Отзывы об автомобилях (30)

Peugeot 408 2020

В марте этого года купил машину, новая машина без постороннего запаха, ставлю хороший отзыв. Обычно езжу не много, прошло полгода и пробег составил всего 8000 километров. Внешний вид средний, не такой модный, как у новых моделей китайских и корейских автомобилей, и не такой скромный, как у японских и немецких автомобилей в той же ценовой категории. Ведь эта модель на рынке уже 7 лет и еще не проходила обновление, лишь в конце 2018 года была проведена небольшая модернизация, за это небольшой минус. Расход топлива: В обычном городском режиме расход около 7 с хвостиком литров, на трассе — 5 с небольшим, в пробках около 8, ближе к 9 литрам, что приемлемо. Расход не такой большой, как я представлял, но и не экономичный. После пробега 8000 километров средний расход составил 6,8 литра, для семейного использования приемлемо. Динамика: 1.6t с 6-ступенчатой АКПП — это золотая комбинация. Мощность доступна немедленно, для вождения в городе достаточно. Когда турбина не задействована, практически нет отличий от обычного атмосферного двигателя. На низких скоростях переключение передач происходит с небольшими задержками. Динамика на шоссе отличная, ускорение на средних и высоких скоростях впечатляет, после включения турбины мощность подается непрерывно, ускорение с 80 до 120 км/ч доставляет большое удовольствие. Может, это и есть преимущество турбонаддувного двигателя. Этот автомобиль лучше подходит для езды по трассе. Комплектация: Комплектация 408 версии "Зистъюн" бедновата. В эпоху повсеместного использования светодиодов до сих пор используются галогенные фары. Хотя на использование это не влияет (машина за чуть больше, чем 100 тысяч, не стоит ожидать многого). Практически нет сверхтехнологичных функций. Задняя камера и парктроники присутствуют, что можно считать хорошими и практичными функциями, но отсутствует некоторый элемент "современности". Центральный дисплей на 9.7 дюймов прост и без излишеств, ничего выдающегося, однако поддержка подключения с мобильным телефоном компенсирует это, иначе центральный дисплей не имел бы иной функции, кроме показа задней камеры и регулировки кондиционера. Если вы хотите больше функций, можно выбрать юбилейную версию с функциями без ключевого доступа, передними парктрониками и светодиодными фарами (лично я считаю, что полностью цифровой приборный экран довольно "низок"). Пространство: Длина автомобиля 4750 мм, колесная база 2730 мм — лично считаю это главным достоинством автомобиля. Мой рост 181 см, и после настройки водительского сиденья сзади остается две ладони свободного пространства. Кроме высокого центрального туннеля на заднем сиденье, по пространству у этого автомобиля нет нареканий, ставлю большой лайк 👍. Управляемость: Не такая хорошая, как говорят в интернете, но и не отвратительная из-за подвески на торсионной балке "板悬". На шоссе автомобиль устойчив, ощущение дороги приличное, подвеска жестковата, что вселяет уверенность, руль легкий, без люфта, общее впечатление выше среднего, соответствует качеству семейного автомобиля. Шумоизоляция: В целом впечатление хорошее, на 2400 оборотах двигатель слышен слегка, не сильно. Шум шин довольно заметен, может быть, это из-за шин Giti, в любом случае качество соответствует цене. Обеспеченные люди могут заменить на Michelin, мне и так нормально. Экстерьер и интерьер: Автомобиль без крупного обновления за семь лет, интерьер как-то не соответствует нынешнему времени, для молодых людей, стремящихся к новизне, он кажется устаревшим. По сравнению с моделями 4008, 5008 и 508L, конечно, не на одном уровне, и даже хуже, чем у 2008 и уже снятого с производства нового 308. Отсутствие обновлений в течение семи лет и неизменный интерьер, возможно, является основными причинами постепенного снижения конкурентоспособности модели 408 в последние годы, но для меня главное — практичность, и это я могу принять, тем более, что цена машины такова. Внешность довольно приятная, выглядит довольно солидно, более молодо по сравнению с предыдущей версией, передняя решетка радиатора в виде точек больше выделяется. Затраты на эксплуатацию: Машина может потреблять обычный бензин. Всегда заправляю 92 бензином, индикатор неисправности двигателя ни разу не загорелся. Сервисное обслуживание в дилерских центрах стоит около 500 юаней каждые полгода или 7500 км. Купив пакет на обслуживание, можно платить меньше. Немного разочарован: не понимаю, откуда в интернете слухи, что ТО на 408 стоит восемь-девять сотен. Итог: Peugeot 408 действительно неплохой семейный автомобиль, в диапазоне около 100 тысяч юаней в категории совместных A+ семейных автомобилей — это очень выгодный вариант. Подходит тем, кто предпочитает турбонаддув малой мощности и стабильную АКПП, но важно учитывать возможные проблемы с послепродажным обслуживанием, есть ли поблизости дилерские центры. Я сравнивал его с Lavida, Bora и Levin, но в конце концов выбрал 408, в основном из-за просторного салона и золотой комбинации 1.6t и 6AT, цена невысока, практичен, в основном удовлетворяет все мои потребности для повседневного использования. Выбор автомобиля всегда зависит от личных предпочтений.

Peugeot 408 2020

Всем привет, рад присоединиться к клубу любителей Peugeot. Долго следил за сообществом 408, всегда наблюдал за обновлениями участников, и сегодня решил также написать пост. У меня нет водительских прав, и я не умею водить машину. В конце 2019 года начал задумываться о покупке автомобиля (моя жена умеет водить). Сначала мне больше нравились американские автомобили, например, Chevrolet Trailblazer (жестковатый внешний вид, трехцилиндровый двигатель, высокая цена, которая превышает бюджет), Chevrolet Tracker (выглядит не так хорошо, как Trailblazer, но соотношение цены и качества впечатляет), Chevrolet Monza (RS-версия выглядит очень хорошо, можно уложиться в 9 тысяч). В этом году у нас в семье появился ребенок, поэтому при покупке автомобиля больше стал беспокоиться об экологичности и практичности. В Ухане я уже 10 лет, здесь много французских автомобилей на дорогах (такие как Citroën Fukang, Peugeot, Renault — жаль, что ушли с китайского рынка). Следил за Peugeot уже около 2 лет, французы известны использованием качественных материалов, а звукопоглощающие прокладки выполнены на уровне моделей с расплавленным распылением. Просмотрел почти все видео по 408 в интернете, общие отзывы хорошие. Теперь поделюсь своим опытом покупки автомобиля. В конце июля пошел в автосалон, потому что видел в интернете цену в 123 тысяч, настроился на 122 тысячи. В последний день июля, менеджер предложил специальную цену около 121 тысячи с учетом скидки, и я сразу внес залог (он был возвращаемым). Будучи новичком в покупке авто, я спросил, новая ли это машина, менеджер сказал да, но на самом деле она была выпущена в январе, то есть, это была машина с 6-месячным запасом. Поскольку оформление было в кредит, я выбрал 60% первоначального взноса, 2 года без процентов. Я не учел плату за управление кредитным счетом, из-за нее переплатил 840. Покупая машину, выясняйте месяц выпуска, говорите менеджеру финальную цену с учетом всех расходов, если есть плата за управление кредитом, используйте ее для дальнейшего торга. Еще, при регистрации в магазине, нужно оплатить 60 юаней так называемого регистрационного взноса, заранее обговаривайте с менеджером, чтобы не тратить лишние деньги. После нескольких обсуждений мне предложили два дополнительных обслуживания и топливную карту на 1500, фактическая цена оказалась менее 120 тысяч, для версии Memorial это довольно приемлемо. Приведу опыт эксплуатации: Динамика и конфигурация: 1.6T с турбонаддувом + Aisin 6AT достаточно надежны, 170 лошадиных сил, на тест-драйве был ощутим толчок на ускорении. Основные узлы заслуживают доверия, автомобиль очень устойчив. На малых скоростях чуть заметны кратковременные перебои, но это приемлемо. Проблем с черным экраном на центральной панели не было; на неровностях чувствуется небольшая жесткость подвески. Менеджер отказался включить круиз-контроль, поэтому я решил не доустанавливать его. Внешний вид: Перламутровый белый не так быстро пачкается, и машина выглядит больше. Передняя часть хорошо оформлена. Задняя часть не такая красивая, как у 308, но выглядит основательно. Интерьер: Пространство слегка выше среднего в своем классе, в основном это A+ класс, с колесной базой в 2.73 метра, места достаточно, комфортное размещение как на переднем, так и на заднем сидении. Единственное, что поднят центральный участок, а центральный подголовник есть только в топовой комплектации. Сзади два воздуховода кондиционера и один разъем USB. Центральная панель не очень современная, но функциональная, по большому счету, сказать особо нечего. Важно, что добавили некоторое количество мягкой обивки, интерьер в целом стандартный.

Peugeot 408 2020

【Опыт покупки】 В 2019 году у меня было странное мнение о французских автомобилях: необычный дизайн и много жалоб. Но только в апреле интерес к французским авто изменился. Когда я решил купить машину, то сначала определил свой бюджет и потребности: бюджет около 100 тысяч юаней, потребности — достаточно места, приемлемый расход топлива и достаточное количество функций. В апреле, когда определился с покупкой в этом году, изначально смотрел на Volkswagen Lavida, Bora и Sagitar. Потом подумал, что Skoda Octavia Pro больше подходит, но после выхода Octavia Pro на рынок цена меня отпугнула. Решил рассмотреть Volkswagen Sagitar с механической коробкой, но меня отговорил продавец. В этот момент узнал, что Peugeot 408 снижается в цене, изучил информацию о пространстве и комплектации в интернете, а затем пошел в салон увидеть машину вживую и остался доволен. Внешний вид впечатляющий, и, сидя в салоне, чувствуешь качество материалов, но интерьер действительно не впечатляет. 【Выдающиеся характеристики】 Материалы экологичные, моей второй половине не нравятся запахи в салоне. Бывали случаи, когда второй половине было невыносимо находиться в Skoda Octavia из-за запаха, но в этом автомобиле, даже когда он только что приобретен, почти нет запаха. После нескольких дней на солнце даже моя вторая половина ничего не чувствует. Недавно увидел, что Peugeot 408 получил сертификацию "CN95 Здоровый салон - свежий воздух" класса A, что еще больше убедило меня в правильности выбора. 【Динамика】 Двигатель 1.6T на удивление мощный. Разгон плавный, на подъемах или при обгоне, при сильном нажатии на педаль газа, чувствуется ускорение. 【Впечатления от вождения】 Единственное, что приходит на ум для описания этой машины, — это то, что она действительно легкая в управлении и проста в освоении. Управление рулем особенно приятное, на высоких скоростях упругое, на низких — легкое. Машина идет туда, куда рулишь. На трассе едет стабильно, единственный недостаток — немного шумят шины. Подвеска жестковато проходит через неровности, может, дело в слабой амортизации. 【Пространство】 Длина автомобиля 4750 мм, колесная база 2730 мм. Заднее сиденье обеспечивают приемлемое пространство. При росте 178 см переднее сиденье отрегулировано, и за ним остается место для одной ладони, однако пространство для головы ограничено. Багажник глубокий и достаточно просторный по бокам. Для семейного использования достаточно. 【Расход топлива】 Как видно из фото, после более чем трех тысяч километров пробега, средний расход топлива составляет 6.6 л/100 км, причем 85% времени это движение по трассе. Это значит, что в городе или на низких скоростях расход выше, но учитывая двигатель 1.6T, это неудивительно. Ведь нельзя требовать и малого расхода, и высокой производительности одновременно. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Сидеть в середине заднего сиденья неудобно из-за крепления ремня безопасности. Пространство для головы сзади ограничено, люди выше 180 см будут касаться потолка. Во время езды шины шумят, багажник кажется хрупким, и двигатель слегка вибрирует на холостом ходу, создавая впечатление, что это трехцилиндровый мотор. Однако, когда едешь, это уже не замечаешь. Вспоминая о том, что машина стоимостью около 100 тысяч юаней оснащена двигателем 1.6 и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, чего ещё можно желать. PS: Когда забирал машину из автосалона, давление в шинах было высоким. Позже, когда ехал по трассе, сработала система контроля давления в шинах, и мне пришлось съехать для проверки. Оказалось, что давление было слишком высоким. Не знаю, сталкивался ли кто-то с этим после покупки, но надеюсь, кто еще только собирается забирать свою машину, будет внимательнее. Итог: Машина легкая в управлении, с высоким соотношением цены и качества.

Peugeot 408 2020

Перед покупкой автомобиля стоит упомянуть мою связь с французскими марками. На Новый год я брал машину у коллеги, чтобы съездить домой, ездил на Hyundai, Citroen C4 и Citroen C2. В общем, у 1.6л двигатель для обгона на шоссе слишком медленный. Сравнивал несколько машин, и C4 восьмилетней давности был самым стабильным, хотя и самым прожорливым (около 8.5 литров), но давал ощущение солидности и безопасности. Спидометр немного странный, но очень удобный. Ещё один случай: кузен жены был на старой модели Citroen C5, в аварии с пьянством сильно разбил машину, но сам остался невредим. Водитель другой машины получил серьезные травмы, и автомобиль практически вышел из строя. Позднее он сменил его на Cadillac CT5. Этот случай побудил нас прийти в Citroen. Однако, оказалось, что C4 больше не выпускается. Продавец терпеливо рассказал нам о Citroen 408. Мы услышали, что он такой же надежный, с хорошим пространством, запахом и безопасностью, и при этом дешевый. Поэтому мы его и купили. Я только что получил права 19 августа, сразу сдал на первом экзамене. Учиться водить было сложно, но и приятно. Если вас волнует здоровье и безопасность семьи, при этом нужен автомобиль с достаточной динамикой, 408 - отличный выбор для автомобиля на каждый день. Единственный минус - не очень привлекательный интерьер, не такой впечатляющий, как у 508. В следующем году планирую купить еще одну машину для жены, мне больше всего нравится заграничный вариант 308S 2021 года, затем 508L. 【Пространство】 Я ростом 1.81. Пространство - главный критерий выбора, лишних денег нет, это первый автомобиль. Неважно, сидишь или водишь, 408 в этом плане полностью устраивает. 【ТО】 На 2000 километрах провел ТО, потому что подошло время. Всю процедуру смотрел с любопытством. Залил 140 юаней и заменил масло на Total. Боялся проблем из-за выбора масла. 【Водительские впечатления】 Машина куплена на имя жены, у которой права не использовались 7 лет. Я получил права только 19 августа, но так как раньше водил без них, все далось легко. В нашем городе, одном из пяти самых загруженных, движение в часы пик — настоящая мука. К счастью, у машины точное управление, пробовал проехать на Восточной третьей кольцевой дороге поворот на скорости 80 км/ч — все ок. При низкой скорости может немного дергаться, но не критично. В S-режиме все замечательно, мощности хватает. 【Стоимость ремонта】 Ничего еще не ремонтировал. Один раз было предупреждение о давлении в шинах, после сброса тревожное сообщение исчезло. 【Цена при покупке】 11.8 ссудных денег плюс 2000 сборов. 【Расход топлива】 Ранее на шоссе было 6.2, сейчас люблю активно водить (17 лет ездил на мотоцикле), стал 7.0. Это мелочи, до 12 официальных меня устраивает. 【Минусы】 Так как это мой первый автомобиль, претензий нет. Все равно салон хуже, чем у 508, но это не важно.

Peugeot 408 2020

Из-за того, что раньше я ездил на Hyundai Sonata 2.4 с высоким расходом топлива, я всегда хотел поменять машину на такую, которой хватало бы мощности и расход был бы в приемлемых пределах. Случайно увидел на шоссе автомобиль марки Peugeot, кажется, это был 308. В тот момент машина ехала довольно быстро, и я стал присматриваться к автомобилям этого бренда. Позже я читал в интернете об отзывах, которые были не очень хорошими, но люди не идеальны, машины тоже, и не факт, что всё, что пишут в интернете — правда. Главное, чтобы мне самому нравилось, ведь это я на нём езжу, а не кто-то другой. В итоге я отправился в салон и протестировал 408. Управление, повороты, экстренное торможение — всё на уровне, подушки безопасности довольно обширно представлены. Закончил тест-драйв и тут же заказал черный юбилейный выпуск! Внешний вид: простой и элегантный. Лицевая часть модели 2020 года выглядит лучше, чем предыдущие. Выбрал черный цвет, так как таких машин меньше на дороге, да и выглядит он неплохо. Пространство: при росте 173 см, я сижу так, что не упираюсь головой в потолок, пятеро человек помещаются без проблем, заднее пространство тоже достаточно. Колесная база в 2730 мм вполне адекватна, по крайней мере, сидеть внутри комфортно. Управление и мощность: повороты и экстренное торможение — без вопросов, всё действительно очень стабильно. Особенно на шоссе, на скорости 180 км/ч нет особых ощущений. Сейчас я проехал более 3000 километров, всё в порядке, обгон без сложностей. Включаешь режим S, и сразу чувствуешь ускорение. Расход топлива: на новой машине средний расход на шоссе — около 6.4 литра, в городских условиях — 7.0. За 200 юаней топлива можно проехать около 500 километров, обычно заливаю 92-ой бензин, его достаточно. Интерьер: стандартный, особо нечего сказать, лучше, чем у Malibu. Подвеска: действительно жёсткая, это единственное место, которое не устраивает. Оснащение: юбилейная версия полностью удовлетворяет. Общий вывод: отличное соотношение цены и качества, приемлемый расход, отличный вариант для семьи! Примечание: при запуске двигателя у 408 всегда немного повышенный холостой ход, спустя минуту он снижается. Сначала это было непривычно, сейчас мне это нравится — даёт возможность разогреть машину перед отправлением!

Peugeot 408 2020

Модель, которую мы оцениваем на этот раз, - это Peugeot 408. Цена: В настоящее время на эту модель в нашем регионе предоставляется скидка около 30 тысяч юаней. Давайте сначала расскажем о ее общей стоимости. На примере версии 2020 года 360THP в честь десятой годовщины, цена нового автомобиля составляет 139700 юаней, а после скидки — 109700 юаней. Плюс налог на покупку 9707 юаней, страховые сборы около 5000 юаней и регистрация 500 юаней — итого, полная стоимость составляет 125000 юаней. Особенности модели: 1. Передняя часть использует решетку в виде матрицы, выглядит очень изысканно. Легендарные фары в форме львиных глаз придают автомобилю стильный внешний вид с высоким уровнем узнаваемости. Боковая часть оснащена двойными линиями пояса и яркой хромированной отделкой вокруг окон, что придает автомобилю ощущение качества. Задние фары в форме львиных когтей имеют интересный дизайн и выглядят отлично, когда загораются. 2. Колесная база Peugeot 408 составляет 2730 мм, что обеспечивает достаточно просторно пространство внутри салона. Моя высота - 175 см, и у меня около одной ладони свободного пространства над головой на заднем сидении, а для ног - более двух ладоней, что делает посадку очень комфортной. Багажное отделение также довольно организовано, с объемом 455 литров, а задние сидения можно сложить пропорционально, что удобно для перевозки больших предметов. 3. Оборудован 1.6-литровым турбированным двигателем мощностью 170 л.с. и максимальным крутящим моментом 250 Н·м, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Переключения происходят плавно, запуск комфортный, а при сильном нажатии на педаль газа быстро ощущается отзыв ускорения. На оборотах около 1750 двигатель уже дает значительный крутящий момент, а при средних и высоких скоростях ускорение тоже внушительное, очень легко обгонять на скорости 80 км/ч. При переключении на спортивный режим запуск и ускорение становятся более динамичными. Мощности достаточно. 4. Французские автомобили хороши в настройке подвески, и это заметно здесь. Хотя задняя подвеска — несамостоятельная с торсионной балкой, качество езды все равно приличное. Подвеска мягкая и жесткая в меру, не рыхлая, и приятно гасящая вибрации. На плохой дороге не будет много тряски, и поддержка хорошая, с минимумом кренов на поворотах. Недостатки: 1. Интерьер слишком простой, местами выглядит устаревшим, в основном выполнен из твердого пластика, что не производит особого впечатления и не имеет ярко выраженного дизайна. 2. Система информационно-развлекательная довольно посредственная, пользоваться неудобно, выглядит красиво, но функциональности мало, разрешение экрана низкое и качество изображения плохое. 3. Заднее сидение по высоте и длине пространства удобное, но пол посередине сильно выступает, поэтому троим пассажирам сидеть неудобно. 4. Низкая остаточная стоимость, но если машина не планируется продать в ближайшее время, это не будет проблемой. Стоимость обслуживания: Peugeot 408 требует технического обслуживания каждые 7500 километров. Первый технический осмотр бесплатен от производителя, а последующее базовое обслуживание, включая замену масла и фильтра, стоит около 450 юаней. На 30000 км также нужно заменить свечи зажигания, фильтр кондиционера, воздушный фильтр, антифриз, топливный фильтр и тормозную жидкость. Общая стоимость составляет около 1800 юаней. В общем, Peugeot 408 обладает внушительным внешним видом, хорошей мощностью и подвеска лучше, чем у конкурентов того же класса. Однако дизайн интерьера устаревший, и бренд Peugeot стал менее популярным за последние годы, что негативно сказалось на остаточной стоимости автомобилей. Несколько лет назад в нашем регионе было 5 официальных дилеров Peugeot, сейчас остался только один. Если нет планов поменять машину в течение нескольких лет, Peugeot 408 стоит рассмотреть.