Peugeot 408 2024
【Выбор автомобиля】
Шесть лет назад я водил Roewe 350, проехал на нём 90 000 километров, и машина начала серьёзно изнашиваться, поэтому я решил не ремонтировать её дальше. В процессе выбора новой машины я был довольно озадачен, выбирать ли отечественный автомобиль или совместное производство. Преимущество отечественных автомобилей в том, что они дешевле и лучше оснащены, но двигатели и трансмиссии немного отстают (знаю, что кто-то может поспорить со мной, но это правда). На этот раз я решил посмотреть машины совместного производства. По слухам, японские автомобили экономичны и долговечны, поэтому я посмотрел Toyota Levin. Однако её минимальная комплектация обошлась бы более чем в 100 000 юаней, а по мощности она мало отличалась от моего 350, поэтому я отказался. Затем я посмотрел на Buick Verano Pro, который имел лучшую мощность, чем Levin, и был по приемлемой цене, но моей жене не понравился его устаревший дизайн, поэтому мы оставили его. Потом мы посмотрели на Peugeot 408. Его мощность была не такой, как у Verano Pro, но у 408 было одно преимущество — пространство больше, чем у Verano Pro, а оснащение немного лучше, при этом цена почти одинаковая. Главным же критерием стало то, что моей жене понравился внешний вид Peugeot 408, и поэтому выбор был сделан в его пользу.
【Цена автомобиля】
Моя версия "Lafayette" шла с скидкой 30 000 юаней, страховка обошлась в 3500 юаней. В самом автосалоне это было немного дороже, регистрация и другие налоги составили 10 330 юаней. Поскольку я купил её за наличные, больше дополнительных расходов не было. В итоге вся стоимость составила 109 000 юаней.
【Расход топлива】
На пробег в 5000 километров расход составил почти 6,5 литров с небольшими колебаниями. При средней скорости 50 км/ч минимальный расход составлял всего 5 литров, а на скорости выше 100 км/ч он немного возрастает.
【Что мне нравится】
Трансмиссия 1.6T с 6AT гораздо мощнее, чем на моем предыдущем 350, рулевое управление стало более мягким. По сравнению с моим прошлым автомобилем, здесь гораздо больше функций, ведь это всё-таки автомобиль совместного производства за 100 000 юаней с двумя электрическими регулировками сидений, передними и задними датчиками парковки, системой кругового обзора и просветом шасси — всего этого не было у моего 350. Хоть это и седан класса А, пространства на задних сиденьях больше, чем у Toyota Levin и Buick Verano Pro, что делает его, по сути, автомобилем класса A+.
【Что мне не нравится】
Тормозные характеристики не такие хорошие, как у моего предыдущего 350, особенно в финальной стадии остановки — чувствуются жесткие. Аудиосистема оснащена обычными динамиками, не способными воспроизводить музыку с насыщенными басами. Количество функций, доступных через голосовое управление, минимально — нельзя управлять подъёмом и опусканием окон и люка через голосовые команды. Несмотря на то, что это новая модель, селектор передач всё равно обычный механический, что не только кажется устаревшим, но и выглядит не очень.
