Oтзыв владельца автомобиля Mercedes-Benz E-Class (IV поколение) 2024

Mercedes-Benz E-Class (IV поколение) 2023

Поскольку это короткая база, внешний вид может вызвать критику, кто-то скажет, что он похож на C-класс. Лично меня это не беспокоит. Я довольно высокий, передние сиденья сильно отодвинуты назад, так что задние можно сказать, что их достаточно, но немного тесновато. Это мой первый автомобиль, поэтому у меня нет других конструктивных замечаний, в целом я очень доволен этой машиной. Кроме того, аудиосистема Burmester действительно отличная, очень наслаждаюсь. Поехал на этом автомобиле на новогодние праздники из Шэньчжэня в Синьцзян, опыт вождения на дальние расстояния был хорошим, спина не болела, но на севере с задним приводом действительно было трудно. Выбрал белый с большим логотипом и черный интерьер, потому что это выглядит более спортивно и молодо, черный с вертикальным логотипом слишком строгий, лично мне не нравится. Цена автомобиля без учета налогов снизилась до 450 тысяч юаней перед выпуском модели 24 года, полная цена составила около 520 тысяч юаней. В конце прошлого года сделал керамическое покрытие, люблю оригинальную заводскую отделку, не делал пленку и тюнинг. 【Динамика】 Нет особого сравнения, но для меня мощности этого автомобиля вполне достаточно. 【Впечатления от вождения】 Самое заметное, что на трассе легко разогнаться до 130-140 км/ч, автомобиль очень устойчивый, почти не чувствуется скорость. Круиз-контроль на длинных расстояниях действительно значительно облегчает вождение, хотя не так часто приходится его использовать.

Mercedes-Benz E-Class (IV поколение) 2023

Второе небольшое сочинение 😉 Начну с истории о том, как я решила купить маленький E. Раньше я ездила на 3 серии и была вполне довольна. В конце года отправилась в автосалон на техобслуживание и заодно заглянула в выставочный зал. И вот, меня сильно привлек новый 4 серии — ну уж очень крутой внешний вид! Но!!! Как только села внутрь, обнаружила, что салон ничем не отличается от моей 3 серии, а этот рычаг переключения передач с цветочным мотивом и экран на стойке просто ужасны (чисто мое субъективное мнение). Но желание пересесть на спортивный седан уже не отпускало. Посмотрела в интернете, и все рейтинги красивых спортивных седанов рекомендовали E Coupe. Решила отправиться посмотреть вживую, так как полностью импортные автомобили перестали принимать заказы к концу 2023 года. В салонах Уханя спросила в нескольких местах, и только две дилерские имели автомобили в наличии с синим салоном "яхтенный стиль". В тот же день поехала туда. Думала, что буду сомневаться, но как только села в этот салон, поняла — это оно! Затем началась активная переговоры по цене и в итоге оформила покупку! На данный момент проездила больше месяца, вот мои ощущения. Внешний вид: яхтенный синий с кремово-белым. Думаю, ни одна девушка не сможет устоять перед таким сочетанием цветов. Да, пачкается легко, но что не сделаешь ради красоты, можно протирать каждые несколько дней. В любом случае, для повседневных поездок я больше буду использовать 3 серию. А кузов был белым, но я сразу после покупки оклеила его в розовый винил. Давно мечтала об этом, но чувствовала, что розовый на 3 серии будет выглядеть странно. Динамика: по ощущениям, мощность двигателя сопоставима с 3 серией, особой разницы не замечаю. Правда, разгон у Мерседеса кажется более плавным и менее резким чем у БМВ. Комфорт: сиденья, как и положено спортивному седану, довольно жесткие. Хотя есть электрическая регулировка поясничной поддержки и подставка для ног, что делает долгие поездки вполне комфортными. Амортизаторы, судя по всему, тоже неплохие, не сильно трясет. Про задние сиденья говорить не стоит, два человека могут ехать, но не слишком удобно. Хотя пока что использую их для хранения своих кукол, ха-ха. Управляемость: не знаю, то ли я привыкла к 3 серии, то ли это дело привычки, но в целом управляемость кажется не такой плавной. В целом: для поездок на природу буду выбирать маленький E, а для повседневных поездок по городу и дальних путешествий все-таки чаще буду использовать 3 серию.

Mercedes-Benz E-Class (IV поколение) 2023

Интерьер превосходен, именно интерьер меня покорил. Сначала смотрел на BMW 540 и 6GT или Q7, но этот интерьер просто поразил. К сожалению, когда заказывал, новая версия уже была анонсирована, а старая снималась с производства, поэтому возможности выбрать опции не было. Позже доустанавливать все самостоятельно очень дорого, а выбора у меня не было, так как машина была заказана в другом городе. Лично советую, если покупаете Mercedes, старайтесь выбрать все возможные опции на заводе. Тормозная система с четырьмя суппортами также была упрощена, экран и подсветка салона тоже. Все это придется доустанавливать самостоятельно.

Mercedes-Benz E-Class (IV поколение) 2023

Ранее я полгода ездил на Audi A6: управление хорошее, удобное, но не ощущалось особенного престижа. Мне больше нравится BMW: внешний вид и центральная консоль устраивают, двигатель мощный, но опасаюсь утечек масла и воды. У моего друга произошла утечка, поэтому я отказался от этой марки. Внешний вид Mercedes меня вполне устраивает, но фары оставляют желать лучшего, урезали комплектацию, нет системы слежения за слепыми зонами. Двигатель хороший, хотя низкие обороты не такие мощные как у BMW, зато двигатель надежный и долговечный. В спортивном режиме мощность доступна сразу. У бензиновой модели хорош внешний вид и классическая центральная консоль с большим экраном. Обновленная версия собирает отпечатки пальцев и кажется менее престижной. Решил взять последнюю версию с чистым бензиновым двигателем и не рассматриваю гибриды и электромобили. В будущем снова выберу бензиновый автомобиль, так как еще не успел испытать 3.0T и 4.0T. При покупке автомобиля стараюсь брать все чуть выше уровнем, чтобы прочувствовать удовольствие от вождения. Купил автомобиль за наличные со скидкой 4 тысячи юаней, на защитную пленку потратил 2.2 тысячи юаней, итоговая цена 520 тысяч, что выше средней стоимости BBA. Однако марка Mercedes действительно ощутимо более элегантная.

Mercedes-Benz E-Class (IV поколение) 2023

Раньше водил BMW 125i 2017 года, маленькую "стальную пушку" с мощностью 231 лошадиная сила. Когда женился, решил сменить машину на что-то побольше. Изначально планировал купить BMW, потому что нравилось управление этой марки. Смотрел 4 серию GC и 5 серию со стандартной колесной базой, но, к сожалению, 4 серия оказалась слишком маленькой и дорогой (тогда еще нужно было доплачивать), а продавцы 5 серии были слишком надменными. В итоге отказался от этой идеи. Потом пошел смотреть Audi, понравился A6 Avant с полным приводом, очень привлекательно (да, все время выбирал импортные машины, стоимость около 48 тысяч с учетом всех расходов), но жена осталась равнодушна к интерьеру Audi. Также смотрели новый Mercedes GLC, но он был слишком дорогой и на тот момент не было машин с пятиместной конфигурацией, а система 48V тоже не вызвала интереса. В конце концов, обратил внимание на импортный Mercedes E-класса. Поскольку E-класс должен был обновляться, решил воспользоваться возможностью купить дешевле. По всему Шанхаю нашел всего 5 машин E300 в наличии. После некоторых сравнений отказался от люксовой версии (из-за бюджета) и белого цвета, остановился на черной версии E300 со стандартной колесной базой и модификацией Fashion. Подкупили AMG диски, затемненные рамы по всему кузову, маленький спойлер и классический интерьер с двумя большими экранами. В итоге выбрал кредит на 15 тысяч, погашение за год с процентами, налогами, дополнительными пакетами и страховкой вышло 50.3 тысяч, что примерно на 2 тысячи дороже, чем местное производство, но я больше доверяю немецкому качеству. На данный момент проехал около 100 километров, чувствуется, что кузов довольно большой, но управление отличное, очень тихая машина. Интерьер яркий и привлекательный, в спортивном режиме передачи переключаются активно, есть определенное удовольствие от вождения. В сравнении с отечественной моделью с увеличенной колесной базой, все-таки есть ощущение некоторых различий. В будущем думаю модернизировать до внешнего вида E53, это будет легко осуществить.

Mercedes-Benz E-Class (IV поколение) 2023

2023 год, стандартная колесная база E300, стильная, есть Burmester, нет вентиляции сидений, электропривода багажника, бесключевого доступа. Снаружи белый, внутри черный. 1. Внешний вид: Ничего не поделаешь, каждый раз, когда еду на автомойку или встречаюсь с друзьями, все думают, что это длиннобазная версия C-класса местного производства. В конце концов, колесная база и длина кузова почти такие же, и передние и задние фары семейного стиля очень похожи на C-класс, что заставляет меня чувствовать, что надпись "E300" на задней части как будто приклеена. Но если приглядеться, то всё же красивее, чем С-класс: затемненные левые и правые зеркала заднего вида, две выпуклости на капоте и маленький спойлер. В общем, если вы покупаете машину для статуса или чтобы похвастаться, лучше взять длиннобазную версию E. 2. Интерьер: Нет никакой разницы с длинной версией E-класса, нечего обсуждать. Я пошел в автосалон и поменял воздуховоды на турбинные с атмосферной подсветкой, что обошлось мне в 1850 юаней. 3. Расход топлива: В режиме "комфорт" в городе 13-15 литров на 100 км, на трассе 7-8 литров на 100 км. 4. Водительские ощущения: Я новичок, но уже пробовал ездить на длиннобазной E. В общем, стандартная колесная база E намного лучше, чем длинная. Конкретно: - Рулевое управление точное, куда направишь – туда поедет. В режиме "комфорт" точность и управляемость руля просто на другом уровне, не знаю, есть ли кто-то, кто тоже почувствовал разницу. - Газ по-прежнему плохо отзывается, особенно при трогании, но всё равно лучше, чем у длинной версии. В режиме "спорт" ситуация улучшается, но всё равно не дотягивает до уровня BMW или Audi (хотя все же лучше, чем у Volvo S80L моего отца). В середине и конце ускорение плавное, не измерял разгон до 100, но видел видео, где замер был 6,1 секунды. Проеду еще пару тысяч километров и сам проверю. Между 2-й и 3-й передачами все еще есть рывки при переключении, но лучше, чем у длиннобазной. - Подвеска жёсткая!!! Очень жёсткая! Это ощущение, когда и мягко, и жёстко одновременно: при проезде ям машина качается из стороны в сторону, как лодка, а вертикальная вибрация очень жёсткая! Кто-нибудь понимает? Либо, как у длинной версии E-класса, всегда как лодка, либо всегда жёстко, как у спортивной машины. Мягкость и жесткость посередине очень трудно достичь. Но повороты машина проходит стабильно и уверенно. 5. Комфорт и пространство: Кресла жёстче, чем у длинной версии, абсолютно нет чувства, будто сидишь на диване, возможно, так проявляется "спорт". Но обхват хороший, имеется подставка для ног. Заднее пространство лучше не обсуждать, мой рост 186 см, и после настройки моего сиденья на заднем сиденье едва место для собаки останется. Кроме того, задние сиденья очень короткие, сидеть на них неудобно. Я купил и зарегистрировал машину в Пекине, итоговая цена составила 478 тысяч юаней. Как сказать, ощущения от вождения намного лучше, чем у отечественной версии E-класса, но сидеть менее комфортно, чем в BYD, не говоря уж о длиннобазной версии местного производства. Если вы покупаете Mercedes, чтобы похвастаться, я рекомендую длиннобазную версию с вертикальной звездой на капоте. В заключение можно сказать, что стандартная колесная база E300 подходит для одного (или двух) человек, ощущения от вождения великолепны по сравнению с длиннобазной версией, но уступает стандартной версии 525i (пробовал у друга). Интерьер лучше, чем у BMW, но в плане пространства и комфорта уступает всем. В общем, подходит для глупой траты средств (как у меня), если вы глупы, но денег у вас не так много и хотите машину, чтобы впечатлить – берите длиннобазную, точно не пожалеете.