Из-за нехватки денег, в семье тоже не было лишних средств, перед покупкой 4008 я рассмотрел множество автомобилей и прошёл достаточно тест-драйвов. Мне довольно понравился Nissan Qashqai, так как экономическая нагрузка была небольшой. Однако, когда я пошёл в автосалон Nissan для переговоров о цене, не смог договориться о подходящей цене и, не зная почему, в итоге выбрал модель BYD F3. Я думал, что машина с четырьмя колёсами может ездить куда угодно. Однако на скоростной трассе на скорости выше восьмидесяти она немного вела. На горных дорогах мощности не хватало. Не прошло и восьми месяцев, как с огромной потерей я продал её, забыв о возможности обмена, и оказался в убытке. Мне больше нравятся внедорожники, перед тем как выбрать 4008, я посмотрел множество других моделей: японские CR-V и Vellfire меня разочаровали центральной консолью, поэтому я отказался от них. Qashqai я отмёл из-за трансмиссии. Мне понравился Murano, но не было денег на него. Даже Mitsubishi Eclipse с полным приводом стоил всего 160 тысяч, однако у 1.5T мощности мало, я отказался. Volkswagen Tiguan L был неплох, но меня насторожил катализатор. Из американских моделей я выделил Chevrolet Equinox, но интерьер разочаровал. Корейский Tucson и его сухое сцепление также разочаровали, у Kia было то же самое, хотя цена неплохая. Lynk&Co 01 тоже был неплох, но в автосалоне продавцы слишком навязчивы. После всех исследований, я понял, что французские автомобили имеют неплохие технические характеристики, решил выбрать французскую модель. Мне понравился C5 Aircross, но окончательно меня покорил интерьер Peugeot 4008. Моей семье это решение не понравилось, они советовали брать японский автомобиль, но я выдержал давление и выбрал Peugeot 4008.
2 сентября 2021 года я забрал автомобиль комплектации Active, прошло более сорока дней, и я проехал около тысячи километров, расход составляет восемь-девять литров на сто километров. Купил в автосалоне в Наньнине, от моего места 500 километров в обе стороны, скидка составила 2.5, без обмена, предложили обслуживание шесть раз в течение пяти лет, больше ничего не подарили. В день покупки сразу отправился на автотрассу, мощность доступна в любой момент. На скорости 120 км/ч обороты примерно 2200, больше не рискнул. Звукоизоляция не лучшая, но по сравнению с автомобилем моего зятя Honor лучше. На трассе машина стабильная, ощущения от вождения хорошие, не сравнить с предыдущей F3 за несколько тысяч, на подъёме даже кондиционер приходилось выключать. Управляемость действительно хороша, на горных дорогах очень комфортно, подвеска замечательная, повороты при скорости 60-70 км/ч преодолеваются легко.
Передок очень стильный, интерьер тоже хороший, жаль, что задние фонари не LED, это огромный недостаток, учитывая, что в рестайлинговой модели всё равно использовались старые фонари. Общее пространство неплохое, мой рост 170, и у меня остаются две ладони пространства, задний ряд тоже неплох, не очень комфортный, багажник довольно большой. Но оснащение за эти деньги несколько скудное.
Качество материалов французских автомобилей действительно хорошее, увидел обзор от «Car Emperor», не пожалел о своём выборе, защита днища уже есть, не нужно устанавливать дополнительно, приятно смотреть. Хотя цена немного высоковата, но эти три основные компоненты действительно хорошие, изначально я и выбирал из-за них.
В целом, я очень доволен, но не могу не отметить несколько пунктов:
1. В оснащении указана розетка на 12В в багажнике, но я так её и не нашёл.
2. Интегрированная обшивка в GT-версии действительно красивее, но доступна она только в этой версии, даже установить отдельно нельзя, нельзя ли предлагать двойную отделку?
3. USB-порт только один для переднего ряда, неужели нельзя добавить ещё несколько?
4. Не удаётся подключить к сети автомобиль через точку доступа, карта в Baidu C неизвестно какого года, один раз сверился и неправильно выбрал трассу, и обновить нельзя, неужели мультимедиа система только для включения кондиционера нужна?
5. Настройка сиденья переднего пассажира очень странная, нужно крутить.