Oтзыв владельца автомобиля Mercedes-Benz GLC AMG 43 2022

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2020

【Пространство】 Вполне достаточно, для двух человек, без детей. На короткие поездки на заднем сиденье проблем не возникает. Места для вещей тоже вполне хватает. 【Динамика】 Мощность, на самом деле, избыточная. Практически не возникает необходимости сильно нажимать на педаль газа. Обгонять очень легко. 【Управление】 Управляемость замечательная. Изменяемое передаточное отношение рулевого управления точно отрабатывает. Куда направил — туда и едет. 【Расход топлива】 Самый высокий расход топлива в своем классе, тут особо нечего добавить. В городе обычно около 22 литров, а на шоссе иногда удается снизить до 13 литров. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Самое большое разочарование — это бортовой компьютер, который будто бы «недоразвитый». Практически ничего не понимает. Можно сказать, что электромобили в этой части слишком продвинуты. 【Впечатления от вождения】 В целом, вождение требует хорошей техники владения правой ногой. Если навыки не очень или не достаточно знаком с автомобилем, на низкой скорости будут рывки. Говорят, прошивка первой стадии сильно помогает, если будет возможность — сделаю. Подвеска очень жесткая, комфорта мало, но уверенность при вождении на высоте. Полный привод дает устойчивость, даже в сильный дождь не боишься попасть в лужу и вылететь. В общем, это автомобиль, совмещающий семейное использование и производительность.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2022

Оригинальная машина - Golf 2012 г., ездил на ней около десяти лет, нормы выбросов Euro-5 невозможно зарегистрировать в текущем городе, пытался выиграть лотерею на номер пять лет — безуспешно. Планировал продолжать использовать её, но в то время везде говорили о (выгодных) распродажах автомобилей с ДВС, жена подтолкнула меня хотя бы посмотреть, даже если не соберусь покупать... В итоге не смог остановиться. Изначально присматривался к X5 40i среднего уровня. Перед покупкой автомобиля тестировал X5, X6, GLE, MacanS. Сначала про BMW: интерьер не очень понравился, и когда я сел в машину, почувствовал себя как нувориш, есть фото как доказательство... Обслуживание у дилеров просто ужасное, они вели себя так, будто им всё равно, куплю я эту машину или нет, и постоянно оскорбляли Mercedes (я изначально не планировал покупать Mercedes, но из-за их нападок я, наоборот, заинтересовался, прямо через стену был дилер Mercedes, после тест-драйва X5 я пошёл тестировать GLE). Также предложения по кредиту у BMW были невыгодными: высокие ставки, и нужно было выплачивать кредит как минимум два года, прежде чем можно было бы погасить его досрочно. На самом деле, чуть не купил X6. Уже почти подписал документы, но сейчас понимаю, что, видимо, не суждено мне было иметь BMW. MacanS - отличная машина, ничто не скажешь про производительность и управляемость, уровень внутренней отделки и сборки просто на высшем уровне, но слишком маленькая, и не было звука отработки топлива, что немного разочаровало. Кстати, по ощущениям от вождения чем-то напомнил мой Golf, не хватало новизны. К счастью, в моём городе полно автосалонов BMW и Mercedes, в итоге наткнулся на матовый серый GLC43, который ослепил меня своим видом. На месте провел тест-драйв, много раз проверял разгон до 100 км/ч, разгон в полный газ с последующим резким торможением — было круто... Во время этого процесса отличная разгонная динамика, мощный звук двигателя, звук отработки топлива и маленький радиус разворота произвели на меня огромное впечатление. В целом, это соответствовало моим критериям: производительность должна быть с запасом, иногда нужно место для вещей, интерьер должен быть изысканным и красивым, а машина не должна быть повседневной. Недостатки: иногда при низких оборотах возникают рывки, то есть рывки сцепления. Подвеска слегка подкачала. Спрашивают: «Вы эту машину модифицировали? Сколько стоила модификация?». На данный момент прошел обслуживание B, практически не встречался с проблемами качества, на высоких скоростях тестировал стабильность — нормально, не возникало чувства нестабильности, и в любой момент, когда хочется ускориться, мощности хватало. Не особо фотографировал машину, прикрепляю пару фото на скорую руку.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2022

Самым большим плюсом, возможно, является звук выхлопа. В нынешнюю эпоху господства электромобилей мощность в 390 лошадиных сил и крутящий момент в 520 ньютон-метров уже не впечатляют, но звук выхлопа реально на высоте. По сравнению с аналогичными моделями типа SQ5 и X3 40i, у GLC43 звук выхлопа просто потрясающий. Даже при соблюдении стандартов Евро-6B машина может издавать такие звуки, что каждый потраченный рубль кажется оправданным. К недостаткам можно отнести невозможность установить небольшую аудиосистему Burmester. Заводские колонки, если честно, так себе, поэтому позже, наверное, нужно будет установить Dynaudio. Еще одна проблема — рывки при переключении передач. Когда только забрал машину, на низких передачах были сильные рывки, машина дергалась. Сейчас проехал уже более трех тысяч километров, и ситуация значительно улучшилась. И еще про CarPlay: мультимедийная система в машине явно устарела. Я уверен, что те, кого интересует эта модель, не слишком заботятся о мультимедиа, но беспроводной полноэкранный CarPlay все равно можно было бы сделать, в этом Мерседес явно уступает Audi и BMW. Возможно, они таким образом стараются продать больше навигационных карт. Машина все равно хорошая. В эпоху электричества хочется сказать: двигатель внутреннего сгорания не сдается! Это последние 3.0TT, так что покупайте и берегите. Моя цена, учитывая обновления модели, все еще ниже, чем у тех, кто покупал ее год-два назад. Конечно, у меня нет особых опций, только матовый серый лунный камень и система доступа без ключа. В будущем придется вкладываться в тюнинг. Еще хотел спросить у владельцев: есть ли у вас чат для владельцев 43-й модели? Если есть, добавьте меня, пожалуйста. Скоро предстоит первый ТО, хотелось бы узнать, стоит ли использовать Mobil 1 0W-30 или 0W-40, какой масляный фильтр выбрать, а также нужно ли добавлять топливные присадки и какие марки лучше. Если есть такой чат, добавьте меня, буду благодарен.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2022

С момента возвращения в страну в 2019 году я больше не водил машину, и мне давно не хватало автомобиля. Поэтому в прошлом месяце, после оформления всех документов, я начал искать подходящую машину. Раньше я водил пятое поколение Ford Mustang и обожаю мощные автомобили, поэтому первый критерий моего выбора — это мощность. Также важен комфорт для семейного использования. Я тестировал GLE450, X540i, X3MC и GLC43. Из-за снижения доходов я остановился на GLC43 по привлекательной цене. Первым днём заказал, а на второй день уже забрал. 【Пространство】 Начнем с обсуждения пространства: у меня рост 183 см, и когда я настраиваю переднее сиденье под себя, места для ног на заднем сиденье почти не остается. Человек моего роста может проехать короткое расстояние, но на длинные поездки это будет некомфортно. Багажник достаточно вместительный — я купил надувной матрас, который можно разместить сзади, а если сложить задние сиденья, там можно спать человеку ростом до 175 см. 【Динамика】 Мощность двигателя 390 л.с., с учетом полного привода на колесах это около 360. Сейчас я не планирую доводить машину до первого этапа тюнинга — стоковой версии хватает, чтобы быстро стартовать у светофора. На трассе в режиме S+ ехать очень комфортно, это намного лучше, чем мой предыдущий V6 Mustang. В сравнении с X3M и GLC63, на скорости до 80 км/ч разницу особо не чувствуешь, но потом 43-й уже не сравнится с 63-м. Немного раздражает, что на первой-второй передаче бывают рывки, но говорят, это можно исправить, перепрошив ECU. Кроме того, я был удивлён слышать хлопки в выхлопной системе, и это, не слышал ни на GLC63, ни на X3M. 【Управляемость】 В режиме S+ рулевое управление реагирует очень быстро. В комфортном режиме управляемость не на уровне, не сравнить с X3M40i, но когда поднимаешь пневматическую подвеску, ощущение становится заметно лучше — ямки на дороге поглощает значительно эффективнее. Система контроля крена может быть, удовлетворительной, это, возможно, связано с моим весом, ха-ха. 【Внешний вид】 Внешний вид машины очень сдержанный. Особенно с этой серебристой подножкой — если бы не выхлопная система на четыре трубы, её можно было бы принять за обычный GLC. Однако, если присмотреться, стандартный кузов выглядит более гармонично. Кажется, на моей машине и передний, и задний бампер затемнены, интересно, это стандартное оснащение? 【Цена при покупке】 Изначальная цена — за самую базовую комплектацию, я добавил систему открытия багажника взмахом ноги, это около 600 юаней. После скидок автомобиль обошелся в 531 400, и с регистрацией обошлось 605 000. 【Расход топлива】 Пока о расходе топлива сложно судить точно, на данный момент после поездки по трассе он составляет около 11 литров. 【Последующий тюнинг】 Я работал на тюнинговой студии за границей, поэтому, если я и буду вносить изменения, то сам. Планирую лёгкий тюнинг, включая замену воздушного фильтра на карбоновый, что немного уменьшит крутящий момент на низких оборотах, но повысит экономию топлива. Пока что оставлю средний глушитель без изменений, лишь чуть подкорректирую ECU. Из интерьера, возможно, поменяю аудиосистему на Berlinesound, потому что стандартная система уступает даже компьютерным колонкам за 100 юаней. Надеюсь, у всех найдутся интересные идеи для обсуждения!

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2017

GLC 43 2017 года выпуска — это один из первых AMG без подписи на двигателе, однако один из самых популярных среди автомобилей для семейного использования. Автомобиль, который рассматривается сегодня, — это специальная версия 2017 года с первоначальной стоимостью свыше 700 тысяч юаней. Владелец оформил его менее трех лет назад и тщательно обслуживал в официальных сервисных центрах. На сегодняшний день ощущение от вождения такого, будто эта машина только что с завода — напоминая первое впечатление от тест-драйва нового автомобиля несколько лет назад: это была любовь с первого взгляда. **Внешний вид** Матовый серый цвет — эксклюзивный для моделей AMG от Mercedes. В GLC 43 — это уникальный цвет для специальной версии. Матовая серая краска от Daimler обладает особенным блеском и тактильным ощущением на солнце по сравнению с матовым серым от производства Beijing Benz. На ощупь она более гладкая, в отличие от слегка шероховатой текстуры у GLC 35. **Комплектация** Передняя камера способна в реальном времени фиксировать информацию о дорожной обстановке, поддерживает предупреждение о выходе из полосы движения и активное торможение. Специальная версия GLC 43 имеет функцию безключевого доступа для всех четырех дверей, причем сенсоры каждой работают очень надежно. Функционал сидений довольно обширен: подголовники, поддержка ног и поясничная поддержка настраиваются электроприводом. GLC 43 оснащен просторными спортивными сиденьями, которые удачно сочетают спортивную поддержку и комфорт. Машина оснащена такими функциями помощи водителю, как удержание полосы, круговой обзор, мониторинг слепых зон. Есть также проекционный дисплей. 14 динамиков аудиосистемы Burmester — это ещё одна спецификация для специальной версии. Благодаря хорошей шумоизоляции, звук внутри автомобиля — истинное удовольствие. **Ощущения от вождения** С точки зрения динамики, это автомобиль для любителей скорости. Инженеры AMG мастерски справляются с настройкой автомобилей, как в случае с первым поколением серии 43 AMG, включая эту GLC 43, — это успешная официальная доработка. Двигатель AMG 43 2017 года базируется на высокомощном двигателе M276 от Mercedes, что также используется в моделях E 400 и S 450, 3.0 T-двигалетям инженерии AMG он достиг мощности 270 кВт, 367 л.c., при максимальном крутящем моменте 520 Н·м. GLC 43 также обладает хорошей управляемостью. Специальная версия имеет 21-дюймовые колеса. Оригинальные шины разработаны с учетом потребностей семейного использования: они не только обеспечивают отличное шумоподавление, но и великолепно отводят воду, способствует устойчивости на дороге в дождливую погоду. Для SUV больших размеров с высоким сопротивлением воздуха на высокой скорости дождевая погода добавляет сложности, однако такие шины и четырехколёсная система AMG обеспечивают уверенное вождение даже при скоростях на сложных трассах в 120 км/ч. Четырехколесный привод GLC 43, настроенный AMG, отличается от обычного 4MATIC: у него распределение мощности 31:69, делая поведение машины больше похожим на заднеприводную. V6 двигатель установлен продольно, и с двумя турбинами он быстро набирает обороты без явной турбо-задержки. 9-ступенчатая коробка передач также тщательного калибрована AMG и обеспечивает плавное переключение. Воздушная подвеска позволяет регулировать жесткость и высоту, делая автомобиль универсальным для всего диапазона дорожных условий: городской и загородный трафик, скоростные магистрали. Панель управления остается привычной. Возможность настройки подвески делает её одним из важнейших элементов GLC AMG, она позволяет регулировать как мягкость, так и высоту в зависимости от потребностей водителя. S+ режим демонстрирует, как подвеска автоматически опускается, становится жестче в движении, а звук выхлопа приобретает фирменный далекий гул AMG. В режиме S+ задержка переключения становится заметнее, но плавность работы 9-ступенчатой коробки находят общий язык с домашним стилем использования автомобиля. Элементы управления сенсорной панелью показывают мощность и крутящий момент двигателя. Как и всех автомобилях, в GLC 43 требуется дождаться прогрева масла в двигатели и трансмиссии перед использованием полного потенциала мощности. Автомобиль оснащен ремнями безопасности с преднатяжителями, которые более чувствительны к изменениям скорости, что добавляет уверенности и надежности.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2022

【Опыт покупки】 После окончания университета я купил 718, а потом женился. 718 стал не таким практичным, а через несколько лет вождение его надоело. Маленькое пространство, слабая мощность, и некомфортно. Поэтому я решил его продать. Поскольку ездил на 718 с двигателем 2.0 несколько лет, то понял, что мощности недостаточно. Решил купить шестициллиндровый внедорожник. Рассматривал три модели от BBA. SQ5 предлагался с большой скидкой, но интерьер совсем не устраивал, хотя он и был самым дешевым после всех скидок, и тест-драйв был недоступен, что мне совсем непонятно. X3 M40 после тест-драйва показал, что управляемость BMW действительно на высоте, но это просто версия X3 с чуть большей мощностью, и в других аспектах он меня не впечатлил. GLC43 после тест-драйва стал явным фаворитом. Мощность самая высокая среди трех моделей. Звук выхлопа тоже наиболее приятный. Ощущения полностью как у спортивного автомобиля! 【Вместительность】 В повседневности нас двое, и места хватает абсолютно. Багажник тоже немаленький. 【Мощность】 Пока еще обкатка, возможности попробовать режим S+ пока не было, но в комфортном режиме уже чувствуется как спортивный режим у предыдущего 718 с двигателем 2.0. 【Внешний вид】 Передняя часть с вертикальной решеткой радиатора мне очень нравится. Четыре выхлопные трубы. Очень агрессивно выглядит. 【Управляемость】 За рулем ощущения великолепные. Совсем не ощущается как внедорожник, но в поворотах, конечно, уступает спортивным автомобилям с центральным расположением двигателя и задним приводом. Но для городской езды больше всего нужны быстрые ускорения на светофоре! 【Самое неудовлетворительное】 CarPlay не работает на весь экран! Нет аудиосистемы от Burmester! И самый главный минус - предупреждение о столкновении невозможно отключить навсегда! Я обычно еду близко к другим машинам, и каждый раз приходится вручную это отключать, что крайне неудобно! В остальном всё хорошо. 【Расход топлива】 Проехал только чуть больше 100 км, около 18 литров на 100 километров. Это пока не показатель.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2022

【Пространство внутри автомобиля】 Я ростом 180 см, и мне кажется, что пространство вполне достаточно, задний ряд тоже достаточно просторный. В путешествиях семьей из четырех человек проблем точно не будет. Моя жена говорит, что на месте переднего пассажира сидится не так удобно, как в нашем старом «Accord» девятого поколения (наверное, это из-за привычки). 【Динамика】 Что можно сказать про 3.0T V6? Единственный недостаток — это ощущение рывков на низкой скорости (1-3 передачи), но к этому можно привыкнуть, и это не так уж плохо. 【Управляемость】 На высокой скорости ездить просто наслаждение, возникает желание вождения. Даже я, человек, который привык ездить медленно, постоянно хочу нажимать на педаль газа, ха-ха. 【Внешний вид】 Передняя часть автомобиля и профиль выглядят очень внушительно, а вот сзади он кажется маленьким, возможно, из-за короткой длины (это мое личное мнение). 【Опыт покупки автомобиля】 Мой опыт покупки автомобиля был довольно хорош. Я не могу назвать это рекламой, но если кто-то из Шэньчжэня хочет купить автомобиль, можете связаться со мной, этот продавец действительно ответственный, мы очень легко нашли общий язык. Покупка автомобиля в Шэньчжэне от момента осмотра до получения заняла около двух недель (я имею в виду включая регистрацию в Шэньчжэне). 【Расход топлива】 Сейчас я проехал только около 300 километров в районе Футянь, Шэньчжэнь, и расход составляет 16 литров. Я еще не довел до 1600 км для обкатки и не давал сильные нагрузки на газ. 【Оснащение】 Нет вентиляции сидений, а в климате Шэньчжэня это довольно необходимо. Также стоит отметить, что амбиентную подсветку можно игнорировать. 【Недостатки】 Шум ветра и качество звука — это, вероятно, то, с чем недовольны все владельцы GLC43. Шум ветра обусловлен тем, что это SUV с большим воздушным сопротивлением и широкими шинами, а также тонкими стеклами. Аудиосистема даже хуже, чем радио, моя жена, не имеющая опыта в этой области, сказала, что это точно не «Burmester», ха-ха.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2022

Приобрел автомобиль 3 месяца назад, проехал 5700 километров, делюсь объективными и подробными впечатлениями о вождении. 【Динамика】 Ускорение в любой момент дает ощущение мощного толчка, благодаря 6-цилиндровому битурбо-двигателю. В режиме S+ двигатель поддерживает высокие обороты, а реакция на педаль газа быстрая, 90% других машин на дороге легко обгоняет (кроме автомобилей с двумя электромоторами). Для городских дорог мощность избыточна, еще не успел нажать на газ, как уже приходится тормозить, только на эстакаде можно в полной мере насладиться драйвом. Коробка передач тоже на уровне, переключение передач быстрое, одним нажатием на педаль газа переключаешься на три передачи вниз. Единственный недостаток в том, что для автомобиля с такой высокой производительностью низкий крутящий момент оставляет желать лучшего, при внезапном ускорении сила ощущается с задержкой. 【Управляемость】 Для SUV управляемость можно оценить на 100 баллов, для автомобиля с высокой производительностью — на 85 баллов. При резких поворотах на высокой скорости крен минимальный, даже лучше, чем у большинства седанов. Обгон и смена полосы движения легки, точны и четки, без лишнего крена, но из-за высокой посадки на визуальном уровне не создает такой устойчивости, как у седанов. Для чистого удовольствия от вождения лучше выбрать спортивный седан. Переменное передаточное отношение рулевого управления полезно, хотя и не является необходимым, но в экстренной ситуации действительно может помочь. 【Ощущения от вождения】 Качество вождения отличное, подвеска надежная и плотная. Воздушная подвеска имеет три регулируемых уровня, но диапазон изменений невелик. Есть 5 режимов вождения: мокрая дорога, индивидуальный, комфорт, спорт и усиленный спорт. Было бы неплохо, если бы в индивидуальном режиме можно было настроить ESP. Звук мотора мощный, в режиме S+ легко переходит на высокий тон, создавая спортивную атмосферу, которая сильно стимулирует желание водить. Переключение с 1-й на 2-ю передачу сопровождается незначительными рывками (после 3000 км значительно улучшилось), после 3-й передачи переключение плавное и мягкое. 【Внешний вид】 На стандартный внешний вид нечего сказать, радиаторная решетка AMG семейства с вертикальными прутьями подчеркивает могучий облик, стиль отличается от GLC L. Однако чувствуется недостаток глубины, после доработки установил обвес от 63 модели AN, решетку перекрасил в черный цвет, покрасил суппорты в красный. После изменений передняя часть стала более наполненной и агрессивной, а красные суппорты сделали внешний вид более спортивным. 【Пространство】 Пространство для пассажиров среднее, при росте 178 размещение на переднем сиденье достаточно комфортное, с обилием места над головой; на заднем сиденье достаточно места для кресла, ноги помещаются, для роста до 185 проблем быть не должно. Места для хранения вполне достаточно: на дверной панели два подстаканника, плюс два в центральной консоли — передние сиденья вмещают шесть бутылок воды, что удобно для любителей путешествовать с водой. В центральном подлокотнике заднего сиденья есть скрытый карман, который редко используется, но наличие всегда лучше, чем его отсутствие, например, для хранения телефона пассажирами при длинных поездках. Единственный недостаток — маленький карман рядом с прикуривателем, телефон туда не помещается, а использовать кронштейн не хочется, никто не знает, куда положить телефон, после покупки органайзера для сиденья можно разместить телефон и ключи, при этом это не нарушает эстетики. 【Интерьер】 Этот интерьер, вероятно, самый старый в линейке нынешних моделей Mercedes, хотя и не выдающийся, но все же приятный глазу (особенно нравится интерьер GLE). Руль очень нравится, он на порядок лучше по качеству, чем у конкурентов. Красный ремень безопасности притягивает внимание пассажиров, все, кто садится, задают вопросы. Черная деревянная панель тоже эстетична и эргономична, жене она понравилась, но она не совсем гармонично вписывалась в общий интерьер, поэтому заменил на карбон, благодаря чему интерьер стал намного слаженнее. Приборная панель имеет три темы, обычно использую суперукрашенную версию, хотя спортивная тема, на мой взгляд, больше подходит. 【Расход топлива】 Средний расход топлива с момента приобретения составил 12,3, кажется, что фактический расход выше. В основном из-за того, что при запуске расход очень высок, если поездка короткая, расход топлива трудно снизить, на дистанции до 3 километров средний расход составляет около 16, а на 5 километрах достигается разумный расход. После разгона и на автотрассе на скорости 120 км/ч с включенным кондиционером расход стабилизируется на уровне 7,2. При интенсивном вождении не стоит обращать внимание на расход топлива. 【Наименее понравилось】 Нет запасного колеса.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2022

【Внешний вид роскошный, с немецким акцентом】 С Mercedes-Benz GLC большинство уже хорошо знакомы. Благодаря влиянию бренда и превосходному дизайну экстерьера и интерьера, он завоевал симпатию многих потребителей, а значит, в старшем брате AMG GLC43 4MATIC нет необходимости сомневаться. Квадратная решетка радиатора с хромированной сеткой, малый логотип AMG в левом нижнем углу, подчеркивает статус AMG, в сочетании с фирменной "трехлучевой звездой" Mercedes придает еще больше престижа. Задняя часть автомобиля оснащена выпускной системой с двойными наконечниками с обеих сторон, что, кажется, говорит машинам сзади о своей мощной производительности. 【Классический и роскошный интерьер】 Интерьер Mercedes-AMG GLC43 4MATIC довольно хорош по сравнению с аналогами в классе с точки зрения роскошности. Хотя GLC не использует новейший комбинированный экран Mercedes, оба дисплея достаточно большие для обеспечивания отличного пользовательского опыта. Большие темные деревянные панели и кожаная обивка прекрасно сочетают цифровые технологии с традиционным ощущением роскоши. Mercedes-AMG GLC43 4MATIC использует трехспицевое многофункциональное рулевое колесо с перфорированной нижней частью, что делает его очень удобным для хвата. В области центральной консоли в стандартное оборудование всего ассортимента GLC входит 10,25-дюймовый сенсорный экран, поддерживающий CarPlay, сетевое подключение автомобиля и интеграцию смартфона. Однако по сравнению со сдвоенными экранами Mercedes дискреционный экран выглядит несколько устаревшим. Стандартно автомобиль оснащен восемью динамиками, но можно выбрать опциональную аудиосистему Burmester с 13 динамиками. 【Просторное пространство для пассажиров】 Что касается конфигурации сидений, Mercedes-AMG GLC43 4MATIC имеет сиденья из искусственной кожи. Поддерживает электрическую регулировку передних сидений и имеет функцию подогрева. Комфорт передних сидений удовлетворительный, боковая поддержка хорошая. Из-за импорта модели Mercedes-AMG GLC43 4MATIC заднее пространство для ног не очень просторное, а наклон спинки заднего сиденья прямой, плюс высокий центральный тоннель, что делает центральное положение неудобным для пассажира при полном заполнении заднего сиденья тремя людьми. 【Опыт вождения】 Mercedes-AMG GLC43 4MATIC оснащен 3.0-литровым двигателем с двойным турбонаддувом. Максимальная мощность — 390 лошадиных сил, пиковый крутящий момент — 520 Нм, в сочетании с девятиступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic. В плане впечатлений от вождения, 3.0-литровый двигатель обеспечивает очень мощную динамику, однако плавность переключения 9-ступенчатой АКПП оставляет желать лучшего, на низких скоростях часто возникают рывки, а при нажатии на педаль газа трансмиссия недостаточно быстро реагирует и также вызывает рывки. Но настройки шасси оставили меня очень довольным: преодоление неровностей дороги плавное и четкое, хорошая поддержка и ясное восприятие дороги. Можно сказать, это чистокровное воплощение Mercedes с настоящим немецким характером.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2022

Только два дня как завел, особо не разогнался, думаю, в будущем, когда буду менять машину, перейду на электромобиль. Воспользовался возможностью заменить автомобиль на 3.0 с двигателем внутреннего сгорания, пока еще продаются. Новый автомобиль имеет только одну аудиосистему от Берлин, и то нет выбора, что было, то и взял 😂. После Audi A5 на этой машине ехать заметно комфортнее (платформа A5 действительно жесткая), обзор тоже значительно лучше. Наверное, я слишком высокий, поэтому в A5 приходилось полулежа ездить, а в SUV сидеть гораздо удобнее. Двигатель здесь, безусловно, более мощный, чем раньше; когда еду с друзьями, веселья на дороге хоть отбавляй. Хотя отсутствие шильдика немного разочаровывает, для меня этого тоже достаточно. Все-таки владение автомобилем с шильдиком — это мечта, в реальности приходится искать компромиссы ради жизни. По ощущениям от вождения нового автомобиля все те же проблемы, о которых говорят: толчки при переключении с первой на вторую передачу, которые можно компенсировать лишь умелым управлением педалью газа. В городе, если давить на педаль плавно, проблема не так ощутима, ведь набор скорости становится плавным. На трассе с точки зрения плавности хода претензий нет, на скорости выше 90 км/ч автомобиль ведет себя предсказуемо. Часто езжу по трассе, с работы и на работу — 40 км в обе стороны, но еще не дошло до этого - посмотрим позже. Расход топлива действительно высокий, стоит слегка нажать на газ — и топливо на глазах тает 😂. В остальном продолжаю разбираться на днях.