Всем привет, рад присоединиться к клубу любителей Peugeot. Долго следил за сообществом 408, всегда наблюдал за обновлениями участников, и сегодня решил также написать пост.
У меня нет водительских прав, и я не умею водить машину. В конце 2019 года начал задумываться о покупке автомобиля (моя жена умеет водить). Сначала мне больше нравились американские автомобили, например, Chevrolet Trailblazer (жестковатый внешний вид, трехцилиндровый двигатель, высокая цена, которая превышает бюджет), Chevrolet Tracker (выглядит не так хорошо, как Trailblazer, но соотношение цены и качества впечатляет), Chevrolet Monza (RS-версия выглядит очень хорошо, можно уложиться в 9 тысяч).
В этом году у нас в семье появился ребенок, поэтому при покупке автомобиля больше стал беспокоиться об экологичности и практичности. В Ухане я уже 10 лет, здесь много французских автомобилей на дорогах (такие как Citroën Fukang, Peugeot, Renault — жаль, что ушли с китайского рынка). Следил за Peugeot уже около 2 лет, французы известны использованием качественных материалов, а звукопоглощающие прокладки выполнены на уровне моделей с расплавленным распылением. Просмотрел почти все видео по 408 в интернете, общие отзывы хорошие.
Теперь поделюсь своим опытом покупки автомобиля. В конце июля пошел в автосалон, потому что видел в интернете цену в 123 тысяч, настроился на 122 тысячи. В последний день июля, менеджер предложил специальную цену около 121 тысячи с учетом скидки, и я сразу внес залог (он был возвращаемым).
Будучи новичком в покупке авто, я спросил, новая ли это машина, менеджер сказал да, но на самом деле она была выпущена в январе, то есть, это была машина с 6-месячным запасом. Поскольку оформление было в кредит, я выбрал 60% первоначального взноса, 2 года без процентов. Я не учел плату за управление кредитным счетом, из-за нее переплатил 840.
Покупая машину, выясняйте месяц выпуска, говорите менеджеру финальную цену с учетом всех расходов, если есть плата за управление кредитом, используйте ее для дальнейшего торга. Еще, при регистрации в магазине, нужно оплатить 60 юаней так называемого регистрационного взноса, заранее обговаривайте с менеджером, чтобы не тратить лишние деньги.
После нескольких обсуждений мне предложили два дополнительных обслуживания и топливную карту на 1500, фактическая цена оказалась менее 120 тысяч, для версии Memorial это довольно приемлемо.
Приведу опыт эксплуатации:
Динамика и конфигурация: 1.6T с турбонаддувом + Aisin 6AT достаточно надежны, 170 лошадиных сил, на тест-драйве был ощутим толчок на ускорении. Основные узлы заслуживают доверия, автомобиль очень устойчив. На малых скоростях чуть заметны кратковременные перебои, но это приемлемо. Проблем с черным экраном на центральной панели не было; на неровностях чувствуется небольшая жесткость подвески. Менеджер отказался включить круиз-контроль, поэтому я решил не доустанавливать его.
Внешний вид: Перламутровый белый не так быстро пачкается, и машина выглядит больше. Передняя часть хорошо оформлена. Задняя часть не такая красивая, как у 308, но выглядит основательно.
Интерьер: Пространство слегка выше среднего в своем классе, в основном это A+ класс, с колесной базой в 2.73 метра, места достаточно, комфортное размещение как на переднем, так и на заднем сидении. Единственное, что поднят центральный участок, а центральный подголовник есть только в топовой комплектации. Сзади два воздуховода кондиционера и один разъем USB. Центральная панель не очень современная, но функциональная, по большому счету, сказать особо нечего. Важно, что добавили некоторое количество мягкой обивки, интерьер в целом стандартный.
