Oтзыв владельца автомобиля Maserati Quattroporte 2021

Maserati Quattroporte 2021

Внешний вид агрессивный, с LED-матричными фарами, выглядит очень воинственно! Соответствует эстетике молодежи, как итальянский джентльмен. Интерьер на первый взгляд не особо впечатляет, но материалы разработаны в сотрудничестве с итальянским брендом Zegna и Maserati, а одна одежда этой марки стоит четыре-пять тысяч долларов, понимающие поймут. Двигатель предоставлен Ferrari, это 3.0T, способный выдать 430 лошадиных сил, разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего чуть более 4 секунд, в комплекте с тормозной системой Brembo с шестигранным тормозным цилиндром. Управляемость очень гибкая, на низкой скорости руль очень легкий, совершенно не ощущается как машина длиной 5.2 метра, не такая громоздкая, как Panamera. Каждый день с нетерпением жду момент зажигания, полон страсти, это то, что многие бизнес-седаны не могут дать. Можно использовать и для бизнес-встреч, и для походов в бар. Новая модель Quattroporte уже несколько лет на рынке, технология должна быть довольно зрелой, на данный момент проблем не обнаружено. В интернете оценки Maserati не всегда высоки, но эта топовая версия Quattroporte имеет все необходимое, ведь это спортивная марка, не следует сравнивать комфорт с S-классом. Покупая машину такого ценового сегмента, не нужно думать о потере стоимости, это как купить часы за десятки тысяч и одежду за четыре-пять тысяч, разве вы смотрите на их соотношение цены и качества?

Maserati Quattroporte 2021

大概情况： Автор ранее участвовал в медиа-тест-драйве Maserati Quattroporte, и тогда он испытывал топовую комплектацию 2021 года с пробегом около 200 километров. Двигательная установка: Автомобиль оснащен высокомощной версией 3.0T V6 с двумя турбокомпрессорами, максимальная мощность которой составляет 430 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 580 Н·м. По сравнению с низкомощной моделью, заметно улучшена мощность. Ускорение автомобиля на дороге довольно плавное с хорошими характеристиками запаса и взрывной силы на всех этапах. Автомобиль может разгоняться до 100 км/ч за 4,8 секунды. Кроме того, трансмиссия представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая активно переключается на более высокие и низкие передачи. Особенно при движении с крейсерской скоростью в 90 км/ч, добавив резкое ускорение, трансмиссия может выполнить последовательное понижение передач для увеличения оборотов, и в этот момент чувство прижима к заднему сиденью более заметно по сравнению с аналогичными моделями BMW 8 серии. Качество езды: Автомобиль оснащен независимой подвеской с двойным поперечным рычагом спереди и многорычажной подвеской сзади. Расстояние от шины до арки колес контролируется на уровне около четырех с половиной пальцев, что указывает на короткий ход. В плане настройки автомобиль ориентирован на спортивные характеристики кузова, держит стойку в крутых поворотах на высокой скорости без заметного крена. При езде по городским дорогам на скорости 40 км/ч и прохождении по полосам цилиндров автомобилей, подвеска отлично поглощает вибрации, и нет передачи остаточных колебаний в салон или на водителя. Пассажирское пространство: Колесная база автомобиля составляет 3171 мм, что впечатляет, однако использование внутреннего пространства является средним. Человек с ростом 175 см чувствует себя комфортно в ногах, однако пространство для головы немного сжато. К тому же, задняя центральная консоль имеет значительное возвышение, так что пространство для задних пассажиров в центре значительно ограничено, поэтому двум пассажирам на заднем сидении будет более комфортно. Сиденья имеют хорошую мягкость, а угол наклона спинки способствует комфортной поездке на длинные дистанции. Рекомендация или нет: Quattroporte действительно впечатляет, особенно в плане производительности. Если сравнивать с четырехдверной моделью BMW 8 серии, вы заметите более мощный двигатель и более динамичное управление у Quattroporte, но по комфорту она уступает BMW 8 серии. Поэтому если вы цените контроль и динамику, автор настоятельно рекомендует выбрать Quattroporte.

Maserati Quattroporte 2021

动力: Масерати Кватропорте 2021 года, стандартная версия с 3.0T оснащена шестицилиндровым двигателем с двумя турбонагнетателями 3.0T, в паре с автоматической коробкой передач на 8 ступеней. Максимальная мощность достигает 350 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 500 Н·м. Автомобиль оставляет впечатление очень агрессивного в управлении: на старте низкий крутящий момент очень мощный, педаль газа реагирует очень легко, легкое нажатие обеспечивает хороший отклик мощности. Независимо от времени резкого ускорения, всегда ощущается заметное давление в спину, и при этом нет рывков или скачков. Весь процесс отдачи мощности очень линейный. Управление: У этого автомобиля отличное чувство руля, точное управление без люфта, что соответствует принципу "куда укажешь, туда и едет". Кроме того, автомобиль оснащен шасси с передней подвеской на двойных поперечных рычагах и задней многорычажной независимой подвеской. Настройка шасси более мягкая, что позволяет хорошо поглощать мелкие вибрации и неровности на непокрытой дороге. При попадании на "лежачие полицейские" не возникает обратного отдачи, а комфорт внутри салона очень высок. Помимо этого, в салоне очень тихо, и на высокой скорости не слышно шума от шин. Пространство: Габариты автомобиля — длина, ширина и высота соответственно составляют 5262*1948*1481 мм, колесная база достигает 3171 мм. Мой рост составляет 177 см, сидя на переднем сидении, у меня остается четыре пальца до потолка. При сохранении переднего сидения в неизменной позиции, сзади остается пространство в районе двух кулаков и двух пальцев для ног, а до потолка — расстояние в четыре пальца. Проблем с давлением головы нет, но общее пространство в салоне среднее. Цена: Заводская рекомендованная цена на Масерати Кватропорте 2021 года, в стандартной версии с 3.0T — 1,417,500 юаней. Цена полной коммерческой страховки составляет 345,600 юаней, налог на покупку — 125,442 юаней, транспортный налог — 1,920 юаней, а стоимость регистрации — 500 юаней. Итого, окончательная цена автомобиля составляет 1,578,000 юаней.

Maserati Quattroporte 2021

Мазерати Куаттропорте 2021 года, версия 3.0T стандартная Мазерати Куаттропорте - это одна из более дорогих моделей в семействе Мазерати. Она пользуется популярностью среди модных мужчин и женщин, так как считается машиной, способной привлечь внимание. Безусловно, такой роскошный автомобиль не отличается высокой ценовой эффективностью, поэтому мы оценим этот автомобиль с нейтральной точки зрения. Мы выбрали начальную комплектацию модели Мазерати Куаттропорте 2021 года с двигателем 3.0T. Рекомендованная цена этой модели составляет 1,417,500 юаней, налог на покупку - 125,442 юаня, страховка - 50,000 юаней, регистрация - 3,000 юаней, дополнительные опции - 30,000 юаней, итого общая стоимость составит 1,626,000 юаней. Обновленный Куаттропорте претерпел изменения во внешнем виде, включая новую решетку и дизайн задних фар. Особенностью являются задние фонари, вдохновленные дизайном "бумеранга" спортивного автомобиля 3200GT. Центральный экран спереди изменен на 3D-дизайн водопада, форма капота также незначительно изменена. На задней части автомобиля установлены ленточные светодиодные фары, а по бокам - четырехтрубчатая выхлопная система. Внутри автомобиль оборудован новейшей системой управления. Расширены и системы помощи водителю, что повысило уровень автоматизации вождения. Что касается пространства, длина автомобиля составляет 5262 мм, ширина - 1948 мм, высота - 1481 мм, колесная база - 3171 мм. Человек высотой 175 см может зайти в переднее сиденье, оставив около четырех пальцев пространства над головой. Если оставить передние сиденья в таком положении и сесть на задние, пространства для ног будет немного больше двух кулаков. Сидеть посередине на заднем сиденье некомфортно, так как придется полулежать, из-за высокого подъема пола сзади. Это делает заднее сиденье менее подходящим для долгих поездок. У автомобля достаточно небольших отсеков для хранения, но большинство из них очень маленькие. Например, в дверные панели не помещаются обычные бутылки с водой. Подлокотник - это всего лишь очень мелкий плоский отсек. Более удобным является боковой отсек на центральной консоли, достаточно глубокий, а также маленький ящик с консоли, куда удобно класть телефон. Стандартный объем багажника составляет 530 литров, причем спинки задних сидений можно сложить, что предложит большую глубину для перевозки крупногабаритных предметов. Что касается мощности, автомобиль оснащен 3.0-литровым V6 двигателем с двойным турбонаддувом, максимальной мощностью 350 л.с. и максимальным крутящим моментом 500 Н·м. В трансмиссии использована 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Во время тест-драйва в стандартном режиме автомобиль чувствовал себя легко, у него очень линейные педали газа и тормоза, к которым легко адаптироваться. 8-ступенчатая коробка передач быстро реагирует на переключение как вверх, так и вниз, работу трансмиссии можно назвать безупречной. Хотя на первый взгляд автомобиль может показаться спокойным, скорость разгоняется очень быстро. При переключении на спортивный режим открываются клапаны в выхлопной трубе, звук становится более громким и мощным - это настоящая Мазерати. Максимальный крутящий момент в 500 Н·м держится от 1750 до 5000 об/мин, что позволяет наслаждаться въезжающей на спорт режим моделью. Что касается обслуживания, интервал составляет каждые 10,000 км. Первое обслуживание включает замену масла и фильтров кондиционирования - стоимость около 1,700 юаней. Большое обслуживание требует замены масла, масла для коробки передач, тормозной жидкости и свечей зажигания - около 3,100 юаней. Дополнительно следует проверять износ тормозных колодок, топливного фильтра, ремня ГРМ и масла в коробке передач, при необходимости заменяя их. Последующие мелкие и крупные ТО осуществляются через каждые 10,000 км. Расход топлива в условиях пробок, при движении по окружной трассе и горным дорогам составляет в среднем 14.8 литров на 100 км, что относительно высоко для автомобиля класса D с двигателем 3.0T. У автомобилей с аналогичным объемом двигателя, таких как BMW 7 серии и Mercedes-Benz S-класса, расход обычно ниже. В заключение: этот Мазерати Куаттропорте представляет собой квинтэссенцию роскошного автомобиля с отличными динамическими характеристиками, стильной внешностью и роскошным интерьером. Этого вполне достаточно для удовлетворения. Покупатели такой модели, вероятно, вряд ли будут серьезно тревожиться из-за повышенного расхода топлива.

Maserati Quattroporte 2021

В сегменте роскошных больших автомобилей есть не только немецкие бренды "BBA", но и более спортивно ориентированные Porsche Panamera и Maserati Quattroporte. Хотя бренд Maserati считается более нишевым по сравнению с другими конкурентами, это не мешает ему выпускать новые модели. Сегодня мы поговорим о Maserati Quattroporte. На прошлой неделе я договорился с местным дилером Maserati и получил тест-драйв Maserati Quattroporte 2021 года в стандартной комплектации с двигателем 3.0T. Давайте обсудим мой опыт управления этой машиной. Maserati Quattroporte позиционируется как четырёхдверный пятиместный автомобиль среднего и большого класса. Его размеры (мм): длина – 5262, ширина – 1948, высота – 1481, а колесная база составляет 3171 мм. Рекомендуемая розничная цена начинается от 1 417 500 юаней, а с учётом налогов, сборов за транспортное средство, обязательной страховки, стоимости регистрации и коммерческой страховки общая стоимость составит около 1 579 222 юаней. Если бюджет ограничен, можно выбрать рассрочку: при схеме с 36 платежами потребуется первоначальный взнос в размере 587 116 юаней, кредит – 992 250 юаней, и ежемесячные платежи будут составлять 29 627 юаней. Итоговая сумма по кредиту – 1 653 688 юаней. Что касается технического обслуживания, то Maserati Quattroporte предлагает трёхлетнюю гарантию без ограничения пробега. Согласно руководству по обслуживанию, замена масла и масляного фильтра требуется каждые 10 000 км или 12 месяцев, что будет раньше. Замена фильтра кондиционера предусмотрена каждые 30 000 км, воздушного фильтра – каждые 40 000 км. Замена топливного фильтра в течение первых 60 000 км не требуется, свечи зажигания меняются каждые 20 000 км. Кроме того, в течение шести лет эксплуатации необходимо один раз заменить тормозную жидкость в официальном центре обслуживания. Машина оснащена 3.0T V6 двигателем с двойным турбонаддувом, развивающим максимальную мощность 350 л.с. и максимальный крутящий момент 500 Н·м. Он скомпонован с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией с возможностью ручного переключения. Во время тест-драйва в стандартном режиме Quattroporte не вызывает усталости – акселератор и тормоза очень линейны, и к ним легко привыкнуть. Восьмиступенчатая трансмиссия отличается быстрой реакцией на повышение и понижение передач, славится плавностью работы. Несмотря на кажущуюся миролюбивость, машина очень быстро набирает скорость. В спортивном режиме открывается клапан выхлопной системы, а звук выхлопа становится более ярким и агрессивным – это и есть подлинный Maserati. Пиковый крутящий момент в 500 Н·м доступен в диапазоне от 1750 до 5000 об/мин. Благодаря широкой платформе крутящего момента, вы можете наслаждаться взглядом прохожих, переключив машину в спортивный режим. По части пространства, мой рост составляет 178 см, и когда я сажусь вперед и регулирую кресло для удобного положения, над головой остается три пальца пространства, а места для ног также достаточно. При сохранении положения переднего сидения, в заднем сидении пространство над головой составляет четыре пальца, а место для ног – два с половиной кулака. Сиденья в Maserati Quattroporte выполнены из натуральной кожи, а наполнитель подушек мягкий, так что сидеть на них удобно. Кроме того, водительское и пассажирское сиденья обладают многофункциональной регулировкой: вперед-назад, наклон спинки, высота (четыре направления), поддержка для ног, поясничная поддержка (четыре направления), электрорегулировка и подогрев. Задние сиденья также имеют функцию подогрева, что свидетельствует о высоком уровне комфорта. В тестах на уровень шума мы использовали профессиональный прибор для измерения шума в салоне Maserati Quattroporte на разных скоростях. При скорости 0 км/ч (на холостом ходу) уровень шума в салоне составил 36,8 дБ, при 60 км/ч – 58 дБ, при 90 км/ч – 62,4 дБ, а при 120 км/ч – 65,6 дБ. Исходя из данных, шум был относительно высоким, и при движении на скорости более 90 км/ч это несколько мешает общению между пассажирами в салоне.

Maserati Quattroporte 2021

Как автомобильный обозреватель, я хотел бы поделиться впечатлениями от тест-драйва Maserati Quattroporte в версии 2021 года 3.0T стандартной комплектации. Эта модель позиционируется как большой четырехдверный пятиместный автомобиль, с длиной, шириной и высотой 5262/1948/1481 мм и колесной базой 3171 мм. Официальная рекомендованная цена составляет 1 417 500 юаней, в настоящее время в Пекине предоставляется скидка около 100 000 юаней, стоимость автомобиля составляет 1 317 500 юаней. Налог на покупку составляет 113 090 юаней, налог на транспортное средство — 1 920 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — около 29 500 юаней, а плата за регистрацию автомобиля — 500 юаней. Общая стоимость автомобиля с учетом всех расходов составляет примерно 1 463 500 юаней. Автомобиль оборудован 3.0T V6 битурбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 350 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 500 Нм. Он оснащен 8-ступенчатой автоматической трансмиссией и предлагает два режима вождения: стандартный комфортный и спортивный. Эти режимы придают автомобилю два характера. В стандартном комфортном режиме силовая отдача двигателя линейна и плавна, а чувствительность педали газа умеренная. Начало движения легкое, без рывков, ускорение также линейное, а звук выхлопа не слишком шумный. Такой режим отлично подходит для городского вождения при аккуратном обращении с педалью газа. Однако при необходимости значительные запасы мощности всегда находятся в состоянии готовности, и достаточно сильного нажатия на газ, чтобы ощутить мощное ускорение. В спортивном режиме характер автомобиля становится значительно более агрессивным. Отзывчивость на педаль газа очень быстрая, коробка передач откладывает моменты переключения на более высокие передачи, поддерживая основные обороты двигателя выше 2500 об/мин. При нажатии на газ создается ощутимое ускорение, открываются все клапаны выхлопа, и появляется характерный для Maserati громкий рев. На высоких оборотах при переключении появляются звуки, подогревающие атмосферу вождения. По нашим испытаниям, разгон до 100 км/ч занимает 5,32 секунды. Честно говоря, в условиях ограничения скорости по закону полностью раскрыть потенциал автомобиля невозможно; кажется, я использовал лишь треть его мощности. Подвеска автомобиля выполнена с использованием независимой подвески типа "двойной поперечный рычаг" спереди и многорычажной независимой подвески сзади. Подвеска поддерживает регулировку жесткости, но в целом настроена больше на спортивность и управление. Даже в самом мягком состоянии способность подвески сглаживать неровности довольно средняя, что позволяет вдоль дороги собирать множество информации для водителя. В случае крупных выбоин подвеска демонстрирует отличную упругость, эффективно снижает воздействие и хорошо поддерживает кузов. В самом жестком состоянии подвеска практически не амортизирует удары, и все неровности дороги отчетливо ощущаются в салоне. На дорогах с лежачими полицейскими или неровностями комфорт снижается практически до нуля. Эта настройка подходит только для треков. Рулевое управление отличается стабильной тяжестью, детальной обратной связью и высокой точностью, что делает управление маневренным. Что касается пространства, я, обладая ростом 180 см, после настройки водительского сиденья на минимальную высоту имел пространство над головой в три пальца. В задней части для ног место составляло примерно два кулака, голова имела пространство в четыре пальца. Это стрелер уровня ниже среднего по сравнению с аналогами, но места достаточно. Передние и задние сиденья широкие и мягкие, с хорошей поддержкой и обтекаемостью. Уровень комфорта впечатляет, хотя и уступает аналогам, ориентированным на комфорт. Объем багажника в стандартной конфигурации составляет 530 литров, и пространство внутри достаточно упорядоченное, чтобы вмещать чемоданы на 20, 24 и 28 дюймов одновременно, оставляя еще много места. Задние сиденья могут складываться в пропорции 4/6, что редко встречается среди аналогичных автомобилей. После складывания максимальная глубина достигает более 2 метров, что позволяет перевозить крупные предметы.

Maserati Quattroporte 2021

Мазерати Кваттропорте является одной из более дорогих моделей в семействе Мазерати. Кваттропорте популярна среди современных молодых людей, так как этот автомобиль считается "магнитом" для привлечения внимания девушек. Конечно, с точки зрения соотношения цена-качество такая роскошная машина вряд ли будет оцениваться высоко. Поэтому мы попытаемся объективно оценить ее плюсы и минусы. Мы рассматриваем базовую комплектацию Maserati Quattroporte 2021 года, 3.0T Стандартная версия, с рекомендованной ценой 1,417,500 юаней, налог на покупку 125,442 юаня, страховка 50,000 юаней, регистрация 3,000 юаней, и дополнительное оборудование на 30,000 юаней, так что итоговая стоимость составляет 1,626,000 юаней. **Плюсы** Передняя часть Мазерати Кваттропорте оснащена вертикальной решеткой радиатора с трезубцем и матричными светодиодными фарами, что придает ей динамичный и спортивный вид. Сбоку автомобиль имеет многоспицевые колеса, низкий просвет и изящные линии кузова, а также логотип трезубца на С-стойке, характерный для спортивных машин. Задняя часть также выглядит впечатляюще, с четырьмя выхлопными трубами, которые подтверждают спортивный характер. Немного приподнятый задний спойлер и плавный дизайн задней части кузова делают машину визуально привлекательной. Интерьер Мазерати Кваттропорте очень роскошный. С каким ярким внешним видом, как не иметь роскошного интерьера? Интерьер отделан большими областями натуральной кожи и оснащен винтажными кварцевыми часами, объединяя в себе современность, роскошь и классику. Дизайн интерьера выглядит лаконично и свежо, что делает его очень простым в использовании. Под капотом установлен 3.0T V6 двигатель с двойным турбонаддувом, мощностью в 350 л.с. и пиковым крутящим моментом 500 Нм. Трансмиссией служит восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Данный Мазерати Кваттропорте с переднемоторной, заднеприводной компоновкой имеет лучшую динамику, чем многие спортивные автомобили. Звук выхлопной системы, разработанный известными итальянскими дизайнерами, устраняет усталость всего дня благодаря насыщенному и приятному звучанию. **Минусы** Как для спортивного автомобиля, простор внутри Мазерати Кваттропорте оказывается недостаточным, а сиденья излишне спортивные и жесткие, так что комфорт оставляет желать лучшего. Однако я не считаю это недостатком, ведь многие спортивные автомобили имеют аналогичный дизайн. Действительно, сидеть в Мазерати Кваттропорте менее удобно. Одним из самых обсуждаемых недостатков среди автолюбителей является сомнительная система мультимедиа. Экран оснащен 10.1-дюймовым сенсорным ЖК-дисплеем, однако сама система крайне неудовлетворительна, а парковочная камера нечеткая и уступает даже автомобилям за десять тысяч. Подводя итог: Данный Мазерати Кваттропорте выделяется роскошным стилем, спортивными характеристиками, привлекательным внешним видом и шикарным интерьером, и этого вполне достаточно. Что касается недостатков, я уверен, что друзья, рассматривающие покупку Maserati Quattroporte, вряд ли придадут им большое значение.

Maserati Quattroporte 2021

Достоинства: ① Длинный кузов и просторный салон ② Очень комфортные сиденья ③ Мощный двигатель Недостатки: ① Мало технологических возможностей в салоне, старомодно ② Среднее сцепление с дорогой у шин 【Внешний вид】 Внешность "Quattroporte" впечатляет, она привлекает внимание как своими размерами, так и харизмой. Передняя решетка радиатора имеет агрессивный вертикальный дизайн, а боковая наклейка с тремя отверстиями в форме акульих плавников добавляет спортивности автомобилю. Удлинённый капот составляет значительную часть корпуса, что придаёт крупной машине солидный вид. Дизайн колесных дисков сдержанный, но шестипоршневые суппорты добавляют динамизма. Кроме того, стильные безрамочные двери и двухсторонняя четверная выхлопная система делают машину эффектной. 【Интерьер】 Интерьер "Quattroporte" менее технологически продвинут по сравнению с другими роскошными моделями и больше склоняется к деловому стилю, что соответствует ее названию - "Президент". Панель приборов и центральный туннель покрыты декоративными древесными вставками, потолок выполнен из замши, что выглядит довольно престижно. Двери и центральный туннель также обшиты кожей. В задней части установлена шторка для защиты от солнца, которая улучшает приватность. Качество изготовления интерьера демонстрирует итальянскую утонченность. Мультимедийная система удобная в использовании, хотя интерфейс простой, она поддерживает функции зеркалирования телефона, такие как CARPLAY. Новая серия "Quattroporte" также предлагает опциональную систему ADAS уровня L2 (продвинутую систему помощи водителю), которая включает в себя инновационные активные функции помощи вождения, обеспечивая безопасность как на роскошных загородных поездках, так и при быстром передвижении по городским улицам. 【Динамика】 В спортивном режиме с активированной спортивной подвеской машина ведет себя агрессивно, напоминая спортивный автомобиль. Педаль газа чувствительна, при отпускании выхлоп издаёт раскаты грома. Даже пожилой человек в этом режиме почувствует её мощь. В комфортном и экономичном режимах автомобиль превращается в тихий и удобный представительский седан. За исключением контроля оборотов выше 3000, реакция педали газа более плавная, переключение передач происходит незаметно, и вместе с плавным выходом мощности двигателя V6, разгон и обгон выполняются легко и плавно. 【Управление】 Ощущения от управления различаются в спортивном и комфортном режимах. В спортивном режиме мельчайшие изменения дорожного покрытия передаются на рулевое колесо, подвеска тугая, при этом рули велико, но его чувствительность остаётся высокой. Иногда даже не ощущаешь, что ведёшь машину длиной более 5 метров. В комфортном режиме она становится более медлительной, немного размытым кажется обратная связь с рулём и шасси, создавая расслабленную атмосферу. Тормоза весьма эффективны, педаль уверенно сопротивляется, внушая уверенность при торможении. В итоге: "Quattroporte", как и следует из названия, обладает харизмой и мощью. Внешний вид привлекает внимание, выделяясь на фоне одноклассников, что является причиной выбора этой марки многими поклонниками Maserati. Четыре безрамочные двери - яркая особенность. Автомобиль может похвастаться привлекательным внешним видом, комфортом и роскошью на уровне конкурентов. Хотя дизайн интерьера несколько традиционен и уступает технологической продвинутости конкурентов, в целом это отличный выбор как для бизнеса, так и для семьи.

Maserati Quattroporte 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я расскажу вам о тест-драйве Maserati Quattroporte 2021 S Q4 Luxury Edition. Это полноразмерный седан с четырьмя дверями и пятью местами, с размерами длина/ширина/высота (мм) 5262/1948/1481, и колесной базой 3171 мм. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 1,620,500 юаней. На данный момент в вашем регионе скидки на эту модель нет. Налог на покупку составляет 143,407 юаней, плата за использование автомобиля — 1,920 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — 37,787 юаней, и полная окончательная цена составляет 1,804,564 юаня. Для тех, у кого сейчас не хватает средств, можно рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При расчете процентной ставки по кредиту 4.75%, при рассрочке на три года первоначальный взнос составляет 668,808 юаней, сумма кредита — 1,134,350 юаней, и ежемесячная оплата — 33,870 юаней. Общие расходы на покупку в кредит составляют 1,888,128 юаней, что на 83,564 юаня больше, чем при полной оплате. Внешний вид: Maserati Quattroporte имеет трехмерный дизайн с прямыми линиями, визуально очень премиально и солидно выглядит, особенно передние фары с обеих сторон выглядят очень модно и красиво при включении. Силуэт сбоку выглядит очень динамично, дизайн линии талии придает всей боковой части больше слоя и объема. Задняя часть также имеет спортивный вид, форма задних фонарей очень необычна, и идентифицировать автомобиль сзади легко. Интерьер: Материалы и качество отделки в Quattroporte внушают уверенность, а его внешний вид очень престижен. Центральная консоль ориентирована на водителя, стильный трехспицевый многофункциональный руль и изысканный рычаг передач подчеркивают молодость и современность. В плане оснащения, автомобиль предлагает множество функций, таких как передние и задние парковочные датчики, задняя камера, круиз-контроль, спортивный/стандартный (комфортный)/зимний режимы вождения, система старт-стоп, помощь при старте на подъеме, электрический люк на крыше и запуск без ключа. Динамика: Quattroporte оснащен 3.0T V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 430 л.с. и максимальным крутящим моментом 580 Н·м. В паре с ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения. Управляемость: При реальной езде на Quattroporte я заметил, что автомобиль не поощряет агрессивную езду. Даже в спортивном режиме и при нажатии на педаль газа, отклик в начальной стадии не слишком активен, процесс прироста мощности замедлен. Но Maserati не полностью подавляет машину; если удерживать педаль газа, вращающие обороты выше 3500 оборотов в минуту, спидометр начинает быстро подниматься, и в среднем и позднем диапазонах запаса мощности хватает. На высоких скоростях при обгонах коробка передач быстро реагирует на понижение передачи, и когда обороты нарастают, педаль газа отпускают, стрелка тахометра остается на уровне 5000 оборотов в минуту долго, готовя автомобиль к следующему ускорению. При этом нажатие на газ для увеличения оборотов и переключения передач придает машине ощущение захватывающего драйва от переключения. Разгон: Для теста ускорения нужно выключить систему стабилизации, режим вождения перевести в спортивный, и начать с "катапультированного" старта. Максимальная скорость оборотов при старте с места у Quattroporte составляет около 2800 оборотов. При отпускании тормоза задние колеса слегка пробуксовывают на полсекунды, но автомобиль сохраняет стабильное положение в процессе разгона. В результате машина разгоняется до 100 км/ч за 4.92 секунды. Торможение: Тестирование тормозов также требует выключения системы стабилизации и использования спортивной подвески. При резком торможении автомобиль остается стабилен, ощущения от педали мягкие, а в конце хода педали затруднены. Однако распределение тормозного усилия очень линейное. Мы измерили тормозной путь на уровне 35.22 метра, что можно назвать неплохим результатом, занимающим средние позиции в классе. Расход топлива: Мы провели практический тест, чтобы подтвердить реальный расход. Перед отправлением проверили давление в шинах (2.4 бар на всех колесах), заправились на АЗС, до автоматического отключения пистолета, обнулили показатели среднего расхода и пройденного расстояния, и начали испытания! Общий пробег теста составил 109 км, включая городские, пригородные и шоссейные условия. После завершения теста вернулись на прежнюю автозаправочную станцию и снова заправились до автоматического отключения бензоколонки. Итоговый расход топлива составил 10.7 литра, что соответствует расходу 9.8 литра на 100 км. Шумность: В тесте шума мы использовали профессиональный измеритель уровня шума для проверки внутреннего уровня шума в разных скоростных режимах. При 0 км/ч (на холостых оборотах) уровень шума в салоне составлял 36.8 дБ. При скорости 60 км/ч уровень шума составлял 58 дБ, при 90 км/ч — 60.3 дБ, и при 120 км/ч — 66.4 дБ.

Maserati Quattroporte 2021

Как автомобильный рецензент, чтобы предоставить потребителям объективные и правдивые отчеты об использовании, необходимо сохранять объективное и беспристрастное отношение при тестировании автомобилей. Делюсь некоторыми впечатлениями после моего тест-драйва Maserati Quattroporte, модель 2021 года 3.0T S Q4 Luxury Edition, в надежде, что это будет полезно для тех, кто интересуется этой моделью. Впечатления от динамики: Этот автомобиль оснащен 3.0-литровым V6 двигателем с двойным турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 430 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 580 Нм. Система трансмиссии сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В процессе вождения я обнаружил, что у этой машины два абсолютно разных характера. В комфортном режиме выходная мощность двигателя очень мягкая, звук выхлопа намеренно скрыт, и коробка передач очень плавная: переключение передач происходит активно, обороты двигателя держатся около 1500, что делает вождение по городским дорогам очень приятным, а большой запас мощности придает уверенности. В спортивном режиме автомобиль становится очень динамичным, двигатель реагирует на педаль газа очень активно, легкое нажатие на педаль газа вызывает сильное ощущение ускорения, и звук выхлопа становится намного громче. Коробка передач удерживает обороты двигателя выше 3000, и при переключении передач создается определенное чувство удара, усиливающее желание водить. Я замерил разгон от 0 до 100 км/ч за 5.17 секунды. Хотя сегодня многие электромобили за двадцать с лишним тысяч долларов могут обогнать его, процесс ускорения на бензиновом автомобиле больше возбуждает сенсорные нервы, а насыщенный и изысканный звук двигателя вместе с громким выхлопом приносят самое чистое удовольствие от вождения. Шасси и управляемость: У этой машины шасси состоит из передней независимой подвески с двойными поперечными рычагами и задней многорычажной независимой подвески, амортизаторы которой поддерживают регулировку жесткости и оборудованы системой полного привода. Настройка шасси довольно жесткая: даже если подвеска настроена на максимально мягкий режим, она не полностью сглаживает мелкие неровности дороги, давая очень четкое ощущение дороги. Однако при встрече с лежачими полицейскими или неровной дорогой подвеска проявляет достаточную упругость, амортизаторы быстро отрабатывают, поддержка отличная, и кузов не раскачивается. Если подвеска настроена на максимальную жесткость, внутри машины становится очень шумно, особенно для пассажиров заднего сиденья. Ощущение рулевого управления очень детальное и с тяжелым усилием, но взамен — превосходная точность управления, и автомобиль моментально реагирует на динамические изменения. Даже при длине почти 5.3 метра автомобиль остается очень маневренным в условиях постоянной смены полос или на высоких скоростях, и управляемость великолепна. Пространство и комфорт: Maserati Quattroporte позиционируется как крупный автомобиль с длиной, шириной и высотой 5262/1948/1481 мм и колесной базой 3171 мм. При моем росте 175 см, пространство над головой в переднем ряду составляет четыре пальца, а в заднем — один кулак, с запасом более чем в два кулака по пространству для ног. Нельзя сказать, что пространство широкое, но оно вполне достаточное. Сиденья, как передние, так и задние, очень широкие и мягкие с удобной средней жесткостью наполнителя. По комфорту и пространству этот автомобиль конечно не сравнится с аналогичным Mercedes-Benz S-Class из-за различий в позиционировании и целевой аудитории. Quattroporte больше подходит для самостоятельного вождения и обеспечивает гораздо больше удовольствия от вождения, чем Mercedes S-Class. Стоимость покупки: Рекомендованная цена этой модели 2021 года 3.0T S Q4 Luxury Edition составляет 16,205,000 юаней, в настоящее время средняя скидка составляет около 800,000 юаней, а цена без учета налогов составляет 15,405,000 юаней. Налог на покупку составляет 132,800 юаней, дорожный налог — 1,920 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, коммерческая страховка — 34,000 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней. Полная стоимость составляет около 17,106,000 юаней.