【Покупка автомобиля】
Начнем с опыта покупки. В тот момент в автосалоне была только одна двухдверная машина в наличии (только с выборочной кнопкой), купил машину специально как «двухдверную стальную пушку», так как мне нравятся такие машины. Не рассматривал трехдверную версию и даже особо не думал об этом. Вечером сразу внес залог, а на следующий день забрал машину. Перед покупкой A35 я рассмотрел много других спортивных автомобилей, таких как S3, Golf 7R, M140, но не смог тогда получить номер. Если бы у меня был номер, возможно, я бы купил M140 или Golf R.
【Модификация】
Почему я сразу говорю про модификацию? После некоторого времени эксплуатации, самым неудовлетворительным моментом оказались тормоза. На первый взгляд, заводские перфорированные диски кажутся мощными, но на горных и уличных дорогах тормоза становятся мягкими после нескольких резких нажатий. Планирую в дальнейшем улучшить тормозные накладки. Что касается двигателя, это стандартный 260-сильный двигатель, который чувствителен к температуре. Я считаю, что чип-тюнинг не имеет смысла, так как: 1. Двигатель не имеет большого потенциала для модификации. 2. Даже если чиповать, это нарушит заводской баланс, и придется искать новый (например, возможно, потребуется улучшение интеркулера и др.), это слишком заморочено, и я не люблю такими вещами заниматься. 3. Я вообще не особо разбираюсь в модификациях.
【Управляемость】
Нельзя не сказать, что управляемость A35 действительно хороша, обратная связь рулевого управления на высоте, указываешь и автомобиль едет в нужном направлении. По сравнению с управляемостью S3 и Golf R, рулевое управление A35 приятнее, даже лучше, чем у трехсерийных BMW E9x. У меня нет намерения кого-то принижать, возможно, у каждого разные ощущения. Есть один момент, который вызывает у меня недовольство: при длительной езде руль может сдвигаться, не знаю, является ли это общей проблемой. Этот вопрос я буду дальше проверять и тестировать, на данный момент в автосалоне его уже отрегулировали.
【Динамика】
Заводская мощность составляет 306 лошадиных сил, этого хватает и для города, и для горных дорог, и для трека. Разгон при старте и в режиме ланч-контроля очень впечатляющий, смена передач воспринимается мощно. Лучшая зафиксированная скорость разгона у меня была 4.9, хотя заводской показатель 4.7.
【Водительские ощущения】
Это зависит от восприятия каждого. Ранее у меня были более спортивные машины, и я считаю, что жесткость этой подвески вполне приемлема. Заводская подвеска обеспечивает хорошую поддержку (главное, что моя скромная техника вождения не позволяет испытать все на пределе завода). Я ростом около 170 см, в заднем сиденье можно легко поместить четырех человек. Часто беру друзей на путешествия, но иногда на ухабистых дорогах задние пассажиры могут испытывать дискомфорт из-за жесткости заводской стабилизаторной штанги (подвеска, в общем-то, не очень жесткая).
【Обслуживание】
Если вы владеете спортивной машиной, но жалуетесь на дорогие расходы на обслуживание, проблема скорее в вас, а не в машине.
В заключение, многие говорят, что A35 — это не настоящий AMG, так как отсутствует концепция "один человек - один двигатель". Добро пожаловать в мир C63! Купив двухдверную «стальную пушку» с полной комплектацией и звездой Mercedes за такой бюджет - что еще вы хотите? В момент покупки я особо не обращал внимания на концепцию "один человек - один двигатель". Главное для меня: машина хорошо управляется, и цена оправдывает качество. Если кто-то не согласен с моими выводами, готов обсудить.
