1. Выбор автомобиля:
В 2017 году, поддавшись на ложные слухи о том, что в Чэнду исчерпываются автомобильные номера, купил у дилера подержанных автомобилей третью по счету модель 207 с ручной коробкой передач 2009 года. Номер выпал именно в тот день, когда действовали ограничения, поэтому пришлось ждать вечера, чтобы поехать домой. В темноте добрался с Второго кольца до Пятого, машина глохла множество раз, но я благополучно доехал. Так началась наша трехлетняя дружба с маленьким Симбой.
С возрастом и увеличением пробега, хотя у машины есть свои шумы, она оказалась надежной и не подводила в важных путешествиях — поездка домой, визит на Си Гу Нянь и поездка к озеру Лугу. Пока собирался менять машину, она поставила меня на дороге дважды. Не машина ломалась, а пульт дистанционного управления, который я переделал, плохо контактировал.
История выбора новой машины немного затянулась. Я же недавно женился, и на Новый год нам предстояло ехать к родителям жены для ответного банкета. Красная 207-я выглядела не очень престижно для событий такого рода, честно признаться — это было поверхностно и тщеславно с моей стороны.
Время выбора автомобиля продлилось долго, без всякой логики. Три года я ездил на двухместной модели с проблемами: 1. Маленькое пространство сзади, трудно усадить пассажиров. 2. Низкая посадка, и фары проезжающих машин слепят по ночам. 3. Передний привод — беспокойство застрять в автомобиле на самодеятельных поездках. Поэтому мне понадобился компактный полноприводный кроссовер. Бюджет: менее 180 тысяч. Не хотел ничего от Volkswagen.
После отсеивания осталась одна модель "Йи Гер", которая показалась интересной, но ее интерьер оказался на уровне 10 лет назад — моя жена сразу отклонила ее. Пришлось идти на уступки, отказаться от полного привода, а тут как раз вышел CX-30. Тест-драйв на Mazda с двигателем 2.0L/6AT меня поразил, но заднее сиденье оказалось действительно маленьким. Я менее 170 см в высоту, и если настраивать водительское сиденье, то сзади мало места.
CS75 Plus тоже был в тренде, но после тест-драйва в сравнении с другими моделями казался невыносимым, особенно с расшатанной подвеской. Я даже подумал о том, что он похож на мою старую 207-ю. Это вызвало у меня интерес к машинам иностранных автоконцернов.
С новыми условиями на выбор попали 4008/5008 и Tien-i. Программа скидок от производителя в 10000 юаней, а для Tien-i 8000, устроила бы при обмене моей старой 207-й. Но я же понимал, что это ловушка, и само собой не все так выгодно.
Внешний вид, интерьер и управляемость у 4008/5008 порадовали меня. Пробуя маневры на скорости 60 км/ч, я притворяясь, как перед тестом на лосей, оставался спокойным, и все прошло гладко. В сравнении Tien-i предоставлял более комфортные сиденья, но его внешний вид оказался слишком округлым для меня. Я не мог смириться с покупкой автомобиля с задней подвеской на рессорах, несмотря на то, что она показалась лучше, чем у CS75P.
Когда тестировал 4008, моя жена взглянула на 508L. По ее выражению лица стало ясно, что это именно то, что ей нужно. После долгих раздумий и внутренних споров, я начал сомневаться в своей потребности в кроссовере. Действительно ли я собирался ехать по бездорожью? У меня есть близкие пути для поездок?
Вывод был, что кроссовер не является необходимостью — седан класса B мне подходит больше. Оказавшись между выбором Malibu XL и Buick Regal, я почти не колебался и выбрал 508L. К концу года, новая модель появилась на рынке с хорошими скидками, а продавец Лю была честна, всего после трех переговоров я оплатил сделку. Цена не была предметом обсуждения, но важен был факт выбора, который оказался уже правильным.
2. Ощущения от использования:
На данный момент я проехал 1200 км. Я изначально не планировал писать отзыв, но сейчас есть свободное время, и вот мои впечатления:
1. Внешний вид:
У всех свои вкусы и мнения. Если вам что-то нравится, даже если другие будут критиковать, это не быстро изменится. Хотя я не рекомендую брать белый цвет. В салоне он выглядит отлично, но на улице слишком обычный. Конечно, это мое личное мнение.
2. Интерьер:
Я купил версию без кожаных сидений. Дело не в том, что кожа — это предмет роскоши, но с точки зрения арома-вкусов, я заметил, что в автомобиле без кожаных сидений запах менее ощутим. Если у вас ограниченный бюджет и вы чувствительны к запахам, рассмотрите "驾控" (Jia Kong). Впечатления от 10-дюймового экрана, о котором так долго говорили в интернете, мне не важны — пользуюсь навигатором на телефоне. Однако держатели для телефона – беда.
3. Оснащение:
Моя жена недовольна отсутствием электрических регулировок на пассажирском сиденье. Неужели это так сложно, добавить туда мотор? Лучше бы поставили вентиляцию и подогрев.
Система голосового управления — техническое разочарование. В это сложно поверить в 2021 году. Эффективность распознавания бедная. Соединение со смартфоном через CarLife создает ощущение, что интерфейс остался в прошлом.
Кажется, что без запасного колеса, когда возвращаешься домой через горы или шоссе, некомфортно. Если вдруг случится "бум" в отдалении от цивилизации, что делать?
4. Динамика и управление:
Пример: на скорости 100 км/ч, передо мной едут два автомобиля рядом. Жму газ, до 6000 оборотов звук мотора радует ухо, и я обгоняю их. Устойчивый путь. Единственное — на 2-й передаче при отпускании газа и нажатии снова, происходит рывок.
5. Комфорт:
Настройка сиденья и руля удобная — приборная панель в зоне видимости, не надо сильно опускать голову. Есть небольшое разочарование, что в "驾控" нет поддержки поясницы. Сиденья приемлемой мягкости, но при длительном сидении все же устаешь.
Так или иначе, моя краткая история подходит к концу.
