Peugeot 408 2024
【Наименее понравившиеся моменты】
1. Отсутствие центрального подголовника и подлокотника на заднем ряду.
2. Личное мнение — переключение между 2-й и 3-й передачами заметно дергает.
3. Ложный полностью цифровой дисплей: центральная информационная зона на панели приборов не очень ясная, низкое разрешение.
4. На заднем ряду есть выступ.
5. Нет кнопки открытия багажника снаружи (это самый раздражающий момент).
6. Недостаточная яркость фар.
【Опыт покупки автомобиля】 Изначально рассматривал покупку 508L за его внешний вид, интерьер и управляемость, которые мне очень нравятся. Однако из-за некоторых обстоятельств бюджет оказался недостаточным, и пришлось рассматривать 408. Несмотря на то, что он уступает 508L, в своём классе он выделяется. Хотел купить черного цвета, будь то в средней или высокой комплектации, но все салоны предлагали недорогую комплектацию в чёрном. Пришлось выбирать между белым и серым, в итоге девушка настояла на белом.
【Цена покупки】 На руки 9.5, оформлял через банковский займ. Машина конца сентября, в подарок дали коврики, видеорегистратор и светящийся логотип Peugeot.
【Вместительность】 Мы с девушкой не сильно заморачиваемся с пространством, главное, чтобы можно было пользоваться. Пространство в 408 соответствует стандарту уровня A+, гораздо больше, чем в моём прежнем Geely Emgrand, больше сказать нечего.
【Динамика】 173 лошадиные силы, 255 Нм крутящего момента. Этого вполне достаточно, чтобы разгонять этот небольшой автомобиль. Но отмечу, что лучшим вариантом езды на 408 является спортивный режим — он наиболее отзывчивый. В обычном режиме автомобиль разгоняется медленнее, требуется более глубокое нажатие на педаль газа, чтобы произошла смена передачи. Короче говоря, на малых скоростях автомобиль не так удобен, но когда разгоняется, в спортивном режиме ведёт себя очень дерзко.
【Управляемость】 Наверняка, это раздел, который интересует большинство из вас, поэтому расскажу в деталях. Во-первых, руль компактный, удобно и чётко управляется, нет люфта. Реакция на повороты быстрая, а уникальное ощущение от управления также является важным фактором отличной управляемости автомобилей Peugeot. Во-вторых, это подвеска. Проехав несколько дней, я обнаружил, что подвеска очень целостная. Поддержка на поворотах есть, но если сильно разгониться на повороте, подвеска будет чувствоваться мягкой и недостаточно поддерживающей. Но то, что я называю «быстрый поворот», — это скорость, с которой большинство людей не ездит, поэтому подвеска достаточно хороша для 99% водителей на поворотах. Что касается фильтрации вибраций, то на крышках люков есть упругость, на лежачих полицейских немного хуже, но в целом нет лишних подскоков. На скоростной дороге я достигал 160 км/ч, и автомобиль оставался устойчивым. Однако обращу внимание, что при перестроении на скорости более 120 км/ч, когда автомобиль быстро меняет полосу, одна сторона подвески становится мягкой, что снижает уверенность в машине. Особенно если делать это часто, например, резко переходя с левой полосы на правую и обратно. В этом случае подвеска достигает своего предела. Конечно, некоторые фанаты французских автомобилей могут с этим не согласиться, ведь управляемость Peugeot действительно хороша, но стоит помнить, что 408 — это семейный автомобиль, который стоит около 10 тысяч, а не машина для водителей, как 408X и 508L. И ещё одно: управляемость делится на низкоскоростную и высокоскоростную. На низкой скорости управляемость отличная, на высокой скорости есть некоторые недостатки при быстрых сменах полос. Если ехать по прямой, 160 км/ч ощущаются очень устойчиво. Для семейного автомобиля стоимостью 10 тысяч, немного спортивных качеств — это уже хорошо. Заметка: обратная связь тормозной педали хорошая, тормозное усилие достаточно. Педаль газа немного туговата.
【Комфорт при поездке】 Дизайн интерьера неплохой, но единственный недостаток — отсутствие мягких накладок на верхней части дверей. Верхняя часть приборной панели имеет мягкое покрытие, ниже — хромированные элементы, элементы с рояльным лаком и пластиковыми текстурами. Сиденья спереди и сзади жестковаты, если любите большие мягкие диваны, это не ваш вариант, но поддержка хорошая. В области поясницы на заднем ряду есть дополнительная поддержка, особенно ощутимая для тех, кто часто ездит сзади. Задний ряд будет чувствовать более ощутимые вибрации на ухабах, чем передний. Звукоизоляция стандартная для этого ценового сегмента — на скорости 100 км/ч есть необходимый уровень шума. Звучание аудиосистемы обычное, возможно, позже заменю её. Освещение тоже обычное, некоторые водители считают, что его достаточно, но мнения могут различаться.
【Расход топлива】 Проехал по шоссе, национальной трассе, горной дороге и в городе, расход показывает 7 литров на 100 км, что приемлемо.
Наконец, скажу, что постарайтесь, чтобы вам подарили светящийся логотип Peugeot, он очень красиво смотрится в вечернее время.
Если у вас есть ещё вопросы, задавайте, буду рад ответить.
