Отзывы об автомобилях (122)

Maserati Quattroporte 2021

Как автомобильный обозреватель, я хотел бы поделиться впечатлениями от тест-драйва Maserati Quattroporte в версии 2021 года 3.0T стандартной комплектации. Эта модель позиционируется как большой четырехдверный пятиместный автомобиль, с длиной, шириной и высотой 5262/1948/1481 мм и колесной базой 3171 мм. Официальная рекомендованная цена составляет 1 417 500 юаней, в настоящее время в Пекине предоставляется скидка около 100 000 юаней, стоимость автомобиля составляет 1 317 500 юаней. Налог на покупку составляет 113 090 юаней, налог на транспортное средство — 1 920 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — около 29 500 юаней, а плата за регистрацию автомобиля — 500 юаней. Общая стоимость автомобиля с учетом всех расходов составляет примерно 1 463 500 юаней. Автомобиль оборудован 3.0T V6 битурбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 350 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 500 Нм. Он оснащен 8-ступенчатой автоматической трансмиссией и предлагает два режима вождения: стандартный комфортный и спортивный. Эти режимы придают автомобилю два характера. В стандартном комфортном режиме силовая отдача двигателя линейна и плавна, а чувствительность педали газа умеренная. Начало движения легкое, без рывков, ускорение также линейное, а звук выхлопа не слишком шумный. Такой режим отлично подходит для городского вождения при аккуратном обращении с педалью газа. Однако при необходимости значительные запасы мощности всегда находятся в состоянии готовности, и достаточно сильного нажатия на газ, чтобы ощутить мощное ускорение. В спортивном режиме характер автомобиля становится значительно более агрессивным. Отзывчивость на педаль газа очень быстрая, коробка передач откладывает моменты переключения на более высокие передачи, поддерживая основные обороты двигателя выше 2500 об/мин. При нажатии на газ создается ощутимое ускорение, открываются все клапаны выхлопа, и появляется характерный для Maserati громкий рев. На высоких оборотах при переключении появляются звуки, подогревающие атмосферу вождения. По нашим испытаниям, разгон до 100 км/ч занимает 5,32 секунды. Честно говоря, в условиях ограничения скорости по закону полностью раскрыть потенциал автомобиля невозможно; кажется, я использовал лишь треть его мощности. Подвеска автомобиля выполнена с использованием независимой подвески типа "двойной поперечный рычаг" спереди и многорычажной независимой подвески сзади. Подвеска поддерживает регулировку жесткости, но в целом настроена больше на спортивность и управление. Даже в самом мягком состоянии способность подвески сглаживать неровности довольно средняя, что позволяет вдоль дороги собирать множество информации для водителя. В случае крупных выбоин подвеска демонстрирует отличную упругость, эффективно снижает воздействие и хорошо поддерживает кузов. В самом жестком состоянии подвеска практически не амортизирует удары, и все неровности дороги отчетливо ощущаются в салоне. На дорогах с лежачими полицейскими или неровностями комфорт снижается практически до нуля. Эта настройка подходит только для треков. Рулевое управление отличается стабильной тяжестью, детальной обратной связью и высокой точностью, что делает управление маневренным. Что касается пространства, я, обладая ростом 180 см, после настройки водительского сиденья на минимальную высоту имел пространство над головой в три пальца. В задней части для ног место составляло примерно два кулака, голова имела пространство в четыре пальца. Это стрелер уровня ниже среднего по сравнению с аналогами, но места достаточно. Передние и задние сиденья широкие и мягкие, с хорошей поддержкой и обтекаемостью. Уровень комфорта впечатляет, хотя и уступает аналогам, ориентированным на комфорт. Объем багажника в стандартной конфигурации составляет 530 литров, и пространство внутри достаточно упорядоченное, чтобы вмещать чемоданы на 20, 24 и 28 дюймов одновременно, оставляя еще много места. Задние сиденья могут складываться в пропорции 4/6, что редко встречается среди аналогичных автомобилей. После складывания максимальная глубина достигает более 2 метров, что позволяет перевозить крупные предметы.

Maserati Quattroporte 2021

Сегодня я расскажу вам об автомобиле Maserati Quattroporte 2021 года выпуска с двигателем 3.0T в базовой комплектации. Этот автомобиль предоставлен одним из наших подписчиков для глубокого тест-драйва. Анализ конкурентоспособности: На данной ценовой категории у Maserati Quattroporte много конкурентов, таких как Audi A8L и BMW 7 серии. Почему же владелец выбрал именно Maserati? Выяснилось, что владельцу всего 28 лет, и он считает, что Audi A8L слишком зрелый и солидный автомобиль, который не соответствует его имиджу. BMW 7 серии также не впечатляет владельца своим статусом, поэтому он остановился на Maserati Quattroporte. Официальная стоимость этой модели составляет 1,4175 миллиона юаней, но в Тайюане на нее предоставляется скидка в 80 тысяч юаней. В итоге, цена автомобиля без учета налогов составляет 1,3375 миллиона юаней. Дополнительные расходы включают налог на покупку в размере 118,363 юаней, страховку в 32 тысячи юаней, транспортный налог в 1,800 юаней и стоимость регистрации в 300 юаней. Итоговая цена автомобиля составляет 1,49 миллиона юаней. Характеристики модели: Габариты Maserati Quattroporte: длина - 5262 мм, ширина - 1948 мм, высота - 1481 мм, колесная база - 3171 мм. В интерьере верхняя часть центральной панели покрыта кожей с прострочкой, ниже располагается частично цифровая приборная панель с диагональю 7 дюймов. Рулевое колесо обтянуто кожей и имеет отличное сцепление. На центральной консоли расположен кварцевый часы, что говорит о премиальности автомобиля. Чуть ниже находится 10.1-дюймовый дисплей мультимедийной системы, который обладает хорошей графикой, но несколько сложен в управлении. В целом, в автомобиле недостаточно технологий. Материал сидений - комбинация кожи и ткани с жестким наполнением, что может быть не очень комфортно для худощавых пассажиров. Я, обладая ростом 173 см и весом 55 кг, разместился в переднем сидении, регулируя его под себя, голова оставалась свободной в пределах 4 пальцев. Несмотря на сохранение переднего сидения в том же положении, пространство на задних сидениях позволило разместить ноги на 4 кулака, и голова оставалась в пределах 4 пальцев. Проявление пространства в автомобиле отличное. Maserati Quattroporte оснащен 3.0-литровым V6 турбированным двигателем, работающий в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность достигает 257 кВт (350 л.с.), а крутящий момент — 500 Н·м. При такой стоимости автомобиля мощность вполне достаточна, остается оценить у каких конкурентов лучше динамика и плавность хода. Считаю, что двигатель и трансмиссия Quattroporte настроены на плавное вождение. Подвеска состоит из передних двухрычажных и задних многорычажных независимых узлов, она достаточно жесткая, но обеспечивает хорошую поддержку. Шумоизоляция автомобиля на достойном уровне, за исключением слабого шума от шин и звука V6 двигателя на высокой скорости. По экономии топлива, тестируя в Тайюане, расход составил 14.3 литра на 100 км. Сервисное обслуживание рекомендуется проводить каждые 10,000 км, стоимость одного обслуживания около 8,200 юаней. Мое мнение: Главными преимуществами этого автомобиля являются бренд и внешний вид, однако в сравнении с конкурентами по уровню производительности он явно не в выигрыше.

Maserati Ghibli 2020

Я специализируюсь на ремонте автомобилей класса люкс, работаю в этой области уже десять лет, начиная с ученической работы в специализированном сервисе Porsche. Сейчас, когда у меня собственный бизнес, я не могу себе позволить халатность, особенно когда речь идет о ремонте дорогих автомобилей. Я обязан хорошо разбираться в каждой модели. Сегодня пришел клиент на Maserati Ghibli с 2.0T турбированным двигателем, который в целом обладает достаточной мощностью. Проблема в том, что на этой машине не работает электрическое окно с водительской стороны, при этом остальные окна функционируют нормально. Проблема вполне очевидна — это неисправность в эл. цепи контроллера окна со стороны двери. Из разговора с владельцем стало ясно, что он случайно пролил воду на кнопки управления на двери, что вероятно привело к короткому замыканию. Как правило, для предотвращения повреждения электроники в таких случаях устанавливаются предохранители. Мы нашли перегоревший предохранитель в блоке, заменили его, и окно снова заработало. За эту работу, включая стоимость рабочего времени, клиенту начислили 50 юаней. Период обслуживания этого автомобиля составляет 10 000 километров, стоимость замены масла и масляного фильтра составляет около 800 юаней. Я рекомендую владельцу провести большое техобслуживание на 50 000 километров, заменив свечи зажигания, тормозную жидкость и масло в коробке передач, что улучшит рабочие условия автомобиля. Общая стоимость такого обслуживания можно удержать в пределах 1900 юаней. В общем, у этой машины очень эффектный внешний вид, а интерьер создает хорошее чувство роскоши. Добавьте к этому обильную мощность и спортивно настроенное шасси, и, на мой взгляд, эта машина полностью соответствует своей позиции на рынке. По сравнению с аналогичными моделями класса люкс, она обладает хорошим соотношением цены и качества.

Maserati Quattroporte 2021

Мазерати Кваттропорте является одной из более дорогих моделей в семействе Мазерати. Кваттропорте популярна среди современных молодых людей, так как этот автомобиль считается "магнитом" для привлечения внимания девушек. Конечно, с точки зрения соотношения цена-качество такая роскошная машина вряд ли будет оцениваться высоко. Поэтому мы попытаемся объективно оценить ее плюсы и минусы. Мы рассматриваем базовую комплектацию Maserati Quattroporte 2021 года, 3.0T Стандартная версия, с рекомендованной ценой 1,417,500 юаней, налог на покупку 125,442 юаня, страховка 50,000 юаней, регистрация 3,000 юаней, и дополнительное оборудование на 30,000 юаней, так что итоговая стоимость составляет 1,626,000 юаней. **Плюсы** Передняя часть Мазерати Кваттропорте оснащена вертикальной решеткой радиатора с трезубцем и матричными светодиодными фарами, что придает ей динамичный и спортивный вид. Сбоку автомобиль имеет многоспицевые колеса, низкий просвет и изящные линии кузова, а также логотип трезубца на С-стойке, характерный для спортивных машин. Задняя часть также выглядит впечатляюще, с четырьмя выхлопными трубами, которые подтверждают спортивный характер. Немного приподнятый задний спойлер и плавный дизайн задней части кузова делают машину визуально привлекательной. Интерьер Мазерати Кваттропорте очень роскошный. С каким ярким внешним видом, как не иметь роскошного интерьера? Интерьер отделан большими областями натуральной кожи и оснащен винтажными кварцевыми часами, объединяя в себе современность, роскошь и классику. Дизайн интерьера выглядит лаконично и свежо, что делает его очень простым в использовании. Под капотом установлен 3.0T V6 двигатель с двойным турбонаддувом, мощностью в 350 л.с. и пиковым крутящим моментом 500 Нм. Трансмиссией служит восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Данный Мазерати Кваттропорте с переднемоторной, заднеприводной компоновкой имеет лучшую динамику, чем многие спортивные автомобили. Звук выхлопной системы, разработанный известными итальянскими дизайнерами, устраняет усталость всего дня благодаря насыщенному и приятному звучанию. **Минусы** Как для спортивного автомобиля, простор внутри Мазерати Кваттропорте оказывается недостаточным, а сиденья излишне спортивные и жесткие, так что комфорт оставляет желать лучшего. Однако я не считаю это недостатком, ведь многие спортивные автомобили имеют аналогичный дизайн. Действительно, сидеть в Мазерати Кваттропорте менее удобно. Одним из самых обсуждаемых недостатков среди автолюбителей является сомнительная система мультимедиа. Экран оснащен 10.1-дюймовым сенсорным ЖК-дисплеем, однако сама система крайне неудовлетворительна, а парковочная камера нечеткая и уступает даже автомобилям за десять тысяч. Подводя итог: Данный Мазерати Кваттропорте выделяется роскошным стилем, спортивными характеристиками, привлекательным внешним видом и шикарным интерьером, и этого вполне достаточно. Что касается недостатков, я уверен, что друзья, рассматривающие покупку Maserati Quattroporte, вряд ли придадут им большое значение.

Maserati Quattroporte 2021

Достоинства: ① Длинный кузов и просторный салон ② Очень комфортные сиденья ③ Мощный двигатель Недостатки: ① Мало технологических возможностей в салоне, старомодно ② Среднее сцепление с дорогой у шин 【Внешний вид】 Внешность "Quattroporte" впечатляет, она привлекает внимание как своими размерами, так и харизмой. Передняя решетка радиатора имеет агрессивный вертикальный дизайн, а боковая наклейка с тремя отверстиями в форме акульих плавников добавляет спортивности автомобилю. Удлинённый капот составляет значительную часть корпуса, что придаёт крупной машине солидный вид. Дизайн колесных дисков сдержанный, но шестипоршневые суппорты добавляют динамизма. Кроме того, стильные безрамочные двери и двухсторонняя четверная выхлопная система делают машину эффектной. 【Интерьер】 Интерьер "Quattroporte" менее технологически продвинут по сравнению с другими роскошными моделями и больше склоняется к деловому стилю, что соответствует ее названию - "Президент". Панель приборов и центральный туннель покрыты декоративными древесными вставками, потолок выполнен из замши, что выглядит довольно престижно. Двери и центральный туннель также обшиты кожей. В задней части установлена шторка для защиты от солнца, которая улучшает приватность. Качество изготовления интерьера демонстрирует итальянскую утонченность. Мультимедийная система удобная в использовании, хотя интерфейс простой, она поддерживает функции зеркалирования телефона, такие как CARPLAY. Новая серия "Quattroporte" также предлагает опциональную систему ADAS уровня L2 (продвинутую систему помощи водителю), которая включает в себя инновационные активные функции помощи вождения, обеспечивая безопасность как на роскошных загородных поездках, так и при быстром передвижении по городским улицам. 【Динамика】 В спортивном режиме с активированной спортивной подвеской машина ведет себя агрессивно, напоминая спортивный автомобиль. Педаль газа чувствительна, при отпускании выхлоп издаёт раскаты грома. Даже пожилой человек в этом режиме почувствует её мощь. В комфортном и экономичном режимах автомобиль превращается в тихий и удобный представительский седан. За исключением контроля оборотов выше 3000, реакция педали газа более плавная, переключение передач происходит незаметно, и вместе с плавным выходом мощности двигателя V6, разгон и обгон выполняются легко и плавно. 【Управление】 Ощущения от управления различаются в спортивном и комфортном режимах. В спортивном режиме мельчайшие изменения дорожного покрытия передаются на рулевое колесо, подвеска тугая, при этом рули велико, но его чувствительность остаётся высокой. Иногда даже не ощущаешь, что ведёшь машину длиной более 5 метров. В комфортном режиме она становится более медлительной, немного размытым кажется обратная связь с рулём и шасси, создавая расслабленную атмосферу. Тормоза весьма эффективны, педаль уверенно сопротивляется, внушая уверенность при торможении. В итоге: "Quattroporte", как и следует из названия, обладает харизмой и мощью. Внешний вид привлекает внимание, выделяясь на фоне одноклассников, что является причиной выбора этой марки многими поклонниками Maserati. Четыре безрамочные двери - яркая особенность. Автомобиль может похвастаться привлекательным внешним видом, комфортом и роскошью на уровне конкурентов. Хотя дизайн интерьера несколько традиционен и уступает технологической продвинутости конкурентов, в целом это отличный выбор как для бизнеса, так и для семьи.

Maserati MC20 2020

100% производимый в Модене, 100% сделанный в Италии, Maserati MC20 обладает самым настоящим итальянским наследием, воплощая вековую роскошь и элегантность бренда с трезубцем, а его нескончаемая страсть к трассам является прекрасным отражением возвращения Maserati к спортивной душе. Новый суперкар Maserati MC20 выглядит как скульптура с невероятной элегантностью и динамичностью, обновленный эмблема бренда, интеграция гоночных генов, тщательно проработанный верхний кузов и нижний кузов, который сверкает инженерным мастерством, гармонично сосуществуют, полностью интерпретируя концепцию "инженерного дизайна как искусства скульптуры". Maserati MC20 использует высокотехнологичный, сверхлегкий монокок из углепластика, делая MC20 более мощным, быстрым и безопасным благодаря высокому сопротивлению к скручиванию и изгибу. Двигатель "Nettuno", впервые внедряющий технологию предварительной камеры зажигания из F1 с двумя свечами (MTC) в дорожные модели, делает этот 3.0-литровый V6 с двумя турбинами обладающим выдающейся мощностью. Максимальная мощность 630 л.с., максимальная удельная мощность 210 л.с., максимальный крутящий момент достигает 730 Н·м, разгон до 100 км/ч за 2.9 секунды, максимальная скорость более 325 км/ч. Данные этого двигателя превышают показатели многих конкурирующих V8 и даже V10. Оснащен новейшей мультимедийной системой интеллектуального ассистента Maserati (MIA), а также 10.25-дюймовым центральным мультимедийным сенсорным экраном, вместе с новой системой подключения Maserati предлагают полностью обновленный, в реальном времени подключенный информационно-развлекательный опыт. MC20 также является единственной на данный момент серийной моделью, предоставляющей звуковую систему Sonus faber класса люкс. MC20 доступен в двух вариантах кузова: с жесткой и открытой крышей, и самое интересное, что и мощность доступна в двух вариантах: V6 с двумя турбо 630 л.с. и полностью электрическая система. Первый вариант вскоре будет выпущен в массовое производство, электрическая версия последует в следующем году.

Maserati Quattroporte 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я расскажу вам о тест-драйве Maserati Quattroporte 2021 S Q4 Luxury Edition. Это полноразмерный седан с четырьмя дверями и пятью местами, с размерами длина/ширина/высота (мм) 5262/1948/1481, и колесной базой 3171 мм. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 1,620,500 юаней. На данный момент в вашем регионе скидки на эту модель нет. Налог на покупку составляет 143,407 юаней, плата за использование автомобиля — 1,920 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — 37,787 юаней, и полная окончательная цена составляет 1,804,564 юаня. Для тех, у кого сейчас не хватает средств, можно рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При расчете процентной ставки по кредиту 4.75%, при рассрочке на три года первоначальный взнос составляет 668,808 юаней, сумма кредита — 1,134,350 юаней, и ежемесячная оплата — 33,870 юаней. Общие расходы на покупку в кредит составляют 1,888,128 юаней, что на 83,564 юаня больше, чем при полной оплате. Внешний вид: Maserati Quattroporte имеет трехмерный дизайн с прямыми линиями, визуально очень премиально и солидно выглядит, особенно передние фары с обеих сторон выглядят очень модно и красиво при включении. Силуэт сбоку выглядит очень динамично, дизайн линии талии придает всей боковой части больше слоя и объема. Задняя часть также имеет спортивный вид, форма задних фонарей очень необычна, и идентифицировать автомобиль сзади легко. Интерьер: Материалы и качество отделки в Quattroporte внушают уверенность, а его внешний вид очень престижен. Центральная консоль ориентирована на водителя, стильный трехспицевый многофункциональный руль и изысканный рычаг передач подчеркивают молодость и современность. В плане оснащения, автомобиль предлагает множество функций, таких как передние и задние парковочные датчики, задняя камера, круиз-контроль, спортивный/стандартный (комфортный)/зимний режимы вождения, система старт-стоп, помощь при старте на подъеме, электрический люк на крыше и запуск без ключа. Динамика: Quattroporte оснащен 3.0T V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 430 л.с. и максимальным крутящим моментом 580 Н·м. В паре с ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения. Управляемость: При реальной езде на Quattroporte я заметил, что автомобиль не поощряет агрессивную езду. Даже в спортивном режиме и при нажатии на педаль газа, отклик в начальной стадии не слишком активен, процесс прироста мощности замедлен. Но Maserati не полностью подавляет машину; если удерживать педаль газа, вращающие обороты выше 3500 оборотов в минуту, спидометр начинает быстро подниматься, и в среднем и позднем диапазонах запаса мощности хватает. На высоких скоростях при обгонах коробка передач быстро реагирует на понижение передачи, и когда обороты нарастают, педаль газа отпускают, стрелка тахометра остается на уровне 5000 оборотов в минуту долго, готовя автомобиль к следующему ускорению. При этом нажатие на газ для увеличения оборотов и переключения передач придает машине ощущение захватывающего драйва от переключения. Разгон: Для теста ускорения нужно выключить систему стабилизации, режим вождения перевести в спортивный, и начать с "катапультированного" старта. Максимальная скорость оборотов при старте с места у Quattroporte составляет около 2800 оборотов. При отпускании тормоза задние колеса слегка пробуксовывают на полсекунды, но автомобиль сохраняет стабильное положение в процессе разгона. В результате машина разгоняется до 100 км/ч за 4.92 секунды. Торможение: Тестирование тормозов также требует выключения системы стабилизации и использования спортивной подвески. При резком торможении автомобиль остается стабилен, ощущения от педали мягкие, а в конце хода педали затруднены. Однако распределение тормозного усилия очень линейное. Мы измерили тормозной путь на уровне 35.22 метра, что можно назвать неплохим результатом, занимающим средние позиции в классе. Расход топлива: Мы провели практический тест, чтобы подтвердить реальный расход. Перед отправлением проверили давление в шинах (2.4 бар на всех колесах), заправились на АЗС, до автоматического отключения пистолета, обнулили показатели среднего расхода и пройденного расстояния, и начали испытания! Общий пробег теста составил 109 км, включая городские, пригородные и шоссейные условия. После завершения теста вернулись на прежнюю автозаправочную станцию и снова заправились до автоматического отключения бензоколонки. Итоговый расход топлива составил 10.7 литра, что соответствует расходу 9.8 литра на 100 км. Шумность: В тесте шума мы использовали профессиональный измеритель уровня шума для проверки внутреннего уровня шума в разных скоростных режимах. При 0 км/ч (на холостых оборотах) уровень шума в салоне составлял 36.8 дБ. При скорости 60 км/ч уровень шума составлял 58 дБ, при 90 км/ч — 60.3 дБ, и при 120 км/ч — 66.4 дБ.

Maserati Quattroporte 2021

Как автомобильный рецензент, чтобы предоставить потребителям объективные и правдивые отчеты об использовании, необходимо сохранять объективное и беспристрастное отношение при тестировании автомобилей. Делюсь некоторыми впечатлениями после моего тест-драйва Maserati Quattroporte, модель 2021 года 3.0T S Q4 Luxury Edition, в надежде, что это будет полезно для тех, кто интересуется этой моделью. Впечатления от динамики: Этот автомобиль оснащен 3.0-литровым V6 двигателем с двойным турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 430 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 580 Нм. Система трансмиссии сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В процессе вождения я обнаружил, что у этой машины два абсолютно разных характера. В комфортном режиме выходная мощность двигателя очень мягкая, звук выхлопа намеренно скрыт, и коробка передач очень плавная: переключение передач происходит активно, обороты двигателя держатся около 1500, что делает вождение по городским дорогам очень приятным, а большой запас мощности придает уверенности. В спортивном режиме автомобиль становится очень динамичным, двигатель реагирует на педаль газа очень активно, легкое нажатие на педаль газа вызывает сильное ощущение ускорения, и звук выхлопа становится намного громче. Коробка передач удерживает обороты двигателя выше 3000, и при переключении передач создается определенное чувство удара, усиливающее желание водить. Я замерил разгон от 0 до 100 км/ч за 5.17 секунды. Хотя сегодня многие электромобили за двадцать с лишним тысяч долларов могут обогнать его, процесс ускорения на бензиновом автомобиле больше возбуждает сенсорные нервы, а насыщенный и изысканный звук двигателя вместе с громким выхлопом приносят самое чистое удовольствие от вождения. Шасси и управляемость: У этой машины шасси состоит из передней независимой подвески с двойными поперечными рычагами и задней многорычажной независимой подвески, амортизаторы которой поддерживают регулировку жесткости и оборудованы системой полного привода. Настройка шасси довольно жесткая: даже если подвеска настроена на максимально мягкий режим, она не полностью сглаживает мелкие неровности дороги, давая очень четкое ощущение дороги. Однако при встрече с лежачими полицейскими или неровной дорогой подвеска проявляет достаточную упругость, амортизаторы быстро отрабатывают, поддержка отличная, и кузов не раскачивается. Если подвеска настроена на максимальную жесткость, внутри машины становится очень шумно, особенно для пассажиров заднего сиденья. Ощущение рулевого управления очень детальное и с тяжелым усилием, но взамен — превосходная точность управления, и автомобиль моментально реагирует на динамические изменения. Даже при длине почти 5.3 метра автомобиль остается очень маневренным в условиях постоянной смены полос или на высоких скоростях, и управляемость великолепна. Пространство и комфорт: Maserati Quattroporte позиционируется как крупный автомобиль с длиной, шириной и высотой 5262/1948/1481 мм и колесной базой 3171 мм. При моем росте 175 см, пространство над головой в переднем ряду составляет четыре пальца, а в заднем — один кулак, с запасом более чем в два кулака по пространству для ног. Нельзя сказать, что пространство широкое, но оно вполне достаточное. Сиденья, как передние, так и задние, очень широкие и мягкие с удобной средней жесткостью наполнителя. По комфорту и пространству этот автомобиль конечно не сравнится с аналогичным Mercedes-Benz S-Class из-за различий в позиционировании и целевой аудитории. Quattroporte больше подходит для самостоятельного вождения и обеспечивает гораздо больше удовольствия от вождения, чем Mercedes S-Class. Стоимость покупки: Рекомендованная цена этой модели 2021 года 3.0T S Q4 Luxury Edition составляет 16,205,000 юаней, в настоящее время средняя скидка составляет около 800,000 юаней, а цена без учета налогов составляет 15,405,000 юаней. Налог на покупку составляет 132,800 юаней, дорожный налог — 1,920 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, коммерческая страховка — 34,000 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней. Полная стоимость составляет около 17,106,000 юаней.

Maserati Quattroporte 2021

Подчинение жизни оставляет последнюю страсть. Эта машина действительно подходит тем, у кого есть деловые потребности, нужно заботиться о семейных поездках, и при этом не хочется смириться с заурядной жизнью. Многие комментаторы высказывают негативное мнение об этом автомобиле: устаревший интерьер, низкий уровень удержания стоимости, низкое соотношение цены и качества и так далее. Однако те, кто выберет этот автомобиль, вероятно, не будут сильно задумываться о сохранении стоимости и соотношении цены и качества. Если вы задумываетесь о том, как продать машину, значит, вы её недостаточно любите. Лично для меня этот автомобиль по внешности, производительности и бренду лучше всего удовлетворяет мои потребности среди аналогичных моделей. Кроме того, его чарующий звук придаёт жизни немного страсти. В версии 2021 года была обновлена центральная консоль и светодиодные задние фонари, а также слегка усовершенствован интерьер, что стало приятным сюрпризом для новой модели. Конечно, с учётом того, что у различных брендов увеличивается технологический аспект в интерьере, этот автомобиль выглядит скромнее, но использование кожи и палисандрового дерева делает его классическим автомобилем класса D. Возможно, именно это отношение итальянцев к роскошным автомобилям. В конечном счёте, главное — это любовь к автомобилю, а благодаря невысокой популярности эта машина придаёт владельцам дополнительную уникальность и индивидуальность. Желаю всем водителям найти свою любимую машину!

Maserati Ghibli 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я поделюсь с вами опытом тест-драйва Maserati Ghibli 2021 года, версия 3.0T GranSport. Это модель относится к категории среднеразмерных автомобилей с 4 дверями и 5 местами. Габариты составляют (мм) 4974/1945/1484, колесная база — 2998 мм. Цена по прейскуранту производителя составляет 815 800 юаней. В настоящее время в местных дилерских центрах нет скидок на эту модель, налог на покупку составляет 72 195 юаней, плата за использование транспортного средства — 1 920 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, а коммерческая страховка — 20 223 юаня. Общая стоимость за автомобиль составляет 911 098 юаней. Если у вас в данный момент не хватает средств для полной оплаты, вы можете рассмотреть вариант покупки в кредит. При процентной ставке 4,75% и на срок 3 года, первый взнос составит 340 538 юаней, кредит — 571 060 юаней, ежемесячный платеж — 17 051 юань. Общая стоимость автомобиля при покупке в кредит составит 954 374 юаня, что на 43 276 юаней больше полной оплаты. Внешний вид: Внешний вид Ghibli продолжает использовать фирменный стиль дизайна с решеткой радиатора в виде вертикального решетчатого элемента и новыми светодиодными дневными ходовыми огнями, создающими динамичный и современный облик. Боковая линия кузова имеет выраженные очертания, что придает автомобилю выразительность, 19-дюймовые многоспицевые колеса выглядят очень стильно и динамично. Дизайн задней части автомобиля больше ориентирован на молодежную и модную аудиторию, форма задних фонарей необычна и имеет высокую узнаваемость после их включения. Интерьер: Интерьер выглядит очень премиальным и впечатляющим, как по материалам, так и по качеству сборки. Компоновка центральной консоли в форме буквы "Т" четко разделена, кнопки расположены очень удобно для использования. Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо вместе с 10,1-дюймовым центральным экраном поддерживает GPS-навигацию, отображение информации о дорожных условиях, подключение к сети и обновления OTA, а также голосовое управление мультимедийной системой, навигацией, телефоном и кондиционером, что создает сильное ощущение технологичности и соответствует эстетике современного молодого поколения. Комплектация: Ghibli оснащен следующими функциями среднего уровня: электронный стояночный тормоз, индикация давления в шинах, парктроники спереди и сзади, камера заднего вида, круиз-контроль, режимы езды "Спорт/Стандарт (Комфорт)" для снеговых условий, система старт-стоп, помощь при езде на подъеме, электрический люк и система бесключевого запуска. Динамика: В части динамики, Ghibli оснащен 3.0T шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 350 л.с. и максимальным крутящим моментом 500 Н·м. В паре с ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Управляемость: На тест-драйве, используя восьмиступенчатую автоматическую коробку (в режиме SPORT), разгонный потенциал турбированного V6 двигателя раскрывается без задержек, практически не ощущается задержка турбины. К сожалению, даже при полностью открытых активных заслонках двигателя, мощность скрыта за шумом мотора — настолько, что сложно понять без просмотра на тахометр, когда необходимо переключать передачи вручную. При скорости 160 км/ч уверенно ехал, это экстраординарная попытка. Тормозная система обладает сильным сцеплением, мягкое нажатие легко останавливает автомобиль. Даже при внезапной корректировке, спортивно настроенная система стабилизации вмешивается мягко и помогает вернуться на прямую. Ускорение: При тестировании ускорения Ghibli до 100 км/ч, в день испытания температура составила 13 градусов, старт с оборотами в 3000 об/мин, задние колеса не проскальзывали и ускорение было стабильным. Разгон от 0 до 100 км/ч был насыщенным, каждая смена передачи четкая, максимальное время разгона от 0 до 100 км/ч составило 6,61 секунды. Торможение: При тесте торможения проявляется незначительное кивание, но при полной остановке автомобиль остается стабильным, усилие на педаль ощущается как достаточно стабильное. Тормоза сохраняют сильную эффективность, педаль тормоза приятная на протяжение времени. Тестируемый тормозной путь со 100 до 0 км/ч составил 38,90 метра, что находится в среднем сегменте для этого класса. Расход топлива: Для обеспечения достоверности, мы провели реально тест на потребление топлива этой модели. Перед отправлением проверили давление в шинах, в каждом колесе оно составило 2,4 бара, заправили автомобиль до автоматического отключения пистолета и сбросили показатели среднего расхода и путевого километража. Всего тестовая поездка составила 103 км, прошлись через городские, пригородные, внедорожные и скоростные трассы. В конце вернулись на прежнюю заправочную станцию и снова дозаправили до автоматического отключения пистолета. Конечный объем дозаправки составил 12,9 литра, что дает расход топлива в 13,2 л/100 км. Шум: В плане шума я считаю, что автомобиль должен быть лучше, особенно шум шин и ветра становится более заметен с увеличением скорости, хотя шум двигателя остается под контролем. Кроме того, мы провели тестирование уровня шума с помощью профессионального оборудования на различных скоростях: на холостом ходу уровень шума составил 37,9 децибел, при скорости 60 км/ч — 65,1 децибела, при скорости 80 км/ч — 67,2 децибела, и при 100 км/ч — 69,1 децибела.

Maserati Levante 2020

Нельзя отрицать, что SUV стали самыми популярными автомобилями последних лет, что подтверждается тем, что даже Lamborghini, бренд суперкаров, выпустил свой первый внедорожник Urus для удовлетворения рыночного спроса. Однако в этом контексте Maserati, также итальянский бренд высокого класса, раньше осознала потребности рынка, выпустив Levante еще в 2016 году. Тем не менее, возможно, из-за схожего дизайна с нынешней моделью и первой версией, многим кажется, что он устарел. Но если говорить только о дизайне, действительно ли он устарел? По сравнению с другими моделями бренда, Levante также сохранил множество классических элементов Maserati: массивная решетка радиатора сочетается с острыми фарами, создавая впечатляющее присутствие. Особенно стоит отметить элегантные линии сбоку, напоминающие четырехдверный GT-седан. Без преувеличения можно сказать, что даже в сравнении с новыми моделями, его внешний вид остается на высоте. Конечно, как и все Maserati, даже если это внедорожник, спортивность остается одним из его основных качеств. Шины P ZERO на 19 дюймов и четыре больших выхлопные трубы сзади говорят о том, что это не тот автомобиль, с которым стоит шутить. Выхлопная система оснащена электрическим клапаном, который автоматически открывается в спортивном режиме. В салоне царит обилие кожи, аккуратная работа и приятные для ощупь материалы. Попадая в автомобиль, сразу ощущается его роскошь, особенно благодаря часам на центральной консоли, которые придают интерьеру неповторимый шарм. Однако нельзя отрицать, что в вопросах технологий интерьер оставляет желать лучшего, особенно 8,4-дюймовый экран, размер которого может быть недостаточным для молодежи. На счастье, поддержка Apple CarPlay немного улучшает ситуацию. Несмотря на вышеупомянутый дизайн, меня больше интересуют ощущения от вождения. Нажимая кнопку запуска, громкий звук двигателя вызывает бурю эмоций, кажется, будто зверь в лесу. Даже держась за руль, ощущается его мощь, которая обусловлена 3.0T двигателем с мощностью 350 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом в 500 Нм, совместно с мощной системой выхлопа. В спортивном режиме характер автомобиля взрывоопасен, реакция на нажатие педали газа моментальная, и даже небольшое нажатие на акселератор мгновенно откликается. Благодаря внушительной производительности, даже на высоких скоростях она сохраняет достаточно мощности для ускорения. Ощущая рев выхлопа, можно легко забыть, что находишься в SUV. Однако, это не спортивный автомобиль, и будучи SUV, он также должен подходить для повседневного использования. В обычном режиме Levante меняет свой характер, двигательная производительность становится мягкой, реакция на педаль газа не раздражает своей неспешностью, но и не напрягает как в спортивном режиме, можно сказать, что даже новички смогут легко с ним справиться. Его NVH (шум, вибрация и грубость) тоже оставляет приятное впечатление. Хотя безрамные двери привлекают внимание, они могут повлиять на NVH. Однако после тест-драйва по шоссе и в городских условиях заметно, что такие шумы, как ветер и дорожный шум, в основном остаются за пределами салона. Единственный звук – это звук двигателя и выхлоп, против которых никто не возражает. В заключение: После некоторого времени за рулем трудно не заметить уникальные особенности Maserati Levante: его стиль напоминает произведение искусства, роскошный салон и фирменный спортивный характер. Возможно, каждую из этих черт можно найти в других кроссоверах, но если объединить их все, то это будет только Maserati Levante. Конечно, как полноценный среднеразмерный SUV, он также обладает преимуществом по вместительности, что расширяет его потенциальную клиентскую базу.

Maserati Levante 2021

Сначала я нацелился на Porsche, посмотрел Cayenne и другие модели на новой энергии. Обсудили комплектацию, скидки и различные аспекты, но в самом начале я особо не рассматривал Maserati, видел их нечасто, и мнения о них были не самыми лучшими. Но случайно проезжая мимо, я все-таки остановился и прошел тест-драйв. Потом не мог перестать думать о машине и даже взял у партнера его Cayenne на день, чтобы сравнить. В итоге выбрал Levante. Вопросы, которые волнуют многих, затрону в своем опыте: 1. Качество сборки: ходят слухи, что у Maserati грубая сборка и посторонние шумы. Обращал на это особое внимание и даже после почти 2000 километров пробега могу сказать, что кнопки и ручки работают четко, особенно нравится плавность регуляторов. До этого у меня был Cadillac SRX топовой комплектации и еще есть Mercedes, и я бы сказал, что ни одна марка, будь то BMW, Mercedes или Porsche, не может похвастаться совершенной сборкой. Все это промышленная продукция, и для обычного человека разницы заметной нет, не стоит задерживаться на впечатлениях от модели 2016 года. 2. Мультимедиа: всегда говорят, что у Maserati слабая мультимедийная система, но в модели 2021 года по четкости, удобству и быстроте отклика сенсора и голосового управления она не уступает Porsche. Да, экран маловат, но разве аналоговые приборы на центральной панели вас не впечатляют? Если хочется максимум технологий, есть Tesla. Я часто езжу на ней на работу, и она удобная, но большие экраны — это не показатель роскоши. Так как даже Apple-электронные часы не сравнить с классическими швейцарскими механическими часами. Что плохого в классическом дизайне, если он остается актуальным спустя годы? 3. Интерьер: минимальная комплектация у Porsche и Maserati одинакова в своей непритязательности, но недостатки базовой версии Maserati часто обсуждаются, а вот люксовые комплектации Porsche хвалят. Итальянцы, производящие роскошь, не могут быть хуже индустриальных немцев. Преимущества Maserati: 1. Звук двигателя: многие говорят, что у Maserati остался только звук, и это нужно отметить. Немцы фиксируют данные и сравнивают показатели ускорения, но в реальной жизни, подгоняя каждую миллисекунду, это не имеет значения. Итальянцы ориентированы на процесс, и звук двигателя производит адреналиновый эффект даже на обычных водителей. В электрическом будущем этот звук может стать источником адреналина и страсти. 2. Мощность и управление: говорят, что Porsche великолепны, но базовый Cayenne уступает даже BMW. У Maserati есть три режима: эконом, обычный и спортивный, и разница ощутима. В экономе звук почти не слышен и реакция педали газа задерживается, а в спортивном режиме педаль чувствительна и ускорение довольно резкое. 3. Сиденья: возможно, дело в предпочтениях, но я не большой фанат спортивных сидений немецких автомобилей. Сиденья Maserati широкие и удобные, как диван. У Mercedes тоже комфортные сиденья, но поездка на нем как на корабле — слишком плавная. 4. Расход топлива: при спортивной езде одной заправки хватает на четыре дня, а средний расход в городе — 18 литров на 100 км, считал, что это много, но на дальних поездках при экономии — опускается ниже 10. Поэтому отзывы в сети о расходе могут сильно отличаться. 5. Детали: люксовый сегмент не выигрывает за счет качества сборки, а концентрируется на незаметных деталях. Итальянцы делают это на высшем уровне. Maserati не подходит для семейного пользования из-за цены и не может быть гоночным автомобилем, но сочетает в себе 80% повседневной практичности и 20% страсти. Многие говорят о проблемах Maserati на рынке, и я надеюсь, что они смогут создать устойчивые основы, но их старые идеи о маркетинге нуждаются в доработке.

Maserati Quattroporte 2021

На протяжении длительного времени подписчики оставляли комментарии с просьбой проанализировать Maserati Quattroporte, как одну из больших четырехдверных и пятиместных седанов, которая по узнаваемости не уступает Rolls-Royce, и, главное, обладает очень сильной передней частью. Недавно мне посчастливилось протестировать Quattroporte 2021 года, 3.0T S Q4 в версии Luxury. Размеры автомобиля впечатляют: длина, ширина и высота составляют (мм) 5262/1948/1481, а колесная база — 3171 мм. Кроме того, на автомобиль распространяется трехлетняя гарантия без ограничения пробега. Официальная цена составляет 1,620,500 юаней, а в Шаньси стоимость авто без дополнительного оборудования также составляет 1,620,500 юаней. Налог на приобретение составляет 143,407 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней, дорожный налог — 1,920 юаней, ОСАГО — 950 юаней, а полное страхование — 37,381 юань. Общие расходы на покупку автомобиля составляют 1,804,658 юаней. Теперь я подробно расскажу об опыте тест-драйва этого автомобиля. Ускорение: Автомобиль оснащен 3.0T битурбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 430 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент достигает 580 Нм. Трансмиссия включает 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью ручного переключения. Для роскошного седана такие характеристики бесспорно важны, и у Quattroporte они достойные. Для автомобиля массой 2010 кг в тестах на ускорение он продемонстрировал свои возможности. Перед тестированием я переключил машину в спортивный режим. Педаль газа была очень чувствительная, звук выхлопа — грубый и мощный. Согласно тестам, разгон до 100 км/ч занимает 5.08 секунд. В комфортном режиме отклик на педаль газа становится более мягким, но переключения остаются плавными, что придает вождению изысканность. Торможение: Сначала казалось, что из-за большого размера кузова эффективность торможения не будет высокой. Однако при полном нажатии на педаль тормоза, устойчивость кузова сохраняется на высоком уровне, поддержка подвески отличная, что обеспечивает хорошую стабильность. Педаль тормоза имеет приятное нажатие, весь процесс замедления характеризуется чрезвычайно линейным распределением тормозного усилия, обеспечивая водителю полное доверие в управлении автомобилем. Также стоит отметить отличное сцепление шин. По результатам тестов, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 37.6 метра. Расход топлива: Для двигателей большого объема в целом характерен высокий расход топлива, и как для большого седана, топливная экономичность не является его сильной стороной. Рекомендованный бензин 95-го октанового числа. Я провел тестирование, закрыв систему кондиционирования из-за ясной погоды. На автостраде я проехал 156.7 км со средней скоростью 110 км/ч, и фактический расход топлива составил 11.6 л. В городских условиях я проехал 134.5 км со средней скоростью 35.9 км/ч, и расход оказался 15.5 л. Шум: Шины довольно тихие, но как для модели с высокими характеристиками, звук двигателя не специально подавляется. Лично мне очень нравится грубый звук мотора при запуске, который вызывает прилив адреналина. Согласно тестам, уровень шума на холостом ходу составляет 41.6 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 54.6 децибела. При скорости 80 км/ч этот показатель составляет 57.8 децибела. При 120 км/ч шум достигает 64.7 децибела.

Maserati Quattroporte 2021

Мазерати Кваттропорте позиционируется как крупный седан и стоит в одном ряду с такими моделями, как BMW 7-й серии и Porsche Panamera, с которыми у него есть частичное пересечение в ценовом диапазоне. В начале года, когда мой друг покупал автомобиль, я провел тест-драйв данной модели в местном магазине 4S. Хотя мой друг в итоге не выбрал Кваттропорте, я получил довольно хорошее представление о его достоинствах и недостатках. Начнем с ощущений от вождения: Топовая версия Кваттропорте оснащена высокопроизводительным 3.0T V6 двигателем с максимальной мощностью 430 л.с. и пиковым крутящим моментом 580 Н·м. В комплекте идет 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, а также многодисковая муфта привода на все колеса. На тест-драйве я включил спортивный режим и спортивную подвеску; вся силовая установка показалась мне очень агрессивной, даже создавалось ощущение, что я управляю спортивным автомобилем. Педаль газа очень отзывчивая, а звук выхлопа добавляет особой элегантности. При старте, слегка нажав на педаль газа, обороты двигателя быстро растут, и кузов автомобиля начинает резво реагировать. Старт кажется легким, и, прежде чем ты сам это заметишь, обороты двигателя поднимаются выше 2000 об/мин. В этот момент двигатель полностью раскрывает свой потенциал, и динамика очень впечатляющая — ускорение мощное и непрерывное; мощность всегда доступна. При отпускании газа слышатся захватывающие звуки выхлопа, создающие удовольствие от вождения. Система полного привода очень хорошо контролирует пробуксовку колес при резком старте, даже на скользкой дороге, создавая у водителя чувство уверенности. Хотя 8-ступенчатая коробка передач от ZF переключается не так быстро, как "робот", она великолепна в плане плавности переключения. Будь то движение на низкой скорости в пробках или ускорение на трассе, трансмиссия работает безупречно, не создавая чувства прерывистости мощности. Разгон до 100 км/ч занимает всего около 5,5 секунд, что является выдающимся результатом. Переключение на комфортный режим делает Кваттропорте другим автомобилем: педаль газа становится более спокойной, и появляется чувство управления представительским автомобилем. Обороты двигателя растут медленнее и редко превышают 2000 об/мин. На скорости 120 км/ч обороты едва достигают 1600 об/мин. Однако даже в комфортном режиме расход топлива остается относительно высоким. У тестового автомобиля расход топлива составил около 15,6 литров; в спортивном режиме он достиг более 17 литров. Тем не менее, для водителей этого уровня автомобилей экономия топлива не так важна; главное — комфорт в вождении. Управляемость: Помимо мощности, управляемость стала ещё одним важным впечатлением от Кваттропорте. Хотя кузов превышает 5,2 метра, вождение не ощущается как управление крупным автомобилем; даже возникает чувство, что это машина среднего размера. Поскольку моторный отсек довольно длинный, водитель фактически сидит ближе к центру тяжести, что придает особую уверенность при поворотах. У руля не так много полных оборотов, и он ощущается довольно компактным. В спортивном режиме рулевое управление чрезвычайно точное, а отклик автомобиля на повороты достаточно быстрый и гибкий, что не создает проблем в плотном потоке транспорта. Тем не менее, лучше не забывать о габаритах автомобиля более 5,2 метра. В комфортном режиме отклик на повороты не такой быстрый, управление становится более размытой, однако общая легкость управления заметно возрастает, что делает комфортный режим более подходящим для повседневной езды. Комфорт: В спортивном режиме комфорта от Кваттропорте ожидать не стоит. Подвеска настроена жестко, и состояние дороги передается водителю через руль. Плавность работы подвески средняя, но такое управление обеспечивает отличную поддержку, и даже в поворотах кузов остается устойчивым. В комфортном режиме плавность подвески улучшается, и неровности дороги ощущаются меньшей отчетливостью. Однако на заднем сиденье после прохождения "лежачих полицейских" могут чувствоваться заметные толчки, и по сравнению с такими представительскими автомобилями, как 7-я серия BMW, разница заметна. Пространство: Хотя Кваттропорте является крупным автомобилем, его просторность не на высоте из-за длинного моторного отсека, который ограничивает пространство для пассажиров. На заднем сиденье друг высотой 170 см обнаружил, что пространство для ног составляет около двух с половиной кулаков, что сопоставимо с многими автомобилями среднего размера. По сравнению с моделями, ориентированными на комфорт, такими как 7-я серия BMW, разница значительная. Тем не менее, длительное пребывание в автомобиле не вызывает стеснения, хотя закинуть ногу на ногу не так уж легко. Центральный тоннель на заднем сиденье заметно выступает, и при сидении на центральной позиции ноги приходится ставить на тоннель, что создает ощущение полуприседания. Центральная позиция подходит скорее для экстренных случаев, но не для длительных поездок. Оборудование: Даже в топовой комплектации Кваттропорте не может похвастаться впечатляющим набором функций; функции помощи водителю требуют дополнительной оплаты, а панорамная камера также доступна как опция. Это оправдывает свое звание авто за более чем 16 миллионов юаней, и это одна из причин, почему мой друг не выбрал этот автомобиль. Кроме того, платформа Кваттропорте достаточно старая, и из-за длительного отсутствия обновлений отсутствует полноценная цифровая приборная панель; технологичность интерьера оставляет желать лучшего. Плавность работы центрального экрана тоже средняя, а интерфейс выглядит устаревшим, создавая ощущение, что автомобиль немного отстает от времени. В общем, Кваттропорте — автомобиль, который дарит много удовольствия за рулем, и его мощность заслуживает похвалы. Пространства достаточно, но оборудование не поражает воображение. Если вы ищете мощный и захватывающий автомобиль для вождения, Кваттропорте стоит рассмотреть. Но если вы больше цените комфорт и высокий уровень оснащения, то эта модель не станет вашим идеальным выбором.

Maserati Ghibli 2021

Как профессиональный обозреватель автомобилей, сегодня я хочу рассказать вам о Maserati Ghibli 2021 года в версии 2.0T Fangmang, которая представляет собой 4-дверный 5-местный среднеразмерный автомобиль. Габариты составляют (мм) 4974/1945/1484, а колесная база — 2998 мм. Заводская рекомендованная цена составляет 729 200 юаней. В данный момент в местных автосалонах на эту модель нет скидок. Налог на покупку составляет 64 531 юань, плата за использование автомобиля — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 18 569 юаней. Общая стоимость автомобиля с учетом всех расходов составит 813 730 юаней. Если в данный момент у вас ограниченные средства, можно рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При процентной ставки по кредиту 4.75%, первоначальный взнос за три года составит 303 549 юаней, кредит — 510 440 юаней. Ежемесячный платеж составит 15 241 юань, и общие затраты на покупку автомобиля в кредит составят 852 225 юаней, что на 38 495 юаней больше по сравнению с покупкой за полную стоимость. Динамика: этот автомобиль оснащен 2.0-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 330 л.с. Трансмиссия — 8-ступенчатая автоматическая с возможностью ручного переключения. Управляемость: управление этой машиной выверено, весь процесс поездки приносит комфорт, вы практически не ощущаете резких рывков, а время отклика как на повышение, так и на понижение передачи очень быстрое, что позволяет машине мгновенно реагировать на намерения водителя. Стоит отметить, что педали акселератора и тормоза настроены так, как мне нравится: нажимаешь — и получаешь именно столько отклика, сколько ожидал. Также сопротивление руля минимальное, он не кажется легким в руке. Разгон: в начальной стадии разгона эта машина мгновенно достигает максимального ускорения, затем разгоняется довольно плавно и линейно. После многократных тестов средний результат разгона автомобиля от 0 до 100 км/ч составил 5.75 секунды. Торможение: при тестировании торможения выход силы оказался относительно стабильным. Во время торможения заметны изменения силы в начальной и конечной стадии. Частично причиной этому стала поверхность испытательной площадки, на которой было много мелких камней, что влияло на сцепление шин при полном торможении и не позволяло сделать тормозное усилие полностью линейным. В итоге, автомобиль остановился со 100 км/ч на дистанции 38.68 метра. Расход топлива: для обеспечения точности мы провели тестирование расхода топлива. Прежде чем начать, мы проверили давление в шинах: на всех четырех колесах оно составило 2.4 бар. На заправке медленно заправили машину до полного бака, обнулили средний расход топлива и пройденное расстояние, и начали тестирование. Общая дистанция составила 110 км, включая поездки по городу, пригородам и автомагистрали. Вернувшись к той же заправке и вновь заправившись до полного бака, мы добавили 10.5 литров бензина. Таким образом, автомобиль показал расход топлива в 9.5 литров на 100 км. Шум: как для семейного автомобиля, эта модель уделяет особое внимание тишине в салоне. На практике, на средних и низких скоростях шум контролируется весьма хорошо, как от двигателя, так и от внешней среды. Однако при скорости более 90 км/ч становится заметным воздушный шум, ведь форма автомобиля относительно квадратная, а размеры велики.

Maserati Quattroporte 2021

Как профессиональный автожурналист, я всегда интересовался автомобилями с высокими характеристиками. Недавно один из моих друзей купил Maserati Quattroporte 2021 с двигателем 3.0T в стандартной комплектации, и я решил взять его на пару дней для тест-драйва. Давайте я поделюсь своим опытом. С точки зрения позиционирования, это четырехдверный пятиместный седан, его габариты составляют 5262/1948/1481 мм, а колесная база — 3171 мм. Автомобиль оснащен трехлетней гарантией без ограничения по пробегу. Рекомендованная розничная цена производителем составляет 1 417 500 юаней. В Шаньси цена без учета налогов и сборов — 1 417 500 юаней. Стоимость налога на покупку составляет 125 442 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 1 920 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — 33 054 юаня. Общая стоимость автомобиля при покупке за наличные составляет 1 579 366 юаней. Для молодежи с ограниченными финансовыми возможностями возможна покупка в кредит. При ставке 4,75% на три года первоначальный взнос составит 425 250 юаней, а ежемесячный платеж — 29 627 юаней. В общей сложности кредитная покупка обойдется в 1 653 688 юаней, что на 74 322 юаня дороже, чем покупка за наличные. Ускорение: Автомобиль оснащен 3,0-литровым двигателем с двойным турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 350 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 500 Нм. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач отвечает за трансмиссию. При полностью нажатой педали газа неизбежно возникает пробуксовка передних колес, однако шасси остается стабильным. Ускорение обеспечивает ощутимую тягу, а двигатель демонстрирует достаточную взрывную мощь. Тесты показали, что разгон до 100 км/ч занимает 5,5 секунды. Торможение: Педаль тормоза при нажатии обеспечивает мгновенную активную реакцию. Передняя часть автомобиля слегка приседает, однако общий наклон кузова практически отсутствует. Работу тормозов можно охарактеризовать как линейную, что дает водителю уверенность в управлении. Сцепление шин с дорогой тоже отличное. По результатам теста тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 36,19 метра. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива составляет 10,3 л на 100 км, что достаточно высоко для автомобиля такого класса. Поэтому об экономии топлива не стоит слишком задумываться. Мои личные испытания включали городской и скоростной режимы. На городских дорогах я проехал 133,4 км со скоростью около 39 км/ч, и тест показал расход 14,6 л на 100 км. На скоростных дорогах было пройдено 114,4 км со скоростью 105 км/ч, при этом расход составил 10,3 л на 100 км. Шум: Звукоизоляция Maserati оставляет желать лучшего, особенно если учесть шум двигателя. При увеличении скорости шум от ветра и шин становится более выраженным и может снижать комфорт пассажиров. По результатам замеров уровень шума на холостом ходу составляет 42,3 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч он равен 59,6 дБ, при 80 км/ч — 60,4 дБ, а при 120 км/ч — 65,9 дБ.

Maserati Quattroporte 2021

Мазерати Кватропорте представляет собой яркий спортивный представитель класса роскошных больших седанов. Его внешний вид весьма агрессивен и легко привлекает внимание на дороге, а внушительные габариты добавляют уверенности и силы. Я бы сказал, что его можно описать как "властного главу". Рассмотрим модель 2021 года 3.0T стандартной комплектации, являющуюся базовой версией в серии. 3.0-литровый V6 двигатель с двойным турбонаддувом развивает максимальную мощность в 350 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 500 Нм, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Эта силовая установка внушает уверенность в любой ситуации. В обычном режиме вождения звук двигателя низкий и мощный, обороты редко превышают 2000, а подача мощности очень плавная. Педаль акселератора мягкая и линейная, делая поездки по городу легкими, и звуки выхлопа намеренно подавлены. Коробка передач переключает скорости плавно и мягко, в этот момент автомобиль ощущается как стандартный представительский седан. На скорости 120 км/ч обороты двигателя составляют всего 1600, что подчеркивает его тихую сторону, хотя при необходимости всегда готов убыстрить разгон или обогнать. В спортивном режиме автомобиль словно взрывается, и двигатель демонстрирует полную мощность. Нажатием на педаль газа происходит моментальная реакция, обороты поддерживаются на уровне выше 3000, и турбонаддув работает без задержек. Звук выхлопа стимулирует сильнее нажимать на педаль акселератора. При резком сбросе газа на высоких оборотах раздается характерный треск. Впечатления от ускорения массивного автомобиля превосходят некоторые суперспортивные машины. Наш тест показал, что разгон до сотни у 3.0T стандартной версии составляет 5.35 секунд. Кватропорте с заднеприводной компоновкой оснащен передней независимой подвеской с двойными поперечными рычагами и задней многорычажной независимой подвеской, регулируемой по жесткости. Задний мост оборудован дифференциалом ограниченного скольжения. Эти характеристики подчеркивают спортивную ориентацию модели. Однако комфорт также важен для представительского седана. В комфортном режиме подвеска по-прежнему довольно мягкая, сглаживает большинство неровностей дороги, хотя при переезде лежачих полицейских пассажиры сзади все же чувствуют явное воздействие. Уровень комфорта ниже, чем у большинства аналогичных моделей в классе. В спортивном режиме подвеска невероятно чувствительна, передавая водителю массу информации о дорожном покрытии. Тем не менее, такой нервный стиль вождения не подходит для повседневной эксплуатации и проявляется себя в полной мере только на гоночной трассе. Система рулевого управления также имеет два характера. В комфортном режиме она легкая и равномерная по усилию, но с несколько расплывчатой обратной связью и откликом. Это создает расслабленное и мягкое ощущение роскоши при вождении. В спортивном режиме руль становится тяжелее, отклик точнее, и динамика автомобиля весьма гибкая. Несмотря на длину более 5.2 метров, автомобиль способен выполнять агрессивные маневры с легкостью, демонстрируя отличные управляемость и производительность. Хотя Кватропорте ориентирован на спортивность, как роскошный представительский седан, он также должен обеспечивать комфорт. Его габариты составляют 5262/1948/1481 мм, колесная база – 3171 мм. С точки зрения пространства, его показатели уступают большинству моделей в классе. При росте 175 см у меня остается четыре пальца запаса в области головы и чуть больше двух кулаков запаса для ног на задних сиденьях. В сравнении с Mercedes S-класса и BMW 7-й серии багажное пространство заметно хуже, примерно на уровне Mercedes E-класса и BMW 5-й серии. Хотя для повседневного использования места достаточно. Сиденья не созданы для спортивности, они широкие и мягкие, обеспечивая высокий комфорт. Рекомендованная цена 3.0T стандартной версии составляет 14,175 миллионов юаней, при этом большинство дилеров могут предоставить скидку более 700 тысяч юаней. Рассматривая голый автомобиль за 13,475 миллионов, налог на покупку обойдется в 115,170.94 юаней, налог на автомобиль - 1920 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческое страхование примерно 30,000 юаней, и регистрация обойдется в 500 юаней. Общая стоимость приобретения составит около 14.96 миллионов юаней.

Maserati Quattroporte 2021

Сегодня мы тестируем модель 2021 года Maserati Quattroporte 3.0T S Q4 в роскошной версии, надеемся, это будет полезно для вас. Цены Рекомендованная розничная цена на эту модель составляет 1,620,500 юаней. В большинстве районов страны нет скидок, и ориентировочная цена автомобиля без учета дополнительного оборудования составляет 1,620,500 юаней. Если вы решите купить автомобиль за наличные, прибавьте обязательные платежи (налог на покупку, обязательное страхование и др.) в размере 146,777 юаней и коммерческую страховку в размере 39,049 юаней: итоговая стоимость составит примерно 1,806,326 юаней. Если автомобиль приобретается в кредит, первый взнос составляет 30% (486,150 юаней), а ежемесячный платеж в течение 36 месяцев составит 33,870 юаней. Обязательные платежи и коммерческая страховка остаются такие же, как при покупке за наличные, таким образом, общая стоимость покупки в кредит составит 1,891,296 юаней, на 84,970 юаней больше, чем при оплате за наличные. Пространство Размеры Maserati Quattroporte составляют 5262×1948×1481 мм, а колесная база — 3171 мм. Боковые линии выглядят очень элегантно, и модная линия талии придаёт всему кузову стильный вид. Из-за низкой посадки кузова внутреннее пространство для головы немного меньше ожидаемого. Водитель с ростом 179 см на переднем сидении, отрегулированном до самого нижнего уровня, имеет около 3 пальцев свободного пространства над головой. На заднем сидении остаётся примерно 2 пальца над головой, но пространство для ног значительно больше — около 2 кулаков. Для этого класса автомобилей пространство в салоне Quattroporte нельзя назвать выдающимся, но места хватает и оно не кажется тесным. Динамика Автомобиль, который мы тестируем, оснащён 3.0-литровым турбированным двигателем V6 с двумя турбинами, максимальная мощность которого составляет 430 л.с., а пиковый крутящий момент — 580 Н·м. Великолепная настройка двигателя позволяет Maserati Quattroporte уверенно конкурировать с аналогичными моделями. Транспортная система связана с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Опыт вождения: при ускорении на старте, двигатель очень быстро реагирует, ощущается мощная тяга. При высоких оборотах двигатель подает мощность непрерывно, а приятное звучание делает процесс вождения комфортным. Подвеска В подвеске Maserati Quattroporte используется передняя двухрычажная независимая подвеска и задняя многорычажная независимая подвеска. В целом, её настройка выглядит солидно и в итальянском стиле. Обе подвески помогают сгладить вибрации от дороги. Даже при наезде на высокие "спящие полицейские" задние пассажиры почти не ощущают скачков. Мне нравится это уверенное ощущение подвески. Управляемость Quattroporte имеет тяжёлый и плотный руль, не подверженный влиянию дорожных условий, а свободный ход руля практически не заметен, точность отличная. При прохождении поворотов на средней и высокой скорости водитель может уверенно управлять авто, без значительных кренов. Шумоизоляция Во время тест-драйва я отметил, что основные источники шума в Maserati Quattroporte — это звук мотора и шум ветра на высокой скорости. Однако в целом в салоне шумоизоляция выполнена на достойном уровне. По моим данным, уровень шума при холостом ходе составляет 42.1 дБ; при скорости 60 км/ч — 58.6 дБ; при 80 км/ч — 60.2 дБ; при 120 км/ч — 65.3 дБ. Разгон На тестируемом автомобиле установлена система полного привода, поэтому даже при полном разгоне практически не ощущается пробуксовка колес. Однако, из-за мощного старта, передняя часть автомобиля немного поднимается, а первая половина разгона очень динамична, создается ощущение сильного толчка. Вторая половина разгона уже более умеренная, но общее впечатление от мощности остается на высшем уровне. По данным фактических измерений, разгон Quattroporte с 0 до 100 км/ч занимает 5,48 секунды. Стоимость обслуживания Согласно руководству по эксплуатации Maserati Quattroporte, при пробеге 10,000 км необходимо заменить масло, масляный фильтр и фильтр кондиционера, стоимость составляет примерно 1,639 юаней (включая стоимость работы). При пробеге 20,000 км, помимо первого техобслуживания, нужно заменить воздушный фильтр, тормозную жидкость и свечи зажигания, стоимость составляет примерно 3,011 юаней (включая стоимость работы). Исключая замену других изнашиваемых деталей, периодические расходы на обслуживание Maserati Quattroporte также довольно высоки.

Maserati Quattroporte 2021

Здравствуйте, я профессиональный автомобильный обозреватель Ла Гэ. Многие автолюбители спрашивали меня, как сравниваются Maserati Quattroporte и Porsche Panamera. Сегодня мы представляем вам обзор Quattroporte 2021 года в стандартной комплектации 3.0T, также проведем простое сравнение с Porsche Panamera. **Цена** Рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 1,417,500 юаней. В регионе Нинся, где я нахожусь, нет скидок, и нет необходимости в дополнительных опциях. По цене он сопоставим с Porsche Panamera 4S 2.9T (стоимость 1,338,000 юаней, но мы все знаем о дополнительных опциях у Porsche). При покупке Quattroporte 3.0T Standard Edition налог на покупку составляет 125,442 юаней, транспортный сбор — 1,920 юаней, плата за регистрацию — 200 юаней, коммерческая страховка — 34,292 юаней, обязательное страхование — 950 юаней. Общая стоимость составит 1,580,304 юаней. Если покупка осуществляется в кредит с первоначальным взносом 50% на 3 года, минимальная банковская процентная ставка составит 4.75%, первоначальный взнос — 871,554 юаня, ежемесячный платеж — 21,162 юаня. Итоговая стоимость составит 1,633,386 юаней, что на 53,082 юаня больше, чем при полной оплате. **Мощность** Автомобиль оснащен двигателем 3.0T с максимальной мощностью 350 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 500 Нм, что схоже с BMW 740Li и Mercedes-Benz S450L. Однако по сравнению с Porsche Panamera 2.7T, у него на 90 лошадиных сил и на 50 Нм крутящего момента меньше, что является заметной разницей. В тестах на разгон по прямой максимальная скорость ускорения составила 5.44 секунды. На начальном этапе разгон очень мощный, с ощущением спорткара, но на среднем и позднем этапах ускорение заметно снижается. Однако в целом это достаточно комфортно, разница лишь относительная. Однако проблема возникла на 11-м тесте, когда у коробки передач произошло тепловое угасание, и мощность снизилась на 50%. В этом отношении разница с 8-ступенчатой влажной двойной муфтой Porsche очень заметна. Теоретически, Porsche PDK может без ограничений стартовать в режиме "лаунч-контроля", и в предыдущих тестах мы видели, что система мощности держится в очень стабильном состоянии. **Тормоза** Тормозная система Quattroporte превосходна. В тестах на экстренное торможение со 100 до 0 км/ч тормозное усилие было равномерным и мощным, педаль не реагировала. В результате 15 тестов самая короткая дистанция составила 36.21 метра, что короче, чем у многих спортивных автомобилей класса B, и последовало за отличной стабильностью кузова, с незначительным наклоном передней части. В этом отношении модель трудно отличить от Porsche Panamera. **Расход топлива** Мы тестировали расход топлива Quattroporte на загруженных участках, объездной автотрассе и горных дорогах. Средний расход составил 14.8 литров на 100 км, что для автомобиля класса D с двигателем 3.0T является немного высоковато. Автомобили той же категории, такие как BMW 7 серии и Mercedes-Benz S-класса, имеют более низкий расход топлива. Измеренный расход Porsche Panamera 2.9T составляет 13.4 литра. **Шум** Как для представительского автомобиля, тишина в салоне очень важна. На холостом ходу уровень шума в салоне составляет 42.1 дБ, при скорости 60 км/ч — 58.6 дБ, при 80 км/ч — 61 дБ, и при 120 км/ч — 65.5 дБ. В строгом смысле, показатели средние. Однако стоит отметить, что касательно шума есть два аспекта: на холостом из-за спортивной настройки звук двигателя можно слышать даже внутри салона. Поэтому результаты кажутся не очень высокими, но этот звук приносит приятные ощущения и не вызывает раздражения. Лично мне нравится слышать такой звук выхлопа. При вождении системой управления скоростью удается контролировать двигатель так, что звук в салоне не так явно выражен, и отсутствует раздражающий шум ветра на высокой скорости. **Ощущения от вождения** Хотя Maserati ассоциируется с брендом спортивных автомобилей, управляемость у Quattroporte не так хороша, и разница с Porsche Panamera заметна. Скорее, он ближе к Mercedes-Benz S-класса. Хотя рулевое управление не имеет люфта, при обгоне и смене полос наблюдается некоторая "замедленность", но это связано во многом с большими габаритами кузова и колесной базой — длина, ширина и высота составляют 5262, 1948, 1481 мм соответственно, а колесная база — 3171 мм. Но в сравнении с BMW 7 серии и Mercedes-Benz S-класса он немного короче. Пространство в салоне среди автомобилей этого класса — не выдающееся, но и не тесное. При моем росте 1.8 м в переднем ряду доступно больше чем 1 кулак свободного пространства для головы, а на заднем ряду — 2 кулака для ног и 3 пальца для головы. Тем не менее, шасси Quattroporte настроено на отказ от комфорта в пользу спортивных характеристик, поэтому посадка не очень удобная: подвеска жестче и передает дрожание дороги на кузов. Поддержка плеч и талии на задних сиденьях несколько слабая.

Maserati Quattroporte 2021

Когда речь заходит о премиальных брендах, Maserati Quattroporte пользуется высокой узнаваемостью в Китае. Если на обочине стоит Quattroporte, он привлекает множество взглядов. У моего друга как раз есть Maserati Quattroporte 2021 года, версия 3.0T Standard. Машина действительно очень красивая. Как профессиональный автомобильный обозреватель, пользуясь хорошими отношениями с другом, я одолжил машину и хочу поделиться своими впечатлениями от тест-драйва. Кузов автомобиля – это четырёхдверный седан с пятью местами. Гарантия на автомобиль составляет три года без ограничения по пробегу. Рекомендованная цена производителя – 1,417,500 юаней. В салонах практически нет автомобилей в наличии, их нужно заказывать заранее. В Фучжоу цена у дилера составляет примерно 1,417,500 юаней. Налог на покупку – около 121,000 юаней, регистрационный сбор – 500 юаней, а стоимость страхования – примерно 32,000 юаней. В сумме получается примерно 1,572,000 юаней. Цена действительно высокая, поэтому при покупке автомобиля необходимо учитывать свои финансовые возможности. Если в данный момент у вас недостаточно средств, можно рассмотреть возможность покупки в кредит с процентной ставкой 6.65%. На три года потребуется первоначальный взнос около 580,000 юаней, а ежемесячный платёж составит примерно 30,300 юаней, общая стоимость покупки в кредит составит около 1,673,000 юаней, что на 101,000 юаней больше полной стоимости покупки за наличные. Сравнение моделей: Для покупателей, которые предъявляют высокие требования к внутреннему оснащению, они могут выбрать версию 2021 года Quattroporte 3.0T Luxury. Рекомендованная цена производителя для этой версии составляет 1,502,500 юаней. В ней добавлена функция переключения передач на руле. Отдельно установка этой функции обойдётся примерно в 14,200 юаней. Также в этой версии добавлены электроприводные двери с доводчиком и беспроводная зарядка для телефона. Стоимость отдельной установки этих функций составит примерно 6,900 юаней и 3,000 юаней соответственно. Также стоит отметить, что в этой версии у задних колёс размер шин – 285/35 R20, что улучшает общее впечатление от вождения. Пространство: Длина автомобиля составляет 5262 мм, ширина – 1948 мм, высота – 1481 мм, колесная база – 3171 мм. Мой рост составляет 180 см, и при посадке на переднее сиденье с комфортной настройкой остаётся место для четырёх пальцев над головой. Не трогая переднее сиденье, я перешёл на заднее сиденье, и пространство для ног составило чуть больше двух кулаков. Однако место посередине заднего ряда приподнято, и сидеть там полулёжа достаточно комфортно; задний пол тоже высоко поднят. Поэтому это место не подходит для длительных поездок. Отсеков для хранения в Quattroporte немало, но большинство из них небольшие. Например, дверь не вмещает обычную бутылку для воды, а отделение в подлокотнике – это просто плоская поверхность. Одна из удобных особенностей – глубокие боковые карманы в центральной консоли и маленькие ящички, где очень удобно хранить телефон. Объём багажника составляет 530 литров, спинки задних сидений можно сложить по частям, и в сложенном состоянии длина отсека увеличивается, позволяя разместить крупные предметы. Ускорение: На автомобиль установлена 3.0T 350 лошадиных сил V6 двигатель, максимальная мощность 257 кВт, максимальный крутящий момент 500 Нм. В ходе теста разгона я специально включил спортивный режим и выключил кондиционер, чтобы нажать педаль газа в пол. Впечатляющее ускорение сразу бросается в глаза, начальный отклик двигателя очень быстрый, и вызывает чувство мощного "подхвата", передние колёса немного скользят, а кузов немного приподнимается. Ускорение в средней и задней части мощное, плавное, а кузов сохраняет хорошее положение. По результатам теста, разгон до 100 км/ч происходит за 5.62 секунды, что является отличным результатом. Торможение: Для автомобиля длиной 5262 мм инерция после набора скорости значительная, поэтому при полном нажатии на педаль тормоза кузов немного наклоняется вперёд, но быстро стабилизируется. Отзывчивость тормозной системы позитивная и внушает водителю уверенность в управлении, а эффект замедления отличный, без явного проявления потери эффективности в результате перегрева. По результатам измерений, тормозной путь с 100 до 0 км/ч составляет 36.37 метра, что является отличным результатом. Расход топлива: Работа высокопроизводительных автомобилей зачастую сопровождается высоким расходом топлива. Чтобы выяснить реальный расход топлива в Quattroporte, я провёл тест на автомобиле друга. В городских условиях я проехал 50 км со средней скоростью 38 км/ч, в основном из-за пробок на дорогах. Результат показал расход 15.8 литров на 100 км. На шоссе я проехал 100 км со средней скоростью 110 км/ч, и расход составил 13.9 литров на 100 км. В целом, расход довольно высокий, но он также зависит от манеры вождения. Управляя высокопроизводительным автомобилем, я не мог удержаться от резкого нажатия на газ, поэтому данные теста приведены лишь для ознакомления. Обслуживание: Что касается Maserati Quattroporte, я рекомендую владельцам проводить обслуживание каждые 5000-7000 км. Регулярное обслуживание повышает безопасность. Стоимость обычного обслуживания составляет около 2500 юаней, что достаточно дорого, но покупатели этого автомобиля, как правило, могут себе это позволить.

Maserati Quattroporte 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я хочу рассказать вам о Maserati Quattroporte 2021 года в стандартной комплектации с двигателем 3.0T. Это автомобиль с 4 дверями и 5 местами, его габариты составляют 5262/1948/1481 мм, а колесная база — 3171 мм. Рекомендованная цена составляет 1 417 500 юаней, в провинции Хэнань на данный момент никаких скидок нет. Налог на покупку составляет 125442 юаня, плата за регистрацию — 500 юаней, транспортный налог — 1920 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 33410 юаней. Общая стоимость автомобиля при покупке за наличные составит 1 579 722 юаня. Для тех, кто испытывает финансовые трудности, можно рассмотреть вариант покупки в рассрочку. Ставка по кредиту составляет 4.75%, при рассрочке на три года первоначальный взнос составляет 30%, или 587 116 юаней, кредит составляет 992 250 юаней, а ежемесячный платеж — 29 627 юаней. Общие расходы на покупку в кредит составляют 1 653 688 юаней, что выше стоимости при покупке за наличные на 73 966 юаней. Сравнение моделей: сравнивая новый Mercedes S-класс с Maserati Quattroporte, мы видим, что в версии 2021 года Quattroporte были изменены детали внешнего вида и система автомобиля. Однако начальная цена превышает 1,4 миллиона юаней, что делает его более дорогим по сравнению с Mercedes S-классом, BMW 7 серии, Audi A8 и Porsche Panamera, и поэтому полюбить его не так-то просто. Но, как говорится, будучи нишевым люксовым брендом, возможно, Maserati и не стремилась к высоким продажам, а хотела удовлетворить потребности небольшой группы людей. Обслуживание: расходы на обслуживание Maserati Quattroporte тоже немаленькие. В нормальных условиях замена масла стоит 1825 юаней, фильтр кондиционера — 1081 юаней, тормозная жидкость — 843 юаней, воздушный фильтр — 671 юаней, свечи зажигания — 1083 юаней. Стоимость обслуживания на пробеге в 10 000 км составляет 1639 юаней, на 20 000 км — 3011 юаней, и так далее до 100 000 км, в общей сложности 23 250 юаней. Эти расходы не являются малым бременем. Качество: многие владельцы жалуются, что у автомобилей под маркой Maserati гораздо больше электронных неисправностей и малозначительных проблем по сравнению с аналогичными моделями других производителей, таких как Porsche. Maserati регулярно отзывает автомобили из-за производственных ошибок, и самый длинный срок обратного поступления в ремонт достигает двух лет. Некоторые владельцы с сарказмом отмечают, что их машины постоянно показывают сигналы неисправностей и более проблематичны, чем китайские автомобили. Хотя онлайн-критика бывает как правдивой, так и ложной, она показывает, что качество автомобилей Maserati ухудшается. Что касается модели 2020 года, выпущенной в ноябре, пока на сайтах о качестве автомобилей не видно жалоб, что может быть хорошей новостью для Maserati. Ускорение: автомобиль Maserati Quattroporte оснащен 3.0T V6 двигателем с двойным турбонаддувом, максимальная выходная мощность которого составляет 257 кВт (5750 об/мин), а пиковый крутящий момент — 500 Н·м (4500-5000 об/мин). В паре с ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. В тестах Quattroporte показывает результат в 5,7 секунды для разгона от 0 до 100 км/ч, что всего на 0,2 секунды медленнее заявленных данных. Для автомобиля весом около 2 тонн это отличный результат. Торможение: при тестировании торможения на сухой и закрытой дороге было проведено пять замеров от 100 км/ч до 0 км/ч. Наилучший результат составил 42,96 м, а остальные — 43,47 м, 44,64 м, 44,72 м и 43,13 м. Вероятно, на результаты повлияло то, что во время испытания шёл небольшой дождь. Расход топлива: для тестирования реального расхода топлива Maserati было проведено испытание в условиях городской дороги и кольцевых дорог. Перед испытанием проверили нормальное давление в шинах, затем на заправке заправили топливо до автоматического отключения. В процессе испытаний показания пробега и среднего расхода топлива были сброшены до нуля. Общее расстояние в испытании составило примерно 100 км, из них 50% — по городской дороге и 50% — по кольцевой дороге, в обычных условиях вождения. По завершении теста приборная панель показывала пробег 104,2 км, средний расход топлива составил 12,2 л/100 км, что немного выше заявленного расхода 10,3 л/100 км, возможно, из-за моего стиля вождения. Шум: мы провели испытание на шум в салоне при выключенных системах развлечения, кондиционера и закрытых окнах на сухом и ровном асфальте, используя круиз-контроль для поддержания скорости. В состоянии покоя уровень шума в салоне Maserati Quattroporte составил 41,0 дБА, при скорости 40 км/ч — 52,1 дБА, при 60 км/ч — 54,3 дБА, а при 80 км/ч — 56,8 дБА. Видно, что после 40 км/ч уровень шума в салоне равномерно увеличивается с ростом скорости.

Maserati Quattroporte 2021

Как профессиональный автоэксперт, сегодня я хочу поделиться своим мнением о модели Maserati Quattroporte 2021 3.0T S Q4 Luxury. Это большой седан с 4 дверями и 5 местами, и его размеры довольно конкурентоспособны: длина, ширина и высота составляют 5262×1948×1481 мм, а колесная база - 3171 мм. Авто оснащено гарантией на 3 года без ограничения пробега. Рекомендованная розничная цена производителя составляет 1,620,500 юаней. В провинции Цзянсу сейчас нет скидок, и стоимость автомобиля без учета доплат составляет 143,407 юаней. Расходы на регистрацию составляют 500 юаней, налог на использование транспортного средства - 1920 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческое страхование - 37,381 юаней, итоговая стоимость покупки наличными - 1,804,658 юаней. Если бюджет ограничен, вы можете выбрать рассрочку, при процентной ставке по кредиту 4.75%, при которой первоначальный взнос за 3 года составит 486,150 юаней, с ежемесячным платежом 33,870 юаней. Полная стоимость автомобиля с учетом процентов составляет 1,889,628 юаней, что дороже на 84,970 юаней по сравнению с полной оплатой. Разгон: На счет мощности не стоит переживать — она вполне достаточная благодаря двигателю с двойным турбонаддувом 3.0T, максимальная мощность составляет 316 кВт, а максимальный крутящий момент — 580 Н·м. При полном нажатии на педаль газа, благодаря поддержке полноприводной системы, колеса не буксуют, начальная мощность очень сильная, и процесс ускорения доставляет много удовольствия, мощность в середине и конце не уходит, и всегда сохраняется приятное ощущение ускорения. Согласно результатов тестов, разгон до 100 км/ч составляет 4.82 секунды. Тормоза: При полном нажатии на педаль тормоза положение кузова практически не меняется, можно почувствовать уверенность, сцепление шин с дорогой хорошее, сила торможения высвобождается линейно, а кривая торможения не имеет значительных колебаний, что поддерживает очень плавный процесс торможения. Согласно актуальным данным, тормозной путь со скорости 100 до 0 км/ч составляет 36.1 метра. Расход топлива: Как для большого автомобиля, многие беспокоятся о высоком расходе топлива. Как профессиональный автоэксперт, согласно моим тестам, могу четко заявить, что расход действительно не малый. Я провел тестирование на различных маршрутах, включая городские и скоростные дороги. В городской среде я проехал 88 километров со средней скоростью 45.2 км/ч, и замерил расход топлива 15.8 л/100 км. На скоростной трассе я проехал 152.7 километра со средней скоростью 113 км/ч и замерил расход 10.2 л/100 км. Шум: После запуска автомобиля можно услышать довольно громкий звук, ведь покупка Maserati Quattroporte - это, в некотором смысле, стремление к эффектному автомобилю и привлечению внимания, в нем есть определённая доля "уличного грохота". Конечно, на скорости можно переключиться в другой режим, и в салоне сохраняется хорошая тишина, создавая впечатление, что автомобиль способен и на том, и на другом. Согласно результатам измерений, уровень шума на холостых оборотах составляет 43 децибела, при движении на скорости 60 км/ч - 58.5 децибела, на 80 км/ч - 61 децибела, на 120 км/ч - 65.4 децибела.

Maserati MC20 2020

В версии Maserati MC20 2020 года цена автомобиля без учета налогов составляет 2,11 миллиона юаней. Его внешний вид сродни пуле, чрезвычайно внушительный и привлекательный, задние фонари, напоминающие паутину, выглядят очень эффектно, а звуковая волна системы выхлопа завораживает. Колеса этого автомобиля стоят недешево: каждая шина стоит 5000 юаней, тормозные суппорты — 18 000 юаней, индивидуально кованые диски — по 30 000 юаней за штуку, а карбон-керамические тормозные диски — 39 000 юаней каждый, что в итоге составит около 370 000 юаней, что равняется стоимости Audi A6L. Пороговые подножки стоят 20 000 юаней за штуку, а за две — 40 000 юаней. Руль оценивается в 50 000 юаней, это цена всего автомобиля Wuling Hongguang, а самые дорогие элементы — это, возможно, карбоновые сиденья, по 100 000 юаней каждое, что в сумме составляет 200 000 юаней на два, что сопоставимо с покупкой дома в некоторых регионах. Наиболее яркое впечатление от этого автомобиля — как от ходячего банкомата. Двигатель 3.0T поражает мощью, и его вполне можно сравнить с «бандитом в смокинге», не преувеличивая.

Maserati Ghibli 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я собираюсь проанализировать Maserati Ghibli 2021 года, версия 2.0T, которая позиционируется как четырехдверный пятиместный седан. Его размеры (мм) - длина 4974, ширина 1945, высота 1484, а колесная база составляет 2998 мм. Автомобиль предлагает трехлетнюю гарантию без ограничения пробега. Как крупногабаритный автомобиль, рекомендованная цена производителем составляет 726 800 юаней, и текущая модель 2021 года не предлагает скидок. В провинции Цзянсу цена за автомобиль составляет 726 800 юаней, налог на покупку 64 230 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, плата за использование автомобиля по воде 480 юаней, страховка ответственности 950 юаней, коммерческая страховка 18 315 юаней, а итоговая стоимость автомобиля составляет 810 275 юаней. Если вам трудно оплатить всю сумму сразу, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. При процентной ставке по кредиту 4.75% и первоначальном взносе в размере 30%, стоимостью 217 740 юаней, ежемесячные платежи составят 15 170 юаней. Общая стоимость владения автомобилем в рассрочку будет 848 355 юаней, что на 38 060 юаней больше полной оплаты. Сравнение моделей: Maserati для многих остается автомобилем мечты благодаря своему эффектному внешнему виду. Если бюджет позволяет, можно выбрать версию 2.0T Limited Edition с рекомендованной ценой 918 800 юаней, что на 193 000 юаней дороже, чем рассматриваемая модель. Обе версии оснащены 2.0-литровым турбонаддувным двигателем с системой мягкого гибрида на 48 В, мощностью 330 л.с. и максимальным крутящим моментом 450 Нм. Однако версия Limited Edition часто недоступна и требует предварительного заказа в автосалоне. Функции версии 2.0T включают подушки безопасности для коленей, переключение режимов вождения, дифференциал повышенного трения на задней оси, двери без рамок, электрорегулировку сидений, подключение автомобиля к интернету, регулировку высоты фар, автоматический кондиционер и многое другое. Обслуживание: Интервал обслуживания составляет 10 000 км, первое обслуживание необходимо провести на отметке 7500 км для проверки. Если никаких проблем нет, требуется только замена масла и масляного фильтра с трудозатратами, стоимостью 1 879 юаней. Как люксовая марка, запасные части стоят дороже, чем у обычных автомобилей: масло стоит 988 юаней, масляный фильтр - 350 юаней, воздушный фильтр - 589 юаней, фильтр кондиционера - 1 078 юаней, тормозная жидкость - 650 юаней. Проблемы с качеством: Будучи автомобилем с определенной историей, у него есть проблемы с качеством, о которых мне сообщали многие владельцы. В старых моделях через 3-5 лет может неисправлять парковочная система, что, хотя и не мешает нормальному вождению, вызывает дискомфорт. Также возникают проблемы с подключением CarPlay, устаревший дизайн интерьера, и неисправности в системе управления из-за ее OTA-обновлений. Ускорение: Благодаря интеграции системы мягкого гибрида на 48 В, при полной нажимке на педаль акселератора разгон очень плавный, без рывков и позволяет почувствовать всегда доступную мощность. В середине и поздних стадиях может ощущаться пик в ускорении. Согласно тестам, разгон от 0 до 100 км/ч составляет 5,63 секунды. Торможение: Подвеска хорошо справляется с поддержкой и поглощением вибраций. При полном нажатии на педаль тормоза автомобиль остается устойчивым, без явного наклона вперед, а усилие тормозов распределяется равномерно. Захват шин не выдающийся, но согласно тестам, тормозной путь при скорости 100-0 км/ч составляет 39,8 метра. Расход топлива: По данным министерства, общий расход топлива составляет 7,8 л на 100 км. В ходе моих испытаний машина показала себя не так экономично, как ожидалось, в городском режиме расход составил 10,1 л/100 км при средней скорости 35 км/ч и постоянно работающем кондиционере. На трассе расход был более экономичным - 5,8 л/100 км при средней скорости 110 км/ч. Шум: Maserati отличается высоким качеством сборки, а легкая гибридная система снижает шум двигателя. Внутри автомобиля также была проведена звукоизоляция, так что шум для пассажиров практически не заметен. Согласно проведенным тестам, уровень шума на холостом ходу составляет 38,7 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 54,9 дБ, при 80 км/ч - 59,9 дБ, а при 120 км/ч - 64,4 дБ.