【Покупка автомобиля】
В семье была Honda Accord 2008 года с двигателем объемом 2.4 литра, на которой мы ездили почти 14 лет. Она уже изрядно поиздержалась, к тому же после 15 лет эксплуатации требуется два техосмотра в год. Поэтому, хоть и было немного жалко, решили заменить автомобиль.
【Процесс выбора автомобиля】
Изначально ориентировались на бюджет до 20 тысяч за машину зарубежного бренда, и у нас было много вариантов. Рассматривали Honda Accord и Inspire с двигателем 1.5T (нравится Honda, но из-за инцидента, где нам не разрешили опробовать автомобиль, и из-за слишком большого шума на заднем сидении, отказались), C6 совместной версии (хорошая внутренняя отделка, но в управлении тяжеловат, и солнцезащитная шторка слабо защищает от света, поэтому отказались), топовую комплектацию Coolpad (отличный автомобиль, но требует топлива 95), Passat 330 (тоже требует 95 бензин), топовую комплектацию Malibu 550 (очень резвый, управление вдохновляет, но опять же не очень хорошая внутренняя отделка, шторка, пропускающая свет, и высокий расход 95 бензина, поэтому отказались), начальную комплектацию Legacy (говорят, это отличный полноприводной импортный автомобиль с наибольшей ценностью за свои деньги, но его сняли с производства), K5 (почти 40 лет, слишком молодой дизайн, и легкость дверей снижает общий уровень автомобиля), Sonata (высокая ценность за деньги, но не понравилась передняя часть), и даже Jaguar XEL 200ps (высокие затраты на обслуживание и страховку, отказались), BMW 125 (кроме высоких затрат, не очень гармонично для человека весом за 200 кг), а также более поздние Mondeo в комплектациях "Luxury" или "Supreme" (слишком длинный кузов, деятельность решетки радиатора увеличивают страховые взносы, отказались). Наконец, остановились на Peugeot 508.
【Внешний вид】
По моему мнению, как для автомобиля класса В, 508 немного мал, но говорят: "малыш – не черный, большой – не белый", поэтому выбирали между белым и серым цветами. Поехали в автосалон заказывать, там продавец сказал, что есть серая машина с небольшими недостатками, но цена снижена на 4000, поэтому решили взять серую.
【Опыт покупки автомобиля】
Говорят, что самая выгодная версия 508 – это "Drive Control Edition". Сначала планировали взять именно её с обсуждаемой ценой около 18 тысяч с учетом субсидии на замену. Но потом узнали, что мультимедийная система в этой модели китайская, часто зависает и не поддерживает CarPlay, поэтому решили увеличить бюджет и рассмотреть версию "Drive". Если честно, мне кажется, что доплата в 1.6 миллиона за кожаные сиденья, импортную мультимедийную систему (с CarPlay и CarLife), 18-дюймовые колеса, навигацию, систему SOS, удержание в полосе, распознавание дорожных знаков, одноцветную подсветку салона и т. д. не стоит того.
При выборе автомобиля обошли все салоны в городе и нашли минимальную цену. Стратегия простая: если одна из точек предложит минимальную цену, другие салоны готовы сделать такую же. Также обратились к нескольким дилерам, но оказалось, что за полную оплату они дороже, а при кредитовании, несмотря на видимую дешевизну, итоговая стоимость с учетом процентов будет выше, чем в автосалоне с нулевыми процентами и комиссией 3000.
В итоге забрали авто в ближайшем к дому салоне. Продавец оказался хитрым: сначала упомянул дефект и предложил скидку 4000, но потом, когда я выиграл купон на 618 юаней на акции 618, выяснилось, что эта сумма уже включена в скидку. Это немного задело.
Об обмене: в апреле, когда в Пекине не было проблем с масками, за Accord предлагали 40 тысяч, но после масочного кризиса в мае оценка упала до 32 тысяч. Мы в это время редко использовали Accord, в основном ездили на Haval Dogo и потеряли 8 тысяч. В итоге продали за 34 тысячи.
【Цена при получении】
Первоначально планировали приобрести версию "Drive" за 192 тысячи с учетом скидки за обмен в мае, но узнав, что в июне ожидается уменьшение налога на приобретение, решили подождать.
Когда налог действительно был снижен наполовину, Peugeot предложил акцию по покрытию оставшегося налога. Я думал, это большая удача! Но оказалось, что если выбрать освобождение от налога, на месте скидка уменьшается до 17 тысяч без налога, и в сумме выходит так же, как если бы я воспользовался скидкой в 26 тысяч без освобождения от налога.
В итоге мы выбрали вариант с наличной скидкой. Так получили общий дисконт в 26 тысяч, плюс скидка в 4000 из-за дефекта и 8000 за обмен, что дало конечную стоимость 167.7 тысяч. С учетом налога, страховки, документов и других расходов итоговая цена составила 182 тысячи. В итоге, за цену изначально запланированной "Drive Control Edition" купили "Drive".
【Опыт использования】
Я вешу 200 фунтов при росте 177 см, довольно крупный человек, но в любом месте в 508 чувствую себя абсолютно комфортно.
Я думал, что на водительском месте будет тесно, но на деле оказалось, что очень удобно и просторно. Тем более говорят, что 508 – автомобиль для комфортной позы, поэтому, подстроив сидение, у меня было около 3-4 кулаков до потолка.
Пространство на заднем сидении лучше, чем в нашем старом Accord, после усадки есть больше кулака до переднего сидения. Если выпрямиться, места больше, но головой упираешься в потолок, а у меня и так лысина. Поэтому удобнее всего полулежать.
Кажется, что самое комфортное место – это пассажирское сидение. Оно просторное и улучшено электроприводом сидений.
【Впечатления от вождения】
Я бы сказал, что стартовый режим не слишком резвый, но на открытой трассе получаешь удовольствие.
Я не любитель полного газа, поэтому старт происходит медленно, но на трассе обгон происходит сразу же по нажатию на педаль. Машина просто исчезает из виду.
К шумоизоляции в автомобиле претензий нет. Хотя это не топовая версия с двойными стеклами, само закрытие дверей обеспечивает отличную шумоизоляцию.
【Чем недоволен】
Наибольшее недовольство вызывает автотормоз: когда ставишь машину на автопарковку и отпускаешь тормозную педаль, кажется, что машина резко двигается вперед дважды. Во время тест-драйва не заметил этого, но при ежедневных поездках вызывает дискомфорт. Интересно, только у меня такая проблема?
