В марте этого года купил машину, новая машина без постороннего запаха, ставлю хороший отзыв. Обычно езжу не много, прошло полгода и пробег составил всего 8000 километров. Внешний вид средний, не такой модный, как у новых моделей китайских и корейских автомобилей, и не такой скромный, как у японских и немецких автомобилей в той же ценовой категории. Ведь эта модель на рынке уже 7 лет и еще не проходила обновление, лишь в конце 2018 года была проведена небольшая модернизация, за это небольшой минус.
Расход топлива:
В обычном городском режиме расход около 7 с хвостиком литров, на трассе — 5 с небольшим, в пробках около 8, ближе к 9 литрам, что приемлемо. Расход не такой большой, как я представлял, но и не экономичный. После пробега 8000 километров средний расход составил 6,8 литра, для семейного использования приемлемо.
Динамика:
1.6t с 6-ступенчатой АКПП — это золотая комбинация. Мощность доступна немедленно, для вождения в городе достаточно. Когда турбина не задействована, практически нет отличий от обычного атмосферного двигателя. На низких скоростях переключение передач происходит с небольшими задержками. Динамика на шоссе отличная, ускорение на средних и высоких скоростях впечатляет, после включения турбины мощность подается непрерывно, ускорение с 80 до 120 км/ч доставляет большое удовольствие. Может, это и есть преимущество турбонаддувного двигателя. Этот автомобиль лучше подходит для езды по трассе.
Комплектация:
Комплектация 408 версии "Зистъюн" бедновата. В эпоху повсеместного использования светодиодов до сих пор используются галогенные фары. Хотя на использование это не влияет (машина за чуть больше, чем 100 тысяч, не стоит ожидать многого). Практически нет сверхтехнологичных функций. Задняя камера и парктроники присутствуют, что можно считать хорошими и практичными функциями, но отсутствует некоторый элемент "современности". Центральный дисплей на 9.7 дюймов прост и без излишеств, ничего выдающегося, однако поддержка подключения с мобильным телефоном компенсирует это, иначе центральный дисплей не имел бы иной функции, кроме показа задней камеры и регулировки кондиционера. Если вы хотите больше функций, можно выбрать юбилейную версию с функциями без ключевого доступа, передними парктрониками и светодиодными фарами (лично я считаю, что полностью цифровой приборный экран довольно "низок").
Пространство:
Длина автомобиля 4750 мм, колесная база 2730 мм — лично считаю это главным достоинством автомобиля. Мой рост 181 см, и после настройки водительского сиденья сзади остается две ладони свободного пространства. Кроме высокого центрального туннеля на заднем сиденье, по пространству у этого автомобиля нет нареканий, ставлю большой лайк 👍.
Управляемость:
Не такая хорошая, как говорят в интернете, но и не отвратительная из-за подвески на торсионной балке "板悬". На шоссе автомобиль устойчив, ощущение дороги приличное, подвеска жестковата, что вселяет уверенность, руль легкий, без люфта, общее впечатление выше среднего, соответствует качеству семейного автомобиля.
Шумоизоляция:
В целом впечатление хорошее, на 2400 оборотах двигатель слышен слегка, не сильно. Шум шин довольно заметен, может быть, это из-за шин Giti, в любом случае качество соответствует цене. Обеспеченные люди могут заменить на Michelin, мне и так нормально.
Экстерьер и интерьер:
Автомобиль без крупного обновления за семь лет, интерьер как-то не соответствует нынешнему времени, для молодых людей, стремящихся к новизне, он кажется устаревшим. По сравнению с моделями 4008, 5008 и 508L, конечно, не на одном уровне, и даже хуже, чем у 2008 и уже снятого с производства нового 308. Отсутствие обновлений в течение семи лет и неизменный интерьер, возможно, является основными причинами постепенного снижения конкурентоспособности модели 408 в последние годы, но для меня главное — практичность, и это я могу принять, тем более, что цена машины такова. Внешность довольно приятная, выглядит довольно солидно, более молодо по сравнению с предыдущей версией, передняя решетка радиатора в виде точек больше выделяется.
Затраты на эксплуатацию:
Машина может потреблять обычный бензин. Всегда заправляю 92 бензином, индикатор неисправности двигателя ни разу не загорелся. Сервисное обслуживание в дилерских центрах стоит около 500 юаней каждые полгода или 7500 км. Купив пакет на обслуживание, можно платить меньше. Немного разочарован: не понимаю, откуда в интернете слухи, что ТО на 408 стоит восемь-девять сотен.
Итог:
Peugeot 408 действительно неплохой семейный автомобиль, в диапазоне около 100 тысяч юаней в категории совместных A+ семейных автомобилей — это очень выгодный вариант. Подходит тем, кто предпочитает турбонаддув малой мощности и стабильную АКПП, но важно учитывать возможные проблемы с послепродажным обслуживанием, есть ли поблизости дилерские центры. Я сравнивал его с Lavida, Bora и Levin, но в конце концов выбрал 408, в основном из-за просторного салона и золотой комбинации 1.6t и 6AT, цена невысока, практичен, в основном удовлетворяет все мои потребности для повседневного использования. Выбор автомобиля всегда зависит от личных предпочтений.
