Отзывы об автомобилях (1529)

Mercedes-Benz C-Class 2018

В 2018 году купил Mercedes C-Coupe, тогда в Шанхае таких машин в наличии было очень мало, заказал напрямую в магазине, цвет - синий сапфир. Несколько месяцев назад цена была 385 800 юаней, но вскоре после снижения таможенной пошлины она стала дешевле более чем на 20 тысяч юаней. В магазине была обязательная продажа в комплекте, поэтому выбрал дополнительные опции за 20 с лишним тысяч юаней. Двигатель 2.0T имеет мощность 184 л.с. и крутящий момент 300 Нм. В обычных условиях, если переключиться на режим Sport+, есть ощущение толчка при разгоне. Для обгонов и повседневной езды мощности вполне достаточно. Основная причина покупки этой машины - её внешний вид. Честно говоря, с моим ростом 178 см за рулём сзади тоже могут сесть люди, хотя немного тесновато, но в крайнем случае возможно. Несколько раз ездил в другие города, расход топлива на шоссе составляет в среднем 8 литров на 100 км, в городе - в зависимости от пробок, обычно 10-12 литров. По внешнему виду сказать нечего: моя жена увидела и сразу полюбила, никакие BMW 3 серии, GT или Audi ее больше не интересовали. Рекомендую всё-таки брать версию с двигателем 2.0T, потому что 1.5T на шоссе совсем не имеет мощности.

Mercedes-Benz GLC Coupe AMG 2017

Сначала я хотел купить 260 купе, но потом увидел рядом стоящее 43 купе, и сразу влюбился. Спросил у продавца, есть ли возможность тест-драйва, и у них был обычный вариант 43, я сразу пошел на тест-драйв. Ощущения от вождения: мощность достаточная, управление тоже гибкое, единственный недостаток – странный звук тормозов на низких скоростях, возможно, обычная версия немного больше по пространству. Цена на несколько тысяч дороже обычного варианта 43. В целом, мне эта машина очень нравится!

Mercedes-Benz B-Class 2015

Внешний вид на любителя, думаю, что внешний вид B200 может понравиться лишь немногим, во всяком случае, я его воспринимаю нормально. Хотя это самая неудачно выглядящая модель в семействе Mercedes. Внутренний интерьер Mercedes я нахожу симпатичным. Материалы вполне достойные. Пространство хорошее, особенно багажник — как у маленького фургончика Mercedes. Двигателя 1.6T достаточно, легко справляется в городе, на трассе, при старте, разгоне и обгоне. Но я жалею, что не выбрал 2.0T, ведь тогда правительство предоставляло налоговые льготы за покупку. На 2.0T чувствуешь, как машина разгоняется до 80 км/ч с одного нажатия на педаль газа, это действительно потрясающе. Управляемость хорошая, хорошо держит дорогу на поворотах, на крутых поворотах на скоростных шоссе уверенность полная, на трассе ощущается плавный ход, очень устойчивая. Размер машины небольшой, в городе очень удобно, чувствуется маневренность и легкость. Основная причина, по которой я купил эту машину, — она полностью импортирована. Качество машины действительно хорошее, и тогда на нее давали скидку 70 тысяч. Единственное значительное снижение цены среди Mercedes. С 2015 года прошло почти 6 лет, и пробег почти 90 тысяч километров. Честно говоря, качество хорошее, всего поменял моторчик регулировки зеркал и датчик скорости заднего левого колеса, остальное — это обычное обслуживание. Обслуживание в авторизованных сервисах дорогое, после трех лет я в основном обслуживаюсь на стороне. Мне не нравится ходить в авторизованные сервисы, потому что на 20 тысячах километров там настояли на замене свечей зажигания, хотя на самом деле менять их не потребовалось, но деньги я потратил. Потом я посмотрел в сервисной книжке — на 20 тысячах километров не нужно менять свечи; еще был случай, когда случилось столкновение, в основном пострадал кузов. На фарах были просто две царапины, а функция полностью сохранилась, можно было бы просто обработать наждачной бумагой. Однако в сервисе настояли на замене, сказали, что внутри повреждения, в результате новые фары уже через несколько лет разошлись по швам и выглядели хуже оригинальных, из-за этого я потерял доверие к официальным сервисам. Наконец, расскажу о главном недостатке этой машины — жесткая подвеска, очень жесткая, совсем некомфортная; к тому же 18-дюймовые диски быстро приводят шины в негодность, я меняю шину примерно каждые 10 тысяч километров (все из-за вздутия).

Mercedes-Benz GLE Coupe 350 d 2020

Передняя часть автомобиля оснащена решеткой радиатора с 15 хромированными планками, в центре которой находится большой логотип Mercedes, что делает его очень похожим на типичный Mercedes. Новые светодиодные фары добавляют агрессивности внешнему виду. Силуэт фастбэка не влияет на пространство заднего ряда, создавая более наклонную форму, которая подчеркивает эстетичность спортивного купе-SUV. Интерьер по-прежнему сохраняет спортивную тематику, сиденья имеют отличную поддерживающую форму, а особая отделка интерьера с красной строчкой, плоский низ рулевого колеса с красной центральной отметкой и красные ремни безопасности, а также обилие углеродных волокон в отделке интерьера придают еще больше ощущения спортивности и комфорта. Автомобиль оснащен 3.0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с системой мягкого гибрида EQ Boost, разгон до сотни занимает около 5.5 секунд. Интеграция системы 4MATIC и полного привода придает новому автомобилю уверенный и стабильный характер, а также высокую динамику для спортивного вождения, заметную в поворотах благодаря явной маневренности. Этот большой SUV сочетает в себе превосходные характеристики и безусловно стоит внимания как стоящий покупки автомобиль.

Mercedes-Benz GLE 2021

【Впечатления от вождения】 Моя предыдущая машина была E300 в комплектации Luxury, за год я проехал на ней более 60 тысяч километров и в целом был доволен. Из-за высокой частоты использования я беспокоился, что большой пробег повлияет на остаточную стоимость, поэтому решил сменить автомобиль. Рассматривал варианты GLE, X5 и Aviator, и после многочисленных тест-драйвов все же остановил выбор на Mercedes. Интерьер BMW мне совершенно не понравился, а у Aviator отсутствует ощущение мощи; плюс, я волновался насчет остаточной стоимости (использую машину интенсивно, обычно меняю каждые два года). Проездила месяц, и в целом доволен. Взял 350 модель потому, что 450 не было в наличии, а ждать пришлось бы слишком долго. Управлять ей очень комфортно, в мощности 2.0 нет причин сомневаться, обгон и подъемы не вызывают проблем. Наоборот, GLE ориентирован на комфорт и роскошь, не особо подходит для агрессивного вождения, машина большая, высокая посадка, хорошая видимость, отличная звукоизоляция, воздушная подвеска придает чувство солидности, как будто управляешь большим кораблем — по-настоящему приятно. 【Расход топлива】 На данный момент проехано 2000 километров, расход 10.5 литров на 100 километров. Для веса более двух тонн это лишь на один литр больше, чем у E300, хотя разница в весе между ними составляет 400 килограммов.

Mercedes-Benz GLA AMG 45 2021

【Впечатления от вождения】 Сегодня я хочу поделиться впечатлениями о редкой модели — Mercedes-AMG GLA 35. Ранее мы уже тестировали этот автомобиль. Он поддерживает старт с повышенными оборотами, которые при начале движения достигают 3500 об/мин, а каждое переключение происходит на около 6000 об/мин. В итоге, разгон до сотни занимает 5,16 секунды, что чуть быстрее официальных 5,2 секунд. В тормозной системе используется схема с четырьмя поршнями впереди и одним сзади, плюс перфорированные тормозные диски спереди и сзади. Средний результат тестов торможения составил менее 37,5 метров, что для этого автомобиля неплохо. Мы также протестировали автомобиль на треке, чтобы оценить его управляемость. Во-первых, реакция кузова довольно быстрая. При полностью отключенной системе ESP задняя часть автомобиля тоже довольно подвижна. На том же треке GLA 35 оказался медленнее A45S всего на 4 с небольшим секунды, что является вполне приличным результатом. Далее мы символически провели тест на внедорожных условиях. Как и ожидалось, результаты были не впечатляющими: в испытаниях на диагональные вывешивания и на подъемах автомобиль застревал. Хотя он выполнен в кузове SUV, основное внимание уделено производительности, что вполне объяснимо. На шоссе автомобиль ведет себя неплохо. Мощности точно хватит даже в комфортном режиме. Подвеска имеет три уровня жесткости. Рулевое управление, как и у всех моделей AMG, отличается плотностью и чуточным изяществом, что делает езду по улицам очень маневренной. Единственное, что стоит упомянуть с негативной стороны, это то, что автомобиль не ощущается таким же боевым и агрессивным, как другие модели 35-й серии. Кроме того, ощущение дороги под днищем слишком сильно передается в салон, из-за мягкой подвески. На низких скоростях коробка передач работает неидеально, с заметными толчками, далеко не гладко.

Mercedes-Benz GLE Coupe 2020

Купе-внедорожники относятся к нишевым моделям, а роскошные купе-внедорожники стоимостью около миллиона - еще более нишевы. GLE 450 4MATIC купе-внедорожник в дизайне передней части не имеет четких отличий от обычной модели. Крайне лаконичный дизайн передает всю важную информацию бренда Mercedes. Решетка радиатора с узором "звездное небо" является стандартом для спортивных моделей, а большой эмблема в центре в виде трехлучевой звезды выступает визуальным фокусом, дополненным массивной хромированной поперечиной, создающей ощущение силы. Наличие пакета AMG сочетает спортивность и элегантность. Спадающая задняя часть может не понравиться каждому, но нельзя отрицать, что она привлекает больше внимания по сравнению с обычным внедорожником. Несмотря на спортивный внешний вид, интерьер сохраняет роскошь и элегантность Mercedes, особенно этот светлый интерьер. Чувство роскоши и технологичности безупречно - это его преимущество перед X6. Кроме того, GLE 450 4MATIC купе-внедорожник также оснащен системой ароматизации салона и подсветкой, которая точно понравится девушкам. Говоря о вождении и управляемости, китайская версия GLE 450 4MATIC купе-внедорожник имеет компромиссный двигатель 2.5T, но это все еще рядная шестёрка. Максимальный крутящий момент и мощность такие же, как у 3.0T, но диапазон максимального крутящего момента немного уже, и максимальная мощность появляется немного позже. Однако, я могу утверждать, что без прямого сравнения между 2.5T и 3.0T трудно заметить разницу. Даже если вы не в максимальной зоне крутящего момента, его мощность будет достаточно сильной. Будь то старт или обгон на средней скорости, силы хватает с избытком, так что здесь не о чем беспокоиться. 3.0T, без сомнения, удовлетворяет больше психологическую потребность. Что касается управляемости, здесь он, конечно, не так идеален, как X6. Основная проблема в подвеске: хотя GLE 450 4MATIC купе-внедорожник и оснащен пневматической подвеской, на практике даже в комфортном режиме подвеска ведет себя жестко при прохождении лежачих полицейских. Он явно спортивнее, чем обычный GLE, но комфорт немного уступает. Это придирка — устойчивость подвески не такая надежная, как у X6, но все же на высоком уровне. Для таких автомобилей продукт сила уже не так важна; клиенты выбирают бренд, дизайн и личные предпочтения. Никто из них не абсолютно лучше другого, у каждого есть свои плюсы и минусы. Если ваш бюджет на этом уровне и вы ищете индивидуальный внедорожник, я рекомендую девушкам выбрать GLE 450 4MATIC купе-внедорожник, а парням — X6.

Mercedes-Benz S-Class 2018

В 2018 году купил первую машину - 320li Яркая ночь, откатал более двух лет, и двигатель больше не устраивал. Постоянно приходилось мириться с задержкой педали газа и толчками на низких скоростях. К концу 2020 года попробовал Han EV - разгон и отклик педали газа просто идеальные, электрические машины это просто удар по топливным, комплектация тоже высока, менее чем за 30 тыс. долларов всё оснащение, включая вентиляцию в сиденьях. Случайно совпало с новыми нормами ограничения движения в Шанхае, сразу же заказал. В начале этого года получил машину и проездил на ней полгода. В большинстве случаев очень доволен, машина превосходит все топливные автомобили до 50 тыс. долларов. Но подвеска чуть чахла, не дает должной устойчивости для машины весом 2,2 тонны, поэтому снова захотелось поменять авто. Первым выбором было новейшее седьмое поколение с мощным передком, его внешний вид идеально подходит и для домашнего пользования, присмотрел себе 740 с пробегом 20 тыс. км. Быстро вернулся в родной город за машиной, но на пути домой в поезде услышал, что машину купили накануне. Разочарован, хотя жажда сменить автомобиль уже не утихала. Оставив в стороне доводы о том, чтобы не терять много на покупке подержанного, начал рассматривать новые. Из-за пандемии в этом году не было скидок, и в Фучжоу был только один 740 в наличии, да еще первенец, без вентиляции сидений и HUD, интерьер цвета мокко тоже не радовал, но в продавецке рынке выбирать не приходилось. Цену толком сбить не удалось, итоговая цена вышла около 95 тыс. долларов. После предоплаты особых эмоций не испытал, возможно из-за того, что был не столь доволен. Узнав, что недалеко от дилера Mercedes-Benz, решил попробовать проехать на S-классе. Однако новой модели в наличии не было даже для тест-драйва, но совпало, что в отделе подержанных машин оказалась S450 2018 года (в любом случае последняя модель S вовсе не в моем вкусе). Белый интерьер совершенно очаровал. Ведь интерьер у Mercedes-Benz и задний ряд сидений – это комфорт, чуть не захотелось больше всë бросить. Посидел немного, и мне стало казаться, что вождение даже лучше, чем у 7 серии, ощутил низкие толчки почти полностью исчезли, чего не скажешь о 7-й серии. Подвеска и всё остальное удобнее, но отклик на педаль газа в спортивном режиме немного задерживался в сравнении с электромобилем, потерпел. В итоге связался насчёт S, цена оказалась близка к новой 740, подписал контракт, заплатил деньги, оформил машину и уехал на ней через четыре дня. Внешний вид: мне только что исполнилось 30 лет, и внешний вид S можно описать как "обычный", но все еще восхищаюсь поседним поколением 7 серии! Чтобы не смотреться водителем, приклеил несколько стикеров с Марио на кузов. Машина стала выглядеть гораздо моложе. Интерьер: улучшать его просто некуда. Оснащение: максимально для традиционного автомобиля на топливе, но по сравнению с Han EV в S нельзя включать кондиционер дистанционно, а без выключения двигателя машину нельзя закрыть. Летом это немного напрягает. Кроме того, 360-градусный панорамный дисплей не достаточно четкий, черные края загораживают обзор препятствий. Также память сидений требует долгого нажатия кнопки для лежачего положения – это анти-гуманно. Пространство: в этом классе у машины самое большое пространство? S > 7 > Maserati/Porsche > LS (хлам). Управляемость: не ощущается как большая машина, в спортивном режиме задержка педали газа больше, чем у 7 серии. Я обычно вожу агрессивно, но в S настолько комфортно, что не хочется разгоняться. В сравнении с похожим на комфорт LS500, могу сказать только одно – японские машины не те, LS в плане вождения не комфортный, а неуклюжий. Двигатель: выше среднего для горючих машин, ниже среднего для электрических. До покупки попробовал LS500, 740li, Cayenne, Панамера, вот немного о впечатлениях. LS: пространство D-класса оказывается меньше, чем у В-класса, тесно со всех сторон, гибридная система вообще не поддается описанию. На электричестве тяги нет, чуть глубже втянишь педаль, двигатель вмешивается более внезапно, чем турбина. После комментариев японских обзоров LS я начал сомневаться в выборе. 740li: ощущаю в этом классе идеальное сочетание комфорта и спорта, но низкоскоростные толчки всё же немного заметны. Я чувствую это сильно. Интерьер, скажем так, лучше не рассматривать. Эта серия явно выигрывает во внешности, полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям. Но, увы, не срослось. Cayenne: когда-то мечта, после тест-драйва остались только разочарования, никаких преимуществ. Панамера: подвеска и управляемость значительно лучше, чем у Cayenne, но отклик педали газа все еще задерживается, и ход педали тяжел. ДВС старается изо всех сил. Низкое сиденье, жесткие сиденья, и при этом четырёхместная (не понимаю, почему только 4 места), в плане комфорта мало подходит для семьи.

Mercedes-Benz S-Class 2021

Взял автомобиль больше 20 дней назад, электронные сбои повторяются несколько раз. В первый раз: ручка двери выскакивает, но дверь не открывается, после нескольких попыток заблокировать и разблокировать дверь она наконец-то открылась. После того как сел в машину и завёл, появились различные сообщения о неисправностях, на руле загорелся значок с восклицательным знаком, на дисплее водителя в центре появилась информация о неисправностях: "Система активного торможения остановлена; Система активной помощи при движении по полосе остановлена; Система активных "слепых зон" не работает; Система парковки не работает". Камера заднего вида также недоступна, практически все функции безопасности не работают. Позвонил в автосалон, они сказали мне спокойно ехать обратно, чтобы они могли проверить. Это не сильно влияло на вождение, просто не хотел ехать слишком быстро. После того как припарковался и спустя несколько часов сотрудники начали проверять с помощью компьютера, перезапустил автомобиль, и всё стало нормально, без никаких предупреждений о неисправностях! Компьютерная проверка также не показала никаких записей о неисправностях. Второй раз: После того как завел автомобиль, двери открывались нормально, но на дисплее водителя не было значка неисправности, однако центральный экран (тот большой на центральной консоли) не работал, также, как и ранее, все функции безопасности были неактивны. Машина могла нормально ездить, но без отображения изображения. После нескольких часов парковки неисправность не исчезла, позже, вернувшись в Шэньчжэнь, планирую обратиться в сервисный центр. Сейчас нахожусь в Чинвань, надеюсь добраться до Шэньчжэня без проблем. На данный момент проехал более двух тысяч километров. Перед покупкой долго раздумывал между несколькими моделями, в этой ценовой категории выбор ограничен несколькими брендами и моделями. Панамера всегда была в центре моих раздумий, жаль, что несколько лет назад хотел приобрести, но не решился, а когда созрел для покупки, этот стиль уже надоел, интерьер средний. Выбрав Панамеру, понимаешь, сколько нервов она может стоить! Потому что моделей много, и каждая из них, не считая дополнительных расходов, стоит лишь немного дороже, можно добавить на десятки тысяч и получить другую модель, а еще немного - и получишь чуть более высокую версию! Для нерешительных, тех, у кого немного больше денег, это настоящая мука, поэтому я решил отказаться. Audi A8, BMW 740 - это модели, от которых мне настоятельно советовали не выбирать друзья из ремонтной мастерской, да и мне они никогда особо не нравились, без конкретной причины, только везде их полно! Range Rover - это, по сути, накачанная цена из вида, но машины тех денег не стоят. Maserati, кроме звучного выхлопа, ничем не удивляет. В итоге выбрал Mercedes S400 в комплектации «Люкс», не стал выбирать высшую версию в связи с рациональным подходом к покупкам, разница в десять с чем-то миллионов, деньги ни при чём, мощность одинаковая, только приводы разные (полноприводный и заднеприводный), конечно, речь идет о различиях между более люксовыми версиями. Этот автомобиль мне действительно не нравится, хотя и купил его, внешний вид не воодушевляет, особенно передняя решетка, первое, что сделал - заменил диски перед поездкой в офис, и даже ключ уродлив как никогда. Единственная причина выбора - говорят, что многие его любят и почитают, он достаточно представительский, а в этой ценовой категории выбор ограничивается несколькими брендами и моделями.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2021

Почему же Mercedes-Benz G-класса называют "автомобилем плохих парней"? Позвольте мне рассказать о моем понимании этого автомобиля. Он символизирует ваше отношение к жизни и ваше увлечение определенными вещами. Зверь - AMG G63 (в народе известен как "гангстер в костюме"), это настоящая легенда с индивидуальностью и характером. Уважаемые владельцы G-класса, если бы этот автомобиль не имел поддержки AMG, он потерял бы свою интересную душу. Выбирая его, вы демонстрируете свою настойчивость и стремление к совершенству — это простота настойчивости и поиск предела. G-Class, родившийся в 1979 году для военных нужд, через сложные 80-е и 90-е, с 2015 года совершает идеальный подъем к вершине тяжелых внедорожников. Это превращение стало возможным благодаря настойчивости инженеров, что сделало G-класс эмоциональной, целеустремлённой и знаковой машиной. Тот, кто понимает его, прожил многое. Отдадим дань классике. Позвольте мне поделиться своими впечатлениями от владения новейшей моделью 2021 года - AMG G63 (W464): **Внешний вид** С внешностью в угловатом и крепком дизайне, его можно описать одним словом — крутой. Этот автомобиль представляет собой не только продолжение традиций, но и образец восприятия владельцем окружающего мира и стремление к почитанию классики и достижению предела. **Интерьер** По сравнению с предыдущим поколением 463, интерьер претерпел радикальные изменения. Интерьер теперь буквально наполнен технологиями и роскошью, относясь к так называемому классу "легкой роскоши". Продуман до мельчайших деталей, сочетает в себе молодую энергию и солидность, полностью заслуживает быть именуемым "гангстером в костюме". **Управляемость** Электронный усилитель руля, независимая подвеска передних колес, динамические бионические сиденья, электронно управляемые амортизаторы — все это говорит само за себя. Управляемость по сравнению с предыдущим поколением преобразована до неузнаваемости и внушает уверенность в управлении этим зверем. **Комплектация** Для автомобиля данного ценового диапазона здесь есть все необходимое: подогрев сидений, вентиляция, массаж, активная безопасность, адаптивный круиз-контроль, система автоматической парковки, 360-градусный радар, понижающая передача, три блокировки, алькантара на крыше, отделка из пианино лака, OLED дисплеи, переключение передач подрулевыми лепестками, система Burmester с усилителем и сабвуфером, и множество других систем безопасности и комфорта. Всё, что вы могли бы пожелать, и даже больше! **Пространство** Очень большое пространство над головой, вероятно, благодаря военным происхождению, где нужно надевать шлем. Просторный передний ряд с отличной видимостью. Во втором ряду пространства стало намного больше по сравнению с предыдущим поколением, но, думаю, владельцы этой машины редко возят пассажиров на заднем сидении. Багажное отделение вполне достаточно. **Динамика** Я уже назвал его зверем. Да, динамика доступна по первому запросу. Несмотря на тяжелый кузов, под управлением большого V8 от AMG этот автомобиль разгоняется с потрясающей легкостью, а фирменный звук AMG делает его самой яркой машиной на улице. **Комфорт** Прошлое поколение не сравниться с этим; ясно, что ответ очевиден. Среди всех управляемых мной внедорожников, я считаю, что инженеры Mercedes-Benz вложили душу в эту модель. Она не только соответствует жестким требованиям к производительности, предъявляемым к внедорожникам, но и получила душевное преображение AMG, позволяя w464 наслаждаться как внедорожностью, так и комфортом, что делает его действительно уникальным.

Mercedes-Benz B-Class 2012

Я езжу на этом автомобиле уже почти десять лет, начиная с моих родителей и до настоящего времени, когда я уже пять лет работаю после окончания университета. Всегда была мысль о смене автомобиля, но до сих пор не получилось накопить денег. Есть средство передвижения, и это, по крайней мере, "Мерседес", что уже хорошо. Родные и друзья говорят, что меня это устраивает. У друга новая "Акорд" 2021 года, а "Пассат" обошелся в чуть больше 200 тысяч юаней, и, возможно, из-за психологического фактора тоже хочется новую машину. Поднапрячься, заработать и поменять машину мечты. 1. Рычаг переключения передач. Коробка передач "Мерседес" очень удобная, самая удобная из всех, экономит силы, девушки могут ездить и не путаться в переключениях. 2. Фары. Друг говорит, что машины импортные всегда лучше. Фары, купленные десять лет назад, по-прежнему не устарели, они остро выглядят, и я тоже так думаю. 3. Весь автомобиль. Автомобиль обладает чувством качества, импортная серия, закрытие всех четырех дверей дает хорошее ощущение массивности, боковые линии современны. 4. Мощность. Стоит поднять лепестки переключения передач, и включается резвый режим, при резком нажатии на педаль газа автомобиль быстро и легко начинает "рыскать", так можно описать, что кузов короткий, компактный и маневренный. 5. Вождение. Автомобиль предоставляет девушке чувство безопасности; в узких местах или сложных для проезда местах короткий кузов проявляет свои преимущества - развороты сделать очень легко, нет трудностей как у больших машин. 【Отношение к продажам】 Лично не имел дела с продавцами, машину покупали в семье, хахаха, так и пользуюсь. 【Выражение мощности】 Компактный и маневренный, достаточно прибавить газ. 【Ощущения от вождения】 Удобный, экономный на топливе, плавное управление. 【Наименее удовлетворительное】 Машине нужна замена, неизвестно, когда удастся накопить на новую, хе-хе-хе. 【Выдающиеся функции】 Электропривод зеркал, электропривод сидений водителя и переднего пассажира. 【Расход топлива】 1.6, полный бак сейчас стоит менее 400 юаней. 【Опыт покупки】 Нет. 【Цена при покупке】 Около 380 тысяч юаней. 【Техобслуживание】 По знакомству один-два раза, шина с тонкой стенкой "RunFlat", приходится быть осторожным на неровностях. Шины уже несколько раз менялись, обода треснули, хотя у нас автомастерская, но всегда получаю от мамы выговор. Страховка сейчас стоит дешевле - две тысячи юаней.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) 2021

Сначала о самом большом впечатлении: интерьер Mercedes просто шикарен! Машина выглядит маленькой, но внутри достаточно места, а мощность высока и её хватает с избытком. Теперь обобщим практический опыт покупки автомобиля, чтобы предоставить ориентиры будущим автолюбителям: 1. Советы по переговорам о цене 2. Ваши потребности определят ваш автомобиль, а не чужие 3. Информация о ценах на машину и где можно найти возможности для экономии 1. Советы по переговорам о цене Первый пункт: обязательно сравните цены во всех автосалонах, например, в Уси есть четыре автосалона Mercedes. Если у вас есть возможность, лучше использовать несколько номеров телефонов, чтобы оставить разные контактные данные, или отправиться в салон с друзьями или родными. Второй пункт: не позволяйте одному продавцу узнать, кто ваш другой продавец, потому что их круг общения может быть довольно узким, и, зная его имя, они могут быстро связаться друг с другом. В результате у вас останется меньше возможностей для переговоров. Все потому, что продавцы могут договариваться за кулисами. Третий пункт: не позволяйте себя сбивать с толку различными дополнительными пакетами, которые предлагают продавцы. Важно обсуждать финальную цену, любые предложения по пакетам обслуживания, подарки и возвраты не должны быть в центре внимания. Хотя может показаться, что без дополнительных пакетов продавец не даст скидку, важно концентрироваться на конечной стоимости. Ранее меня сбивали с толку подобными предложениями, что в итоге сделало меня более опытным покупателем. Приведем пример: если стоимость отделки составляет 10 000 юаней, а плата за регистрацию составляет 3000 юаней, это добавляет 1,3 млн к цене автомобиля. В другом салоне, если отделка стоит 13 000 юаней, а плата за регистрацию 1000 юаней, это добавляет 1,4 млн. Не слушайте, когда говорят, что их отделка особого качества, потому что, хотя во втором салоне регистрация дешевле на 2000, конечная цена выше на 1000. Это просто пример, основной принцип - обсуждать именно конечную стоимость! Четвертый пункт: и это важно, повторю три раза: Не спешите вносить залог! Не спешите вносить залог! Не спешите вносить залог! Потому что даже если вы подписали контракт, обычно у вас есть три дня, чтобы его оплатить. Даже если вы уверены в своем решении, лучше подождать день-два, чтобы обдумать его спокойно и не поддаваться влиянию продавцов. Если продавец требует залог немедленно, просто уходите без подписания контракта. Кто знает, возможно, завтра цена повысится? И ещё, возможно, в течение этих двух дней с вами свяжется другой салон. Опыт, накопленный через собственные проб и ошибок, не спрашивайте, как я это знаю, у меня был друг, который... (шутка). 2. Ваши потребности определяют ваш автомобиль, а не чужие Сначала я тоже рассматривал множество автомобилей. Вероятно, многие другие автолюбители тоже находятся в поиске. Единственная сложность заключается не только в самоуверенности, но и в том, что продавцы не любят нестабильных клиентов, потому что их требования не всегда ясны и сильны, что затрудняет искреннее предложение. Выбор автомобиля зависит от ваших личных требований, небольшой импульсивности и уверенности. Первоначальные этапы покупки автомобиля - это анализ своих потребностей, важно понять, почему вы действительно хотите купить автомобиль. Многие после покупки автомобиля начинают жалеть об этом. Думаю, это потому, что изначально они не достаточно четко анализировали свою мотивацию. Нужно понять, ради чего вы делаете этот выбор, и принять решение осознанно. Рассмотрим мой случай на примере, чтобы другим было легче ориентироваться: 1. Бюджет на покупку: от 250 до 300 тысяч юаней (это основной параметр, не следует превышать бюджет, поскольку автомобиль - это расходный товар). 2. Зачем нужен автомобиль: для поездок на работу, примерно 20-30 км в день. 3. Другие важные факторы: - Бренд: конечно, предпочтительнее BBA, потому что эти бренды считаются более престижными в нашей стране. - Интерьер: для меня это важнее, чем внешний вид, ведь основное время я провожу в салоне, а внешний вид смотрят только прохожие. К тому же, если в машине едут друзья или родственники, им должно быть комфортно. - Цена: бюджет ограничен, и хотя можно добавить немного к бюджету и рассмотреть C-класс, автомобиль C-класса не имеет сплошного экрана на передней панели, так что A-класс иногда даже выглядит лучше. E-класс в свою очередь предлагает сплошной экран, но во много раз превышает бюджет. - Мощность не настолько важна: в городе скорость редко превышает 80 км/ч, время разгона до 100 км менее 8 секунд вполне достаточно, и я не гонщик. Серьезные автомобильные пробки делают вопрос о мощности почти нерелевантным. В заключение, если вы выбрали автомобиль, который вам подходит, несмотря на его недостатки, если они вам не критичны - поздравляю, это ваш автомобиль! 3. Информация о ценах на машину и где можно найти возможности для экономии Цена за базовую комплектацию: 212 800 юаней, скидка 52 000 юаней. Налог: 18 900 юаней. Отделка и регистрация: 13 500 юаней. Страховка: 7 500 юаней. Процент: 5 345 юаней. Общая стоимость: 258 100 юаней. Отделка включает: пленку на весь автомобиль, коврики, задний коврик, видеорегистратор, покрытие, бесключевой доступ к каждой двери, двойные ездовые огни. Подарки: зонтик Mercedes, брелок для ключей, картхолдер. Использовано финансирование Mercedes на два года, процентная ставка 1.57% (это самая низкая ставка, для трех или одного года ставка выше, так что двухлетняя кредитная программа самая выгодная). Я считаю, что есть еще пространство для снижения цены на автомобиле, но, похоже, сейчас скидки уменьшаются, возможно, из-за проблем с чипами или в преддверии праздников осени и нового года. Другие затраты, такие как страховка и налоги, невозможно уменьшить, но, возможно, можно договориться о стоимости отделки и регистрации, все зависит от вашего мастерства переговорщика. Всем автолюбителям желаю, чтобы трехлучевая звезда Mercedes освещала вашу благородную жизнь!

Mercedes-Benz V-Class (II поколение) 2020

На днях мой коллега по работе, Лао Сюй, сменил свой автомобиль на Mercedes-Benz V-класса. Уже на следующий день после того, как он пригнал машину в офис, я его уговорил на тест-драйв. Лао Сюй приобрел модель Mercedes-Benz V260L в комплектации Luxury. Автомобиль не только выглядит солидно и стильно, но и отлично подходит как для деловых поездок, так и для семейного использования. На самом деле многие коллеги в нашей компании тоже присматриваются к MPV-моделям, хотя большинство из них не рассматривают Mercedes-Benz V-класса. Это можно понять, ведь машина кажется довольно большой и слишком "деловой". Однако у Лао Сюя было желание, чтобы автомобиль не только обеспечивал комфорт пассажирам, но и имел достаточно места для багажа. Очевидно, что V-класс как самый большой MPV, управляемый по правам категории C1, полностью удовлетворяет его потребности. Раньше я не имел особого опыта с V-классом, но, открыв электроприводную раздвижную дверь, я заметил, что у него двухуровневая подножка для посадки, что оказалось весьма удобным, особенно для людей высокого роста. Автомобиль имеет посадочную компоновку 2+2+3, но есть один момент, который вызывает нарекания: доступ на третий ряд возможен только сбоку через второй ряд сидений, что требует предварительной регулировки сидений второго ряда. Причем рычаг регулировки находится на внутренней стороне сидений второго ряда, что крайне неудобно. С другой стороны, по уровню комфорта вождения Mercedes-Benz V-класса хорош: материалы сидений качественные, обивка и поддержка на уровне, жесткость сидений оптимальна. После того как я оценила удобство второго ряда, я сама села за руль и протестировала динамические характеристики. В процессе заметила, что обзор из автомобиля действительно широкий, вертикальная посадка в сочетании с слегка наклоненным рулем создает впечатление управления грузовиком. Это позволяет водителю хорошо чувствовать ширину авто, что очень важно при управлении такой большой машиной. Однако высота и длина авто для новичка могут создать некоторые сложности, особенно при поворотах. Что касается мощности, хотя V-класс не может похвастаться избыточной мощностью, ее вполне достаточно благодаря сравнительно небольшому весу автомобиля. При движении по неровным участкам дороги чувствуются вибрации, но машина компенсирует их хорошей устойчивостью при прохождении поворотов. Это объяснимо заменой некоторого комфорта на более высокую стабильность. В общем, впечатления от Mercedes-Benz V-класса остаются положительными. Если бюджет позволяет и вы планируете покупку MPV, V-класс определённо является отличным выбором.

Mercedes-Benz A-Class 2020

【Покупка автомобиля】 Начнем с опыта покупки. В тот момент в автосалоне была только одна двухдверная машина в наличии (только с выборочной кнопкой), купил машину специально как «двухдверную стальную пушку», так как мне нравятся такие машины. Не рассматривал трехдверную версию и даже особо не думал об этом. Вечером сразу внес залог, а на следующий день забрал машину. Перед покупкой A35 я рассмотрел много других спортивных автомобилей, таких как S3, Golf 7R, M140, но не смог тогда получить номер. Если бы у меня был номер, возможно, я бы купил M140 или Golf R. 【Модификация】 Почему я сразу говорю про модификацию? После некоторого времени эксплуатации, самым неудовлетворительным моментом оказались тормоза. На первый взгляд, заводские перфорированные диски кажутся мощными, но на горных и уличных дорогах тормоза становятся мягкими после нескольких резких нажатий. Планирую в дальнейшем улучшить тормозные накладки. Что касается двигателя, это стандартный 260-сильный двигатель, который чувствителен к температуре. Я считаю, что чип-тюнинг не имеет смысла, так как: 1. Двигатель не имеет большого потенциала для модификации. 2. Даже если чиповать, это нарушит заводской баланс, и придется искать новый (например, возможно, потребуется улучшение интеркулера и др.), это слишком заморочено, и я не люблю такими вещами заниматься. 3. Я вообще не особо разбираюсь в модификациях. 【Управляемость】 Нельзя не сказать, что управляемость A35 действительно хороша, обратная связь рулевого управления на высоте, указываешь и автомобиль едет в нужном направлении. По сравнению с управляемостью S3 и Golf R, рулевое управление A35 приятнее, даже лучше, чем у трехсерийных BMW E9x. У меня нет намерения кого-то принижать, возможно, у каждого разные ощущения. Есть один момент, который вызывает у меня недовольство: при длительной езде руль может сдвигаться, не знаю, является ли это общей проблемой. Этот вопрос я буду дальше проверять и тестировать, на данный момент в автосалоне его уже отрегулировали. 【Динамика】 Заводская мощность составляет 306 лошадиных сил, этого хватает и для города, и для горных дорог, и для трека. Разгон при старте и в режиме ланч-контроля очень впечатляющий, смена передач воспринимается мощно. Лучшая зафиксированная скорость разгона у меня была 4.9, хотя заводской показатель 4.7. 【Водительские ощущения】 Это зависит от восприятия каждого. Ранее у меня были более спортивные машины, и я считаю, что жесткость этой подвески вполне приемлема. Заводская подвеска обеспечивает хорошую поддержку (главное, что моя скромная техника вождения не позволяет испытать все на пределе завода). Я ростом около 170 см, в заднем сиденье можно легко поместить четырех человек. Часто беру друзей на путешествия, но иногда на ухабистых дорогах задние пассажиры могут испытывать дискомфорт из-за жесткости заводской стабилизаторной штанги (подвеска, в общем-то, не очень жесткая). 【Обслуживание】 Если вы владеете спортивной машиной, но жалуетесь на дорогие расходы на обслуживание, проблема скорее в вас, а не в машине. В заключение, многие говорят, что A35 — это не настоящий AMG, так как отсутствует концепция "один человек - один двигатель". Добро пожаловать в мир C63! Купив двухдверную «стальную пушку» с полной комплектацией и звездой Mercedes за такой бюджет - что еще вы хотите? В момент покупки я особо не обращал внимания на концепцию "один человек - один двигатель". Главное для меня: машина хорошо управляется, и цена оправдывает качество. Если кто-то не согласен с моими выводами, готов обсудить.

Mercedes-Benz GLS 2020

Американский Netflix в 2019 году выпустил документальный фильм под названием "Американская фабрика". Фильм, основанный на событиях 2008 года в период финансового кризиса в США, рассказывает историю компании Fuyao Glass под руководством господина Цао Дэвана. Компания взяла на себя управление заброшенным заводом General Motors, превратив его в завод по производству стекла и наняв тысячи американских синих воротничков. После просмотра этого документального фильма у меня возник сильный интерес к автомобильным заводам. Мы знаем о заводе Lexus в японском Кюсю как о символе ремесленного мастерства, и о суперзаводе Tesla как о примере высокой эффективности. Интересно, каким образом один из символов немецкой роскоши — флагман Mercedes GLS — создается в США? В том же году, когда фильм "Американская фабрика" был выпущен, в американском штате Алабама на заводе в Таскалусе (кроме модели G, которая производится Magna, все стандартные импортные внедорожники Mercedes и BMW производятся в США), Mercedes провел скидку флагманского внедорожника — Mercedes GLS. Давайте посмотрим, насколько хорош этот флагманский внедорожник, произведенный на американском заводе. Внешний вид: Основные различия между американской версией GLS и стандартной версией заключаются в следующем: 1. У американской версии GLS есть маленькие желтые фары по бокам; 2. В дизайне колёсных дисков есть некоторые отличия, у американской версии диски с пятью спицами имеют более крупные спицы по сравнению со стандартной версией. Сейчас различия в дизайне между стандартной и другой версиями GLS стали минимальными; возможно, многие владельцы GLS хотят выбрать более доступную версию и затем думают о том, как преобразовать её в Maybach. Интерьер: В этом проекте компания Mercedes имеет наибольшее преимущество по сравнению с одноклассниками BMW и Audi. У этой машины черный интерьер с шестью сиденьями, оснащенный двумя 12.3-дюймовыми ЖК-дисплеями, мультифункциональным рулем из кожи, подрулевыми переключателями, амбиентной подсветкой с 64 цветами. Также были выбраны деревянные декоративные элементы из дуба, пакет DA1, включающий подогрев сидений, задние солнцезащитные шторки, четырехзонный климат-контроль, улучшенную навигационную систему с виртуальной навигацией на центральном экране (в стандартной версии обязателен, в американской нужно выбирать опцию). Это словно произведение искусства, которое даст повод сменить машину тем владельцам, кто уже насытился пластиком в интерьере Toyota Alphard. Механическая часть: GLS 450 оснащен 3.0-литровым двигателем L6 с двойным турбонаддувом и системой лёгкого гибрида на 48 В, развивающим мощность в 367 лошадиных сил и крутящий момент в 500 Нм. Код этого двигателя — M256, и он в сочетании с 48V лёгким гибридом отменил структуру ремней, заменив её ISG-генератором, установленным на одной из сторон маховика двигателя, который напрямую подключён к трансмиссии. Это позволяет непосредственно выдавать мощность на колёса. В последние годы, несмотря на ужесточение норм выбросов, Mercedes в своих флагманских моделях следует классификационной системе, где шестицилиндровые двигатели выступают в роли порогов, восьмицилиндровые — стандарт, и двенадцатицилиндровые — флагман, сохраняя традиции с шестью цилиндрами, тем самым не изменяя сути. Дополнительная история: Когда стандартная версия GLS была выпущена в ноябре 2019 года, у версии 450 стоял 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель вместе с 48V лёгким гибридом, позже в ноябре 2020 года произошел рестайлинг, двигатель был заменён на 2.5-литровый с 48V лёгким гибридом. Хотя мощность и крутящий момент этого 2.5T двигателя остались без изменений, его кривая выходной мощности повысилась, что означает, что предыдущее максимальное значениe крутящего момента достигалось на 1600 оборотах, а теперь требуется более 2000 оборотов, что делает обгон более затратным с точки зрения топлива. В июле этого года стандартная версия GLS 450 снова заменила 2.5T на 3.0T, повысив цену при этом. Заметим, что во времени замены на 3.0T в США был уже доступен импортированный из США 3.0T параллельный GLS. Открытие параллельного импорта в определенной степени содействовало согласованию цен на рынке GLS. В целом, основным конкурентом для этой версии Mercedes GLS является BMW X7. Хотя GLS имеет выше центр тяжести и худшую управляемость по сравнению с BMW X7, его конкурентное преимущество в основном связано с роскошным интерьером, характерным для Mercedes, и строгим стандартом производства немецкой продукции. В верхнем сегменте роскошных авто Mercedes GLS может быть модифицирован до Maybach GLS, в то время как обычный X7 не может быть преобразован в Rolls-Royce Cullinan.

Mercedes-Benz E-Class (IV поколение) 2021

Интерьер просто непревзойденный. Изначально я планировал рассматривать A7 и CLS. A7 всегда была моей машиной мечты, но её интерьер немного не оправдал ожиданий. Затем я хотел заказать CLS, но там нужно ждать 3-4 месяца, то же самое с A7. А потом как раз появился один 300, интерьер у него оказался просто великолепным, да и внешность тоже отличная, так что сразу заказал. Общая стоимость у топовой версии и у средней комплектации CLS одинаковая, но у 300 конфигурация выше. Мне ведь только 25 лет, так что в будущем, когда смогу, ещё будет возможность купить CLS или что-то на уровне S-класса. Что сказать, интерьер у Mercedes, наверное, самый привлекательный, прямо завораживает, не хочется от него уходить. Классно 😜 【Цена на момент покупки】 66 【Отношение продавца】 Отношение продаж у Mercedes действительно хорошее. Audi немного не дотягивает, это моё личное мнение, не судите строго. 【Стоимость обслуживания】 Было подарено 7 ТО, пока ничего не ремонтировал. 【Что не нравится】 При трогании чувствуется, как будто что-то там, не то в шинах, не то где-то ещё, издаёт скрипящие звуки.

Mercedes-Benz C-Class (IV поколение) 2022

【Введение】 Координаты: Шэньчжэнь | #Мерседес Новый C заказ 260L Спортивный белый с черным интерьером: впечатления и планы по доработке❗️ ©️Когда вышел новый Mercedes C-класса, всюду были новости и реклама, даже официальный сайт активно продвигал его. Я просто пошел посмотреть на него с другом. 😂 У нас уже есть CLA и семейный автомобиль, так что я не против марки Mercedes и хотел увидеть, как новый C-класс привлечет внимание, поэтому я пошел, и неожиданно, на волне популярности, сразу же и заказал! ⚠️ Я высказываю собственное мнение, которое может не совпадать с мнением всех. 😊 Я считаю, что новый C-класс имеет свои достоинства. Разве я бы купил его, если бы он был действительно плохим? Я вижу, что здесь много критиков и тех, кто хвалит его, и я думаю, что каждый тратит свои деньги на то, что ему нравится - это нормально, незачем критиковать. Если он не понравится, разве не получится его продать через год или два? Это не так уж и много потери. 【Опыт покупки】 В тот день, когда я посетил дилерский центр в Шэньчжэне, было много людей, и сотрудники не проявляли особого внимания к клиентам. Люди были везде, и их было действительно много! Менеджеров по продажам не хватало, так как это было очень популярное событие! К счастью, я изучил информацию в интернете и осмотрел автомобиль на месте. Конечно, есть и недочеты: ☹️ 1. Например, всех интересует единственная выхлопная труба; 2. Потребуется долго ждать дополнительного оборудования; 3. Вся линейка оснащена только двигателем 1.5T, хотя есть система легкого гибрида 48V; 4. Нет бесключевого доступа, а на рынке установка стоит около 1800-2200 юаней. 【Недостатки можно будет позднее исправить, например, заменить диски, тормоза и подвеску. В Шэньчжэне всегда модно модифицировать автомобили, неважно, насколько хорош заводской комплект, я просто хочу изменить его и посмотреть, как он будет ощущаться.】 【Планы по доработке/установке после покупки】 1. Защитная пленка на автомобиль; 2. Решетка радиатора GT 【Мне не очень нравится решетка с небесными звездами】 3. Электрический багажник 4. Камера 360 5. Вентиляция сидений 6. Спойлер 7. Бронированная защитная пленка на стекла 8. Защитная пленка для интерьера 9. Диски, тормоза, подвеска 【подумаю об этом позже, пока поезжу как есть】 10. Бесключевой доступ О двигателе 1.5T: [Что касается 1.5T, то для меня это не проблема. Лично я приемлю его, а если нет, то тогда стоит рассмотреть другие модели того же класса. Конечно, можно купить подержанный Porsche за 40+. Даже у предыдущей генерации был мотор 1.5, покупка нового C-класса - это ради внешнего вида и интерьера, новый C-класс увеличился на 10 см, да и технологические характеристики салона улучшились!] В интернете много критики в адрес нового C-класса, но в общем-то это ожидалось. Тем не менее, я все равно выбрал его не только из-за высокого спроса, но и потому, что он очень понравился мне и моей семье! Если бы это было не так важно, я бы просто купил автомобиль, который рекомендовали бы другие. Главное, чтобы он подходил именно мне! 【Самое удовлетворяющее в авто】 Интерьер, конечно! Мы все любим красивые вещи! Салон очень схож с S-классом, очень впечатляет! Хотя есть небольшое ощущение пластика, но материалы и качество работы, конечно, отличаются от S-класса; 【Цена покупки】 В августе я начал активно искать хороший вариант. Обратился в несколько дилерских центров и, наконец, остановился на одном в Футяне. Внес депозит и подписал контракт. Общая стоимость с учетом будущих процентов и скрытых сборов составила около 42+. Модель: заказал 260L белого цвета с черным интерьером. Подарки к авто: пленка 3M на стекла, кожаный коврик, видеорегистратор, зонтик, держатель для ключей, бирка для ключей, чемодан, рюкзак, коврик для багажника, страхование ответственности на весь период, расширенная гарантия на 2 года и первое техническое обслуживание бесплатно, в итоге еще и разовая сервисная проверка была добавлена. 【По поводу кредита】 Кредит был оформлен на сумму около 15W, Первоначальный взнос составил 25W+, кредит на 3 года с ежемесячным платежом около 4542. Здесь не учтены другие расходы! Сегодня 9 сентября, послезавтра еду в Футянь для внесения первоначального взноса, и затем жду распределения кредита, чтобы забрать машину. Она уже поступила в салон! Я видел в чатах, что люди, заказавшие зеленый цвет, уже получили свои автомобили, скорость в Шэньчжэне действительно высока! Позднее, когда получу автомобиль, детально поделюсь с вами всем, что касается нюансов! Сейчас я не хочу останавливаться на выставочном автомобиле слишком подробно, но через несколько дней, когда я заберу автомобиль, смогу изучить его и рассказать обо всем подробно. Ощущения сейчас, конечно, взволнованные, все-таки быть одним из первых владельцев - это что-то особенное.

Mercedes-Benz M-Class 2014

【Цена покупки】 Полная стоимость составила 1,05 миллиона, 14-й год, модель ML350 с полным приводом. 【История покупки автомобиля】 Мой отец купил этот автомобиль в 2014 году. В то время я постоянно уговаривал его выбрать BMW 740. В итоге он все же выбрал эту машину, и я был немного озадачен, почему он не купил X5, ведь они были намного более популярны на дорогах, когда я учился в университете. Отец сказал, что этот автомобиль выглядит сдержанно и внушительно. 【Впечатления от вождения】 Довольно неплохой автомобиль, и, возможно, самый долго используемый в нашей семье: с 2014 года до сих пор. С тремя основными узлами не было никаких проблем, и мелких неисправностей тоже почти не было. Единственная поломка — это пневмоподвеска, но с учетом возраста автомобиля и того, что регулировка дорожного просвета не требуется, ремонт мы не делали. Вождение ровное и плавное, идеально подходит для моего отца, который ведет машину неспешно, создавая ощущение, будто находишься в машине для пожилых людей. Единственное, что запомнилось, — подстаканники с подогревом и охлаждением, что показалось забавным. 【Опыт пассажира】 "Едет как BMW, сидится как в Mercedes." Эта машина не столь увлекательна в вождении, но весьма комфортна для пассажиров благодаря мягкой подвеске. 【Расход топлива】 Средний расход составляет около 15 литров на 100 км. Учитывая вес машины, он не может быть ниже. В то время стоило предложить отцу купить дизельную версию, она является настоящей сутью ML.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) 2021

【Предисловие】 Изначально я не собиралась писать отзыв, но после того как многие друзья начали консультироваться со мной, решила, что это может кому-то помочь, поэтому добавила немного информации. Взяла машину в конце июня в Чэнду. Цена на выезде составила 24.1 миллиона юаней. Модель "Модерн", цвет "Полярный белый", на данный момент проехала 3500 километров. Водитель — девушка. 【Экстерьер и интерьер】 Экстерьер машины молодёжный и спортивный, очень нравится. Фары выглядят остро, общий дизайн делает её моложавой. Интерьер на уровне лучших в своём классе, даже в сравнении с более дорогими автомобилями этот салон выглядит лучше. Многие критикуют Mercedes A-класса за его цену, поскольку автомобили с подобной комплектацией можно купить дешевле. Однако бренд Mercedes с его вековой историей и инновационным интерьером продолжает привлекать покупателей. На сегодняшний день многие автомобили копируют интерьер Mercedes, и надо признать, что эстетика компании на высоте. 【О мощности】 Мощности достаточно. Каждый день еду по трассе и в центр города, совершаю поездки в 50 км в различных условиях. Машина быстро стартует и обгоняет. Хотя я девушка, люблю ездить быстро. Иногда при ускорении на первой и второй передачах есть небольшая задержка в отклике — это минус. Но после того как привыкла к управлению педалью газа, задержки практически не заметны. На шестой передаче ускорение отзывчивое — это плюс, поэтому легко разгоняюсь до 140 км/ч и выше. Несколько раз случайно разгонялась до такой скорости. Опасно! Перед покупкой переживала, что мощность 1.3T будет слишком маленькой, но после тест-драйва поняла, что ошибалась. Кому нравится автомобиль — советую не читать отзывы, а идти и тестировать. Вождение — это прежде всего безопасность и навыки, и, конечно же, комплектация чем лучше, тем лучше. Для повседневных поездок мощности вполне хватает. 【Размеры кузова и пространство】 В своём классе пространство автомобиля выдающееся. Простор достаточно велик, но люди ростом выше 180 см и весом более 180 кг могут ощущать тесноту, а для моего парня ростом 175 см и весом 150 кг всё нормально. Что касается размеров кузова, это не маленький автомобиль, он не намного меньше, чем машина классом выше, на которой я ездила раньше. Не рассчитывайте на лёгкую парковку, если у вас нет навыков. Кажется, только малолитражки вроде "Поло" легко парковать. 【Удобные функции】 Есть несколько функций в машине, которые мне очень нравятся. Во-первых, CarPlay, очень удобен в использовании. Во-вторых, ассистент при старте в гору: он помогает при частых пробках на эстакадах, не страшно, что машина откатится назад, и не нужно постоянно переключаться между газом и тормозом. В-третьих, функция автоматического старт-стопа: правая нога отдыхает, и в пробках настроение не такое уж мрачное. В-четвёртых, технология отключения цилиндров: на шоссе действительно экономит топливо, у меня, с моими средними навыками, был минимальный расход в 4.6 литров. Пятая функция — система безопасности: предупреждения о превышении скорости и маленькой дистанции до впереди идущей машины. Намного лучше, когда они есть. 【Некоторые недостатки】 Есть некоторые неудобства в эксплуатации. Во-первых, жесткие сиденья, но я уже привыкла. Во-вторых, странные звуки от тормозов, особенно в первый месяц использования. После месяца эксплуатации металлические части тормозов притёрлись, и звуки практически исчезли. В-третьих, посторонние звуки от стеклоочистителей, о чем говорили многие владельцы. У меня тоже были такие звуки в начале, было неприятно, но за два месяца они исчезли, думаю, из-за частого использования в дождливую погоду. В-четвёртых, "рывки" при низких скоростях, особенно когда машина катится сама по себе. Возможно это связано с двойным сцеплением трансмиссии. Если правильно использовать педали газа и тормоза, этого можно не заметить. В-пятых, не всегда плавный набор скорости, иногда при большом нажатии на педаль обороты доходят до 3000 и более, двигатель начинает сильно шуметь, и это страшно. Шестое — тонкая краска: от камня уже появилась скола. Седьмое — слишком чувствительный радар: иногда из-за его громких предупреждений чувствовала себя так, будто не умею водить. 【Советы по эксплуатации】 Хотя я девушка и не очень разбираюсь в автомобилях, у меня есть некоторые советы: во-первых, найдите баланс и критическую точку оборотов двигателя, иногда кажется, что машина слишком резкая, но с опытом привыкаешь, и такие ситуации возникают реже. При низких скоростях держите обороты ниже 2800, чтобы легко подниматься в гору и не слышать рев двигателя. На трассе стоит использовать комфортный режим, держать обороты около 1800, чтобы не слышать лишнего шума. Во-вторых, машина довольно легкая, на скорости 140 км/ч кажется нестабильной, лучше не превышать 120 км/ч. 【О чипах】 Отсутствие чипов не повлияло на ежедневное вождение, надеюсь в следующий раз установка чипа добавит удовольствия. Получила 2A2B, что очень выгодно, так как я много езжу и хочу больше обслуживания. 【Заключение】 Перед покупкой я провела много исследований, изучала отзывы, знала о маленьких недостатках модели A, и после тест-драйва все же выбрала её. Рассматривала и Volvo S60, которая казалась более элегантной и солидной, но её интерьер и рядом не стоял с интерьером Mercedes, Volvo действительно уступает. Выбор автомобиля многое говорит о подходе человека к жизни. У всех свои предпочтения: кто-то любит управляемость, кто-то мощность, кому-то важен простор, кто-то поддерживает отечественного производителя, а кто-то хочет попробовать что-то новое, например электромобили. Не всё можно измерить в терминах "цена-качество". Важнее собственное счастье и радость. Как и у людей, у всех машин есть свои плюсы и минусы, нет идеальных. Так что будьте снисходительными к владельцам A-класса! Им тоже иногда хочется пересесть на S-класс. Следующей машиной хочу Jeep Wrangler Rubicon. Мечтаю об одном дне обладать Porsche Panamera. Желаю всем найти автомобиль своей мечты!

Mercedes-Benz V-Class (II поколение) 2018

购车经历： старый автомобиль уже долго служил, в семье появился новый член, и MPV был необходим. Рассматривали GL8, Alphard (слишком высокая надбавка), V-класс, и в итоге выбрали V. Покупая автомобиль, лучше выбрать глобальную модель, чтобы быть уверенным в безопасности. Просторный и гибкий, бренд Mercedes имеет высокую репутацию, подходит и для семьи, и для бизнеса. Впечатления от управления: для MPV управляемость автомобиля хорошая, развороты и повороты осуществляются удобно, но ощущается тяжесть автомобиля. Высокая крыша вызывает сильное давление в подземных паркингах. Устаревшие технологии M274+7AT, не стоит комментировать. Новые модели с 9AT гораздо лучше. В 7AT при полной загрузке и работающем кондиционере переключение передач слишком медленное. В целом мощность остается на среднем уровне. Расход топлива: на данный момент пробег 17,000 км, используется нечасто, в основном на шоссе. Средний расход топлива составляет 11.7, что вполне приемлемо. Наименее удовлетворены: кондиционер! На втором и третьем рядя кондиционер работает плохо, после воздействия солнечных лучей летом температура трудно снижается, даже на максимальной скорости вентилятора остается жарко. Что делает второй компрессор, неизвестно. В диапазоне скорости 80-100 км/ч при резком нажатии на педаль газа появляется индикатор неисправности двигателя и отсутствует мощность ускорения. Проблема решается перезапуском. Это происходило уже дважды. На трассе, когда передняя машина движется медленно, а в соседнем ряду сзади движется автомобиль, который догоняет, при попытке быстро ускориться и обогнать, чтобы не мешать проезду других автомобилей, появляется эта неисправность. Такое повторяется, и в сервисном центре не смогли помочь. Читали данные двигателя, и на десятках страниц формата A4 не обнаружено ничего необычного. Было сообщено, что это случайная неисправность. Комфорт: довольны, хотя второй ряд сидений слегка жестковат, хотелось бы помягче. В роскошной версии достаточно опций, все необходимое есть, позже модернизировали сиденья с расширением и электрорегулировкой. Уровень шума зависит от восприятия каждого, лично меня устраивает. Третий ряд с рессорной подвеской немного трясет. На ухабистых дорогах особенно трясет. Новая пневматическая подвеска значительно лучше, вызывает зависть и ревность, но не ненависть. Третий ряд пространства: полностью пригоден к использованию. Наиболее удовлетворены: комплектация достаточно полная, есть вентиляция, подогрев, адаптивный круиз-контроль, престиж бренда Mercedes. Задняя дверь в модели 2018 года может открываться по частям — очень полезно, так как задняя дверь действительно велика, соответствует уровню Mercedes. Качество сборки автомобилей FuBen заметно улучшилось с V-класса, что на порядок отличается от BeiBen. Звук закрытия двери в кабине такой же, как у G-класса. Пространственное восприятие: хорошее, достаточно, гибкое и изменяемое, стандартная колесная база достаточна, длинная база еще лучше. Вывод: нормальная производительность серийного автомобиля, соответствует позиционированию бренда Mercedes; шумоизоляция и подвеска требуют дальнейшего улучшения. В целом доволен.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2017

Взял машину два года назад, и после долгих размышлений решил все-таки оставить памятную запись для старого друга. **[История покупки]** Начнем с того, как я купил этот автомобиль. Машина была свадебным подарком, на самом деле я изначально не присматривался к GLC43, всегда мечтал об A7. На тот момент я даже сделал заказ, но когда пришло время получить водительские права, A7 все еще не был доступен. Родственники порекомендовали поменять машину, и в результате серии совпадений я купил GLC43 (подробности я уже описывал на одном автомобильном портале, если интересно — могу подсказать, здесь вдаваться не буду). Так как 43 серия как раз обновлялась, машины были в наличии. Мои основные требования включали спортивные сиденья, 21-дюймовые колеса, проекционный дисплей и так далее. Быстро нашел подходящую машину в Уси, но, к сожалению, не успел оформить задаток днем — после дневного сна ее уже забрали. В результате нашел вариант в Шанхае с дополнительными опциями DA2, DA3, в тот же день отправился туда и подписал контракт. Так я стал владельцем якобы AMG, хахаха. На первой фотографии день подписания контракта, рядом стоит GLC63s версии Edition One, который вызвал у меня слюноотделение. **[Цена покупки]** Из-за обновлений цена была очень привлекательной, с избранным пакетом цена не превысила 70. Позже потратил много на косметический тюнинг, открою отдельную тему об этом (пятая и шестая фотографии показывают нынешний вид, мне он кажется отличным 😎). **[Основные особенности]** Спортивные сиденья действительно крутые, впервые увидел их у коллеги на C63 и был покорен. Но они подходят только для коротких поездок, при длительных поездках спина устает, но я редко использую эту машину для дальних поездок. **[Мощность]** По двигателю на четвертой фотографии сразу видно мощность автомобиля. На данный момент изменений по мощности не делали, разгон до сотни около 5 секунд, для повседневной езды более чем достаточно. Стоит сильно нажать на педаль газа, как мощность сразу доступна. Однако, коробка передач, честно говоря, не впечатляет: на малых скоростях рывки очень заметны. В S+ режиме капот ощутимо поднимается, как будто автопилот на взлет, кстати, у этой версии 43 нет поддержки стартового ускорения, в интернете сказано, что это возможно, но это ошибка. **[Расход топлива]** В последнее время на форумах все хвастаются низким расходом, но у меня это пока не получается. За два года и 21 тысячу километров городской расход составляет более 20 литров, в сельской местности 15 литров, на трассе минимально могу достичь 11 литров, возможно, я вожу агрессивно. Использую исключительно 98 бензин, каждые две заправки добавляю присадку, проблем пока не возникло. **[Впечатления от управления]** Поскольку это все же внедорожник, независимо от управляемости, он уступает спортивным седанам. За счет пневмоподвески в комфорте комфорт превосходит модели GLK от Beijing Benz, но если вы выбрали спортивные сиденья, как я, можете забыть об этом 😄. У моего поколения 43 хороший выхлопной звук, в S+ режиме заслонки довольно мощные при сбросе газа и переключении передач, но, конечно, это не сравнить с 63, у которого V8. Как мне кажется, после 21 тысячи километров звук двигателя стал более глубоким, в комфортном режиме на низких скоростях можно уловить приятное рычание, а у новой машины звук был более пронзительный. **[Недовольство]** 1. Угол Аккермана — поищите в интернете. Замена колесных дисков и шин улучшила ситуацию. 2. Проблемы с коробкой передач, это можно обсудить. 3. Человеко-машинный интерфейс, так называемая искусственная тупость. 4. Маленькая акустическая система Burmester, лучше, чем ничего. 5. Скрип при торможении на низких скоростях. Это крайне неловко, когда рядом много людей, планирую заменить тормозную систему на Brembo, надеюсь, это исправит проблему. На этом пока все, рад буду услышать ваше мнение в комментариях.

Mercedes-Benz GLC Coupe AMG 2020

Внешний вид очень красивый, когда едешь, привлекает внимание. Мощности вполне достаточно, ощущение разгона очень сильное. Звук потрясающий, особенно в режиме S+ при нажатии на педаль газа слышен звук выстрела. Недостатками являются недостаточный комфорт, в первые дни вождения спина действительно болела... и расход топлива действительно высокий... Однако все это стоит того ради мощности и внешности.

Mercedes-Benz GLC Coupe AMG 2020

Снаружи сзади выглядит неплохо, спереди — так себе. Динамика также на уровне, изначально хотел купить X4m, но его интерьеры мне не понравились. Интерьер издает скрип. Расход топлива особо не волнует, на трассе около 10 литров, по городу 16, если "пощеголять", то без ограничений. Сильные толчки, подвеска жесткая, в комфортном режиме ещё сносно. В общем, главное послушать звук, выхлоп приятный. В целом могу поставить 9 из 10, в принципе, удовлетворён.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2019

Внешность безупречна, матовый горный серый цвет в сочетании с полным комплектом AMG, всё, что нужно для презентабельности, у вас есть. В повседневной жизни, хотя коробка передач с двойным сцеплением настроена довольно плавно, она всё же иногда кажется немного жёсткой, и в пробках на низкой скорости могут возникать лёгкие рывки, которые могут немного раздражать. В такие моменты единственное желание - включить режим S+ и уйти в пол с педалью акселератора, ха-ха! Только при полной отдаче вы почувствуете, насколько прекрасна эта комбинация двойного сцепления и 4MATIC! Специально настроенный двигатель M260 (тот же, что и в A220) хоть и не так агрессивен, как у моделей 45/45S и более мощных братьев, но работает идеально. В сочетании с точным рулевым управлением AMG и устойчивым шасси, вы будете чувствовать себя уверенно и непринуждённо. Благодаря добавленной букве L, пространства внутри достаточно, хотя и не в избытке, просто достаточно для использования, всё-таки это класс A. В итоге, это автомобиль класса A, который позволяет вам ощутить всю прелесть AMG, и при этом вы можете продолжать использовать его в повседневной жизни и заботиться о бюджете. Это отличный выбор! Не сомневайтесь, AMG показывает вам, что это действительно AMG. Важно не быть частью группы, а получать удовольствие от вождения.