Как автомобильный обозреватель, я хотел бы поделиться впечатлениями от тест-драйва Maserati Quattroporte в версии 2021 года 3.0T стандартной комплектации. Эта модель позиционируется как большой четырехдверный пятиместный автомобиль, с длиной, шириной и высотой 5262/1948/1481 мм и колесной базой 3171 мм. Официальная рекомендованная цена составляет 1 417 500 юаней, в настоящее время в Пекине предоставляется скидка около 100 000 юаней, стоимость автомобиля составляет 1 317 500 юаней. Налог на покупку составляет 113 090 юаней, налог на транспортное средство — 1 920 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — около 29 500 юаней, а плата за регистрацию автомобиля — 500 юаней. Общая стоимость автомобиля с учетом всех расходов составляет примерно 1 463 500 юаней.
Автомобиль оборудован 3.0T V6 битурбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 350 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 500 Нм. Он оснащен 8-ступенчатой автоматической трансмиссией и предлагает два режима вождения: стандартный комфортный и спортивный. Эти режимы придают автомобилю два характера. В стандартном комфортном режиме силовая отдача двигателя линейна и плавна, а чувствительность педали газа умеренная. Начало движения легкое, без рывков, ускорение также линейное, а звук выхлопа не слишком шумный. Такой режим отлично подходит для городского вождения при аккуратном обращении с педалью газа. Однако при необходимости значительные запасы мощности всегда находятся в состоянии готовности, и достаточно сильного нажатия на газ, чтобы ощутить мощное ускорение.
В спортивном режиме характер автомобиля становится значительно более агрессивным. Отзывчивость на педаль газа очень быстрая, коробка передач откладывает моменты переключения на более высокие передачи, поддерживая основные обороты двигателя выше 2500 об/мин. При нажатии на газ создается ощутимое ускорение, открываются все клапаны выхлопа, и появляется характерный для Maserati громкий рев. На высоких оборотах при переключении появляются звуки, подогревающие атмосферу вождения. По нашим испытаниям, разгон до 100 км/ч занимает 5,32 секунды. Честно говоря, в условиях ограничения скорости по закону полностью раскрыть потенциал автомобиля невозможно; кажется, я использовал лишь треть его мощности.
Подвеска автомобиля выполнена с использованием независимой подвески типа "двойной поперечный рычаг" спереди и многорычажной независимой подвески сзади. Подвеска поддерживает регулировку жесткости, но в целом настроена больше на спортивность и управление. Даже в самом мягком состоянии способность подвески сглаживать неровности довольно средняя, что позволяет вдоль дороги собирать множество информации для водителя. В случае крупных выбоин подвеска демонстрирует отличную упругость, эффективно снижает воздействие и хорошо поддерживает кузов. В самом жестком состоянии подвеска практически не амортизирует удары, и все неровности дороги отчетливо ощущаются в салоне. На дорогах с лежачими полицейскими или неровностями комфорт снижается практически до нуля. Эта настройка подходит только для треков. Рулевое управление отличается стабильной тяжестью, детальной обратной связью и высокой точностью, что делает управление маневренным.
Что касается пространства, я, обладая ростом 180 см, после настройки водительского сиденья на минимальную высоту имел пространство над головой в три пальца. В задней части для ног место составляло примерно два кулака, голова имела пространство в четыре пальца. Это стрелер уровня ниже среднего по сравнению с аналогами, но места достаточно. Передние и задние сиденья широкие и мягкие, с хорошей поддержкой и обтекаемостью. Уровень комфорта впечатляет, хотя и уступает аналогам, ориентированным на комфорт.
Объем багажника в стандартной конфигурации составляет 530 литров, и пространство внутри достаточно упорядоченное, чтобы вмещать чемоданы на 20, 24 и 28 дюймов одновременно, оставляя еще много места. Задние сиденья могут складываться в пропорции 4/6, что редко встречается среди аналогичных автомобилей. После складывания максимальная глубина достигает более 2 метров, что позволяет перевозить крупные предметы.
