Взял машину два года назад, и после долгих размышлений решил все-таки оставить памятную запись для старого друга.
**[История покупки]**
Начнем с того, как я купил этот автомобиль. Машина была свадебным подарком, на самом деле я изначально не присматривался к GLC43, всегда мечтал об A7. На тот момент я даже сделал заказ, но когда пришло время получить водительские права, A7 все еще не был доступен. Родственники порекомендовали поменять машину, и в результате серии совпадений я купил GLC43 (подробности я уже описывал на одном автомобильном портале, если интересно — могу подсказать, здесь вдаваться не буду).
Так как 43 серия как раз обновлялась, машины были в наличии. Мои основные требования включали спортивные сиденья, 21-дюймовые колеса, проекционный дисплей и так далее. Быстро нашел подходящую машину в Уси, но, к сожалению, не успел оформить задаток днем — после дневного сна ее уже забрали. В результате нашел вариант в Шанхае с дополнительными опциями DA2, DA3, в тот же день отправился туда и подписал контракт. Так я стал владельцем якобы AMG, хахаха. На первой фотографии день подписания контракта, рядом стоит GLC63s версии Edition One, который вызвал у меня слюноотделение.
**[Цена покупки]**
Из-за обновлений цена была очень привлекательной, с избранным пакетом цена не превысила 70. Позже потратил много на косметический тюнинг, открою отдельную тему об этом (пятая и шестая фотографии показывают нынешний вид, мне он кажется отличным 😎).
**[Основные особенности]**
Спортивные сиденья действительно крутые, впервые увидел их у коллеги на C63 и был покорен. Но они подходят только для коротких поездок, при длительных поездках спина устает, но я редко использую эту машину для дальних поездок.
**[Мощность]**
По двигателю на четвертой фотографии сразу видно мощность автомобиля. На данный момент изменений по мощности не делали, разгон до сотни около 5 секунд, для повседневной езды более чем достаточно. Стоит сильно нажать на педаль газа, как мощность сразу доступна. Однако, коробка передач, честно говоря, не впечатляет: на малых скоростях рывки очень заметны. В S+ режиме капот ощутимо поднимается, как будто автопилот на взлет, кстати, у этой версии 43 нет поддержки стартового ускорения, в интернете сказано, что это возможно, но это ошибка.
**[Расход топлива]**
В последнее время на форумах все хвастаются низким расходом, но у меня это пока не получается. За два года и 21 тысячу километров городской расход составляет более 20 литров, в сельской местности 15 литров, на трассе минимально могу достичь 11 литров, возможно, я вожу агрессивно. Использую исключительно 98 бензин, каждые две заправки добавляю присадку, проблем пока не возникло.
**[Впечатления от управления]**
Поскольку это все же внедорожник, независимо от управляемости, он уступает спортивным седанам. За счет пневмоподвески в комфорте комфорт превосходит модели GLK от Beijing Benz, но если вы выбрали спортивные сиденья, как я, можете забыть об этом 😄. У моего поколения 43 хороший выхлопной звук, в S+ режиме заслонки довольно мощные при сбросе газа и переключении передач, но, конечно, это не сравнить с 63, у которого V8. Как мне кажется, после 21 тысячи километров звук двигателя стал более глубоким, в комфортном режиме на низких скоростях можно уловить приятное рычание, а у новой машины звук был более пронзительный.
**[Недовольство]**
1. Угол Аккермана — поищите в интернете. Замена колесных дисков и шин улучшила ситуацию.
2. Проблемы с коробкой передач, это можно обсудить.
3. Человеко-машинный интерфейс, так называемая искусственная тупость.
4. Маленькая акустическая система Burmester, лучше, чем ничего.
5. Скрип при торможении на низких скоростях. Это крайне неловко, когда рядом много людей, планирую заменить тормозную систему на Brembo, надеюсь, это исправит проблему.
На этом пока все, рад буду услышать ваше мнение в комментариях.
