Приобрел автомобиль 3 месяца назад, проехал 5700 километров, делюсь объективными и подробными впечатлениями о вождении.
【Динамика】
Ускорение в любой момент дает ощущение мощного толчка, благодаря 6-цилиндровому битурбо-двигателю. В режиме S+ двигатель поддерживает высокие обороты, а реакция на педаль газа быстрая, 90% других машин на дороге легко обгоняет (кроме автомобилей с двумя электромоторами). Для городских дорог мощность избыточна, еще не успел нажать на газ, как уже приходится тормозить, только на эстакаде можно в полной мере насладиться драйвом. Коробка передач тоже на уровне, переключение передач быстрое, одним нажатием на педаль газа переключаешься на три передачи вниз. Единственный недостаток в том, что для автомобиля с такой высокой производительностью низкий крутящий момент оставляет желать лучшего, при внезапном ускорении сила ощущается с задержкой.
【Управляемость】
Для SUV управляемость можно оценить на 100 баллов, для автомобиля с высокой производительностью — на 85 баллов. При резких поворотах на высокой скорости крен минимальный, даже лучше, чем у большинства седанов. Обгон и смена полосы движения легки, точны и четки, без лишнего крена, но из-за высокой посадки на визуальном уровне не создает такой устойчивости, как у седанов. Для чистого удовольствия от вождения лучше выбрать спортивный седан. Переменное передаточное отношение рулевого управления полезно, хотя и не является необходимым, но в экстренной ситуации действительно может помочь.
【Ощущения от вождения】
Качество вождения отличное, подвеска надежная и плотная. Воздушная подвеска имеет три регулируемых уровня, но диапазон изменений невелик. Есть 5 режимов вождения: мокрая дорога, индивидуальный, комфорт, спорт и усиленный спорт. Было бы неплохо, если бы в индивидуальном режиме можно было настроить ESP. Звук мотора мощный, в режиме S+ легко переходит на высокий тон, создавая спортивную атмосферу, которая сильно стимулирует желание водить. Переключение с 1-й на 2-ю передачу сопровождается незначительными рывками (после 3000 км значительно улучшилось), после 3-й передачи переключение плавное и мягкое.
【Внешний вид】
На стандартный внешний вид нечего сказать, радиаторная решетка AMG семейства с вертикальными прутьями подчеркивает могучий облик, стиль отличается от GLC L. Однако чувствуется недостаток глубины, после доработки установил обвес от 63 модели AN, решетку перекрасил в черный цвет, покрасил суппорты в красный. После изменений передняя часть стала более наполненной и агрессивной, а красные суппорты сделали внешний вид более спортивным.
【Пространство】
Пространство для пассажиров среднее, при росте 178 размещение на переднем сиденье достаточно комфортное, с обилием места над головой; на заднем сиденье достаточно места для кресла, ноги помещаются, для роста до 185 проблем быть не должно. Места для хранения вполне достаточно: на дверной панели два подстаканника, плюс два в центральной консоли — передние сиденья вмещают шесть бутылок воды, что удобно для любителей путешествовать с водой. В центральном подлокотнике заднего сиденья есть скрытый карман, который редко используется, но наличие всегда лучше, чем его отсутствие, например, для хранения телефона пассажирами при длинных поездках. Единственный недостаток — маленький карман рядом с прикуривателем, телефон туда не помещается, а использовать кронштейн не хочется, никто не знает, куда положить телефон, после покупки органайзера для сиденья можно разместить телефон и ключи, при этом это не нарушает эстетики.
【Интерьер】
Этот интерьер, вероятно, самый старый в линейке нынешних моделей Mercedes, хотя и не выдающийся, но все же приятный глазу (особенно нравится интерьер GLE). Руль очень нравится, он на порядок лучше по качеству, чем у конкурентов. Красный ремень безопасности притягивает внимание пассажиров, все, кто садится, задают вопросы. Черная деревянная панель тоже эстетична и эргономична, жене она понравилась, но она не совсем гармонично вписывалась в общий интерьер, поэтому заменил на карбон, благодаря чему интерьер стал намного слаженнее. Приборная панель имеет три темы, обычно использую суперукрашенную версию, хотя спортивная тема, на мой взгляд, больше подходит.
【Расход топлива】
Средний расход топлива с момента приобретения составил 12,3, кажется, что фактический расход выше. В основном из-за того, что при запуске расход очень высок, если поездка короткая, расход топлива трудно снизить, на дистанции до 3 километров средний расход составляет около 16, а на 5 километрах достигается разумный расход. После разгона и на автотрассе на скорости 120 км/ч с включенным кондиционером расход стабилизируется на уровне 7,2. При интенсивном вождении не стоит обращать внимание на расход топлива.
【Наименее понравилось】
Нет запасного колеса.
