Oтзыв владельца автомобиля Maserati Quattroporte 2021

Maserati Quattroporte 2021

Внешний вид агрессивный, с LED-матричными фарами, выглядит очень воинственно! Соответствует эстетике молодежи, как итальянский джентльмен. Интерьер на первый взгляд не особо впечатляет, но материалы разработаны в сотрудничестве с итальянским брендом Zegna и Maserati, а одна одежда этой марки стоит четыре-пять тысяч долларов, понимающие поймут. Двигатель предоставлен Ferrari, это 3.0T, способный выдать 430 лошадиных сил, разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего чуть более 4 секунд, в комплекте с тормозной системой Brembo с шестигранным тормозным цилиндром. Управляемость очень гибкая, на низкой скорости руль очень легкий, совершенно не ощущается как машина длиной 5.2 метра, не такая громоздкая, как Panamera. Каждый день с нетерпением жду момент зажигания, полон страсти, это то, что многие бизнес-седаны не могут дать. Можно использовать и для бизнес-встреч, и для походов в бар. Новая модель Quattroporte уже несколько лет на рынке, технология должна быть довольно зрелой, на данный момент проблем не обнаружено. В интернете оценки Maserati не всегда высоки, но эта топовая версия Quattroporte имеет все необходимое, ведь это спортивная марка, не следует сравнивать комфорт с S-классом. Покупая машину такого ценового сегмента, не нужно думать о потере стоимости, это как купить часы за десятки тысяч и одежду за четыре-пять тысяч, разве вы смотрите на их соотношение цены и качества?

Maserati Quattroporte 2021

大概情况： Автор ранее участвовал в медиа-тест-драйве Maserati Quattroporte, и тогда он испытывал топовую комплектацию 2021 года с пробегом около 200 километров. Двигательная установка: Автомобиль оснащен высокомощной версией 3.0T V6 с двумя турбокомпрессорами, максимальная мощность которой составляет 430 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 580 Н·м. По сравнению с низкомощной моделью, заметно улучшена мощность. Ускорение автомобиля на дороге довольно плавное с хорошими характеристиками запаса и взрывной силы на всех этапах. Автомобиль может разгоняться до 100 км/ч за 4,8 секунды. Кроме того, трансмиссия представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая активно переключается на более высокие и низкие передачи. Особенно при движении с крейсерской скоростью в 90 км/ч, добавив резкое ускорение, трансмиссия может выполнить последовательное понижение передач для увеличения оборотов, и в этот момент чувство прижима к заднему сиденью более заметно по сравнению с аналогичными моделями BMW 8 серии. Качество езды: Автомобиль оснащен независимой подвеской с двойным поперечным рычагом спереди и многорычажной подвеской сзади. Расстояние от шины до арки колес контролируется на уровне около четырех с половиной пальцев, что указывает на короткий ход. В плане настройки автомобиль ориентирован на спортивные характеристики кузова, держит стойку в крутых поворотах на высокой скорости без заметного крена. При езде по городским дорогам на скорости 40 км/ч и прохождении по полосам цилиндров автомобилей, подвеска отлично поглощает вибрации, и нет передачи остаточных колебаний в салон или на водителя. Пассажирское пространство: Колесная база автомобиля составляет 3171 мм, что впечатляет, однако использование внутреннего пространства является средним. Человек с ростом 175 см чувствует себя комфортно в ногах, однако пространство для головы немного сжато. К тому же, задняя центральная консоль имеет значительное возвышение, так что пространство для задних пассажиров в центре значительно ограничено, поэтому двум пассажирам на заднем сидении будет более комфортно. Сиденья имеют хорошую мягкость, а угол наклона спинки способствует комфортной поездке на длинные дистанции. Рекомендация или нет: Quattroporte действительно впечатляет, особенно в плане производительности. Если сравнивать с четырехдверной моделью BMW 8 серии, вы заметите более мощный двигатель и более динамичное управление у Quattroporte, но по комфорту она уступает BMW 8 серии. Поэтому если вы цените контроль и динамику, автор настоятельно рекомендует выбрать Quattroporte.

Maserati Quattroporte 2021

动力: Масерати Кватропорте 2021 года, стандартная версия с 3.0T оснащена шестицилиндровым двигателем с двумя турбонагнетателями 3.0T, в паре с автоматической коробкой передач на 8 ступеней. Максимальная мощность достигает 350 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 500 Н·м. Автомобиль оставляет впечатление очень агрессивного в управлении: на старте низкий крутящий момент очень мощный, педаль газа реагирует очень легко, легкое нажатие обеспечивает хороший отклик мощности. Независимо от времени резкого ускорения, всегда ощущается заметное давление в спину, и при этом нет рывков или скачков. Весь процесс отдачи мощности очень линейный. Управление: У этого автомобиля отличное чувство руля, точное управление без люфта, что соответствует принципу "куда укажешь, туда и едет". Кроме того, автомобиль оснащен шасси с передней подвеской на двойных поперечных рычагах и задней многорычажной независимой подвеской. Настройка шасси более мягкая, что позволяет хорошо поглощать мелкие вибрации и неровности на непокрытой дороге. При попадании на "лежачие полицейские" не возникает обратного отдачи, а комфорт внутри салона очень высок. Помимо этого, в салоне очень тихо, и на высокой скорости не слышно шума от шин. Пространство: Габариты автомобиля — длина, ширина и высота соответственно составляют 5262*1948*1481 мм, колесная база достигает 3171 мм. Мой рост составляет 177 см, сидя на переднем сидении, у меня остается четыре пальца до потолка. При сохранении переднего сидения в неизменной позиции, сзади остается пространство в районе двух кулаков и двух пальцев для ног, а до потолка — расстояние в четыре пальца. Проблем с давлением головы нет, но общее пространство в салоне среднее. Цена: Заводская рекомендованная цена на Масерати Кватропорте 2021 года, в стандартной версии с 3.0T — 1,417,500 юаней. Цена полной коммерческой страховки составляет 345,600 юаней, налог на покупку — 125,442 юаней, транспортный налог — 1,920 юаней, а стоимость регистрации — 500 юаней. Итого, окончательная цена автомобиля составляет 1,578,000 юаней.

Maserati Quattroporte 2021

Мазерати Куаттропорте 2021 года, версия 3.0T стандартная Мазерати Куаттропорте - это одна из более дорогих моделей в семействе Мазерати. Она пользуется популярностью среди модных мужчин и женщин, так как считается машиной, способной привлечь внимание. Безусловно, такой роскошный автомобиль не отличается высокой ценовой эффективностью, поэтому мы оценим этот автомобиль с нейтральной точки зрения. Мы выбрали начальную комплектацию модели Мазерати Куаттропорте 2021 года с двигателем 3.0T. Рекомендованная цена этой модели составляет 1,417,500 юаней, налог на покупку - 125,442 юаня, страховка - 50,000 юаней, регистрация - 3,000 юаней, дополнительные опции - 30,000 юаней, итого общая стоимость составит 1,626,000 юаней. Обновленный Куаттропорте претерпел изменения во внешнем виде, включая новую решетку и дизайн задних фар. Особенностью являются задние фонари, вдохновленные дизайном "бумеранга" спортивного автомобиля 3200GT. Центральный экран спереди изменен на 3D-дизайн водопада, форма капота также незначительно изменена. На задней части автомобиля установлены ленточные светодиодные фары, а по бокам - четырехтрубчатая выхлопная система. Внутри автомобиль оборудован новейшей системой управления. Расширены и системы помощи водителю, что повысило уровень автоматизации вождения. Что касается пространства, длина автомобиля составляет 5262 мм, ширина - 1948 мм, высота - 1481 мм, колесная база - 3171 мм. Человек высотой 175 см может зайти в переднее сиденье, оставив около четырех пальцев пространства над головой. Если оставить передние сиденья в таком положении и сесть на задние, пространства для ног будет немного больше двух кулаков. Сидеть посередине на заднем сиденье некомфортно, так как придется полулежать, из-за высокого подъема пола сзади. Это делает заднее сиденье менее подходящим для долгих поездок. У автомобля достаточно небольших отсеков для хранения, но большинство из них очень маленькие. Например, в дверные панели не помещаются обычные бутылки с водой. Подлокотник - это всего лишь очень мелкий плоский отсек. Более удобным является боковой отсек на центральной консоли, достаточно глубокий, а также маленький ящик с консоли, куда удобно класть телефон. Стандартный объем багажника составляет 530 литров, причем спинки задних сидений можно сложить, что предложит большую глубину для перевозки крупногабаритных предметов. Что касается мощности, автомобиль оснащен 3.0-литровым V6 двигателем с двойным турбонаддувом, максимальной мощностью 350 л.с. и максимальным крутящим моментом 500 Н·м. В трансмиссии использована 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Во время тест-драйва в стандартном режиме автомобиль чувствовал себя легко, у него очень линейные педали газа и тормоза, к которым легко адаптироваться. 8-ступенчатая коробка передач быстро реагирует на переключение как вверх, так и вниз, работу трансмиссии можно назвать безупречной. Хотя на первый взгляд автомобиль может показаться спокойным, скорость разгоняется очень быстро. При переключении на спортивный режим открываются клапаны в выхлопной трубе, звук становится более громким и мощным - это настоящая Мазерати. Максимальный крутящий момент в 500 Н·м держится от 1750 до 5000 об/мин, что позволяет наслаждаться въезжающей на спорт режим моделью. Что касается обслуживания, интервал составляет каждые 10,000 км. Первое обслуживание включает замену масла и фильтров кондиционирования - стоимость около 1,700 юаней. Большое обслуживание требует замены масла, масла для коробки передач, тормозной жидкости и свечей зажигания - около 3,100 юаней. Дополнительно следует проверять износ тормозных колодок, топливного фильтра, ремня ГРМ и масла в коробке передач, при необходимости заменяя их. Последующие мелкие и крупные ТО осуществляются через каждые 10,000 км. Расход топлива в условиях пробок, при движении по окружной трассе и горным дорогам составляет в среднем 14.8 литров на 100 км, что относительно высоко для автомобиля класса D с двигателем 3.0T. У автомобилей с аналогичным объемом двигателя, таких как BMW 7 серии и Mercedes-Benz S-класса, расход обычно ниже. В заключение: этот Мазерати Куаттропорте представляет собой квинтэссенцию роскошного автомобиля с отличными динамическими характеристиками, стильной внешностью и роскошным интерьером. Этого вполне достаточно для удовлетворения. Покупатели такой модели, вероятно, вряд ли будут серьезно тревожиться из-за повышенного расхода топлива.

Maserati Quattroporte 2021

В сегменте роскошных больших автомобилей есть не только немецкие бренды "BBA", но и более спортивно ориентированные Porsche Panamera и Maserati Quattroporte. Хотя бренд Maserati считается более нишевым по сравнению с другими конкурентами, это не мешает ему выпускать новые модели. Сегодня мы поговорим о Maserati Quattroporte. На прошлой неделе я договорился с местным дилером Maserati и получил тест-драйв Maserati Quattroporte 2021 года в стандартной комплектации с двигателем 3.0T. Давайте обсудим мой опыт управления этой машиной. Maserati Quattroporte позиционируется как четырёхдверный пятиместный автомобиль среднего и большого класса. Его размеры (мм): длина – 5262, ширина – 1948, высота – 1481, а колесная база составляет 3171 мм. Рекомендуемая розничная цена начинается от 1 417 500 юаней, а с учётом налогов, сборов за транспортное средство, обязательной страховки, стоимости регистрации и коммерческой страховки общая стоимость составит около 1 579 222 юаней. Если бюджет ограничен, можно выбрать рассрочку: при схеме с 36 платежами потребуется первоначальный взнос в размере 587 116 юаней, кредит – 992 250 юаней, и ежемесячные платежи будут составлять 29 627 юаней. Итоговая сумма по кредиту – 1 653 688 юаней. Что касается технического обслуживания, то Maserati Quattroporte предлагает трёхлетнюю гарантию без ограничения пробега. Согласно руководству по обслуживанию, замена масла и масляного фильтра требуется каждые 10 000 км или 12 месяцев, что будет раньше. Замена фильтра кондиционера предусмотрена каждые 30 000 км, воздушного фильтра – каждые 40 000 км. Замена топливного фильтра в течение первых 60 000 км не требуется, свечи зажигания меняются каждые 20 000 км. Кроме того, в течение шести лет эксплуатации необходимо один раз заменить тормозную жидкость в официальном центре обслуживания. Машина оснащена 3.0T V6 двигателем с двойным турбонаддувом, развивающим максимальную мощность 350 л.с. и максимальный крутящий момент 500 Н·м. Он скомпонован с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией с возможностью ручного переключения. Во время тест-драйва в стандартном режиме Quattroporte не вызывает усталости – акселератор и тормоза очень линейны, и к ним легко привыкнуть. Восьмиступенчатая трансмиссия отличается быстрой реакцией на повышение и понижение передач, славится плавностью работы. Несмотря на кажущуюся миролюбивость, машина очень быстро набирает скорость. В спортивном режиме открывается клапан выхлопной системы, а звук выхлопа становится более ярким и агрессивным – это и есть подлинный Maserati. Пиковый крутящий момент в 500 Н·м доступен в диапазоне от 1750 до 5000 об/мин. Благодаря широкой платформе крутящего момента, вы можете наслаждаться взглядом прохожих, переключив машину в спортивный режим. По части пространства, мой рост составляет 178 см, и когда я сажусь вперед и регулирую кресло для удобного положения, над головой остается три пальца пространства, а места для ног также достаточно. При сохранении положения переднего сидения, в заднем сидении пространство над головой составляет четыре пальца, а место для ног – два с половиной кулака. Сиденья в Maserati Quattroporte выполнены из натуральной кожи, а наполнитель подушек мягкий, так что сидеть на них удобно. Кроме того, водительское и пассажирское сиденья обладают многофункциональной регулировкой: вперед-назад, наклон спинки, высота (четыре направления), поддержка для ног, поясничная поддержка (четыре направления), электрорегулировка и подогрев. Задние сиденья также имеют функцию подогрева, что свидетельствует о высоком уровне комфорта. В тестах на уровень шума мы использовали профессиональный прибор для измерения шума в салоне Maserati Quattroporte на разных скоростях. При скорости 0 км/ч (на холостом ходу) уровень шума в салоне составил 36,8 дБ, при 60 км/ч – 58 дБ, при 90 км/ч – 62,4 дБ, а при 120 км/ч – 65,6 дБ. Исходя из данных, шум был относительно высоким, и при движении на скорости более 90 км/ч это несколько мешает общению между пассажирами в салоне.

Maserati Quattroporte 2021

Как автомобильный обозреватель, я хотел бы поделиться впечатлениями от тест-драйва Maserati Quattroporte в версии 2021 года 3.0T стандартной комплектации. Эта модель позиционируется как большой четырехдверный пятиместный автомобиль, с длиной, шириной и высотой 5262/1948/1481 мм и колесной базой 3171 мм. Официальная рекомендованная цена составляет 1 417 500 юаней, в настоящее время в Пекине предоставляется скидка около 100 000 юаней, стоимость автомобиля составляет 1 317 500 юаней. Налог на покупку составляет 113 090 юаней, налог на транспортное средство — 1 920 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — около 29 500 юаней, а плата за регистрацию автомобиля — 500 юаней. Общая стоимость автомобиля с учетом всех расходов составляет примерно 1 463 500 юаней. Автомобиль оборудован 3.0T V6 битурбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 350 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 500 Нм. Он оснащен 8-ступенчатой автоматической трансмиссией и предлагает два режима вождения: стандартный комфортный и спортивный. Эти режимы придают автомобилю два характера. В стандартном комфортном режиме силовая отдача двигателя линейна и плавна, а чувствительность педали газа умеренная. Начало движения легкое, без рывков, ускорение также линейное, а звук выхлопа не слишком шумный. Такой режим отлично подходит для городского вождения при аккуратном обращении с педалью газа. Однако при необходимости значительные запасы мощности всегда находятся в состоянии готовности, и достаточно сильного нажатия на газ, чтобы ощутить мощное ускорение. В спортивном режиме характер автомобиля становится значительно более агрессивным. Отзывчивость на педаль газа очень быстрая, коробка передач откладывает моменты переключения на более высокие передачи, поддерживая основные обороты двигателя выше 2500 об/мин. При нажатии на газ создается ощутимое ускорение, открываются все клапаны выхлопа, и появляется характерный для Maserati громкий рев. На высоких оборотах при переключении появляются звуки, подогревающие атмосферу вождения. По нашим испытаниям, разгон до 100 км/ч занимает 5,32 секунды. Честно говоря, в условиях ограничения скорости по закону полностью раскрыть потенциал автомобиля невозможно; кажется, я использовал лишь треть его мощности. Подвеска автомобиля выполнена с использованием независимой подвески типа "двойной поперечный рычаг" спереди и многорычажной независимой подвески сзади. Подвеска поддерживает регулировку жесткости, но в целом настроена больше на спортивность и управление. Даже в самом мягком состоянии способность подвески сглаживать неровности довольно средняя, что позволяет вдоль дороги собирать множество информации для водителя. В случае крупных выбоин подвеска демонстрирует отличную упругость, эффективно снижает воздействие и хорошо поддерживает кузов. В самом жестком состоянии подвеска практически не амортизирует удары, и все неровности дороги отчетливо ощущаются в салоне. На дорогах с лежачими полицейскими или неровностями комфорт снижается практически до нуля. Эта настройка подходит только для треков. Рулевое управление отличается стабильной тяжестью, детальной обратной связью и высокой точностью, что делает управление маневренным. Что касается пространства, я, обладая ростом 180 см, после настройки водительского сиденья на минимальную высоту имел пространство над головой в три пальца. В задней части для ног место составляло примерно два кулака, голова имела пространство в четыре пальца. Это стрелер уровня ниже среднего по сравнению с аналогами, но места достаточно. Передние и задние сиденья широкие и мягкие, с хорошей поддержкой и обтекаемостью. Уровень комфорта впечатляет, хотя и уступает аналогам, ориентированным на комфорт. Объем багажника в стандартной конфигурации составляет 530 литров, и пространство внутри достаточно упорядоченное, чтобы вмещать чемоданы на 20, 24 и 28 дюймов одновременно, оставляя еще много места. Задние сиденья могут складываться в пропорции 4/6, что редко встречается среди аналогичных автомобилей. После складывания максимальная глубина достигает более 2 метров, что позволяет перевозить крупные предметы.

Maserati Quattroporte 2021

Сегодня я расскажу вам об автомобиле Maserati Quattroporte 2021 года выпуска с двигателем 3.0T в базовой комплектации. Этот автомобиль предоставлен одним из наших подписчиков для глубокого тест-драйва. Анализ конкурентоспособности: На данной ценовой категории у Maserati Quattroporte много конкурентов, таких как Audi A8L и BMW 7 серии. Почему же владелец выбрал именно Maserati? Выяснилось, что владельцу всего 28 лет, и он считает, что Audi A8L слишком зрелый и солидный автомобиль, который не соответствует его имиджу. BMW 7 серии также не впечатляет владельца своим статусом, поэтому он остановился на Maserati Quattroporte. Официальная стоимость этой модели составляет 1,4175 миллиона юаней, но в Тайюане на нее предоставляется скидка в 80 тысяч юаней. В итоге, цена автомобиля без учета налогов составляет 1,3375 миллиона юаней. Дополнительные расходы включают налог на покупку в размере 118,363 юаней, страховку в 32 тысячи юаней, транспортный налог в 1,800 юаней и стоимость регистрации в 300 юаней. Итоговая цена автомобиля составляет 1,49 миллиона юаней. Характеристики модели: Габариты Maserati Quattroporte: длина - 5262 мм, ширина - 1948 мм, высота - 1481 мм, колесная база - 3171 мм. В интерьере верхняя часть центральной панели покрыта кожей с прострочкой, ниже располагается частично цифровая приборная панель с диагональю 7 дюймов. Рулевое колесо обтянуто кожей и имеет отличное сцепление. На центральной консоли расположен кварцевый часы, что говорит о премиальности автомобиля. Чуть ниже находится 10.1-дюймовый дисплей мультимедийной системы, который обладает хорошей графикой, но несколько сложен в управлении. В целом, в автомобиле недостаточно технологий. Материал сидений - комбинация кожи и ткани с жестким наполнением, что может быть не очень комфортно для худощавых пассажиров. Я, обладая ростом 173 см и весом 55 кг, разместился в переднем сидении, регулируя его под себя, голова оставалась свободной в пределах 4 пальцев. Несмотря на сохранение переднего сидения в том же положении, пространство на задних сидениях позволило разместить ноги на 4 кулака, и голова оставалась в пределах 4 пальцев. Проявление пространства в автомобиле отличное. Maserati Quattroporte оснащен 3.0-литровым V6 турбированным двигателем, работающий в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность достигает 257 кВт (350 л.с.), а крутящий момент — 500 Н·м. При такой стоимости автомобиля мощность вполне достаточна, остается оценить у каких конкурентов лучше динамика и плавность хода. Считаю, что двигатель и трансмиссия Quattroporte настроены на плавное вождение. Подвеска состоит из передних двухрычажных и задних многорычажных независимых узлов, она достаточно жесткая, но обеспечивает хорошую поддержку. Шумоизоляция автомобиля на достойном уровне, за исключением слабого шума от шин и звука V6 двигателя на высокой скорости. По экономии топлива, тестируя в Тайюане, расход составил 14.3 литра на 100 км. Сервисное обслуживание рекомендуется проводить каждые 10,000 км, стоимость одного обслуживания около 8,200 юаней. Мое мнение: Главными преимуществами этого автомобиля являются бренд и внешний вид, однако в сравнении с конкурентами по уровню производительности он явно не в выигрыше.

Maserati Quattroporte 2021

Мазерати Кваттропорте является одной из более дорогих моделей в семействе Мазерати. Кваттропорте популярна среди современных молодых людей, так как этот автомобиль считается "магнитом" для привлечения внимания девушек. Конечно, с точки зрения соотношения цена-качество такая роскошная машина вряд ли будет оцениваться высоко. Поэтому мы попытаемся объективно оценить ее плюсы и минусы. Мы рассматриваем базовую комплектацию Maserati Quattroporte 2021 года, 3.0T Стандартная версия, с рекомендованной ценой 1,417,500 юаней, налог на покупку 125,442 юаня, страховка 50,000 юаней, регистрация 3,000 юаней, и дополнительное оборудование на 30,000 юаней, так что итоговая стоимость составляет 1,626,000 юаней. **Плюсы** Передняя часть Мазерати Кваттропорте оснащена вертикальной решеткой радиатора с трезубцем и матричными светодиодными фарами, что придает ей динамичный и спортивный вид. Сбоку автомобиль имеет многоспицевые колеса, низкий просвет и изящные линии кузова, а также логотип трезубца на С-стойке, характерный для спортивных машин. Задняя часть также выглядит впечатляюще, с четырьмя выхлопными трубами, которые подтверждают спортивный характер. Немного приподнятый задний спойлер и плавный дизайн задней части кузова делают машину визуально привлекательной. Интерьер Мазерати Кваттропорте очень роскошный. С каким ярким внешним видом, как не иметь роскошного интерьера? Интерьер отделан большими областями натуральной кожи и оснащен винтажными кварцевыми часами, объединяя в себе современность, роскошь и классику. Дизайн интерьера выглядит лаконично и свежо, что делает его очень простым в использовании. Под капотом установлен 3.0T V6 двигатель с двойным турбонаддувом, мощностью в 350 л.с. и пиковым крутящим моментом 500 Нм. Трансмиссией служит восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Данный Мазерати Кваттропорте с переднемоторной, заднеприводной компоновкой имеет лучшую динамику, чем многие спортивные автомобили. Звук выхлопной системы, разработанный известными итальянскими дизайнерами, устраняет усталость всего дня благодаря насыщенному и приятному звучанию. **Минусы** Как для спортивного автомобиля, простор внутри Мазерати Кваттропорте оказывается недостаточным, а сиденья излишне спортивные и жесткие, так что комфорт оставляет желать лучшего. Однако я не считаю это недостатком, ведь многие спортивные автомобили имеют аналогичный дизайн. Действительно, сидеть в Мазерати Кваттропорте менее удобно. Одним из самых обсуждаемых недостатков среди автолюбителей является сомнительная система мультимедиа. Экран оснащен 10.1-дюймовым сенсорным ЖК-дисплеем, однако сама система крайне неудовлетворительна, а парковочная камера нечеткая и уступает даже автомобилям за десять тысяч. Подводя итог: Данный Мазерати Кваттропорте выделяется роскошным стилем, спортивными характеристиками, привлекательным внешним видом и шикарным интерьером, и этого вполне достаточно. Что касается недостатков, я уверен, что друзья, рассматривающие покупку Maserati Quattroporte, вряд ли придадут им большое значение.

Maserati Quattroporte 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я расскажу вам о тест-драйве Maserati Quattroporte 2021 S Q4 Luxury Edition. Это полноразмерный седан с четырьмя дверями и пятью местами, с размерами длина/ширина/высота (мм) 5262/1948/1481, и колесной базой 3171 мм. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 1,620,500 юаней. На данный момент в вашем регионе скидки на эту модель нет. Налог на покупку составляет 143,407 юаней, плата за использование автомобиля — 1,920 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — 37,787 юаней, и полная окончательная цена составляет 1,804,564 юаня. Для тех, у кого сейчас не хватает средств, можно рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При расчете процентной ставки по кредиту 4.75%, при рассрочке на три года первоначальный взнос составляет 668,808 юаней, сумма кредита — 1,134,350 юаней, и ежемесячная оплата — 33,870 юаней. Общие расходы на покупку в кредит составляют 1,888,128 юаней, что на 83,564 юаня больше, чем при полной оплате. Внешний вид: Maserati Quattroporte имеет трехмерный дизайн с прямыми линиями, визуально очень премиально и солидно выглядит, особенно передние фары с обеих сторон выглядят очень модно и красиво при включении. Силуэт сбоку выглядит очень динамично, дизайн линии талии придает всей боковой части больше слоя и объема. Задняя часть также имеет спортивный вид, форма задних фонарей очень необычна, и идентифицировать автомобиль сзади легко. Интерьер: Материалы и качество отделки в Quattroporte внушают уверенность, а его внешний вид очень престижен. Центральная консоль ориентирована на водителя, стильный трехспицевый многофункциональный руль и изысканный рычаг передач подчеркивают молодость и современность. В плане оснащения, автомобиль предлагает множество функций, таких как передние и задние парковочные датчики, задняя камера, круиз-контроль, спортивный/стандартный (комфортный)/зимний режимы вождения, система старт-стоп, помощь при старте на подъеме, электрический люк на крыше и запуск без ключа. Динамика: Quattroporte оснащен 3.0T V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 430 л.с. и максимальным крутящим моментом 580 Н·м. В паре с ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения. Управляемость: При реальной езде на Quattroporte я заметил, что автомобиль не поощряет агрессивную езду. Даже в спортивном режиме и при нажатии на педаль газа, отклик в начальной стадии не слишком активен, процесс прироста мощности замедлен. Но Maserati не полностью подавляет машину; если удерживать педаль газа, вращающие обороты выше 3500 оборотов в минуту, спидометр начинает быстро подниматься, и в среднем и позднем диапазонах запаса мощности хватает. На высоких скоростях при обгонах коробка передач быстро реагирует на понижение передачи, и когда обороты нарастают, педаль газа отпускают, стрелка тахометра остается на уровне 5000 оборотов в минуту долго, готовя автомобиль к следующему ускорению. При этом нажатие на газ для увеличения оборотов и переключения передач придает машине ощущение захватывающего драйва от переключения. Разгон: Для теста ускорения нужно выключить систему стабилизации, режим вождения перевести в спортивный, и начать с "катапультированного" старта. Максимальная скорость оборотов при старте с места у Quattroporte составляет около 2800 оборотов. При отпускании тормоза задние колеса слегка пробуксовывают на полсекунды, но автомобиль сохраняет стабильное положение в процессе разгона. В результате машина разгоняется до 100 км/ч за 4.92 секунды. Торможение: Тестирование тормозов также требует выключения системы стабилизации и использования спортивной подвески. При резком торможении автомобиль остается стабилен, ощущения от педали мягкие, а в конце хода педали затруднены. Однако распределение тормозного усилия очень линейное. Мы измерили тормозной путь на уровне 35.22 метра, что можно назвать неплохим результатом, занимающим средние позиции в классе. Расход топлива: Мы провели практический тест, чтобы подтвердить реальный расход. Перед отправлением проверили давление в шинах (2.4 бар на всех колесах), заправились на АЗС, до автоматического отключения пистолета, обнулили показатели среднего расхода и пройденного расстояния, и начали испытания! Общий пробег теста составил 109 км, включая городские, пригородные и шоссейные условия. После завершения теста вернулись на прежнюю автозаправочную станцию и снова заправились до автоматического отключения бензоколонки. Итоговый расход топлива составил 10.7 литра, что соответствует расходу 9.8 литра на 100 км. Шумность: В тесте шума мы использовали профессиональный измеритель уровня шума для проверки внутреннего уровня шума в разных скоростных режимах. При 0 км/ч (на холостых оборотах) уровень шума в салоне составлял 36.8 дБ. При скорости 60 км/ч уровень шума составлял 58 дБ, при 90 км/ч — 60.3 дБ, и при 120 км/ч — 66.4 дБ.

Maserati Quattroporte 2021

Как автомобильный рецензент, чтобы предоставить потребителям объективные и правдивые отчеты об использовании, необходимо сохранять объективное и беспристрастное отношение при тестировании автомобилей. Делюсь некоторыми впечатлениями после моего тест-драйва Maserati Quattroporte, модель 2021 года 3.0T S Q4 Luxury Edition, в надежде, что это будет полезно для тех, кто интересуется этой моделью. Впечатления от динамики: Этот автомобиль оснащен 3.0-литровым V6 двигателем с двойным турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 430 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 580 Нм. Система трансмиссии сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В процессе вождения я обнаружил, что у этой машины два абсолютно разных характера. В комфортном режиме выходная мощность двигателя очень мягкая, звук выхлопа намеренно скрыт, и коробка передач очень плавная: переключение передач происходит активно, обороты двигателя держатся около 1500, что делает вождение по городским дорогам очень приятным, а большой запас мощности придает уверенности. В спортивном режиме автомобиль становится очень динамичным, двигатель реагирует на педаль газа очень активно, легкое нажатие на педаль газа вызывает сильное ощущение ускорения, и звук выхлопа становится намного громче. Коробка передач удерживает обороты двигателя выше 3000, и при переключении передач создается определенное чувство удара, усиливающее желание водить. Я замерил разгон от 0 до 100 км/ч за 5.17 секунды. Хотя сегодня многие электромобили за двадцать с лишним тысяч долларов могут обогнать его, процесс ускорения на бензиновом автомобиле больше возбуждает сенсорные нервы, а насыщенный и изысканный звук двигателя вместе с громким выхлопом приносят самое чистое удовольствие от вождения. Шасси и управляемость: У этой машины шасси состоит из передней независимой подвески с двойными поперечными рычагами и задней многорычажной независимой подвески, амортизаторы которой поддерживают регулировку жесткости и оборудованы системой полного привода. Настройка шасси довольно жесткая: даже если подвеска настроена на максимально мягкий режим, она не полностью сглаживает мелкие неровности дороги, давая очень четкое ощущение дороги. Однако при встрече с лежачими полицейскими или неровной дорогой подвеска проявляет достаточную упругость, амортизаторы быстро отрабатывают, поддержка отличная, и кузов не раскачивается. Если подвеска настроена на максимальную жесткость, внутри машины становится очень шумно, особенно для пассажиров заднего сиденья. Ощущение рулевого управления очень детальное и с тяжелым усилием, но взамен — превосходная точность управления, и автомобиль моментально реагирует на динамические изменения. Даже при длине почти 5.3 метра автомобиль остается очень маневренным в условиях постоянной смены полос или на высоких скоростях, и управляемость великолепна. Пространство и комфорт: Maserati Quattroporte позиционируется как крупный автомобиль с длиной, шириной и высотой 5262/1948/1481 мм и колесной базой 3171 мм. При моем росте 175 см, пространство над головой в переднем ряду составляет четыре пальца, а в заднем — один кулак, с запасом более чем в два кулака по пространству для ног. Нельзя сказать, что пространство широкое, но оно вполне достаточное. Сиденья, как передние, так и задние, очень широкие и мягкие с удобной средней жесткостью наполнителя. По комфорту и пространству этот автомобиль конечно не сравнится с аналогичным Mercedes-Benz S-Class из-за различий в позиционировании и целевой аудитории. Quattroporte больше подходит для самостоятельного вождения и обеспечивает гораздо больше удовольствия от вождения, чем Mercedes S-Class. Стоимость покупки: Рекомендованная цена этой модели 2021 года 3.0T S Q4 Luxury Edition составляет 16,205,000 юаней, в настоящее время средняя скидка составляет около 800,000 юаней, а цена без учета налогов составляет 15,405,000 юаней. Налог на покупку составляет 132,800 юаней, дорожный налог — 1,920 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, коммерческая страховка — 34,000 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней. Полная стоимость составляет около 17,106,000 юаней.