Отзывы об автомобилях (30)

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2020

【Пространство】 Вполне достаточно, для двух человек, без детей. На короткие поездки на заднем сиденье проблем не возникает. Места для вещей тоже вполне хватает. 【Динамика】 Мощность, на самом деле, избыточная. Практически не возникает необходимости сильно нажимать на педаль газа. Обгонять очень легко. 【Управление】 Управляемость замечательная. Изменяемое передаточное отношение рулевого управления точно отрабатывает. Куда направил — туда и едет. 【Расход топлива】 Самый высокий расход топлива в своем классе, тут особо нечего добавить. В городе обычно около 22 литров, а на шоссе иногда удается снизить до 13 литров. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Самое большое разочарование — это бортовой компьютер, который будто бы «недоразвитый». Практически ничего не понимает. Можно сказать, что электромобили в этой части слишком продвинуты. 【Впечатления от вождения】 В целом, вождение требует хорошей техники владения правой ногой. Если навыки не очень или не достаточно знаком с автомобилем, на низкой скорости будут рывки. Говорят, прошивка первой стадии сильно помогает, если будет возможность — сделаю. Подвеска очень жесткая, комфорта мало, но уверенность при вождении на высоте. Полный привод дает устойчивость, даже в сильный дождь не боишься попасть в лужу и вылететь. В общем, это автомобиль, совмещающий семейное использование и производительность.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2022

Оригинальная машина - Golf 2012 г., ездил на ней около десяти лет, нормы выбросов Euro-5 невозможно зарегистрировать в текущем городе, пытался выиграть лотерею на номер пять лет — безуспешно. Планировал продолжать использовать её, но в то время везде говорили о (выгодных) распродажах автомобилей с ДВС, жена подтолкнула меня хотя бы посмотреть, даже если не соберусь покупать... В итоге не смог остановиться. Изначально присматривался к X5 40i среднего уровня. Перед покупкой автомобиля тестировал X5, X6, GLE, MacanS. Сначала про BMW: интерьер не очень понравился, и когда я сел в машину, почувствовал себя как нувориш, есть фото как доказательство... Обслуживание у дилеров просто ужасное, они вели себя так, будто им всё равно, куплю я эту машину или нет, и постоянно оскорбляли Mercedes (я изначально не планировал покупать Mercedes, но из-за их нападок я, наоборот, заинтересовался, прямо через стену был дилер Mercedes, после тест-драйва X5 я пошёл тестировать GLE). Также предложения по кредиту у BMW были невыгодными: высокие ставки, и нужно было выплачивать кредит как минимум два года, прежде чем можно было бы погасить его досрочно. На самом деле, чуть не купил X6. Уже почти подписал документы, но сейчас понимаю, что, видимо, не суждено мне было иметь BMW. MacanS - отличная машина, ничто не скажешь про производительность и управляемость, уровень внутренней отделки и сборки просто на высшем уровне, но слишком маленькая, и не было звука отработки топлива, что немного разочаровало. Кстати, по ощущениям от вождения чем-то напомнил мой Golf, не хватало новизны. К счастью, в моём городе полно автосалонов BMW и Mercedes, в итоге наткнулся на матовый серый GLC43, который ослепил меня своим видом. На месте провел тест-драйв, много раз проверял разгон до 100 км/ч, разгон в полный газ с последующим резким торможением — было круто... Во время этого процесса отличная разгонная динамика, мощный звук двигателя, звук отработки топлива и маленький радиус разворота произвели на меня огромное впечатление. В целом, это соответствовало моим критериям: производительность должна быть с запасом, иногда нужно место для вещей, интерьер должен быть изысканным и красивым, а машина не должна быть повседневной. Недостатки: иногда при низких оборотах возникают рывки, то есть рывки сцепления. Подвеска слегка подкачала. Спрашивают: «Вы эту машину модифицировали? Сколько стоила модификация?». На данный момент прошел обслуживание B, практически не встречался с проблемами качества, на высоких скоростях тестировал стабильность — нормально, не возникало чувства нестабильности, и в любой момент, когда хочется ускориться, мощности хватало. Не особо фотографировал машину, прикрепляю пару фото на скорую руку.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2022

Самым большим плюсом, возможно, является звук выхлопа. В нынешнюю эпоху господства электромобилей мощность в 390 лошадиных сил и крутящий момент в 520 ньютон-метров уже не впечатляют, но звук выхлопа реально на высоте. По сравнению с аналогичными моделями типа SQ5 и X3 40i, у GLC43 звук выхлопа просто потрясающий. Даже при соблюдении стандартов Евро-6B машина может издавать такие звуки, что каждый потраченный рубль кажется оправданным. К недостаткам можно отнести невозможность установить небольшую аудиосистему Burmester. Заводские колонки, если честно, так себе, поэтому позже, наверное, нужно будет установить Dynaudio. Еще одна проблема — рывки при переключении передач. Когда только забрал машину, на низких передачах были сильные рывки, машина дергалась. Сейчас проехал уже более трех тысяч километров, и ситуация значительно улучшилась. И еще про CarPlay: мультимедийная система в машине явно устарела. Я уверен, что те, кого интересует эта модель, не слишком заботятся о мультимедиа, но беспроводной полноэкранный CarPlay все равно можно было бы сделать, в этом Мерседес явно уступает Audi и BMW. Возможно, они таким образом стараются продать больше навигационных карт. Машина все равно хорошая. В эпоху электричества хочется сказать: двигатель внутреннего сгорания не сдается! Это последние 3.0TT, так что покупайте и берегите. Моя цена, учитывая обновления модели, все еще ниже, чем у тех, кто покупал ее год-два назад. Конечно, у меня нет особых опций, только матовый серый лунный камень и система доступа без ключа. В будущем придется вкладываться в тюнинг. Еще хотел спросить у владельцев: есть ли у вас чат для владельцев 43-й модели? Если есть, добавьте меня, пожалуйста. Скоро предстоит первый ТО, хотелось бы узнать, стоит ли использовать Mobil 1 0W-30 или 0W-40, какой масляный фильтр выбрать, а также нужно ли добавлять топливные присадки и какие марки лучше. Если есть такой чат, добавьте меня, буду благодарен.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2022

【Покупка автомобиля】 Мой первый автомобиль был Audi A4L 2018 года в версии 45. На тот момент я мало разбирался в автомобилях, лишь знал, что мне нужен быстрый разгон. Полноприводных A4 тогда было немного, посмотрел данные 45-й версии, проехался на 40-й и вслепую заказал A4L, который был в пути. Когда получил машину, был очень впечатлен. Но со временем, узнав больше о машинах, у меня появилась сильная страсть к тюнингованным авто. A4L 45-й версии удобен в управлении, но спокойный внешний вид и тихий выхлоп уже не удовлетворяли мои потребности. Путешествия на природу, кемпинг — седан не всегда удобен для перевозки снаряжения, поэтому я решил сменить машину. Моя цель — производительные кроссоверы с более чем 4 цилиндрами. Нельзя упомянуть о спортивных авто и не затронуть такие бренды, как AMG, M, S/RS. Я остановился на GLC43, X3M40i и SQ5, но также рассматривал A6AR 55, Macan S, Defender 90. Но из-за занятости и склонности к прокрастинации, ни одну из этих машин я не протестировал. В итоге увидел в интернете заманчивую цену на авто с логотипом AMG и направился к дилеру Mercedes. В наличии была машина в нужном мне цвете и базовой комплектации. Цена также подходила, особенно в сравнении с другими вариантами, которые я исследовал онлайн. Подписал договор на месте, не тестировал и не искал в других местах. Сейчас думаю, что это было импульсивно. Забавный момент — в процессе обсуждения цены на машину, кто-то другой тоже смотрел её. Когда я уже договорился, мне сообщили, что автомобиль забрали, но потом сказали, что его можно привезти из другого салона, просто нужно будет подождать. 【Внешний вид】 Честно говоря, внешний вид GLC43 несколько посредственный, не очень спортивный, но выбор матовой серой краски, вертикальной решетки радиатора и четверного выхлопа (хотя это и фальшивка) выделяет его среди обычных GLC. Теперь я не самый непримечательный на улице. В сравнении с двумя другими конкурентами, у SQ5 выхлоп больше походит на декорацию, а у X3M40i двойной выхлоп. GLC43 выглядит более честно. Правда, позже я наклеил матовую пленку, но эффект был ощутимо снижен — в будущем лучше обойтись без неё, ведь качественная покраска стоит своих денег. 【Интерьер】 Мне всегда нравились механические кнопки, и я не был одержим большими экранами. Даже старый интерьер A4, который многие критикуют, мне нравится. В GLC центральный сенсорный экран отображает все очень четко, в местах касания — натуральная кожа и лакированная отделка, что придает интерьеру хорошую текстуру. Сиденья совмещают алькантару и кожу, что обеспечивает хорошее сцепление и комфорт. Красные ремни безопасности придают спортивности всему салону. Однако есть и недостатки: нет атмосферной подсветки в стиле ночного клуба, 64 цвета звучат впечатляюще, но по яркости уступают 30 цветам в A4L. Очень жаль, что нет беспроводного CarPlay и полного экрана — отдельно доступны лишь карты на три года вперед. Также в центральной консоли каталится скрип, когда машина едет по неровностям. 【Комплектация】 Основные функции в наличии. О недостатках: 1. Отсутствие вентиляции сидений разочаровывает. 2. Стоковая аудиосистема на уровне "терпимо", но это фактически максимум, что она может предложить, и из-за окончания жизненного цикла этой версии нельзя выбрать Burmester. 3. По той же причине нельзя добавить крутящиеся регуляторы звука — пришлось модернизировать, чтобы руль приобрел настоящий вид. 4. Воздушная подвеска есть, но ее почти не заметно — ход короткий, скорость маленькая. 5. Адаптивная подвеска: между жесткими режимами нет четкого различия, хотя на мне они ощущаются комфортными. 6. CarPlay — нет беспроводного соединения, два огромных черных ободка выглядят неприятно. Теперь о плюсах: 1. Клапанный выхлоп — одна из причин выбора этого авто. 2. Камера 360 прекрасно справляется, особенно для новичка, скрывая большие слепые зоны в SUV. 3. Электрическое регулирование руля добавляет ощущение премиум-класса. 4. Бесключевой доступ на все двери, хотя 22-й год, это уже должно быть стандартом по умолчанию. 【Пространство】 Багажник большой и аккуратный, есть дополнительное место за счет отсутствия запаски. Задние сиденья используются редко, нечего добавить. Место над головой обеспечивает комфорт, без ощущения стеснения. 【Впечатления от вождения】 Нет большого опыта вождения, но сравнивая с предыдущим A4L и авто жены F56 JCW, GLC кажется крупным. К этому еще привыкаю, нет ощущения маневренности маленьких авто. В режиме C разгон немного вялый, при сильном нажатии на газ идет рывок, и начинают ощущаться толчки — нет такого стартового ускорения, как в A4 с полным приводом. Но, набрав скорость, чувствуется, что потенциал V6 безграничен. В режиме S+ можно ощутить тягу при разгоне, которое не дает S. На шоссе еще не ездил, на эстакаде ощущения не полные, особенно если учитывать ограничения скорости. В поворотах и перестроениях авто хорошо держится, даже складывается ощущение, что водишь седан. Когда мотор выходит на 4000 об/мин, появляются звуки выстрела, что для стандарта Euro 6B удивительно. Напоминает JCW с запретным выхлопом, но у 43 выхлоп сдержан, словно зверь перед атакой. Шасси не жёсткое, но достаточно устойчивое, что может быть результатом стремления к комфорту. Возможно, это из-за сравнения с JCW, которое жестче многих машин. Управляемость точная, без промедлений, но учитывая размер и вес, нет маневренности маленьких авто. 【Заключение】 Я не фанатик вождения, но люблю спортивные автомобили. Не планирую часто менять машину, поэтому GLC43 будет служить долго. 390 л.с. более чем достаточно для комфортной повседневной езды. В эпоху, когда большие двигатели уходят в прошлое, я дорожу этим опытом. Если есть авто-сообщество, добавьте, пожалуйста, меня.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2022

С момента возвращения в страну в 2019 году я больше не водил машину, и мне давно не хватало автомобиля. Поэтому в прошлом месяце, после оформления всех документов, я начал искать подходящую машину. Раньше я водил пятое поколение Ford Mustang и обожаю мощные автомобили, поэтому первый критерий моего выбора — это мощность. Также важен комфорт для семейного использования. Я тестировал GLE450, X540i, X3MC и GLC43. Из-за снижения доходов я остановился на GLC43 по привлекательной цене. Первым днём заказал, а на второй день уже забрал. 【Пространство】 Начнем с обсуждения пространства: у меня рост 183 см, и когда я настраиваю переднее сиденье под себя, места для ног на заднем сиденье почти не остается. Человек моего роста может проехать короткое расстояние, но на длинные поездки это будет некомфортно. Багажник достаточно вместительный — я купил надувной матрас, который можно разместить сзади, а если сложить задние сиденья, там можно спать человеку ростом до 175 см. 【Динамика】 Мощность двигателя 390 л.с., с учетом полного привода на колесах это около 360. Сейчас я не планирую доводить машину до первого этапа тюнинга — стоковой версии хватает, чтобы быстро стартовать у светофора. На трассе в режиме S+ ехать очень комфортно, это намного лучше, чем мой предыдущий V6 Mustang. В сравнении с X3M и GLC63, на скорости до 80 км/ч разницу особо не чувствуешь, но потом 43-й уже не сравнится с 63-м. Немного раздражает, что на первой-второй передаче бывают рывки, но говорят, это можно исправить, перепрошив ECU. Кроме того, я был удивлён слышать хлопки в выхлопной системе, и это, не слышал ни на GLC63, ни на X3M. 【Управляемость】 В режиме S+ рулевое управление реагирует очень быстро. В комфортном режиме управляемость не на уровне, не сравнить с X3M40i, но когда поднимаешь пневматическую подвеску, ощущение становится заметно лучше — ямки на дороге поглощает значительно эффективнее. Система контроля крена может быть, удовлетворительной, это, возможно, связано с моим весом, ха-ха. 【Внешний вид】 Внешний вид машины очень сдержанный. Особенно с этой серебристой подножкой — если бы не выхлопная система на четыре трубы, её можно было бы принять за обычный GLC. Однако, если присмотреться, стандартный кузов выглядит более гармонично. Кажется, на моей машине и передний, и задний бампер затемнены, интересно, это стандартное оснащение? 【Цена при покупке】 Изначальная цена — за самую базовую комплектацию, я добавил систему открытия багажника взмахом ноги, это около 600 юаней. После скидок автомобиль обошелся в 531 400, и с регистрацией обошлось 605 000. 【Расход топлива】 Пока о расходе топлива сложно судить точно, на данный момент после поездки по трассе он составляет около 11 литров. 【Последующий тюнинг】 Я работал на тюнинговой студии за границей, поэтому, если я и буду вносить изменения, то сам. Планирую лёгкий тюнинг, включая замену воздушного фильтра на карбоновый, что немного уменьшит крутящий момент на низких оборотах, но повысит экономию топлива. Пока что оставлю средний глушитель без изменений, лишь чуть подкорректирую ECU. Из интерьера, возможно, поменяю аудиосистему на Berlinesound, потому что стандартная система уступает даже компьютерным колонкам за 100 юаней. Надеюсь, у всех найдутся интересные идеи для обсуждения!

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2017

GLC 43 2017 года выпуска — это один из первых AMG без подписи на двигателе, однако один из самых популярных среди автомобилей для семейного использования. Автомобиль, который рассматривается сегодня, — это специальная версия 2017 года с первоначальной стоимостью свыше 700 тысяч юаней. Владелец оформил его менее трех лет назад и тщательно обслуживал в официальных сервисных центрах. На сегодняшний день ощущение от вождения такого, будто эта машина только что с завода — напоминая первое впечатление от тест-драйва нового автомобиля несколько лет назад: это была любовь с первого взгляда. **Внешний вид** Матовый серый цвет — эксклюзивный для моделей AMG от Mercedes. В GLC 43 — это уникальный цвет для специальной версии. Матовая серая краска от Daimler обладает особенным блеском и тактильным ощущением на солнце по сравнению с матовым серым от производства Beijing Benz. На ощупь она более гладкая, в отличие от слегка шероховатой текстуры у GLC 35. **Комплектация** Передняя камера способна в реальном времени фиксировать информацию о дорожной обстановке, поддерживает предупреждение о выходе из полосы движения и активное торможение. Специальная версия GLC 43 имеет функцию безключевого доступа для всех четырех дверей, причем сенсоры каждой работают очень надежно. Функционал сидений довольно обширен: подголовники, поддержка ног и поясничная поддержка настраиваются электроприводом. GLC 43 оснащен просторными спортивными сиденьями, которые удачно сочетают спортивную поддержку и комфорт. Машина оснащена такими функциями помощи водителю, как удержание полосы, круговой обзор, мониторинг слепых зон. Есть также проекционный дисплей. 14 динамиков аудиосистемы Burmester — это ещё одна спецификация для специальной версии. Благодаря хорошей шумоизоляции, звук внутри автомобиля — истинное удовольствие. **Ощущения от вождения** С точки зрения динамики, это автомобиль для любителей скорости. Инженеры AMG мастерски справляются с настройкой автомобилей, как в случае с первым поколением серии 43 AMG, включая эту GLC 43, — это успешная официальная доработка. Двигатель AMG 43 2017 года базируется на высокомощном двигателе M276 от Mercedes, что также используется в моделях E 400 и S 450, 3.0 T-двигалетям инженерии AMG он достиг мощности 270 кВт, 367 л.c., при максимальном крутящем моменте 520 Н·м. GLC 43 также обладает хорошей управляемостью. Специальная версия имеет 21-дюймовые колеса. Оригинальные шины разработаны с учетом потребностей семейного использования: они не только обеспечивают отличное шумоподавление, но и великолепно отводят воду, способствует устойчивости на дороге в дождливую погоду. Для SUV больших размеров с высоким сопротивлением воздуха на высокой скорости дождевая погода добавляет сложности, однако такие шины и четырехколёсная система AMG обеспечивают уверенное вождение даже при скоростях на сложных трассах в 120 км/ч. Четырехколесный привод GLC 43, настроенный AMG, отличается от обычного 4MATIC: у него распределение мощности 31:69, делая поведение машины больше похожим на заднеприводную. V6 двигатель установлен продольно, и с двумя турбинами он быстро набирает обороты без явной турбо-задержки. 9-ступенчатая коробка передач также тщательного калибрована AMG и обеспечивает плавное переключение. Воздушная подвеска позволяет регулировать жесткость и высоту, делая автомобиль универсальным для всего диапазона дорожных условий: городской и загородный трафик, скоростные магистрали. Панель управления остается привычной. Возможность настройки подвески делает её одним из важнейших элементов GLC AMG, она позволяет регулировать как мягкость, так и высоту в зависимости от потребностей водителя. S+ режим демонстрирует, как подвеска автоматически опускается, становится жестче в движении, а звук выхлопа приобретает фирменный далекий гул AMG. В режиме S+ задержка переключения становится заметнее, но плавность работы 9-ступенчатой коробки находят общий язык с домашним стилем использования автомобиля. Элементы управления сенсорной панелью показывают мощность и крутящий момент двигателя. Как и всех автомобилях, в GLC 43 требуется дождаться прогрева масла в двигатели и трансмиссии перед использованием полного потенциала мощности. Автомобиль оснащен ремнями безопасности с преднатяжителями, которые более чувствительны к изменениям скорости, что добавляет уверенности и надежности.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2022

【Опыт покупки】 После окончания университета я купил 718, а потом женился. 718 стал не таким практичным, а через несколько лет вождение его надоело. Маленькое пространство, слабая мощность, и некомфортно. Поэтому я решил его продать. Поскольку ездил на 718 с двигателем 2.0 несколько лет, то понял, что мощности недостаточно. Решил купить шестициллиндровый внедорожник. Рассматривал три модели от BBA. SQ5 предлагался с большой скидкой, но интерьер совсем не устраивал, хотя он и был самым дешевым после всех скидок, и тест-драйв был недоступен, что мне совсем непонятно. X3 M40 после тест-драйва показал, что управляемость BMW действительно на высоте, но это просто версия X3 с чуть большей мощностью, и в других аспектах он меня не впечатлил. GLC43 после тест-драйва стал явным фаворитом. Мощность самая высокая среди трех моделей. Звук выхлопа тоже наиболее приятный. Ощущения полностью как у спортивного автомобиля! 【Вместительность】 В повседневности нас двое, и места хватает абсолютно. Багажник тоже немаленький. 【Мощность】 Пока еще обкатка, возможности попробовать режим S+ пока не было, но в комфортном режиме уже чувствуется как спортивный режим у предыдущего 718 с двигателем 2.0. 【Внешний вид】 Передняя часть с вертикальной решеткой радиатора мне очень нравится. Четыре выхлопные трубы. Очень агрессивно выглядит. 【Управляемость】 За рулем ощущения великолепные. Совсем не ощущается как внедорожник, но в поворотах, конечно, уступает спортивным автомобилям с центральным расположением двигателя и задним приводом. Но для городской езды больше всего нужны быстрые ускорения на светофоре! 【Самое неудовлетворительное】 CarPlay не работает на весь экран! Нет аудиосистемы от Burmester! И самый главный минус - предупреждение о столкновении невозможно отключить навсегда! Я обычно еду близко к другим машинам, и каждый раз приходится вручную это отключать, что крайне неудобно! В остальном всё хорошо. 【Расход топлива】 Проехал только чуть больше 100 км, около 18 литров на 100 километров. Это пока не показатель.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2022

【Пространство внутри автомобиля】 Я ростом 180 см, и мне кажется, что пространство вполне достаточно, задний ряд тоже достаточно просторный. В путешествиях семьей из четырех человек проблем точно не будет. Моя жена говорит, что на месте переднего пассажира сидится не так удобно, как в нашем старом «Accord» девятого поколения (наверное, это из-за привычки). 【Динамика】 Что можно сказать про 3.0T V6? Единственный недостаток — это ощущение рывков на низкой скорости (1-3 передачи), но к этому можно привыкнуть, и это не так уж плохо. 【Управляемость】 На высокой скорости ездить просто наслаждение, возникает желание вождения. Даже я, человек, который привык ездить медленно, постоянно хочу нажимать на педаль газа, ха-ха. 【Внешний вид】 Передняя часть автомобиля и профиль выглядят очень внушительно, а вот сзади он кажется маленьким, возможно, из-за короткой длины (это мое личное мнение). 【Опыт покупки автомобиля】 Мой опыт покупки автомобиля был довольно хорош. Я не могу назвать это рекламой, но если кто-то из Шэньчжэня хочет купить автомобиль, можете связаться со мной, этот продавец действительно ответственный, мы очень легко нашли общий язык. Покупка автомобиля в Шэньчжэне от момента осмотра до получения заняла около двух недель (я имею в виду включая регистрацию в Шэньчжэне). 【Расход топлива】 Сейчас я проехал только около 300 километров в районе Футянь, Шэньчжэнь, и расход составляет 16 литров. Я еще не довел до 1600 км для обкатки и не давал сильные нагрузки на газ. 【Оснащение】 Нет вентиляции сидений, а в климате Шэньчжэня это довольно необходимо. Также стоит отметить, что амбиентную подсветку можно игнорировать. 【Недостатки】 Шум ветра и качество звука — это, вероятно, то, с чем недовольны все владельцы GLC43. Шум ветра обусловлен тем, что это SUV с большим воздушным сопротивлением и широкими шинами, а также тонкими стеклами. Аудиосистема даже хуже, чем радио, моя жена, не имеющая опыта в этой области, сказала, что это точно не «Burmester», ха-ха.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2022

Приобрел автомобиль 3 месяца назад, проехал 5700 километров, делюсь объективными и подробными впечатлениями о вождении. 【Динамика】 Ускорение в любой момент дает ощущение мощного толчка, благодаря 6-цилиндровому битурбо-двигателю. В режиме S+ двигатель поддерживает высокие обороты, а реакция на педаль газа быстрая, 90% других машин на дороге легко обгоняет (кроме автомобилей с двумя электромоторами). Для городских дорог мощность избыточна, еще не успел нажать на газ, как уже приходится тормозить, только на эстакаде можно в полной мере насладиться драйвом. Коробка передач тоже на уровне, переключение передач быстрое, одним нажатием на педаль газа переключаешься на три передачи вниз. Единственный недостаток в том, что для автомобиля с такой высокой производительностью низкий крутящий момент оставляет желать лучшего, при внезапном ускорении сила ощущается с задержкой. 【Управляемость】 Для SUV управляемость можно оценить на 100 баллов, для автомобиля с высокой производительностью — на 85 баллов. При резких поворотах на высокой скорости крен минимальный, даже лучше, чем у большинства седанов. Обгон и смена полосы движения легки, точны и четки, без лишнего крена, но из-за высокой посадки на визуальном уровне не создает такой устойчивости, как у седанов. Для чистого удовольствия от вождения лучше выбрать спортивный седан. Переменное передаточное отношение рулевого управления полезно, хотя и не является необходимым, но в экстренной ситуации действительно может помочь. 【Ощущения от вождения】 Качество вождения отличное, подвеска надежная и плотная. Воздушная подвеска имеет три регулируемых уровня, но диапазон изменений невелик. Есть 5 режимов вождения: мокрая дорога, индивидуальный, комфорт, спорт и усиленный спорт. Было бы неплохо, если бы в индивидуальном режиме можно было настроить ESP. Звук мотора мощный, в режиме S+ легко переходит на высокий тон, создавая спортивную атмосферу, которая сильно стимулирует желание водить. Переключение с 1-й на 2-ю передачу сопровождается незначительными рывками (после 3000 км значительно улучшилось), после 3-й передачи переключение плавное и мягкое. 【Внешний вид】 На стандартный внешний вид нечего сказать, радиаторная решетка AMG семейства с вертикальными прутьями подчеркивает могучий облик, стиль отличается от GLC L. Однако чувствуется недостаток глубины, после доработки установил обвес от 63 модели AN, решетку перекрасил в черный цвет, покрасил суппорты в красный. После изменений передняя часть стала более наполненной и агрессивной, а красные суппорты сделали внешний вид более спортивным. 【Пространство】 Пространство для пассажиров среднее, при росте 178 размещение на переднем сиденье достаточно комфортное, с обилием места над головой; на заднем сиденье достаточно места для кресла, ноги помещаются, для роста до 185 проблем быть не должно. Места для хранения вполне достаточно: на дверной панели два подстаканника, плюс два в центральной консоли — передние сиденья вмещают шесть бутылок воды, что удобно для любителей путешествовать с водой. В центральном подлокотнике заднего сиденья есть скрытый карман, который редко используется, но наличие всегда лучше, чем его отсутствие, например, для хранения телефона пассажирами при длинных поездках. Единственный недостаток — маленький карман рядом с прикуривателем, телефон туда не помещается, а использовать кронштейн не хочется, никто не знает, куда положить телефон, после покупки органайзера для сиденья можно разместить телефон и ключи, при этом это не нарушает эстетики. 【Интерьер】 Этот интерьер, вероятно, самый старый в линейке нынешних моделей Mercedes, хотя и не выдающийся, но все же приятный глазу (особенно нравится интерьер GLE). Руль очень нравится, он на порядок лучше по качеству, чем у конкурентов. Красный ремень безопасности притягивает внимание пассажиров, все, кто садится, задают вопросы. Черная деревянная панель тоже эстетична и эргономична, жене она понравилась, но она не совсем гармонично вписывалась в общий интерьер, поэтому заменил на карбон, благодаря чему интерьер стал намного слаженнее. Приборная панель имеет три темы, обычно использую суперукрашенную версию, хотя спортивная тема, на мой взгляд, больше подходит. 【Расход топлива】 Средний расход топлива с момента приобретения составил 12,3, кажется, что фактический расход выше. В основном из-за того, что при запуске расход очень высок, если поездка короткая, расход топлива трудно снизить, на дистанции до 3 километров средний расход составляет около 16, а на 5 километрах достигается разумный расход. После разгона и на автотрассе на скорости 120 км/ч с включенным кондиционером расход стабилизируется на уровне 7,2. При интенсивном вождении не стоит обращать внимание на расход топлива. 【Наименее понравилось】 Нет запасного колеса.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2022

【Внешний вид роскошный, с немецким акцентом】 С Mercedes-Benz GLC большинство уже хорошо знакомы. Благодаря влиянию бренда и превосходному дизайну экстерьера и интерьера, он завоевал симпатию многих потребителей, а значит, в старшем брате AMG GLC43 4MATIC нет необходимости сомневаться. Квадратная решетка радиатора с хромированной сеткой, малый логотип AMG в левом нижнем углу, подчеркивает статус AMG, в сочетании с фирменной "трехлучевой звездой" Mercedes придает еще больше престижа. Задняя часть автомобиля оснащена выпускной системой с двойными наконечниками с обеих сторон, что, кажется, говорит машинам сзади о своей мощной производительности. 【Классический и роскошный интерьер】 Интерьер Mercedes-AMG GLC43 4MATIC довольно хорош по сравнению с аналогами в классе с точки зрения роскошности. Хотя GLC не использует новейший комбинированный экран Mercedes, оба дисплея достаточно большие для обеспечивания отличного пользовательского опыта. Большие темные деревянные панели и кожаная обивка прекрасно сочетают цифровые технологии с традиционным ощущением роскоши. Mercedes-AMG GLC43 4MATIC использует трехспицевое многофункциональное рулевое колесо с перфорированной нижней частью, что делает его очень удобным для хвата. В области центральной консоли в стандартное оборудование всего ассортимента GLC входит 10,25-дюймовый сенсорный экран, поддерживающий CarPlay, сетевое подключение автомобиля и интеграцию смартфона. Однако по сравнению со сдвоенными экранами Mercedes дискреционный экран выглядит несколько устаревшим. Стандартно автомобиль оснащен восемью динамиками, но можно выбрать опциональную аудиосистему Burmester с 13 динамиками. 【Просторное пространство для пассажиров】 Что касается конфигурации сидений, Mercedes-AMG GLC43 4MATIC имеет сиденья из искусственной кожи. Поддерживает электрическую регулировку передних сидений и имеет функцию подогрева. Комфорт передних сидений удовлетворительный, боковая поддержка хорошая. Из-за импорта модели Mercedes-AMG GLC43 4MATIC заднее пространство для ног не очень просторное, а наклон спинки заднего сиденья прямой, плюс высокий центральный тоннель, что делает центральное положение неудобным для пассажира при полном заполнении заднего сиденья тремя людьми. 【Опыт вождения】 Mercedes-AMG GLC43 4MATIC оснащен 3.0-литровым двигателем с двойным турбонаддувом. Максимальная мощность — 390 лошадиных сил, пиковый крутящий момент — 520 Нм, в сочетании с девятиступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic. В плане впечатлений от вождения, 3.0-литровый двигатель обеспечивает очень мощную динамику, однако плавность переключения 9-ступенчатой АКПП оставляет желать лучшего, на низких скоростях часто возникают рывки, а при нажатии на педаль газа трансмиссия недостаточно быстро реагирует и также вызывает рывки. Но настройки шасси оставили меня очень довольным: преодоление неровностей дороги плавное и четкое, хорошая поддержка и ясное восприятие дороги. Можно сказать, это чистокровное воплощение Mercedes с настоящим немецким характером.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2022

Только два дня как завел, особо не разогнался, думаю, в будущем, когда буду менять машину, перейду на электромобиль. Воспользовался возможностью заменить автомобиль на 3.0 с двигателем внутреннего сгорания, пока еще продаются. Новый автомобиль имеет только одну аудиосистему от Берлин, и то нет выбора, что было, то и взял 😂. После Audi A5 на этой машине ехать заметно комфортнее (платформа A5 действительно жесткая), обзор тоже значительно лучше. Наверное, я слишком высокий, поэтому в A5 приходилось полулежа ездить, а в SUV сидеть гораздо удобнее. Двигатель здесь, безусловно, более мощный, чем раньше; когда еду с друзьями, веселья на дороге хоть отбавляй. Хотя отсутствие шильдика немного разочаровывает, для меня этого тоже достаточно. Все-таки владение автомобилем с шильдиком — это мечта, в реальности приходится искать компромиссы ради жизни. По ощущениям от вождения нового автомобиля все те же проблемы, о которых говорят: толчки при переключении с первой на вторую передачу, которые можно компенсировать лишь умелым управлением педалью газа. В городе, если давить на педаль плавно, проблема не так ощутима, ведь набор скорости становится плавным. На трассе с точки зрения плавности хода претензий нет, на скорости выше 90 км/ч автомобиль ведет себя предсказуемо. Часто езжу по трассе, с работы и на работу — 40 км в обе стороны, но еще не дошло до этого - посмотрим позже. Расход топлива действительно высокий, стоит слегка нажать на газ — и топливо на глазах тает 😂. В остальном продолжаю разбираться на днях.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2022

【Пространство】 Машина используется ежедневно для поездок на работу, задние сиденья в основном для ребенка, места достаточно, я очень доволен пространством. 【Динамика】 Предыдущая машина была Kia K2, переход на эту можно назвать мощным. В спортивном режиме при сильном нажатии на педаль газа чувствуется, как будто сердце уходит в пятки, как при поездке на аттракционе, вызывающем сердцебиение и волнение. Новая машина не проехала еще 1500 км, поэтому не решаюсь жать до конца. 【Управляемость】 Когда только заводишь машину на низких скоростях и в передаче 1, руль кажется немного тяжеловатым, не знаю, что такое свободный ход, но ощущение от руля очень хорошее, небольшое. Вождение очень комфортное. 【Внешний вид】 Черный цвет, круто! Выглядит как маленький черный леопард. Когда заводишь, фары с несколькими световыми лучами сканируют дорогу слева направо, выглядит стильно. Когда возвращаюсь в родное село, все говорят, что кто-то купил Mercedes за 400-500 тысяч, умеет зарабатывать, но скажу, что для возвращения в село внешний вид достаточно скромный, хотя мне нравится. 【Наиболее недовольны】 Нет премиум-аудио system, за дополнительное оборудование снаружи просят 15 тысяч, не знаю, это правда или нет, думаю об установить оригинальную датскую систему. Также система автомобиля с навигатором Gaode тормозит при вводе текста. 【Опыт покупки автомобиля】 Это была настоящая эпопея! Сначала я рассматривал GLC Coupe и X4, но, увидев их вживую, жена сказала, что у них слишком низкие спинки и при входе можно удариться головой, нужно наклоняться, поэтому сразу отказались. Затем посмотрели на отечественный GLC, даже провели тест-драйв, жена сильно понравилось заднее пространство, но не было топовой версии с люксом, только спортивная, и все были упрощены, ощущение, что остался лишь "громкий бренд и корпус", и скоро будет обновление модели, так что отказались. Потом пошли смотреть X5, в Ханчжоу спросили о минимальной комплектации за 635 тысяч, нужно было добавить еще 20 тысяч за отделку, итоговая цена 720 тысяч, доставка планируется в мае. Учитывая, что в основном нужна для поездок на работу и редко для перевозок, пространство слишком большое, хотя машина выглядит впечатляюще, но это не мой стиль. Случайно увидел статью про GLC AMG в автоклубе, скидывали около 50 тысяч, подумал, почему такая скидка, все же двигатель 3.0, ранее не видел эту машину, сразу начал изучать. Обратился в автоклуб, изучил. Затем позвонил и узнал о наличии машины, в Ханчжоу всего 5 авторизованных дилеров AMG Mercedes, у трех есть машины в наличии. В первый день пошел с друзьями на разведку, осмотрел машину, провел тест-драйв, сравнил цены, на второй день уже заказал машину, в итоге обошлась в 700 тысяч. 【Расход топлива】 По городу Ханчжоу расход составляет 14-18 литров на 100 км, на трассе около 9 литров.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2017

О серии AMG-43 в сети часто можно услышать мнение, что это «фальшивый AMG». Давайте отложим этот ярлык и проанализируем, насколько хорош GLC43 сам по себе. 1. Двигатель. Это M276-823 с V6 и двойным турбонаддувом под углом 60 градусов. В отличие от старой версии M276 с углом 90 градусов, это позволяет установить турбину большего размера. 367 л.с., 520 Нм. Официальное время разгона до 100 км/ч составляет 4,9 сек, в моем тесте лучший результат 4,7 сек. Среди среднеразмерных внедорожников в этой ценовой категории он демонстрирует отличные показатели. (X3M40i и SQ5 отсутствуют.) Двигатель серии M276 уже давно на рынке и скоро может прекратить свое существование. Его плюсы и минусы таковы: 1. Недостаточный потенциал. (Среди 3.0-литровых 6-цилиндровых двигателей, в сравнении с BMW B58 и Audi EA839.) Из-за угла наклона 60 градусов не удается сменить турбину на более крупную, что ограничивает его возможности. 2. Высокая надежность. За многие годы эксплуатации все возникающие проблемы были успешно оптимизированы. Благодаря двойной турбине, двигатель M276-823 имеет более агрессивный выход мощности на низких оборотах, чем однотурбинный EA839, и его турбина дает давление быстрее, чем у обычного B58 с однотурбинной схемой. 3. Плавность работы V6 с двойной турбиной не вызывает сомнений. 4. Это автомобиль с нормами выбросов Евро-5. Звук выхлопа в режиме S+ превосходит Audi (EA839 в S4/5) и BMW (вся серия B58). Звук, создаваемый AMG, не вызывает сомнений. 2. Управляемость. Серия AMG43 выделяется уникальной полноприводной структурой, это моя любимая часть. Распределение мощности 31:69 между передней и задней осями придаёт автомобилю превосходную управляемость и максимальную динамическую устойчивость. Он очень маневренен в поворотах, обеспечивает отличное ощущение управления при агрессивной езде. Для доказательства моих слов можно сослаться на круговое время, показанное на трассе Reims в Пекине (1:00.12), исполненное Ма Сяобо из блога «Высокие обороты молодежи». Вернёмся к специально адаптированной 9-ступенчатой автоматической трансмиссии AMG: в режиме C при скорости 60 км/ч, нажимая на две трети акселератора, вы мгновенно переключитесь на 3 скорость для ускорения. По сравнению с старой 7-ступенчатой АКПП от Mercedes, это огромный шаг вперёд, хотя и с небольшими отставаниями от ZF-8AT, настроенным BMW. В некоторых случаях ZF кажется более «умным», что могу утверждать как владелец F30 с восьмилетним опытом. Серия AMG43 получила дурную славу из-за того, что Mercedes сразу присвоил ей марку AMG. Это связано не с недостатками самого продукта, а скорее с маркетинговым ходом. Серия 43 эквивалентна серии S от Audi или серии MP от BMW. Возможно, это не настоящий AMG, и с этим можно согласиться. Но нельзя отрицать, что за свои деньги он предлагает «85 из 100 баллов» во многих аспектах. Повседневная жизнь зрелого водителя также заключается в том, чтобы не быть слишком заметным, с меньшей суетой и большей теплотой, которую приносит компромисс.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2022

【Динамика】 Я могу обойтись без этого, но когда это нужно, должно быть обязательно. Это настоящий волк в овечьей шкуре. 99% машин на дороге – ха-ха, жми на газ. 【Впечатления от вождения】 Моя предыдущая машина была Forester 2020 года. Как бы сказать, управляемость 43 более гибкая, мощность больше. Обзорность не сравнится с Forester, поверьте, у Subaru очень мало машин могут с ним сравниться. Подвеска у 43 жесткая, но целостная. Мне уже за сорок, покупал 43, чтобы немного омолодить свое сердце. 【Пространство】 Как бы сказать, хватает. Но на самом деле не стоит сравнивать с японскими машинами. 【Внешность】 Стильная – это достаточно. 【Опыт покупки автомобиля】 В семье два SUV, оба Subaru. Легко водить, без проблем. Почему решили сменить машину? В среднем возрасте все равно хочется почувствовать себя моложе. Что рассматривали? Изначально целились на A6 Allroad, но в шоу-руме Audi было просто недостаточно профессиональное обслуживание, и эмоциональный интеллект там зашкаливал. Так как жена работает в Lixingxing, предложила посмотреть AMG. Машина была на складе, оплатили, забрали. Решение за один день. Затем продали старую машину, обновили документы, зарегистрировались, украсили. Сегодня официально в наших руках. Всего десять дней. Еще кое-что: запах новой машины намного меньше в сравнении с Beiben, но все еще слишком велик по сравнению с предыдущим Subaru. 【Цена автомобиля】 Как упоминалось ранее, жена работает в Lixingxing (не система 4S), поэтому обратились напрямую к назначенному продавцу в указанном дилерском центре, цена машины 62,8 (без учета налогов и сборов), включены 3А3В, оригинальный видеорегистратор, коврики для багажника. За дополнительную плату в 10 тысяч сделали невидимую защитную пленку и нанесли покрытие V-Kool. Страховка оформлена на месте – 14 тысяч. Налог на покупку – 55 тысяч. Все вместе получилось 707 тысяч.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2022

Внешний вид: Как описать его? Если обычный GLS вызывает уважение, GLE - это смелость, GLC - это элегантность, то AMG GLC добавляет к этой элегантности еще одну нотку бесшабашности. Вертикальная решетка радиатора выглядит так, будто поглощает пространство. Длина кузова с короткой базой автомобиля сочетается с обтекаемым дизайном и практичностью. При мойке машины или её изменении, уникальные Y-образные колесные диски часто вызывают комментарии вроде: "Брат, ты, наверное, сам их модернизировал". Каждый раз, заходя в машину и паркуясь, мне нравится задержаться и полюбоваться ею. Интерьер: Если бы я мог проигнорировать незначительные различия в цене, то почему среди X3M, SQ5, GLC43 я выбрал GLC43 - интерьер был бы одной из причин. На мой субъективный взгляд, интерьер BMW скучен, а у Audi слишком много пластика. Интерьер GLC43 с красными ремнями безопасности, замшевыми сиденьями, древесными панелями, обшивкой из красной кожи с красной строчкой вызывает у меня ощущение, будто меня одновременно обволакивают роскошь и спортивность. В версии 2023 года GLC43 планируется изменить интерьер на более современный, схожий с интерьером S-класса, как у GLE53. Но мне это не нравится, я считаю, что "технология экранов" не подходит для AMG. Достаточно одного 10-дюймового дисплея для навигации. Остальное мне заменяет ревущий за окном ветер и тахометр передо мной. Комплектация: Этот автомобиль, по сути, является базовой версией GLC с добавлением двигателя AMG V6 и спортивного выхлопа. Однако он не имеет вентиляции сидений и обогрева руля, что на уровне такой цены немного неловко 😳, ведь многие конкуренты уже предлагают массаж. Но что поделать. Спортивный выхлоп действительно радует. Я сам добавил руль с подогревом, до достижения рабочей температуры вожу в режиме C, затем переключаююсь на S+. Звуковая система Burmester отсутствует, так что я поставил Dynaudio. В версии 2022 года не урезали геометрические фары, адаптивный дальний свет действительно удобен и эффектен. Активное экстренное торможение в сочетании с круговой камерой немного слишком чувствительны, но безопаснее. Комплектация в целом удовлетворяет 90% потребностей. Не хочу ждать машину с дополнительными опциями. Пространство: Я 179 см, моя жена 168 см, при "крайне" комфортной посадке спереди сзади может быть немного тесновато, но, в конце концов, это среднеразмерный кроссовер. Если учитывать задние сиденья, то при нормальной передней посадке остается примерно 2,5 ладони пространства для ног сзади. Если очень важно пространство и на задних сиденьях часто ездят высокие пассажиры, или вся семья выше 175 см, стоит рассмотреть GLE или X5 на эту цену. На водительском сидении у меня есть это чувство "объятия", все находится на своих местах. Впечатления от вождения: Я бы оценил эти впечатления на 4.5 из 5. Эти 4.5 баллов - за 390 лошадиных сил, разгон до 100 км/ч за 4.9 секунды, рев спортивного выхлопа и пневматическую подвеску. Первый раз когда мы с друзьями разогнались с нуля, я не мог забыть, как трое "больших парней" кричали в машине. Быстрота и устойчивость GLC43 не конфликтуют, это даёт ощущение, что ты стал машинистом американских горок. Мелодичный звук спортивного выхлопа идеально настроен. Пока я еще не освоился с машиной, мне нравилось ездить на спортивном выхлопе в режиме WET, на скорости 50 км/ч, просто спросите себя, вы выдержите этот звук? Жена по телефону слышит звук и просит меня ехать медленнее. Недостающие 0.5 балла - за коробку передач, возможно, это вопрос настройки, возможно, машине нужно адаптироваться к моему стилю, а может, мои навыки на педалях требуют улучшения. Частая проблема при движении на 20 км/ч по городу, когда есть частая смена между 2 и 3 передачами и толчки. Необходимо привыкнуть, лучше использовать режим WET, чтобы реже переключать передачу. Подвеска GLC43 меня очень приятно удивила: комфортная, с подходящими обратной связью и амортизацией на длинных волнах дорожного покрытия, как в качелях. Мне не важно, спортивно это или нет, главное чтобы было комфортно.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2022

【Динамика】 3.0T с двойным турбонаддувом, разгон до сотни всего за 4.9 секунды. На трассе на 2000 оборотах легко обгоняет, разгон от 100 до 120 км/ч тоже очень быстрый с сильным ощущением подталкивания в спину. Важно сказать трижды: не превышайте скорость, не превышайте скорость, не превышайте скорость, соблюдайте правила дорожного движения!!! 【Внешний вид】 Очень соответствует моему эстетическому вкусу, вертикальная передняя решетка придает мощный вид, размеры средние, длина почти 4,7 метра — не громоздкая, но и не маленькая. Единственная проблема — подножка не очень удобна для меня. Я ростом 1,78 м, не слишком высокий и не слишком низкий, каждый раз, когда садясь в машину, наступаю на подножку или пачкаю брюки. 【Управляемость】 Тестировал X5 в максимальной комплектации, если честно, управляемость здесь немного хуже, чем у BMW, на низких передачах чувствуется рывок, но посмотрел решения на форуме, проехал около 20 км и полностью привык. Нужно немного больше давить на газ при старте и медленно отпускать, опытный водитель быстро привыкает! Хотя управляемость немного уступает BMW, но тоже на высшем уровне, особенно с электрическим усилителем и задним поворотом колес, очень комфортно! Еще стоит похвалить дизайн рычага переключения передач, в сочетании с автостартом и автопауза на многополосных дорогах просто безупречен. 【Пространство】 Задние сиденья полностью подходят для моей семьи из четырех человек, обычно вожу машину один. Если сложить сиденья, можно устроиться с комфортом, я с весом 90 кг спокойно сяду и влезу для игры в маджонг [шуточный комментарий]. Вместительность задних сидений не сравнить с S-классом, уж очень дорогостоящий автомобиль с роскошным задним диваном, но я бы просто не мог себе его позволить. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета наценок 61.9 тыс., 8 тысяч за отделку салона, 1980 за оформление номеров, и больше ничего. Так как в оригинальной комплектации была уже установлена аудиосистема Burmester, не стал торговаться. Хотя в нашем клубе в Нанкине, приемка с учетом всех скидок 65 тысяч!!! Нанкин всегда радует! 【Опыт покупки】 Сначала рассматривал GLC300 и X3. Всегда чего-то не хватало, в итоге представитель BMW предложил протестировать X5 в максимальной комплектации, попробовал 3.0T, 2.0T уже не привлекал. Попросил руководство увеличить бюджет, но цены на местный X5 с 3.0T были 70.5 тыс., плюс наценка. А потом увидел пост в клубе, решил обратить внимание на AMG, хотя нет подписи дизайнера. Однако для этой ценовой категории выбрал наиболее подходящий для меня автомобиль, полностью доволен. 【Расход топлива】 Уже писал об этом ранее, но без подтверждения владельца. Забрал машину 4.29, не оформляя номера, наслаждался ездой. Опубликовал несколько раз данные по расходу топлива. Сейчас проехал почти тысячу километров, средний расход топлива составляет около 11.3 л/100 км. На трассе в среднем 9—9.5 л/100 км, в городе около 15-22 л/100 км, в зависимости от скорости движения и пробок. 【Самое неудовлетворительное】 На оригинальной навигации действительно очень сложно, как в эру 3G, необходимо отметить и отсутствие бесключевого доступа (система 801), вентиляции сидений, дисплея с подсказками и регистраторов движения, а также в версии 22 года (802) якобы урезали светодиодные фары.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2020

Вторая машина в жизни, но первая новая. До этого ездил на старой машине 08-го года из семейного автопарка, которая всех уже утомила — ломалась раз в месяц-два, ремонт очень дорогой, да и расход топлива высокий. Этот 43 взял в Сучжоу в дилерском центре Yuanxing с аудиосистемой Burmester и пакетом DA2. Подарили чехол для машины и безключевой доступ. Итоговая стоимость 720 тысяч юаней. Сейчас накатал уже 10 тысяч километров, в целом впечатления соответствуют ожиданиям. **Пространство в салоне:** При моем росте 1,7 метра после настройки водительского сиденья остается два кулака пространства сзади. Родственники дома отмечают, что места вполне достаточно. Когда покупали машину, жена уже была беременна, так что учитывали появление маленькой семьи, иначе возможно остановились бы на купе C43. **Динамика:** 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия придает уверенности в езде. Режим S+ в сочетании с подрулевыми переключателями действительно придает настоящую "мясистость" ощущениям от вождения. Хотя это и внедорожник, удовольствие от езды в одиночку на нем колоссальное. **Управляемость:** Управляемость достойная: рулевое управление без люфта, шасси и кузов ощущаются очень крепкими. При агрессивной езде не уступает седанам по характеристикам управления. **Внешний вид:** Лично мне дизайн кажется сдержанным. Людей, понимающих в этом, не так много, к тому же многие меняют значки на AMG. Без сильного нажатия на педаль газа трудно понять, настоящий это AMG или нет. **Недостатки:** После установки адаптивного круиз-контроля появился небольшой странный звук от насоса ABS, но это не мешает вождению. В дилерском центре поступили нечестно: подарили 40 тысяч километров техобслуживания, но используемое масло — обычное, за специализированное для AMG нужно платить, это обман. В день получения машины обнаружил, что кнопка кондиционера слева не нажимается, обратился в дилерский центр для замены по гарантии, проблему решили.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2020

Изначально выбор машины не был нацелен на Mercedes, но после просмотра различных моделей, моя жена была впечатлена интерьером Mercedes, а мне понравился шестициллиндровый двигатель, поэтому мы выбрали GLC43. 4 октября 2021 года мы заказали автомобиль, заплатив задаток в размере 20 тысяч юаней. Правильно, вы не ослышались – это задаток! Мы получили автомобиль 5 марта 2022 года, ожидание составило ровно 5 месяцев. На самом деле, ожидание не было мучительным, так как у нас была машина, и мы не особо спешили, поэтому даже в день получения автомобиля не было особого волнения. Менеджер по продаже все время помогал мне с проверкой данных о машине, отвечая на все мои вопросы. Дата производства нашей машины – июль 2021 года. Это модель 2020 года, графитовый серый цвет, выбран с дополнительной системой звука Burmester. Мы получили скидку 50 тысяч юаней на наличный расчет, стоимость автомобиля без дополнительных расходов составила 622 тысячи юаней. Обязательное страхование – 950 юаней, налог на транспортное средство – 1500 юаней, страхование ущерба автомобиля – 10 163,53 юаней, страхование третьих лиц на сумму 2 миллиона юаней – 1162,44 юаней, страхование мест – 525 юаней, всего страховка – 14 300 юаней (страховка Ping An). Налог на покупку – около 55 тысяч юаней. Общая стоимость: 62,2 + 1,43 + 5,5 = 691 300 юаней. 4S центр добавил в подарок: защитная пленка на окна Coolmax, коврики в салон, видеорегистратор, кружка, зонтик и обслуживание по плану 2A1B. Провели церемонию передачи автомобиля. Для меня мощности этого автомобиля хватает с лихвой, раньше у меня был Subaru Forester с 2.0. Чуть нажимаешь на педаль газа, машина начинает разгоняться, обгон без усилий. Просто сначала не привык к машине, нужно постепенно привыкать к усилию нажатия на педаль газа. Посадка главного водителя очень удобная, чувствуешь себя частью сиденья, высокая степень обхвата, поддержка для спины и бедер очень хорошие. Руль массивный и мощный, с перфорированной конструкцией, держится очень удобно. Красная метка возврата и значок AMG очень заметны. Хотел установить вентилируемые сиденья, но они оказались слишком дорогими. К зеркалам заднего вида пока не привык, они слишком маленькие, у Forester они были в два раза больше! Машина на дороге кажется очень устойчивой, руки не нужно напрягать, автомобиль всегда остается в прямом движении, вход в поворот тоже устойчивый, раньше всегда тормозил перед поворотом, с этой машиной не нужно снижать скорость, поворачивает очень уверенно, может из-за ширины шин? Шум от шин довольно заметный, при проезде небольших ям и бугров гулко ударяет. После получения номерных знаков сразу отправил машину на оклейку защитной пленкой, V-Kool V10, стоимостью 17 000 юаней. Пользовались машиной совсем недолго, поэтому пока такие впечатления.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2022

Внешний вид мало чем отличается от обычного GLC, но четыре выхлопных трубы выглядят очень впечатляюще, а три буквы AMG подчеркивают сдержанную роскошь! Процент привлечения внимания очень высокий. Чисто черный интерьер, кожаная передняя панель, опциональные карбоновые панели, руль AMG - все это выделяется. Интерьер полностью соответствует моим вкусам. В плане комплектации есть только один недостаток, говорят, что из-за нехватки чипов, базовая комплектация безключевого доступа не была установлена! Ножное открытие багажника тоже отсутствует! Конечно, это было авто в наличии, выбора не было. Безжалостно ставлю 4 звезды! Пространство, конечно, не сравнится с длиннобазным автомобилем, но для семьи из четырех человек вполне достаточно, мой рост 184, на водительском сиденье, отрегулированном по росту, на заднем сиденье остается еще 4 см до коленей, кроме того, если вы покупаете AMG, не для большой семьи же это делаете, верно? В плане ощущений от вождения, на начальном этапе переход с первой на вторую передачу сопровождается легкими толчками, это обычная проблема, но если больше ездить по городу, можно значительно снизить эти ощущения, нужно просто, чтобы компьютер адаптировался к вашим привычкам вождения. Дальние поездки... Эта машина просто создана для дальних поездок, видишь машину обгоняют, видишь препятствие - обойдешь, перестроение и обгон одним нажатием педали газа, всего несколько секунд, я никогда не встречал соперников, и это еще в период обкатки! Аминь... Расход топлива... На дальней дороге 9.1 литра, в городе - 18 литров на данный момент, средний - 10.2, конечно, это не окончательный расход топлива, так как пробежал всего 1300 километров, из них на дальней дороге 1200 километров.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2020

Внешний вид: вертикальная решетка радиатора, стандартная колесная база, широкая кузовная конструкция, многолучевые геометрические фары, спортивные четырехвыходные выхлопные трубы, черно-серые пятиспицевые спортивные диски AMG, шины Michelin 20/21, различные аэродинамические элементы с ночными компонентами, боковые значки biturbo/4matic, внешний вид на 45 градусов спереди и сбоку выглядит впечатляюще и выделяет машину как типичный AMG. Двигатель и комплектация: классический двигатель M276 3.0T V6 с двойным турбонаддувом, мощность увеличена с 367 л.с. в модели 2017 года до 390 л.с., крутящий момент 520 Нм, девятиступенчатая коробка передач AMG TCT, постоянный полный привод 4MATIC, стандартная воздушная подвеска, три уровня подъема шасси, спортивный выхлоп с регулируемым клапаном и звуком, динамическое управление, автоматическая парковка, 360-градусная камера, спортивные сиденья с памятью и подогревом, ассистент смены полосы, активное торможение, навигация Gaode и т. д. Трудно поверить, что это стандартная комплектация импортного автомобиля Mercedes AMG из германского Бремена. Интерьер: классическое внедрение роскоши и технологий в спорт, обширные кожаные элементы в сочетании с Алькантарой, темный древесный узор с хромированными акцентами, все выполнено очень тщательно во всех деталях, и хотя в будущем модель будет с модернизированным интерьером, шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом не может быть имитирован или заменен четырехцилиндровым с электрическим двигателем. На мой взгляд, AMG с четырьмя цилиндрами — это пустота, компромисс и чисто неотренированные ощущения, сколько бы экранов и каких бы ни было материалов или функций она не имела, изначальная вера и душа не воссоздаются. Ощущения от вождения: после 1500 километров обкатки, более совмещенные и комфортные привычки вождения устраняют рывки на малых скоростях и шум тормозов. Мощный запас мощности и система полного привода обеспечивают легкость и уверенность на высокой скорости, в режиме S+ непрерывный поток мощной отдачи в сочетании с уникальным звуком AMG вызывает расслабление, удовольствие и возбуждение, комфортный режим на средних и низких скоростях делает AMG более экономичным по расходу топлива, сочетание динамического управления и стандартной колесной базы обеспечивает точность управления, сравнимую с легковыми автомобилями на базе стандартной колесной базы. Пространство: задние сидения шире и мягче, угол наклона сидения и жесткость спинки оптимальны, вертикальное пространство для головы благодаря преимуществам дизайна SUV, высокая точка обзора, не подавляет, продольное пространство для ног является одним из лучших в классе импортных средних SUV, колесная база превышает Porsche Macan S, BMW X3 M40i, Range Rover Velar и Audi SQ5, багажное отделение больше и заметно визуально. Таким образом, общая функция загрузки и семейная практичность этого автомобиля безусловно лидируют в классе спортивных SUV. Несколько советов (будут обновляться): 1. На шоссейной дороге средний расход топлива может составлять 7.5-9.0 литров, при средней скорости 60-70 км/ч потребление топлива около 8.5 литров, но все зависит от привычек вождения; в пробках на малой скорости расход топлива превышает 12 литров, при переключении на S+ показывает 15-18 литров и выше, частое использование автоматического запуска и остановки помогает снизить расход топлива и работает эффективно. 2. Зимой после холодного пуска может возникать эффект Аккерманна, что в народе называется "угол богатых автомобилей", присутствуют легкие толчки при резких стартах и поворотах, но это считается нормальным. 3. В новой версии убрали отсек для очков, заменив его сенсорным управлением и убрали функцию беспроводной зарядки для телефона, в целом в передней части мало доступных небольших отсеков для хранения. 4. В версии 2022 года в стандартную комплектацию вошла система безключевого доступа, цена на руководство увеличилась, но при этом ему недоставляет многолучевых конструкционных фар, а руководство по ценам осталось неизменным. Несмотря на то, что спрос и предложение определяют конечную цену, это создаёт сожаление у владельцев автомобилей 2022 года, так как эти фары действительно хороши и удобны. 5. Автопарковка очень удобна, ассистент смены полосы движения, 360-градусная камера и активное торможение повышают безопасность, но иногда преждевременные предупреждения на больших расстояниях могут вызвать внезапное срабатывание экстренного тормоза, вызывая у вас ложную тревогу и напоминая о том, что ваша собственная водительская способность остаётся недооцененной. 6. Вопрос о наклейке на машину ещё решается, просьба делиться рекомендациями по продуктам с хорошим соотношением цены и качества в комментариях. 7. Функция удаленной блокировки или разблокировки в приложении Mercedes me бесплатна, однако при хорошем сигнале со стороны устройства и автомобиля загрузка всё равно медленная с постоянными соединениями сбоями, предложено обратиться в сервисный центр 4S для настроек. 8. Из-за пандемии необходима долгосрочная стоянка и невозможность регулярного ежемесячного запуска автомобиля, можно переключиться в режим ожидания в меню настроек автомобиля при включенном питании без запуска двигателя, который может сохраняться в течение 13 недель без последствий для аккумулятора, а после следующего запуска двигателя режим будет отключен автоматом. Подробные шаги и изображения см. в комментариях. Завершение: Перед заменой автомобиля подробно изучил и протестировал 530i, 540i, 630GT, A6 allroad, Q7 55 sport, X5 30i, Macan S, Jaguar F-Pace шестицилиндровый, Range Rover Velar шестицилиндровый и т. д. Когда впервые встретился с GLC43, независимо от бренда, бюджета и выгодной цены, а также с точки зрения визуальной привлекательности, комплектации, качества интерьера и динамики управления, данный автомобиль полностью удовлетворил мои требования, без недостатков и разочарований. Счастливый конец. Всё вышеописанное является оригинальным текстом и претендует на статус суперконтента.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2020

По сравнению с обычным GLC, внешний вид GLC43 более выразителен благодаря передней решетке радиатора в стиле AMG, широким шинам и четырехтрубной выхлопной системе, которая сразу же делает его заметным и отделяет от удлиненных моделей, которые можно встретить на каждом углу. Внешний вид действительно впечатляющий. Интерьер оснащен сиденьями с замшевой отделкой AMG, рулем AMG, красной строчкой и красными ремнями безопасности, что подчеркивает спортивный характер и придает автомобилю молодёжный вид. В дверях также есть немного декоративной подсветки, что, хотя и не столь эффектно, как светодиодные ленты линии E, вполне достаточно. Самое большое разочарование вызывает отсутствие опций. У меня базовая комплектация без дополнительных опций, таких как аудиосистема Burmester, система безключевого доступа, адаптивный круиз-контроль, ароматизация салона и сенсорный багажник - всё это отсутствует. Чтобы открыть или закрыть автомобиль, за 70 тысяч долларов нужно пользоваться ключом. Впрочем, в комплектации 2022 года безключевой доступ уже идет в стандартной комплектации. Заднее пространство очень тесное, после настройки передних сидений, место для ног сзади такое же, как в компактных автомобилях стоимостью около полумиллиона. В салоне также мало места для хранения: если поставить стакан в центральную консоль, то место для телефона уже не остаётся, подлокотник глубокий, но не практичный. Чтобы подключить CarPlay, нужно прокладывать провод снизу подлокотника. Багажное отделение стандартного размера для этого класса, под полом багажника есть большая ниша для хранения. На популярных сайтах можно купить органайзеры, в которых можно хранить различные инструменты, зонт или обувь — вещи, к которым редко обращаются. Будучи спортивным SUV, в обычном режиме GLC43 ощущается достаточно жестким и сопоставим с режимом "спорт" на обычных SUV. В режиме C при включении спортивного выхлопа звук достигает 80% S+. Рулевое управление точное, в режиме S+ руль становится тяжелее, заметна турбо-задержка на полсекунды при нажатии педали акселератора, так что разгон до 100 км/ч за 4,9 секунды не кажется ослепительно быстрым, но вполне достаточным для городских условий.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2020

Конфигурация: Как модель в конце фейслифтинга, машина имеет все необходимые функции, такие как подогрев сидений и спортивная выхлопная система, которые являются стандартными. Заводская матовая серая пленка "Лунная пастель" с матовым покрытием (подарок от дилера) и дополнительные опции: бесключевой доступ, аудиосистема Burmester и пакет Day1, включающий центральную консоль из углеродного волокна, рулевое колесо из алькантары и оригинальное оформление – всё выглядит очень стильно. Ежедневное использование: В целом, за исключением немного высокого расхода топлива, в использовании машина проявила себя замечательно, однако на низких скоростях переключение передач чувствуется весьма ощутимо... Если бы я не ездил на других C 43, я бы устроил разборку с продавцами, так как это действительно недочет несогласованности двигателя и 9-ступенчатой коробки передач. Ощущения: Будучи владельцем купе C 43, четырехдверного C 43 и теперь GLC 43, могу подытожить, что двигатель этой машины на высоких оборотах звучит великолепно, звук действительно завораживающий, хотя расход топлива слегка высоковат. Интерьеры Mercedes C неизменно привлекательны, они не поражают воображение, но выглядят очень солидно. Если нравится, можно определенно брать без раздумий. Мои друзья-любители Audi советовали рассмотреть Macan или S4 за эту цену, и я тестировал их тоже, но по звуку все же ничто не сравнится с C 43. Levante вообще не в счет, ха-ха.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2020

Только что приобрел автомобиль и проехал на нем более 400 километров, делюсь впечатлениями с вами. На тему мощности говорить не буду, это самый мощный внедорожник в пределах 75 тысяч, а вот о других вещах, которые больше интересуют людей, расскажу. 1. Дергания. Основные дергания у этой машины возникают при переходе с первой на вторую передачу. Чтобы избежать дерганий, лучше не держать ногу на педали газа на первой передаче, а немного нажать ее, чтобы переключиться на вторую, или сразу использовать подрулевые лепестки для перехода на вторую. За пару дней можно привыкнуть к этому и не зацикливаться на дерганиях, они вполне игнорируемы. Я всегда езжу в режиме C. В целом, дергания у этой машины достаточно легкие, вполне приемлемые и далеки от того, чтобы вызывать укачивание, как пишут на форумах. 2. Пространство. Оно полностью соответствует потребностям семьи. Я ростом 183 см, и когда сижу сзади, не чувствую тесноты или дискомфорта. Панорамная крыша из секций не дает чувствовать себя сдавленным. Обычно на заднем сиденье сидит моя жена и двое детей, и они тоже чувствуют себя комфортно. 3. Комфорт. Ремень безопасности автоматически подтягивается после запуска автомобиля, что добавляет чувства безопасности. Сиденья имеют хорошую обивку, поддерживают поясницу и ноги, поэтому даже при длительном нахождении в пути не устаешь. Ощущение дороги четкое, при проезде лежачих полицейских ощущается жесткость, но благодаря пневматической подвеске все же достаточно комфортно. Однако по сравнению с седанами уступает в плане комфорта. 4. Расход топлива. В городе при пробках составляет стабильно 14-15 литров. Но если пробок нет и дорога хорошая, расход не такой уж и высокий - 11-13 литров. На дорогах без светофоров можно достичь 10-11 литров, а на шоссе расход опускается ниже 10 литров, точных данных у меня нет. Я езжу в режиме C, с нормальными ускорениями при обгонах, не очень агрессивно. На фотографии расход составляет всего 10.6 литров, хотя в основном я ездил по городу без пробок, и только 10 минут на шоссе, для вашего сведения. В общем, этот автомобиль в плане интерьера, экстерьера и мощности не разочарует. Некоторые ждут следующего поколения из-за экрана, но тогда может и V6 не быть. Лично мне нравятся физические кнопки, они удобны и безопасны в пути. Хотя интерьер этой модели - это старая версия, но выглядит очень качественно.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2020

С отзывом после года использования... После 5 лет борьбы я опять сменил автомобиль. Новый — это AMG GLC43. Предыдущий автомобиль был Mercedes-Benz CLA200, можно считать меня давним поклонником Mercedes. Хотя при покупке рассматривал варианты с 6GT и 540, в итоге выбор пал на Mercedes. 【Внешний вид】 Прежде всего мне нравится внешний вид после обновления в средней части, решетка радиатора была заменена на фирменную решетку семейства AMG в виде водопада, четыре выхлопные трубы, 20-дюймовые колеса, широкий кузов. Хотя купил не купе-версию, все равно внешность выглядит эффектно, сдержанно и роскошно! 【Интерьер】 Хотя он не оснащен самым новым большим экраном от Mercedes, идет намного лучше, чем мой предыдущий автомобиль. Все функции в наличии, имеется система MBUX, дистанционное обновление по OTA, можно сказать, что соответствует стандартам! 【Комплектация】 Достаточно полная, из завода установлена аудиосистема Burmester и бесключевой доступ, но чувствуется недостаток вентиляции сидений, которые нельзя улучшить, только заменить. Поэтому советую заранее заказать! Предыдущий CLA был как голая квартира, а этот уже как качественный ремонт. 【Пространство】 Немного маленькое, задние сиденья тесноваты, но достаточно, багажник просторный, грузоподъемность хорошая! 【Управляемость】 Все тот же старый стиль Mercedes, но руль более отзывчивый, чем у обычного Mercedes! 【Динамика】 3.0 T, двухтурбинный, 390 л.с., крутящий момент 520 Нм, разгон до 100 км/ч за 4.9 секунд (по факту 4.7), в режиме ускорения Sport и при отключении ESP — просто взрыв эмоций! На трассе люблю использовать круиз-контроль, но на этом автомобиле редко использую его, потому что этот мощный мотор внушает невероятную уверенность, мощность доступна на любой скорости, легко обгоняет, и просто приятнее водить! 【Комфорт】 Нельзя зря говорить: "водить BMW, сидеть в Mercedes", хотя это AMG, комфорта достаточно, подвеска на воздухе, мягче, чем в CLA! 【Итог】 Этот AMG GLC43 удовлетворяет все мои потребности. Надежный бренд, пусть это и не индивидуальная сборка двигателя, но сам значок AMG43 радует самолюбие. Самое важное — это 3.0 T, двухтурбинный, крутящий момент 520 Нм, разгон до сотни за 4.9 секунды, в базе оснащен спортивным выхлопом с переключателем, передние шины 255, задние 285, диски 20 дюймов, все особенности спортивного автомобиля в наличии! Прямой путь к мечте! Ха-ха!