Mercedes-Benz E-Class (IV поколение) 2023
2023 год, стандартная колесная база E300, стильная, есть Burmester, нет вентиляции сидений, электропривода багажника, бесключевого доступа.
Снаружи белый, внутри черный.
1. Внешний вид:
Ничего не поделаешь, каждый раз, когда еду на автомойку или встречаюсь с друзьями, все думают, что это длиннобазная версия C-класса местного производства. В конце концов, колесная база и длина кузова почти такие же, и передние и задние фары семейного стиля очень похожи на C-класс, что заставляет меня чувствовать, что надпись "E300" на задней части как будто приклеена. Но если приглядеться, то всё же красивее, чем С-класс: затемненные левые и правые зеркала заднего вида, две выпуклости на капоте и маленький спойлер. В общем, если вы покупаете машину для статуса или чтобы похвастаться, лучше взять длиннобазную версию E.
2. Интерьер:
Нет никакой разницы с длинной версией E-класса, нечего обсуждать. Я пошел в автосалон и поменял воздуховоды на турбинные с атмосферной подсветкой, что обошлось мне в 1850 юаней.
3. Расход топлива:
В режиме "комфорт" в городе 13-15 литров на 100 км, на трассе 7-8 литров на 100 км.
4. Водительские ощущения:
Я новичок, но уже пробовал ездить на длиннобазной E. В общем, стандартная колесная база E намного лучше, чем длинная. Конкретно:
- Рулевое управление точное, куда направишь – туда поедет. В режиме "комфорт" точность и управляемость руля просто на другом уровне, не знаю, есть ли кто-то, кто тоже почувствовал разницу.
- Газ по-прежнему плохо отзывается, особенно при трогании, но всё равно лучше, чем у длинной версии. В режиме "спорт" ситуация улучшается, но всё равно не дотягивает до уровня BMW или Audi (хотя все же лучше, чем у Volvo S80L моего отца). В середине и конце ускорение плавное, не измерял разгон до 100, но видел видео, где замер был 6,1 секунды. Проеду еще пару тысяч километров и сам проверю. Между 2-й и 3-й передачами все еще есть рывки при переключении, но лучше, чем у длиннобазной.
- Подвеска жёсткая!!! Очень жёсткая! Это ощущение, когда и мягко, и жёстко одновременно: при проезде ям машина качается из стороны в сторону, как лодка, а вертикальная вибрация очень жёсткая! Кто-нибудь понимает? Либо, как у длинной версии E-класса, всегда как лодка, либо всегда жёстко, как у спортивной машины. Мягкость и жесткость посередине очень трудно достичь. Но повороты машина проходит стабильно и уверенно.
5. Комфорт и пространство:
Кресла жёстче, чем у длинной версии, абсолютно нет чувства, будто сидишь на диване, возможно, так проявляется "спорт". Но обхват хороший, имеется подставка для ног. Заднее пространство лучше не обсуждать, мой рост 186 см, и после настройки моего сиденья на заднем сиденье едва место для собаки останется. Кроме того, задние сиденья очень короткие, сидеть на них неудобно.
Я купил и зарегистрировал машину в Пекине, итоговая цена составила 478 тысяч юаней. Как сказать, ощущения от вождения намного лучше, чем у отечественной версии E-класса, но сидеть менее комфортно, чем в BYD, не говоря уж о длиннобазной версии местного производства. Если вы покупаете Mercedes, чтобы похвастаться, я рекомендую длиннобазную версию с вертикальной звездой на капоте.
В заключение можно сказать, что стандартная колесная база E300 подходит для одного (или двух) человек, ощущения от вождения великолепны по сравнению с длиннобазной версией, но уступает стандартной версии 525i (пробовал у друга). Интерьер лучше, чем у BMW, но в плане пространства и комфорта уступает всем. В общем, подходит для глупой траты средств (как у меня), если вы глупы, но денег у вас не так много и хотите машину, чтобы впечатлить – берите длиннобазную, точно не пожалеете.
