Сообщает 7-летний владелец Peugeot, поздравляю с 211-м юбилеем! С днём рождения! 20 августа, после 4-х месяцев ожидания, наконец-то выбрал и купил себе в подарок на день рождения Peugeot 4008 PHEV 2021 года в исполнении Три двигателя (цвет серый камень). За два месяца и почти 2000 километров, использую для поездок на работу и иногда для выездов, пока не ездил по трассе, но в целом доволен. Перед покупкой сравнил почти все возможные модели: CRV, URV, Q2L, XT4, Xiaopeng P7, Han EV, Tang DMI, Song DMI, RAV4, Weyland, POLO, Tuguan L PHEV, Roewe, MG New Energy, Lynk & Co 03, 05, 06, 2008, Xingyue L, 2008, DS7, Trailblazer и др. Сравнивал безопасность, управляемость, комфорт, бренд, стоимость, пред- и послепродажное обслуживание. Сделал три крупных предоплаты по десять тысяч за модели 2008 Ultimate, Xingyue L, 4008 PHEV, но окончательно остановился на последней, так как в Гуйяне не было модели 2008, а политика производителя по Xingyue L не была выгодной. Учитывая преимущества государственной программы по электромобилям, экономию топлива, километраж и долгосрочный аспект, выбор пал на Tuguan L PHEV и 4008 PHEV. Помимо того, что я – давний владелец Peugeot, шесть лет назад купил 3008 в топовой комплектации, что тоже повлияло на выбор. Сервис 4S в Гуйяне был хорош, цены, подарки, зарядка и автомойка приятны, за это тоже могу похвалить.
Французские электромобили, говорят, созданы только для получения субсидий, но в Гуйяне их активно продвигают. При равной стоимости действительно 4008GT версия более привлекательна, но я выбрал PHEV по причине личных предпочтений в технологиях и гаджетах. Через десять дней после оплаты мой маленький 4008 прибыл в салон, и это был крохотный подарок себе на день рождения 17 июля. Но вот поставить машину на учет было сложно: Peugeot продается плохо, PHEV – первый в Гуйяне, поэтому пришлось трижды ездить в местный ГИБДД, чтобы решить все вопросы. Да, это немного польстило моему тщеславию, чувствую себя обладателем лимитированной модели. Затем, конечно, возникли проблемы с зарядкой, так как в старых зданиях 2019 года установка зарядных станций стоит под запретом, а 4008 поддерживает только медленную зарядку, тогда как в больших зарядных станциях Гуйяня установлены только новые быстрые зарядки. Однако благодаря помощи 4S сервиса мне удается заряжать машину раз в неделю, это занимает три часа.
Из плюсов: 1. Высокая стоимость, никто в этом классе не может соперничать; 2. Пятизвенная независимая подвеска и электропривод с четырехколесным приводом – все лучшие качества PHEV; 3. Прочные материалы, безопасность и экологичность, заслуженная похвала; 4. Значительная экономия топлива в режиме без зарядки, испробовано на практике, расход менее 6 литров; 5. Хорошее качество хода и тишины, даже без систем 'магической подвески' и переменной подвески; 6. Прекрасно управляется, полностью безопасно; 7. Интерьер просторный и удобный (я 180 см ростом и вешу 180 кг); 8. Отсутствие беспокойства по поводу дальности; 9. Знание, накопленное за 211 лет производства автомобилей; 10. Отличные показатели производительности, лучший выбор на мой взгляд; 11. Помощь при парковке чрезвычайно точна; 12. Прочная конструкция кузова, минимальные отклонения на поворотах.
Минусы: 1. Низкая ликвидность, нельзя воспользоваться трехлетней политикой выкупа от производителя; 2. В режиме без зарядки изредка бывают небольшие толчки и вибрации, возможно, связано с привычками вождения; 3. Пониженная безопасность и комфорт по сравнению с GT версией; 4. Обещанный разъем 12V в багажнике отсутствует; 5. Немного устаревшая мультимедиа система, особенно голосовое управление; 6. Автоматическая выгрузка данных о поездке иногда работает неправильно; 7. Поддержка только медленной зарядки; 8. Желательно усилить обучение техническому обслуживанию PHEV для специалистов; 9. Возможно более высокие затраты на обслуживание в будущем; 10. В сравнении с NIO, Peugeot стоит развивать товары и программы лояльности для поддержания интереса владельцев.
В конце концов, поздравляю с 211-м юбилеем! Надеюсь, продажи поднимут боевой дух старых владельцев!
