В сегменте роскошных больших автомобилей есть не только немецкие бренды "BBA", но и более спортивно ориентированные Porsche Panamera и Maserati Quattroporte. Хотя бренд Maserati считается более нишевым по сравнению с другими конкурентами, это не мешает ему выпускать новые модели. Сегодня мы поговорим о Maserati Quattroporte. На прошлой неделе я договорился с местным дилером Maserati и получил тест-драйв Maserati Quattroporte 2021 года в стандартной комплектации с двигателем 3.0T. Давайте обсудим мой опыт управления этой машиной.
Maserati Quattroporte позиционируется как четырёхдверный пятиместный автомобиль среднего и большого класса. Его размеры (мм): длина – 5262, ширина – 1948, высота – 1481, а колесная база составляет 3171 мм. Рекомендуемая розничная цена начинается от 1 417 500 юаней, а с учётом налогов, сборов за транспортное средство, обязательной страховки, стоимости регистрации и коммерческой страховки общая стоимость составит около 1 579 222 юаней. Если бюджет ограничен, можно выбрать рассрочку: при схеме с 36 платежами потребуется первоначальный взнос в размере 587 116 юаней, кредит – 992 250 юаней, и ежемесячные платежи будут составлять 29 627 юаней. Итоговая сумма по кредиту – 1 653 688 юаней.
Что касается технического обслуживания, то Maserati Quattroporte предлагает трёхлетнюю гарантию без ограничения пробега. Согласно руководству по обслуживанию, замена масла и масляного фильтра требуется каждые 10 000 км или 12 месяцев, что будет раньше. Замена фильтра кондиционера предусмотрена каждые 30 000 км, воздушного фильтра – каждые 40 000 км. Замена топливного фильтра в течение первых 60 000 км не требуется, свечи зажигания меняются каждые 20 000 км. Кроме того, в течение шести лет эксплуатации необходимо один раз заменить тормозную жидкость в официальном центре обслуживания.
Машина оснащена 3.0T V6 двигателем с двойным турбонаддувом, развивающим максимальную мощность 350 л.с. и максимальный крутящий момент 500 Н·м. Он скомпонован с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией с возможностью ручного переключения. Во время тест-драйва в стандартном режиме Quattroporte не вызывает усталости – акселератор и тормоза очень линейны, и к ним легко привыкнуть. Восьмиступенчатая трансмиссия отличается быстрой реакцией на повышение и понижение передач, славится плавностью работы. Несмотря на кажущуюся миролюбивость, машина очень быстро набирает скорость. В спортивном режиме открывается клапан выхлопной системы, а звук выхлопа становится более ярким и агрессивным – это и есть подлинный Maserati. Пиковый крутящий момент в 500 Н·м доступен в диапазоне от 1750 до 5000 об/мин. Благодаря широкой платформе крутящего момента, вы можете наслаждаться взглядом прохожих, переключив машину в спортивный режим.
По части пространства, мой рост составляет 178 см, и когда я сажусь вперед и регулирую кресло для удобного положения, над головой остается три пальца пространства, а места для ног также достаточно. При сохранении положения переднего сидения, в заднем сидении пространство над головой составляет четыре пальца, а место для ног – два с половиной кулака.
Сиденья в Maserati Quattroporte выполнены из натуральной кожи, а наполнитель подушек мягкий, так что сидеть на них удобно. Кроме того, водительское и пассажирское сиденья обладают многофункциональной регулировкой: вперед-назад, наклон спинки, высота (четыре направления), поддержка для ног, поясничная поддержка (четыре направления), электрорегулировка и подогрев. Задние сиденья также имеют функцию подогрева, что свидетельствует о высоком уровне комфорта.
В тестах на уровень шума мы использовали профессиональный прибор для измерения шума в салоне Maserati Quattroporte на разных скоростях. При скорости 0 км/ч (на холостом ходу) уровень шума в салоне составил 36,8 дБ, при 60 км/ч – 58 дБ, при 90 км/ч – 62,4 дБ, а при 120 км/ч – 65,6 дБ. Исходя из данных, шум был относительно высоким, и при движении на скорости более 90 км/ч это несколько мешает общению между пассажирами в салоне.
