, прошло уже 5 месяцев, пробег 14500 км. Могу объективно оценить достоинства и недостатки этого автомобиля. 【Опыт покупки】 Перед покупкой я рассматривал модели Xingrui, Ateza, также побывал в 4S центрах других марок, таких как Honda, Volkswagen. Изначально не думал о покупке Peugeot. Так как интерьер других автомобилей меня не впечатлил, это немного утомило. После посещения 4S Geely отправился в соседний Peugeot, чтобы просто взглянуть. Peugeot 508 стоял посреди выставочного зала, сияя. Как и с людьми, если тебе его внешний вид нравится, хочется узнать больше о содержимом. Далее все прошло без задержек: тест-драйв, подписание контракта и получение автомобиля. Покупку оформил в кредит, скидку уже не помню, но с учётом обменной программы получил скидку 8000. Общая стоимость (налог на покупку, страхование, первоначальный взнос) составила около 187000, на дороге примерно 80 тысяч. 【Внешний вид】 По 10-балльной шкале оцениваю внешность на 9 баллов, очень доволен. Конкретные детали не обсуждаю, каждый может видеть по-своему. За 14500 км пробега встретил только два Peugeot 508, что говорит о его эксклюзивности. Если, как и я, не любите ездить на том же автомобиле, что и все, он даст это "особенное" ощущение! 【Интерьер】 По 10-балльной шкале интерьер на 7. В случае с Honda и Mazda в том же ценовом сегменте дал бы 3-5 баллов. В интерьере самым выдающимся элементом является руль и рычаг переключения передач, которые привлекли внимание даже нескольких девушек, заметивших, что он мал и изыскан. Также радуют отделка кнопок как на пианино и панели. Однако центральный экран выглядит потерянным, почти как с тремя цветами: черным, синим и белым. Сразу хочу выключить его, как сажусь в машину. Из-за этого элемента снял 3 балла. 【Комплектация】 По 10-балльной шкале оценка 7. Все необходимое есть, лишнего нет. Практичные функции: множество радаров, 180-градусная камера заднего вида, 8 колонок, автоматическое и подогреваемое зеркало. Но не дал 10 баллов, потому что на пассажирском сиденье механическая регулировка трудно повторяется девушками Пассажиры. Водительское сиденье автоматическое, почему бы не сделать так же и для пассажирского? 【Производительность и управляемость】 По 10-балльной шкале оценка 8. Мощность 1.8Т с автоматом Aisin 8AT замечательная. Разгон мощный, переключения передач плавные, почти без рывков. В обычном режиме ускорение достаточно быстрое, но при нажатии в пол иногда есть задержка, которая решается в спортивном режиме. В коробке бывают рывки при переходе с третьей на вторую передачу, особенно на холмистых и медленных дорогах. Это и снимает 2 балла. 【Пространство】 По 10-балльной шкале 8 баллов. В салоне места немного меньше, чем у конкурентов, хотя лично мне достаточно. По размеру больше, чем типичный компактный автомобиль, достаточно удобно для водителя и пассажира, хотя задние сидения немного коротковаты. В течение года задние сиденья редко используются, поэтому претензий нет. Также задние сиденья складываются, и в багажнике можно разместить много вещей. 【Комфорт】 По 10-балльной шкале 8 баллов. Хорошая изоляция от шумов, качественное аудио и приятный интерьер создают комфорт, однако стоит заметить, что шины дают много шума. 【Расход топлива】 По 10-балльной шкале 9 баллов. Очень низкий расход топлива для такой большой машины и 1.8Т. На шоссе со средней скоростью 110 км/ч примерно 5.5 литров, а в экономном режиме — 4 литра. В городе при пробках — около 8.2 литров. Если перевести в экономичный режим и быть осторожным, в городе можно достичь около 7 литров. Особенно удобно, что используется бензин 92-го класса, что помогает сэкономить средства. 【Недостатки, недостатки, недостатки】 Описал много плюсов, но стоит рассказать о некоторых недостатках, не заметных многими. 1. Прыжок при переключении с третьей на вторую передачу случается иногда. 2. Центральный экран катастрофический, с ограниченной гаммой и бедной функциональностью, без карт и достойного ПО, ограничения текста далее.