Отзывы об автомобилях (21)

Maserati Quattroporte 2021

Внешний вид агрессивный, с LED-матричными фарами, выглядит очень воинственно! Соответствует эстетике молодежи, как итальянский джентльмен. Интерьер на первый взгляд не особо впечатляет, но материалы разработаны в сотрудничестве с итальянским брендом Zegna и Maserati, а одна одежда этой марки стоит четыре-пять тысяч долларов, понимающие поймут. Двигатель предоставлен Ferrari, это 3.0T, способный выдать 430 лошадиных сил, разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего чуть более 4 секунд, в комплекте с тормозной системой Brembo с шестигранным тормозным цилиндром. Управляемость очень гибкая, на низкой скорости руль очень легкий, совершенно не ощущается как машина длиной 5.2 метра, не такая громоздкая, как Panamera. Каждый день с нетерпением жду момент зажигания, полон страсти, это то, что многие бизнес-седаны не могут дать. Можно использовать и для бизнес-встреч, и для походов в бар. Новая модель Quattroporte уже несколько лет на рынке, технология должна быть довольно зрелой, на данный момент проблем не обнаружено. В интернете оценки Maserati не всегда высоки, но эта топовая версия Quattroporte имеет все необходимое, ведь это спортивная марка, не следует сравнивать комфорт с S-классом. Покупая машину такого ценового сегмента, не нужно думать о потере стоимости, это как купить часы за десятки тысяч и одежду за четыре-пять тысяч, разве вы смотрите на их соотношение цены и качества?

Maserati Quattroporte 2021

大概情况： Автор ранее участвовал в медиа-тест-драйве Maserati Quattroporte, и тогда он испытывал топовую комплектацию 2021 года с пробегом около 200 километров. Двигательная установка: Автомобиль оснащен высокомощной версией 3.0T V6 с двумя турбокомпрессорами, максимальная мощность которой составляет 430 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 580 Н·м. По сравнению с низкомощной моделью, заметно улучшена мощность. Ускорение автомобиля на дороге довольно плавное с хорошими характеристиками запаса и взрывной силы на всех этапах. Автомобиль может разгоняться до 100 км/ч за 4,8 секунды. Кроме того, трансмиссия представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая активно переключается на более высокие и низкие передачи. Особенно при движении с крейсерской скоростью в 90 км/ч, добавив резкое ускорение, трансмиссия может выполнить последовательное понижение передач для увеличения оборотов, и в этот момент чувство прижима к заднему сиденью более заметно по сравнению с аналогичными моделями BMW 8 серии. Качество езды: Автомобиль оснащен независимой подвеской с двойным поперечным рычагом спереди и многорычажной подвеской сзади. Расстояние от шины до арки колес контролируется на уровне около четырех с половиной пальцев, что указывает на короткий ход. В плане настройки автомобиль ориентирован на спортивные характеристики кузова, держит стойку в крутых поворотах на высокой скорости без заметного крена. При езде по городским дорогам на скорости 40 км/ч и прохождении по полосам цилиндров автомобилей, подвеска отлично поглощает вибрации, и нет передачи остаточных колебаний в салон или на водителя. Пассажирское пространство: Колесная база автомобиля составляет 3171 мм, что впечатляет, однако использование внутреннего пространства является средним. Человек с ростом 175 см чувствует себя комфортно в ногах, однако пространство для головы немного сжато. К тому же, задняя центральная консоль имеет значительное возвышение, так что пространство для задних пассажиров в центре значительно ограничено, поэтому двум пассажирам на заднем сидении будет более комфортно. Сиденья имеют хорошую мягкость, а угол наклона спинки способствует комфортной поездке на длинные дистанции. Рекомендация или нет: Quattroporte действительно впечатляет, особенно в плане производительности. Если сравнивать с четырехдверной моделью BMW 8 серии, вы заметите более мощный двигатель и более динамичное управление у Quattroporte, но по комфорту она уступает BMW 8 серии. Поэтому если вы цените контроль и динамику, автор настоятельно рекомендует выбрать Quattroporte.

Maserati Quattroporte 2021

动力: Масерати Кватропорте 2021 года, стандартная версия с 3.0T оснащена шестицилиндровым двигателем с двумя турбонагнетателями 3.0T, в паре с автоматической коробкой передач на 8 ступеней. Максимальная мощность достигает 350 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 500 Н·м. Автомобиль оставляет впечатление очень агрессивного в управлении: на старте низкий крутящий момент очень мощный, педаль газа реагирует очень легко, легкое нажатие обеспечивает хороший отклик мощности. Независимо от времени резкого ускорения, всегда ощущается заметное давление в спину, и при этом нет рывков или скачков. Весь процесс отдачи мощности очень линейный. Управление: У этого автомобиля отличное чувство руля, точное управление без люфта, что соответствует принципу "куда укажешь, туда и едет". Кроме того, автомобиль оснащен шасси с передней подвеской на двойных поперечных рычагах и задней многорычажной независимой подвеской. Настройка шасси более мягкая, что позволяет хорошо поглощать мелкие вибрации и неровности на непокрытой дороге. При попадании на "лежачие полицейские" не возникает обратного отдачи, а комфорт внутри салона очень высок. Помимо этого, в салоне очень тихо, и на высокой скорости не слышно шума от шин. Пространство: Габариты автомобиля — длина, ширина и высота соответственно составляют 5262*1948*1481 мм, колесная база достигает 3171 мм. Мой рост составляет 177 см, сидя на переднем сидении, у меня остается четыре пальца до потолка. При сохранении переднего сидения в неизменной позиции, сзади остается пространство в районе двух кулаков и двух пальцев для ног, а до потолка — расстояние в четыре пальца. Проблем с давлением головы нет, но общее пространство в салоне среднее. Цена: Заводская рекомендованная цена на Масерати Кватропорте 2021 года, в стандартной версии с 3.0T — 1,417,500 юаней. Цена полной коммерческой страховки составляет 345,600 юаней, налог на покупку — 125,442 юаней, транспортный налог — 1,920 юаней, а стоимость регистрации — 500 юаней. Итого, окончательная цена автомобиля составляет 1,578,000 юаней.

Maserati Quattroporte 2021

Мазерати Куаттропорте 2021 года, версия 3.0T стандартная Мазерати Куаттропорте - это одна из более дорогих моделей в семействе Мазерати. Она пользуется популярностью среди модных мужчин и женщин, так как считается машиной, способной привлечь внимание. Безусловно, такой роскошный автомобиль не отличается высокой ценовой эффективностью, поэтому мы оценим этот автомобиль с нейтральной точки зрения. Мы выбрали начальную комплектацию модели Мазерати Куаттропорте 2021 года с двигателем 3.0T. Рекомендованная цена этой модели составляет 1,417,500 юаней, налог на покупку - 125,442 юаня, страховка - 50,000 юаней, регистрация - 3,000 юаней, дополнительные опции - 30,000 юаней, итого общая стоимость составит 1,626,000 юаней. Обновленный Куаттропорте претерпел изменения во внешнем виде, включая новую решетку и дизайн задних фар. Особенностью являются задние фонари, вдохновленные дизайном "бумеранга" спортивного автомобиля 3200GT. Центральный экран спереди изменен на 3D-дизайн водопада, форма капота также незначительно изменена. На задней части автомобиля установлены ленточные светодиодные фары, а по бокам - четырехтрубчатая выхлопная система. Внутри автомобиль оборудован новейшей системой управления. Расширены и системы помощи водителю, что повысило уровень автоматизации вождения. Что касается пространства, длина автомобиля составляет 5262 мм, ширина - 1948 мм, высота - 1481 мм, колесная база - 3171 мм. Человек высотой 175 см может зайти в переднее сиденье, оставив около четырех пальцев пространства над головой. Если оставить передние сиденья в таком положении и сесть на задние, пространства для ног будет немного больше двух кулаков. Сидеть посередине на заднем сиденье некомфортно, так как придется полулежать, из-за высокого подъема пола сзади. Это делает заднее сиденье менее подходящим для долгих поездок. У автомобля достаточно небольших отсеков для хранения, но большинство из них очень маленькие. Например, в дверные панели не помещаются обычные бутылки с водой. Подлокотник - это всего лишь очень мелкий плоский отсек. Более удобным является боковой отсек на центральной консоли, достаточно глубокий, а также маленький ящик с консоли, куда удобно класть телефон. Стандартный объем багажника составляет 530 литров, причем спинки задних сидений можно сложить, что предложит большую глубину для перевозки крупногабаритных предметов. Что касается мощности, автомобиль оснащен 3.0-литровым V6 двигателем с двойным турбонаддувом, максимальной мощностью 350 л.с. и максимальным крутящим моментом 500 Н·м. В трансмиссии использована 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Во время тест-драйва в стандартном режиме автомобиль чувствовал себя легко, у него очень линейные педали газа и тормоза, к которым легко адаптироваться. 8-ступенчатая коробка передач быстро реагирует на переключение как вверх, так и вниз, работу трансмиссии можно назвать безупречной. Хотя на первый взгляд автомобиль может показаться спокойным, скорость разгоняется очень быстро. При переключении на спортивный режим открываются клапаны в выхлопной трубе, звук становится более громким и мощным - это настоящая Мазерати. Максимальный крутящий момент в 500 Н·м держится от 1750 до 5000 об/мин, что позволяет наслаждаться въезжающей на спорт режим моделью. Что касается обслуживания, интервал составляет каждые 10,000 км. Первое обслуживание включает замену масла и фильтров кондиционирования - стоимость около 1,700 юаней. Большое обслуживание требует замены масла, масла для коробки передач, тормозной жидкости и свечей зажигания - около 3,100 юаней. Дополнительно следует проверять износ тормозных колодок, топливного фильтра, ремня ГРМ и масла в коробке передач, при необходимости заменяя их. Последующие мелкие и крупные ТО осуществляются через каждые 10,000 км. Расход топлива в условиях пробок, при движении по окружной трассе и горным дорогам составляет в среднем 14.8 литров на 100 км, что относительно высоко для автомобиля класса D с двигателем 3.0T. У автомобилей с аналогичным объемом двигателя, таких как BMW 7 серии и Mercedes-Benz S-класса, расход обычно ниже. В заключение: этот Мазерати Куаттропорте представляет собой квинтэссенцию роскошного автомобиля с отличными динамическими характеристиками, стильной внешностью и роскошным интерьером. Этого вполне достаточно для удовлетворения. Покупатели такой модели, вероятно, вряд ли будут серьезно тревожиться из-за повышенного расхода топлива.

Maserati Quattroporte 2021

В сегменте роскошных больших автомобилей есть не только немецкие бренды "BBA", но и более спортивно ориентированные Porsche Panamera и Maserati Quattroporte. Хотя бренд Maserati считается более нишевым по сравнению с другими конкурентами, это не мешает ему выпускать новые модели. Сегодня мы поговорим о Maserati Quattroporte. На прошлой неделе я договорился с местным дилером Maserati и получил тест-драйв Maserati Quattroporte 2021 года в стандартной комплектации с двигателем 3.0T. Давайте обсудим мой опыт управления этой машиной. Maserati Quattroporte позиционируется как четырёхдверный пятиместный автомобиль среднего и большого класса. Его размеры (мм): длина – 5262, ширина – 1948, высота – 1481, а колесная база составляет 3171 мм. Рекомендуемая розничная цена начинается от 1 417 500 юаней, а с учётом налогов, сборов за транспортное средство, обязательной страховки, стоимости регистрации и коммерческой страховки общая стоимость составит около 1 579 222 юаней. Если бюджет ограничен, можно выбрать рассрочку: при схеме с 36 платежами потребуется первоначальный взнос в размере 587 116 юаней, кредит – 992 250 юаней, и ежемесячные платежи будут составлять 29 627 юаней. Итоговая сумма по кредиту – 1 653 688 юаней. Что касается технического обслуживания, то Maserati Quattroporte предлагает трёхлетнюю гарантию без ограничения пробега. Согласно руководству по обслуживанию, замена масла и масляного фильтра требуется каждые 10 000 км или 12 месяцев, что будет раньше. Замена фильтра кондиционера предусмотрена каждые 30 000 км, воздушного фильтра – каждые 40 000 км. Замена топливного фильтра в течение первых 60 000 км не требуется, свечи зажигания меняются каждые 20 000 км. Кроме того, в течение шести лет эксплуатации необходимо один раз заменить тормозную жидкость в официальном центре обслуживания. Машина оснащена 3.0T V6 двигателем с двойным турбонаддувом, развивающим максимальную мощность 350 л.с. и максимальный крутящий момент 500 Н·м. Он скомпонован с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией с возможностью ручного переключения. Во время тест-драйва в стандартном режиме Quattroporte не вызывает усталости – акселератор и тормоза очень линейны, и к ним легко привыкнуть. Восьмиступенчатая трансмиссия отличается быстрой реакцией на повышение и понижение передач, славится плавностью работы. Несмотря на кажущуюся миролюбивость, машина очень быстро набирает скорость. В спортивном режиме открывается клапан выхлопной системы, а звук выхлопа становится более ярким и агрессивным – это и есть подлинный Maserati. Пиковый крутящий момент в 500 Н·м доступен в диапазоне от 1750 до 5000 об/мин. Благодаря широкой платформе крутящего момента, вы можете наслаждаться взглядом прохожих, переключив машину в спортивный режим. По части пространства, мой рост составляет 178 см, и когда я сажусь вперед и регулирую кресло для удобного положения, над головой остается три пальца пространства, а места для ног также достаточно. При сохранении положения переднего сидения, в заднем сидении пространство над головой составляет четыре пальца, а место для ног – два с половиной кулака. Сиденья в Maserati Quattroporte выполнены из натуральной кожи, а наполнитель подушек мягкий, так что сидеть на них удобно. Кроме того, водительское и пассажирское сиденья обладают многофункциональной регулировкой: вперед-назад, наклон спинки, высота (четыре направления), поддержка для ног, поясничная поддержка (четыре направления), электрорегулировка и подогрев. Задние сиденья также имеют функцию подогрева, что свидетельствует о высоком уровне комфорта. В тестах на уровень шума мы использовали профессиональный прибор для измерения шума в салоне Maserati Quattroporte на разных скоростях. При скорости 0 км/ч (на холостом ходу) уровень шума в салоне составил 36,8 дБ, при 60 км/ч – 58 дБ, при 90 км/ч – 62,4 дБ, а при 120 км/ч – 65,6 дБ. Исходя из данных, шум был относительно высоким, и при движении на скорости более 90 км/ч это несколько мешает общению между пассажирами в салоне.

Maserati Quattroporte 2021

Как автомобильный обозреватель, я хотел бы поделиться впечатлениями от тест-драйва Maserati Quattroporte в версии 2021 года 3.0T стандартной комплектации. Эта модель позиционируется как большой четырехдверный пятиместный автомобиль, с длиной, шириной и высотой 5262/1948/1481 мм и колесной базой 3171 мм. Официальная рекомендованная цена составляет 1 417 500 юаней, в настоящее время в Пекине предоставляется скидка около 100 000 юаней, стоимость автомобиля составляет 1 317 500 юаней. Налог на покупку составляет 113 090 юаней, налог на транспортное средство — 1 920 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — около 29 500 юаней, а плата за регистрацию автомобиля — 500 юаней. Общая стоимость автомобиля с учетом всех расходов составляет примерно 1 463 500 юаней. Автомобиль оборудован 3.0T V6 битурбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 350 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 500 Нм. Он оснащен 8-ступенчатой автоматической трансмиссией и предлагает два режима вождения: стандартный комфортный и спортивный. Эти режимы придают автомобилю два характера. В стандартном комфортном режиме силовая отдача двигателя линейна и плавна, а чувствительность педали газа умеренная. Начало движения легкое, без рывков, ускорение также линейное, а звук выхлопа не слишком шумный. Такой режим отлично подходит для городского вождения при аккуратном обращении с педалью газа. Однако при необходимости значительные запасы мощности всегда находятся в состоянии готовности, и достаточно сильного нажатия на газ, чтобы ощутить мощное ускорение. В спортивном режиме характер автомобиля становится значительно более агрессивным. Отзывчивость на педаль газа очень быстрая, коробка передач откладывает моменты переключения на более высокие передачи, поддерживая основные обороты двигателя выше 2500 об/мин. При нажатии на газ создается ощутимое ускорение, открываются все клапаны выхлопа, и появляется характерный для Maserati громкий рев. На высоких оборотах при переключении появляются звуки, подогревающие атмосферу вождения. По нашим испытаниям, разгон до 100 км/ч занимает 5,32 секунды. Честно говоря, в условиях ограничения скорости по закону полностью раскрыть потенциал автомобиля невозможно; кажется, я использовал лишь треть его мощности. Подвеска автомобиля выполнена с использованием независимой подвески типа "двойной поперечный рычаг" спереди и многорычажной независимой подвески сзади. Подвеска поддерживает регулировку жесткости, но в целом настроена больше на спортивность и управление. Даже в самом мягком состоянии способность подвески сглаживать неровности довольно средняя, что позволяет вдоль дороги собирать множество информации для водителя. В случае крупных выбоин подвеска демонстрирует отличную упругость, эффективно снижает воздействие и хорошо поддерживает кузов. В самом жестком состоянии подвеска практически не амортизирует удары, и все неровности дороги отчетливо ощущаются в салоне. На дорогах с лежачими полицейскими или неровностями комфорт снижается практически до нуля. Эта настройка подходит только для треков. Рулевое управление отличается стабильной тяжестью, детальной обратной связью и высокой точностью, что делает управление маневренным. Что касается пространства, я, обладая ростом 180 см, после настройки водительского сиденья на минимальную высоту имел пространство над головой в три пальца. В задней части для ног место составляло примерно два кулака, голова имела пространство в четыре пальца. Это стрелер уровня ниже среднего по сравнению с аналогами, но места достаточно. Передние и задние сиденья широкие и мягкие, с хорошей поддержкой и обтекаемостью. Уровень комфорта впечатляет, хотя и уступает аналогам, ориентированным на комфорт. Объем багажника в стандартной конфигурации составляет 530 литров, и пространство внутри достаточно упорядоченное, чтобы вмещать чемоданы на 20, 24 и 28 дюймов одновременно, оставляя еще много места. Задние сиденья могут складываться в пропорции 4/6, что редко встречается среди аналогичных автомобилей. После складывания максимальная глубина достигает более 2 метров, что позволяет перевозить крупные предметы.

Maserati Quattroporte 2021

Сегодня я расскажу вам об автомобиле Maserati Quattroporte 2021 года выпуска с двигателем 3.0T в базовой комплектации. Этот автомобиль предоставлен одним из наших подписчиков для глубокого тест-драйва. Анализ конкурентоспособности: На данной ценовой категории у Maserati Quattroporte много конкурентов, таких как Audi A8L и BMW 7 серии. Почему же владелец выбрал именно Maserati? Выяснилось, что владельцу всего 28 лет, и он считает, что Audi A8L слишком зрелый и солидный автомобиль, который не соответствует его имиджу. BMW 7 серии также не впечатляет владельца своим статусом, поэтому он остановился на Maserati Quattroporte. Официальная стоимость этой модели составляет 1,4175 миллиона юаней, но в Тайюане на нее предоставляется скидка в 80 тысяч юаней. В итоге, цена автомобиля без учета налогов составляет 1,3375 миллиона юаней. Дополнительные расходы включают налог на покупку в размере 118,363 юаней, страховку в 32 тысячи юаней, транспортный налог в 1,800 юаней и стоимость регистрации в 300 юаней. Итоговая цена автомобиля составляет 1,49 миллиона юаней. Характеристики модели: Габариты Maserati Quattroporte: длина - 5262 мм, ширина - 1948 мм, высота - 1481 мм, колесная база - 3171 мм. В интерьере верхняя часть центральной панели покрыта кожей с прострочкой, ниже располагается частично цифровая приборная панель с диагональю 7 дюймов. Рулевое колесо обтянуто кожей и имеет отличное сцепление. На центральной консоли расположен кварцевый часы, что говорит о премиальности автомобиля. Чуть ниже находится 10.1-дюймовый дисплей мультимедийной системы, который обладает хорошей графикой, но несколько сложен в управлении. В целом, в автомобиле недостаточно технологий. Материал сидений - комбинация кожи и ткани с жестким наполнением, что может быть не очень комфортно для худощавых пассажиров. Я, обладая ростом 173 см и весом 55 кг, разместился в переднем сидении, регулируя его под себя, голова оставалась свободной в пределах 4 пальцев. Несмотря на сохранение переднего сидения в том же положении, пространство на задних сидениях позволило разместить ноги на 4 кулака, и голова оставалась в пределах 4 пальцев. Проявление пространства в автомобиле отличное. Maserati Quattroporte оснащен 3.0-литровым V6 турбированным двигателем, работающий в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность достигает 257 кВт (350 л.с.), а крутящий момент — 500 Н·м. При такой стоимости автомобиля мощность вполне достаточна, остается оценить у каких конкурентов лучше динамика и плавность хода. Считаю, что двигатель и трансмиссия Quattroporte настроены на плавное вождение. Подвеска состоит из передних двухрычажных и задних многорычажных независимых узлов, она достаточно жесткая, но обеспечивает хорошую поддержку. Шумоизоляция автомобиля на достойном уровне, за исключением слабого шума от шин и звука V6 двигателя на высокой скорости. По экономии топлива, тестируя в Тайюане, расход составил 14.3 литра на 100 км. Сервисное обслуживание рекомендуется проводить каждые 10,000 км, стоимость одного обслуживания около 8,200 юаней. Мое мнение: Главными преимуществами этого автомобиля являются бренд и внешний вид, однако в сравнении с конкурентами по уровню производительности он явно не в выигрыше.

Maserati Quattroporte 2021

Мазерати Кваттропорте является одной из более дорогих моделей в семействе Мазерати. Кваттропорте популярна среди современных молодых людей, так как этот автомобиль считается "магнитом" для привлечения внимания девушек. Конечно, с точки зрения соотношения цена-качество такая роскошная машина вряд ли будет оцениваться высоко. Поэтому мы попытаемся объективно оценить ее плюсы и минусы. Мы рассматриваем базовую комплектацию Maserati Quattroporte 2021 года, 3.0T Стандартная версия, с рекомендованной ценой 1,417,500 юаней, налог на покупку 125,442 юаня, страховка 50,000 юаней, регистрация 3,000 юаней, и дополнительное оборудование на 30,000 юаней, так что итоговая стоимость составляет 1,626,000 юаней. **Плюсы** Передняя часть Мазерати Кваттропорте оснащена вертикальной решеткой радиатора с трезубцем и матричными светодиодными фарами, что придает ей динамичный и спортивный вид. Сбоку автомобиль имеет многоспицевые колеса, низкий просвет и изящные линии кузова, а также логотип трезубца на С-стойке, характерный для спортивных машин. Задняя часть также выглядит впечатляюще, с четырьмя выхлопными трубами, которые подтверждают спортивный характер. Немного приподнятый задний спойлер и плавный дизайн задней части кузова делают машину визуально привлекательной. Интерьер Мазерати Кваттропорте очень роскошный. С каким ярким внешним видом, как не иметь роскошного интерьера? Интерьер отделан большими областями натуральной кожи и оснащен винтажными кварцевыми часами, объединяя в себе современность, роскошь и классику. Дизайн интерьера выглядит лаконично и свежо, что делает его очень простым в использовании. Под капотом установлен 3.0T V6 двигатель с двойным турбонаддувом, мощностью в 350 л.с. и пиковым крутящим моментом 500 Нм. Трансмиссией служит восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Данный Мазерати Кваттропорте с переднемоторной, заднеприводной компоновкой имеет лучшую динамику, чем многие спортивные автомобили. Звук выхлопной системы, разработанный известными итальянскими дизайнерами, устраняет усталость всего дня благодаря насыщенному и приятному звучанию. **Минусы** Как для спортивного автомобиля, простор внутри Мазерати Кваттропорте оказывается недостаточным, а сиденья излишне спортивные и жесткие, так что комфорт оставляет желать лучшего. Однако я не считаю это недостатком, ведь многие спортивные автомобили имеют аналогичный дизайн. Действительно, сидеть в Мазерати Кваттропорте менее удобно. Одним из самых обсуждаемых недостатков среди автолюбителей является сомнительная система мультимедиа. Экран оснащен 10.1-дюймовым сенсорным ЖК-дисплеем, однако сама система крайне неудовлетворительна, а парковочная камера нечеткая и уступает даже автомобилям за десять тысяч. Подводя итог: Данный Мазерати Кваттропорте выделяется роскошным стилем, спортивными характеристиками, привлекательным внешним видом и шикарным интерьером, и этого вполне достаточно. Что касается недостатков, я уверен, что друзья, рассматривающие покупку Maserati Quattroporte, вряд ли придадут им большое значение.

Maserati Quattroporte 2021

Достоинства: ① Длинный кузов и просторный салон ② Очень комфортные сиденья ③ Мощный двигатель Недостатки: ① Мало технологических возможностей в салоне, старомодно ② Среднее сцепление с дорогой у шин 【Внешний вид】 Внешность "Quattroporte" впечатляет, она привлекает внимание как своими размерами, так и харизмой. Передняя решетка радиатора имеет агрессивный вертикальный дизайн, а боковая наклейка с тремя отверстиями в форме акульих плавников добавляет спортивности автомобилю. Удлинённый капот составляет значительную часть корпуса, что придаёт крупной машине солидный вид. Дизайн колесных дисков сдержанный, но шестипоршневые суппорты добавляют динамизма. Кроме того, стильные безрамочные двери и двухсторонняя четверная выхлопная система делают машину эффектной. 【Интерьер】 Интерьер "Quattroporte" менее технологически продвинут по сравнению с другими роскошными моделями и больше склоняется к деловому стилю, что соответствует ее названию - "Президент". Панель приборов и центральный туннель покрыты декоративными древесными вставками, потолок выполнен из замши, что выглядит довольно престижно. Двери и центральный туннель также обшиты кожей. В задней части установлена шторка для защиты от солнца, которая улучшает приватность. Качество изготовления интерьера демонстрирует итальянскую утонченность. Мультимедийная система удобная в использовании, хотя интерфейс простой, она поддерживает функции зеркалирования телефона, такие как CARPLAY. Новая серия "Quattroporte" также предлагает опциональную систему ADAS уровня L2 (продвинутую систему помощи водителю), которая включает в себя инновационные активные функции помощи вождения, обеспечивая безопасность как на роскошных загородных поездках, так и при быстром передвижении по городским улицам. 【Динамика】 В спортивном режиме с активированной спортивной подвеской машина ведет себя агрессивно, напоминая спортивный автомобиль. Педаль газа чувствительна, при отпускании выхлоп издаёт раскаты грома. Даже пожилой человек в этом режиме почувствует её мощь. В комфортном и экономичном режимах автомобиль превращается в тихий и удобный представительский седан. За исключением контроля оборотов выше 3000, реакция педали газа более плавная, переключение передач происходит незаметно, и вместе с плавным выходом мощности двигателя V6, разгон и обгон выполняются легко и плавно. 【Управление】 Ощущения от управления различаются в спортивном и комфортном режимах. В спортивном режиме мельчайшие изменения дорожного покрытия передаются на рулевое колесо, подвеска тугая, при этом рули велико, но его чувствительность остаётся высокой. Иногда даже не ощущаешь, что ведёшь машину длиной более 5 метров. В комфортном режиме она становится более медлительной, немного размытым кажется обратная связь с рулём и шасси, создавая расслабленную атмосферу. Тормоза весьма эффективны, педаль уверенно сопротивляется, внушая уверенность при торможении. В итоге: "Quattroporte", как и следует из названия, обладает харизмой и мощью. Внешний вид привлекает внимание, выделяясь на фоне одноклассников, что является причиной выбора этой марки многими поклонниками Maserati. Четыре безрамочные двери - яркая особенность. Автомобиль может похвастаться привлекательным внешним видом, комфортом и роскошью на уровне конкурентов. Хотя дизайн интерьера несколько традиционен и уступает технологической продвинутости конкурентов, в целом это отличный выбор как для бизнеса, так и для семьи.

Maserati Quattroporte 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я расскажу вам о тест-драйве Maserati Quattroporte 2021 S Q4 Luxury Edition. Это полноразмерный седан с четырьмя дверями и пятью местами, с размерами длина/ширина/высота (мм) 5262/1948/1481, и колесной базой 3171 мм. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 1,620,500 юаней. На данный момент в вашем регионе скидки на эту модель нет. Налог на покупку составляет 143,407 юаней, плата за использование автомобиля — 1,920 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — 37,787 юаней, и полная окончательная цена составляет 1,804,564 юаня. Для тех, у кого сейчас не хватает средств, можно рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При расчете процентной ставки по кредиту 4.75%, при рассрочке на три года первоначальный взнос составляет 668,808 юаней, сумма кредита — 1,134,350 юаней, и ежемесячная оплата — 33,870 юаней. Общие расходы на покупку в кредит составляют 1,888,128 юаней, что на 83,564 юаня больше, чем при полной оплате. Внешний вид: Maserati Quattroporte имеет трехмерный дизайн с прямыми линиями, визуально очень премиально и солидно выглядит, особенно передние фары с обеих сторон выглядят очень модно и красиво при включении. Силуэт сбоку выглядит очень динамично, дизайн линии талии придает всей боковой части больше слоя и объема. Задняя часть также имеет спортивный вид, форма задних фонарей очень необычна, и идентифицировать автомобиль сзади легко. Интерьер: Материалы и качество отделки в Quattroporte внушают уверенность, а его внешний вид очень престижен. Центральная консоль ориентирована на водителя, стильный трехспицевый многофункциональный руль и изысканный рычаг передач подчеркивают молодость и современность. В плане оснащения, автомобиль предлагает множество функций, таких как передние и задние парковочные датчики, задняя камера, круиз-контроль, спортивный/стандартный (комфортный)/зимний режимы вождения, система старт-стоп, помощь при старте на подъеме, электрический люк на крыше и запуск без ключа. Динамика: Quattroporte оснащен 3.0T V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 430 л.с. и максимальным крутящим моментом 580 Н·м. В паре с ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения. Управляемость: При реальной езде на Quattroporte я заметил, что автомобиль не поощряет агрессивную езду. Даже в спортивном режиме и при нажатии на педаль газа, отклик в начальной стадии не слишком активен, процесс прироста мощности замедлен. Но Maserati не полностью подавляет машину; если удерживать педаль газа, вращающие обороты выше 3500 оборотов в минуту, спидометр начинает быстро подниматься, и в среднем и позднем диапазонах запаса мощности хватает. На высоких скоростях при обгонах коробка передач быстро реагирует на понижение передачи, и когда обороты нарастают, педаль газа отпускают, стрелка тахометра остается на уровне 5000 оборотов в минуту долго, готовя автомобиль к следующему ускорению. При этом нажатие на газ для увеличения оборотов и переключения передач придает машине ощущение захватывающего драйва от переключения. Разгон: Для теста ускорения нужно выключить систему стабилизации, режим вождения перевести в спортивный, и начать с "катапультированного" старта. Максимальная скорость оборотов при старте с места у Quattroporte составляет около 2800 оборотов. При отпускании тормоза задние колеса слегка пробуксовывают на полсекунды, но автомобиль сохраняет стабильное положение в процессе разгона. В результате машина разгоняется до 100 км/ч за 4.92 секунды. Торможение: Тестирование тормозов также требует выключения системы стабилизации и использования спортивной подвески. При резком торможении автомобиль остается стабилен, ощущения от педали мягкие, а в конце хода педали затруднены. Однако распределение тормозного усилия очень линейное. Мы измерили тормозной путь на уровне 35.22 метра, что можно назвать неплохим результатом, занимающим средние позиции в классе. Расход топлива: Мы провели практический тест, чтобы подтвердить реальный расход. Перед отправлением проверили давление в шинах (2.4 бар на всех колесах), заправились на АЗС, до автоматического отключения пистолета, обнулили показатели среднего расхода и пройденного расстояния, и начали испытания! Общий пробег теста составил 109 км, включая городские, пригородные и шоссейные условия. После завершения теста вернулись на прежнюю автозаправочную станцию и снова заправились до автоматического отключения бензоколонки. Итоговый расход топлива составил 10.7 литра, что соответствует расходу 9.8 литра на 100 км. Шумность: В тесте шума мы использовали профессиональный измеритель уровня шума для проверки внутреннего уровня шума в разных скоростных режимах. При 0 км/ч (на холостых оборотах) уровень шума в салоне составлял 36.8 дБ. При скорости 60 км/ч уровень шума составлял 58 дБ, при 90 км/ч — 60.3 дБ, и при 120 км/ч — 66.4 дБ.

Maserati Quattroporte 2021

Как автомобильный рецензент, чтобы предоставить потребителям объективные и правдивые отчеты об использовании, необходимо сохранять объективное и беспристрастное отношение при тестировании автомобилей. Делюсь некоторыми впечатлениями после моего тест-драйва Maserati Quattroporte, модель 2021 года 3.0T S Q4 Luxury Edition, в надежде, что это будет полезно для тех, кто интересуется этой моделью. Впечатления от динамики: Этот автомобиль оснащен 3.0-литровым V6 двигателем с двойным турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 430 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 580 Нм. Система трансмиссии сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В процессе вождения я обнаружил, что у этой машины два абсолютно разных характера. В комфортном режиме выходная мощность двигателя очень мягкая, звук выхлопа намеренно скрыт, и коробка передач очень плавная: переключение передач происходит активно, обороты двигателя держатся около 1500, что делает вождение по городским дорогам очень приятным, а большой запас мощности придает уверенности. В спортивном режиме автомобиль становится очень динамичным, двигатель реагирует на педаль газа очень активно, легкое нажатие на педаль газа вызывает сильное ощущение ускорения, и звук выхлопа становится намного громче. Коробка передач удерживает обороты двигателя выше 3000, и при переключении передач создается определенное чувство удара, усиливающее желание водить. Я замерил разгон от 0 до 100 км/ч за 5.17 секунды. Хотя сегодня многие электромобили за двадцать с лишним тысяч долларов могут обогнать его, процесс ускорения на бензиновом автомобиле больше возбуждает сенсорные нервы, а насыщенный и изысканный звук двигателя вместе с громким выхлопом приносят самое чистое удовольствие от вождения. Шасси и управляемость: У этой машины шасси состоит из передней независимой подвески с двойными поперечными рычагами и задней многорычажной независимой подвески, амортизаторы которой поддерживают регулировку жесткости и оборудованы системой полного привода. Настройка шасси довольно жесткая: даже если подвеска настроена на максимально мягкий режим, она не полностью сглаживает мелкие неровности дороги, давая очень четкое ощущение дороги. Однако при встрече с лежачими полицейскими или неровной дорогой подвеска проявляет достаточную упругость, амортизаторы быстро отрабатывают, поддержка отличная, и кузов не раскачивается. Если подвеска настроена на максимальную жесткость, внутри машины становится очень шумно, особенно для пассажиров заднего сиденья. Ощущение рулевого управления очень детальное и с тяжелым усилием, но взамен — превосходная точность управления, и автомобиль моментально реагирует на динамические изменения. Даже при длине почти 5.3 метра автомобиль остается очень маневренным в условиях постоянной смены полос или на высоких скоростях, и управляемость великолепна. Пространство и комфорт: Maserati Quattroporte позиционируется как крупный автомобиль с длиной, шириной и высотой 5262/1948/1481 мм и колесной базой 3171 мм. При моем росте 175 см, пространство над головой в переднем ряду составляет четыре пальца, а в заднем — один кулак, с запасом более чем в два кулака по пространству для ног. Нельзя сказать, что пространство широкое, но оно вполне достаточное. Сиденья, как передние, так и задние, очень широкие и мягкие с удобной средней жесткостью наполнителя. По комфорту и пространству этот автомобиль конечно не сравнится с аналогичным Mercedes-Benz S-Class из-за различий в позиционировании и целевой аудитории. Quattroporte больше подходит для самостоятельного вождения и обеспечивает гораздо больше удовольствия от вождения, чем Mercedes S-Class. Стоимость покупки: Рекомендованная цена этой модели 2021 года 3.0T S Q4 Luxury Edition составляет 16,205,000 юаней, в настоящее время средняя скидка составляет около 800,000 юаней, а цена без учета налогов составляет 15,405,000 юаней. Налог на покупку составляет 132,800 юаней, дорожный налог — 1,920 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, коммерческая страховка — 34,000 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней. Полная стоимость составляет около 17,106,000 юаней.

Maserati Quattroporte 2021

Подчинение жизни оставляет последнюю страсть. Эта машина действительно подходит тем, у кого есть деловые потребности, нужно заботиться о семейных поездках, и при этом не хочется смириться с заурядной жизнью. Многие комментаторы высказывают негативное мнение об этом автомобиле: устаревший интерьер, низкий уровень удержания стоимости, низкое соотношение цены и качества и так далее. Однако те, кто выберет этот автомобиль, вероятно, не будут сильно задумываться о сохранении стоимости и соотношении цены и качества. Если вы задумываетесь о том, как продать машину, значит, вы её недостаточно любите. Лично для меня этот автомобиль по внешности, производительности и бренду лучше всего удовлетворяет мои потребности среди аналогичных моделей. Кроме того, его чарующий звук придаёт жизни немного страсти. В версии 2021 года была обновлена центральная консоль и светодиодные задние фонари, а также слегка усовершенствован интерьер, что стало приятным сюрпризом для новой модели. Конечно, с учётом того, что у различных брендов увеличивается технологический аспект в интерьере, этот автомобиль выглядит скромнее, но использование кожи и палисандрового дерева делает его классическим автомобилем класса D. Возможно, именно это отношение итальянцев к роскошным автомобилям. В конечном счёте, главное — это любовь к автомобилю, а благодаря невысокой популярности эта машина придаёт владельцам дополнительную уникальность и индивидуальность. Желаю всем водителям найти свою любимую машину!

Maserati Quattroporte 2021

На протяжении длительного времени подписчики оставляли комментарии с просьбой проанализировать Maserati Quattroporte, как одну из больших четырехдверных и пятиместных седанов, которая по узнаваемости не уступает Rolls-Royce, и, главное, обладает очень сильной передней частью. Недавно мне посчастливилось протестировать Quattroporte 2021 года, 3.0T S Q4 в версии Luxury. Размеры автомобиля впечатляют: длина, ширина и высота составляют (мм) 5262/1948/1481, а колесная база — 3171 мм. Кроме того, на автомобиль распространяется трехлетняя гарантия без ограничения пробега. Официальная цена составляет 1,620,500 юаней, а в Шаньси стоимость авто без дополнительного оборудования также составляет 1,620,500 юаней. Налог на приобретение составляет 143,407 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней, дорожный налог — 1,920 юаней, ОСАГО — 950 юаней, а полное страхование — 37,381 юань. Общие расходы на покупку автомобиля составляют 1,804,658 юаней. Теперь я подробно расскажу об опыте тест-драйва этого автомобиля. Ускорение: Автомобиль оснащен 3.0T битурбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 430 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент достигает 580 Нм. Трансмиссия включает 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью ручного переключения. Для роскошного седана такие характеристики бесспорно важны, и у Quattroporte они достойные. Для автомобиля массой 2010 кг в тестах на ускорение он продемонстрировал свои возможности. Перед тестированием я переключил машину в спортивный режим. Педаль газа была очень чувствительная, звук выхлопа — грубый и мощный. Согласно тестам, разгон до 100 км/ч занимает 5.08 секунд. В комфортном режиме отклик на педаль газа становится более мягким, но переключения остаются плавными, что придает вождению изысканность. Торможение: Сначала казалось, что из-за большого размера кузова эффективность торможения не будет высокой. Однако при полном нажатии на педаль тормоза, устойчивость кузова сохраняется на высоком уровне, поддержка подвески отличная, что обеспечивает хорошую стабильность. Педаль тормоза имеет приятное нажатие, весь процесс замедления характеризуется чрезвычайно линейным распределением тормозного усилия, обеспечивая водителю полное доверие в управлении автомобилем. Также стоит отметить отличное сцепление шин. По результатам тестов, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 37.6 метра. Расход топлива: Для двигателей большого объема в целом характерен высокий расход топлива, и как для большого седана, топливная экономичность не является его сильной стороной. Рекомендованный бензин 95-го октанового числа. Я провел тестирование, закрыв систему кондиционирования из-за ясной погоды. На автостраде я проехал 156.7 км со средней скоростью 110 км/ч, и фактический расход топлива составил 11.6 л. В городских условиях я проехал 134.5 км со средней скоростью 35.9 км/ч, и расход оказался 15.5 л. Шум: Шины довольно тихие, но как для модели с высокими характеристиками, звук двигателя не специально подавляется. Лично мне очень нравится грубый звук мотора при запуске, который вызывает прилив адреналина. Согласно тестам, уровень шума на холостом ходу составляет 41.6 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 54.6 децибела. При скорости 80 км/ч этот показатель составляет 57.8 децибела. При 120 км/ч шум достигает 64.7 децибела.

Maserati Quattroporte 2021

Мазерати Кваттропорте позиционируется как крупный седан и стоит в одном ряду с такими моделями, как BMW 7-й серии и Porsche Panamera, с которыми у него есть частичное пересечение в ценовом диапазоне. В начале года, когда мой друг покупал автомобиль, я провел тест-драйв данной модели в местном магазине 4S. Хотя мой друг в итоге не выбрал Кваттропорте, я получил довольно хорошее представление о его достоинствах и недостатках. Начнем с ощущений от вождения: Топовая версия Кваттропорте оснащена высокопроизводительным 3.0T V6 двигателем с максимальной мощностью 430 л.с. и пиковым крутящим моментом 580 Н·м. В комплекте идет 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, а также многодисковая муфта привода на все колеса. На тест-драйве я включил спортивный режим и спортивную подвеску; вся силовая установка показалась мне очень агрессивной, даже создавалось ощущение, что я управляю спортивным автомобилем. Педаль газа очень отзывчивая, а звук выхлопа добавляет особой элегантности. При старте, слегка нажав на педаль газа, обороты двигателя быстро растут, и кузов автомобиля начинает резво реагировать. Старт кажется легким, и, прежде чем ты сам это заметишь, обороты двигателя поднимаются выше 2000 об/мин. В этот момент двигатель полностью раскрывает свой потенциал, и динамика очень впечатляющая — ускорение мощное и непрерывное; мощность всегда доступна. При отпускании газа слышатся захватывающие звуки выхлопа, создающие удовольствие от вождения. Система полного привода очень хорошо контролирует пробуксовку колес при резком старте, даже на скользкой дороге, создавая у водителя чувство уверенности. Хотя 8-ступенчатая коробка передач от ZF переключается не так быстро, как "робот", она великолепна в плане плавности переключения. Будь то движение на низкой скорости в пробках или ускорение на трассе, трансмиссия работает безупречно, не создавая чувства прерывистости мощности. Разгон до 100 км/ч занимает всего около 5,5 секунд, что является выдающимся результатом. Переключение на комфортный режим делает Кваттропорте другим автомобилем: педаль газа становится более спокойной, и появляется чувство управления представительским автомобилем. Обороты двигателя растут медленнее и редко превышают 2000 об/мин. На скорости 120 км/ч обороты едва достигают 1600 об/мин. Однако даже в комфортном режиме расход топлива остается относительно высоким. У тестового автомобиля расход топлива составил около 15,6 литров; в спортивном режиме он достиг более 17 литров. Тем не менее, для водителей этого уровня автомобилей экономия топлива не так важна; главное — комфорт в вождении. Управляемость: Помимо мощности, управляемость стала ещё одним важным впечатлением от Кваттропорте. Хотя кузов превышает 5,2 метра, вождение не ощущается как управление крупным автомобилем; даже возникает чувство, что это машина среднего размера. Поскольку моторный отсек довольно длинный, водитель фактически сидит ближе к центру тяжести, что придает особую уверенность при поворотах. У руля не так много полных оборотов, и он ощущается довольно компактным. В спортивном режиме рулевое управление чрезвычайно точное, а отклик автомобиля на повороты достаточно быстрый и гибкий, что не создает проблем в плотном потоке транспорта. Тем не менее, лучше не забывать о габаритах автомобиля более 5,2 метра. В комфортном режиме отклик на повороты не такой быстрый, управление становится более размытой, однако общая легкость управления заметно возрастает, что делает комфортный режим более подходящим для повседневной езды. Комфорт: В спортивном режиме комфорта от Кваттропорте ожидать не стоит. Подвеска настроена жестко, и состояние дороги передается водителю через руль. Плавность работы подвески средняя, но такое управление обеспечивает отличную поддержку, и даже в поворотах кузов остается устойчивым. В комфортном режиме плавность подвески улучшается, и неровности дороги ощущаются меньшей отчетливостью. Однако на заднем сиденье после прохождения "лежачих полицейских" могут чувствоваться заметные толчки, и по сравнению с такими представительскими автомобилями, как 7-я серия BMW, разница заметна. Пространство: Хотя Кваттропорте является крупным автомобилем, его просторность не на высоте из-за длинного моторного отсека, который ограничивает пространство для пассажиров. На заднем сиденье друг высотой 170 см обнаружил, что пространство для ног составляет около двух с половиной кулаков, что сопоставимо с многими автомобилями среднего размера. По сравнению с моделями, ориентированными на комфорт, такими как 7-я серия BMW, разница значительная. Тем не менее, длительное пребывание в автомобиле не вызывает стеснения, хотя закинуть ногу на ногу не так уж легко. Центральный тоннель на заднем сиденье заметно выступает, и при сидении на центральной позиции ноги приходится ставить на тоннель, что создает ощущение полуприседания. Центральная позиция подходит скорее для экстренных случаев, но не для длительных поездок. Оборудование: Даже в топовой комплектации Кваттропорте не может похвастаться впечатляющим набором функций; функции помощи водителю требуют дополнительной оплаты, а панорамная камера также доступна как опция. Это оправдывает свое звание авто за более чем 16 миллионов юаней, и это одна из причин, почему мой друг не выбрал этот автомобиль. Кроме того, платформа Кваттропорте достаточно старая, и из-за длительного отсутствия обновлений отсутствует полноценная цифровая приборная панель; технологичность интерьера оставляет желать лучшего. Плавность работы центрального экрана тоже средняя, а интерфейс выглядит устаревшим, создавая ощущение, что автомобиль немного отстает от времени. В общем, Кваттропорте — автомобиль, который дарит много удовольствия за рулем, и его мощность заслуживает похвалы. Пространства достаточно, но оборудование не поражает воображение. Если вы ищете мощный и захватывающий автомобиль для вождения, Кваттропорте стоит рассмотреть. Но если вы больше цените комфорт и высокий уровень оснащения, то эта модель не станет вашим идеальным выбором.

Maserati Quattroporte 2021

Как профессиональный автожурналист, я всегда интересовался автомобилями с высокими характеристиками. Недавно один из моих друзей купил Maserati Quattroporte 2021 с двигателем 3.0T в стандартной комплектации, и я решил взять его на пару дней для тест-драйва. Давайте я поделюсь своим опытом. С точки зрения позиционирования, это четырехдверный пятиместный седан, его габариты составляют 5262/1948/1481 мм, а колесная база — 3171 мм. Автомобиль оснащен трехлетней гарантией без ограничения по пробегу. Рекомендованная розничная цена производителем составляет 1 417 500 юаней. В Шаньси цена без учета налогов и сборов — 1 417 500 юаней. Стоимость налога на покупку составляет 125 442 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 1 920 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — 33 054 юаня. Общая стоимость автомобиля при покупке за наличные составляет 1 579 366 юаней. Для молодежи с ограниченными финансовыми возможностями возможна покупка в кредит. При ставке 4,75% на три года первоначальный взнос составит 425 250 юаней, а ежемесячный платеж — 29 627 юаней. В общей сложности кредитная покупка обойдется в 1 653 688 юаней, что на 74 322 юаня дороже, чем покупка за наличные. Ускорение: Автомобиль оснащен 3,0-литровым двигателем с двойным турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 350 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 500 Нм. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач отвечает за трансмиссию. При полностью нажатой педали газа неизбежно возникает пробуксовка передних колес, однако шасси остается стабильным. Ускорение обеспечивает ощутимую тягу, а двигатель демонстрирует достаточную взрывную мощь. Тесты показали, что разгон до 100 км/ч занимает 5,5 секунды. Торможение: Педаль тормоза при нажатии обеспечивает мгновенную активную реакцию. Передняя часть автомобиля слегка приседает, однако общий наклон кузова практически отсутствует. Работу тормозов можно охарактеризовать как линейную, что дает водителю уверенность в управлении. Сцепление шин с дорогой тоже отличное. По результатам теста тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 36,19 метра. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива составляет 10,3 л на 100 км, что достаточно высоко для автомобиля такого класса. Поэтому об экономии топлива не стоит слишком задумываться. Мои личные испытания включали городской и скоростной режимы. На городских дорогах я проехал 133,4 км со скоростью около 39 км/ч, и тест показал расход 14,6 л на 100 км. На скоростных дорогах было пройдено 114,4 км со скоростью 105 км/ч, при этом расход составил 10,3 л на 100 км. Шум: Звукоизоляция Maserati оставляет желать лучшего, особенно если учесть шум двигателя. При увеличении скорости шум от ветра и шин становится более выраженным и может снижать комфорт пассажиров. По результатам замеров уровень шума на холостом ходу составляет 42,3 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч он равен 59,6 дБ, при 80 км/ч — 60,4 дБ, а при 120 км/ч — 65,9 дБ.

Maserati Quattroporte 2021

Мазерати Кватропорте представляет собой яркий спортивный представитель класса роскошных больших седанов. Его внешний вид весьма агрессивен и легко привлекает внимание на дороге, а внушительные габариты добавляют уверенности и силы. Я бы сказал, что его можно описать как "властного главу". Рассмотрим модель 2021 года 3.0T стандартной комплектации, являющуюся базовой версией в серии. 3.0-литровый V6 двигатель с двойным турбонаддувом развивает максимальную мощность в 350 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 500 Нм, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Эта силовая установка внушает уверенность в любой ситуации. В обычном режиме вождения звук двигателя низкий и мощный, обороты редко превышают 2000, а подача мощности очень плавная. Педаль акселератора мягкая и линейная, делая поездки по городу легкими, и звуки выхлопа намеренно подавлены. Коробка передач переключает скорости плавно и мягко, в этот момент автомобиль ощущается как стандартный представительский седан. На скорости 120 км/ч обороты двигателя составляют всего 1600, что подчеркивает его тихую сторону, хотя при необходимости всегда готов убыстрить разгон или обогнать. В спортивном режиме автомобиль словно взрывается, и двигатель демонстрирует полную мощность. Нажатием на педаль газа происходит моментальная реакция, обороты поддерживаются на уровне выше 3000, и турбонаддув работает без задержек. Звук выхлопа стимулирует сильнее нажимать на педаль акселератора. При резком сбросе газа на высоких оборотах раздается характерный треск. Впечатления от ускорения массивного автомобиля превосходят некоторые суперспортивные машины. Наш тест показал, что разгон до сотни у 3.0T стандартной версии составляет 5.35 секунд. Кватропорте с заднеприводной компоновкой оснащен передней независимой подвеской с двойными поперечными рычагами и задней многорычажной независимой подвеской, регулируемой по жесткости. Задний мост оборудован дифференциалом ограниченного скольжения. Эти характеристики подчеркивают спортивную ориентацию модели. Однако комфорт также важен для представительского седана. В комфортном режиме подвеска по-прежнему довольно мягкая, сглаживает большинство неровностей дороги, хотя при переезде лежачих полицейских пассажиры сзади все же чувствуют явное воздействие. Уровень комфорта ниже, чем у большинства аналогичных моделей в классе. В спортивном режиме подвеска невероятно чувствительна, передавая водителю массу информации о дорожном покрытии. Тем не менее, такой нервный стиль вождения не подходит для повседневной эксплуатации и проявляется себя в полной мере только на гоночной трассе. Система рулевого управления также имеет два характера. В комфортном режиме она легкая и равномерная по усилию, но с несколько расплывчатой обратной связью и откликом. Это создает расслабленное и мягкое ощущение роскоши при вождении. В спортивном режиме руль становится тяжелее, отклик точнее, и динамика автомобиля весьма гибкая. Несмотря на длину более 5.2 метров, автомобиль способен выполнять агрессивные маневры с легкостью, демонстрируя отличные управляемость и производительность. Хотя Кватропорте ориентирован на спортивность, как роскошный представительский седан, он также должен обеспечивать комфорт. Его габариты составляют 5262/1948/1481 мм, колесная база – 3171 мм. С точки зрения пространства, его показатели уступают большинству моделей в классе. При росте 175 см у меня остается четыре пальца запаса в области головы и чуть больше двух кулаков запаса для ног на задних сиденьях. В сравнении с Mercedes S-класса и BMW 7-й серии багажное пространство заметно хуже, примерно на уровне Mercedes E-класса и BMW 5-й серии. Хотя для повседневного использования места достаточно. Сиденья не созданы для спортивности, они широкие и мягкие, обеспечивая высокий комфорт. Рекомендованная цена 3.0T стандартной версии составляет 14,175 миллионов юаней, при этом большинство дилеров могут предоставить скидку более 700 тысяч юаней. Рассматривая голый автомобиль за 13,475 миллионов, налог на покупку обойдется в 115,170.94 юаней, налог на автомобиль - 1920 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческое страхование примерно 30,000 юаней, и регистрация обойдется в 500 юаней. Общая стоимость приобретения составит около 14.96 миллионов юаней.

Maserati Quattroporte 2021

Сегодня мы тестируем модель 2021 года Maserati Quattroporte 3.0T S Q4 в роскошной версии, надеемся, это будет полезно для вас. Цены Рекомендованная розничная цена на эту модель составляет 1,620,500 юаней. В большинстве районов страны нет скидок, и ориентировочная цена автомобиля без учета дополнительного оборудования составляет 1,620,500 юаней. Если вы решите купить автомобиль за наличные, прибавьте обязательные платежи (налог на покупку, обязательное страхование и др.) в размере 146,777 юаней и коммерческую страховку в размере 39,049 юаней: итоговая стоимость составит примерно 1,806,326 юаней. Если автомобиль приобретается в кредит, первый взнос составляет 30% (486,150 юаней), а ежемесячный платеж в течение 36 месяцев составит 33,870 юаней. Обязательные платежи и коммерческая страховка остаются такие же, как при покупке за наличные, таким образом, общая стоимость покупки в кредит составит 1,891,296 юаней, на 84,970 юаней больше, чем при оплате за наличные. Пространство Размеры Maserati Quattroporte составляют 5262×1948×1481 мм, а колесная база — 3171 мм. Боковые линии выглядят очень элегантно, и модная линия талии придаёт всему кузову стильный вид. Из-за низкой посадки кузова внутреннее пространство для головы немного меньше ожидаемого. Водитель с ростом 179 см на переднем сидении, отрегулированном до самого нижнего уровня, имеет около 3 пальцев свободного пространства над головой. На заднем сидении остаётся примерно 2 пальца над головой, но пространство для ног значительно больше — около 2 кулаков. Для этого класса автомобилей пространство в салоне Quattroporte нельзя назвать выдающимся, но места хватает и оно не кажется тесным. Динамика Автомобиль, который мы тестируем, оснащён 3.0-литровым турбированным двигателем V6 с двумя турбинами, максимальная мощность которого составляет 430 л.с., а пиковый крутящий момент — 580 Н·м. Великолепная настройка двигателя позволяет Maserati Quattroporte уверенно конкурировать с аналогичными моделями. Транспортная система связана с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Опыт вождения: при ускорении на старте, двигатель очень быстро реагирует, ощущается мощная тяга. При высоких оборотах двигатель подает мощность непрерывно, а приятное звучание делает процесс вождения комфортным. Подвеска В подвеске Maserati Quattroporte используется передняя двухрычажная независимая подвеска и задняя многорычажная независимая подвеска. В целом, её настройка выглядит солидно и в итальянском стиле. Обе подвески помогают сгладить вибрации от дороги. Даже при наезде на высокие "спящие полицейские" задние пассажиры почти не ощущают скачков. Мне нравится это уверенное ощущение подвески. Управляемость Quattroporte имеет тяжёлый и плотный руль, не подверженный влиянию дорожных условий, а свободный ход руля практически не заметен, точность отличная. При прохождении поворотов на средней и высокой скорости водитель может уверенно управлять авто, без значительных кренов. Шумоизоляция Во время тест-драйва я отметил, что основные источники шума в Maserati Quattroporte — это звук мотора и шум ветра на высокой скорости. Однако в целом в салоне шумоизоляция выполнена на достойном уровне. По моим данным, уровень шума при холостом ходе составляет 42.1 дБ; при скорости 60 км/ч — 58.6 дБ; при 80 км/ч — 60.2 дБ; при 120 км/ч — 65.3 дБ. Разгон На тестируемом автомобиле установлена система полного привода, поэтому даже при полном разгоне практически не ощущается пробуксовка колес. Однако, из-за мощного старта, передняя часть автомобиля немного поднимается, а первая половина разгона очень динамична, создается ощущение сильного толчка. Вторая половина разгона уже более умеренная, но общее впечатление от мощности остается на высшем уровне. По данным фактических измерений, разгон Quattroporte с 0 до 100 км/ч занимает 5,48 секунды. Стоимость обслуживания Согласно руководству по эксплуатации Maserati Quattroporte, при пробеге 10,000 км необходимо заменить масло, масляный фильтр и фильтр кондиционера, стоимость составляет примерно 1,639 юаней (включая стоимость работы). При пробеге 20,000 км, помимо первого техобслуживания, нужно заменить воздушный фильтр, тормозную жидкость и свечи зажигания, стоимость составляет примерно 3,011 юаней (включая стоимость работы). Исключая замену других изнашиваемых деталей, периодические расходы на обслуживание Maserati Quattroporte также довольно высоки.

Maserati Quattroporte 2021

Здравствуйте, я профессиональный автомобильный обозреватель Ла Гэ. Многие автолюбители спрашивали меня, как сравниваются Maserati Quattroporte и Porsche Panamera. Сегодня мы представляем вам обзор Quattroporte 2021 года в стандартной комплектации 3.0T, также проведем простое сравнение с Porsche Panamera. **Цена** Рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 1,417,500 юаней. В регионе Нинся, где я нахожусь, нет скидок, и нет необходимости в дополнительных опциях. По цене он сопоставим с Porsche Panamera 4S 2.9T (стоимость 1,338,000 юаней, но мы все знаем о дополнительных опциях у Porsche). При покупке Quattroporte 3.0T Standard Edition налог на покупку составляет 125,442 юаней, транспортный сбор — 1,920 юаней, плата за регистрацию — 200 юаней, коммерческая страховка — 34,292 юаней, обязательное страхование — 950 юаней. Общая стоимость составит 1,580,304 юаней. Если покупка осуществляется в кредит с первоначальным взносом 50% на 3 года, минимальная банковская процентная ставка составит 4.75%, первоначальный взнос — 871,554 юаня, ежемесячный платеж — 21,162 юаня. Итоговая стоимость составит 1,633,386 юаней, что на 53,082 юаня больше, чем при полной оплате. **Мощность** Автомобиль оснащен двигателем 3.0T с максимальной мощностью 350 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 500 Нм, что схоже с BMW 740Li и Mercedes-Benz S450L. Однако по сравнению с Porsche Panamera 2.7T, у него на 90 лошадиных сил и на 50 Нм крутящего момента меньше, что является заметной разницей. В тестах на разгон по прямой максимальная скорость ускорения составила 5.44 секунды. На начальном этапе разгон очень мощный, с ощущением спорткара, но на среднем и позднем этапах ускорение заметно снижается. Однако в целом это достаточно комфортно, разница лишь относительная. Однако проблема возникла на 11-м тесте, когда у коробки передач произошло тепловое угасание, и мощность снизилась на 50%. В этом отношении разница с 8-ступенчатой влажной двойной муфтой Porsche очень заметна. Теоретически, Porsche PDK может без ограничений стартовать в режиме "лаунч-контроля", и в предыдущих тестах мы видели, что система мощности держится в очень стабильном состоянии. **Тормоза** Тормозная система Quattroporte превосходна. В тестах на экстренное торможение со 100 до 0 км/ч тормозное усилие было равномерным и мощным, педаль не реагировала. В результате 15 тестов самая короткая дистанция составила 36.21 метра, что короче, чем у многих спортивных автомобилей класса B, и последовало за отличной стабильностью кузова, с незначительным наклоном передней части. В этом отношении модель трудно отличить от Porsche Panamera. **Расход топлива** Мы тестировали расход топлива Quattroporte на загруженных участках, объездной автотрассе и горных дорогах. Средний расход составил 14.8 литров на 100 км, что для автомобиля класса D с двигателем 3.0T является немного высоковато. Автомобили той же категории, такие как BMW 7 серии и Mercedes-Benz S-класса, имеют более низкий расход топлива. Измеренный расход Porsche Panamera 2.9T составляет 13.4 литра. **Шум** Как для представительского автомобиля, тишина в салоне очень важна. На холостом ходу уровень шума в салоне составляет 42.1 дБ, при скорости 60 км/ч — 58.6 дБ, при 80 км/ч — 61 дБ, и при 120 км/ч — 65.5 дБ. В строгом смысле, показатели средние. Однако стоит отметить, что касательно шума есть два аспекта: на холостом из-за спортивной настройки звук двигателя можно слышать даже внутри салона. Поэтому результаты кажутся не очень высокими, но этот звук приносит приятные ощущения и не вызывает раздражения. Лично мне нравится слышать такой звук выхлопа. При вождении системой управления скоростью удается контролировать двигатель так, что звук в салоне не так явно выражен, и отсутствует раздражающий шум ветра на высокой скорости. **Ощущения от вождения** Хотя Maserati ассоциируется с брендом спортивных автомобилей, управляемость у Quattroporte не так хороша, и разница с Porsche Panamera заметна. Скорее, он ближе к Mercedes-Benz S-класса. Хотя рулевое управление не имеет люфта, при обгоне и смене полос наблюдается некоторая "замедленность", но это связано во многом с большими габаритами кузова и колесной базой — длина, ширина и высота составляют 5262, 1948, 1481 мм соответственно, а колесная база — 3171 мм. Но в сравнении с BMW 7 серии и Mercedes-Benz S-класса он немного короче. Пространство в салоне среди автомобилей этого класса — не выдающееся, но и не тесное. При моем росте 1.8 м в переднем ряду доступно больше чем 1 кулак свободного пространства для головы, а на заднем ряду — 2 кулака для ног и 3 пальца для головы. Тем не менее, шасси Quattroporte настроено на отказ от комфорта в пользу спортивных характеристик, поэтому посадка не очень удобная: подвеска жестче и передает дрожание дороги на кузов. Поддержка плеч и талии на задних сиденьях несколько слабая.

Maserati Quattroporte 2021

Когда речь заходит о премиальных брендах, Maserati Quattroporte пользуется высокой узнаваемостью в Китае. Если на обочине стоит Quattroporte, он привлекает множество взглядов. У моего друга как раз есть Maserati Quattroporte 2021 года, версия 3.0T Standard. Машина действительно очень красивая. Как профессиональный автомобильный обозреватель, пользуясь хорошими отношениями с другом, я одолжил машину и хочу поделиться своими впечатлениями от тест-драйва. Кузов автомобиля – это четырёхдверный седан с пятью местами. Гарантия на автомобиль составляет три года без ограничения по пробегу. Рекомендованная цена производителя – 1,417,500 юаней. В салонах практически нет автомобилей в наличии, их нужно заказывать заранее. В Фучжоу цена у дилера составляет примерно 1,417,500 юаней. Налог на покупку – около 121,000 юаней, регистрационный сбор – 500 юаней, а стоимость страхования – примерно 32,000 юаней. В сумме получается примерно 1,572,000 юаней. Цена действительно высокая, поэтому при покупке автомобиля необходимо учитывать свои финансовые возможности. Если в данный момент у вас недостаточно средств, можно рассмотреть возможность покупки в кредит с процентной ставкой 6.65%. На три года потребуется первоначальный взнос около 580,000 юаней, а ежемесячный платёж составит примерно 30,300 юаней, общая стоимость покупки в кредит составит около 1,673,000 юаней, что на 101,000 юаней больше полной стоимости покупки за наличные. Сравнение моделей: Для покупателей, которые предъявляют высокие требования к внутреннему оснащению, они могут выбрать версию 2021 года Quattroporte 3.0T Luxury. Рекомендованная цена производителя для этой версии составляет 1,502,500 юаней. В ней добавлена функция переключения передач на руле. Отдельно установка этой функции обойдётся примерно в 14,200 юаней. Также в этой версии добавлены электроприводные двери с доводчиком и беспроводная зарядка для телефона. Стоимость отдельной установки этих функций составит примерно 6,900 юаней и 3,000 юаней соответственно. Также стоит отметить, что в этой версии у задних колёс размер шин – 285/35 R20, что улучшает общее впечатление от вождения. Пространство: Длина автомобиля составляет 5262 мм, ширина – 1948 мм, высота – 1481 мм, колесная база – 3171 мм. Мой рост составляет 180 см, и при посадке на переднее сиденье с комфортной настройкой остаётся место для четырёх пальцев над головой. Не трогая переднее сиденье, я перешёл на заднее сиденье, и пространство для ног составило чуть больше двух кулаков. Однако место посередине заднего ряда приподнято, и сидеть там полулёжа достаточно комфортно; задний пол тоже высоко поднят. Поэтому это место не подходит для длительных поездок. Отсеков для хранения в Quattroporte немало, но большинство из них небольшие. Например, дверь не вмещает обычную бутылку для воды, а отделение в подлокотнике – это просто плоская поверхность. Одна из удобных особенностей – глубокие боковые карманы в центральной консоли и маленькие ящички, где очень удобно хранить телефон. Объём багажника составляет 530 литров, спинки задних сидений можно сложить по частям, и в сложенном состоянии длина отсека увеличивается, позволяя разместить крупные предметы. Ускорение: На автомобиль установлена 3.0T 350 лошадиных сил V6 двигатель, максимальная мощность 257 кВт, максимальный крутящий момент 500 Нм. В ходе теста разгона я специально включил спортивный режим и выключил кондиционер, чтобы нажать педаль газа в пол. Впечатляющее ускорение сразу бросается в глаза, начальный отклик двигателя очень быстрый, и вызывает чувство мощного "подхвата", передние колёса немного скользят, а кузов немного приподнимается. Ускорение в средней и задней части мощное, плавное, а кузов сохраняет хорошее положение. По результатам теста, разгон до 100 км/ч происходит за 5.62 секунды, что является отличным результатом. Торможение: Для автомобиля длиной 5262 мм инерция после набора скорости значительная, поэтому при полном нажатии на педаль тормоза кузов немного наклоняется вперёд, но быстро стабилизируется. Отзывчивость тормозной системы позитивная и внушает водителю уверенность в управлении, а эффект замедления отличный, без явного проявления потери эффективности в результате перегрева. По результатам измерений, тормозной путь с 100 до 0 км/ч составляет 36.37 метра, что является отличным результатом. Расход топлива: Работа высокопроизводительных автомобилей зачастую сопровождается высоким расходом топлива. Чтобы выяснить реальный расход топлива в Quattroporte, я провёл тест на автомобиле друга. В городских условиях я проехал 50 км со средней скоростью 38 км/ч, в основном из-за пробок на дорогах. Результат показал расход 15.8 литров на 100 км. На шоссе я проехал 100 км со средней скоростью 110 км/ч, и расход составил 13.9 литров на 100 км. В целом, расход довольно высокий, но он также зависит от манеры вождения. Управляя высокопроизводительным автомобилем, я не мог удержаться от резкого нажатия на газ, поэтому данные теста приведены лишь для ознакомления. Обслуживание: Что касается Maserati Quattroporte, я рекомендую владельцам проводить обслуживание каждые 5000-7000 км. Регулярное обслуживание повышает безопасность. Стоимость обычного обслуживания составляет около 2500 юаней, что достаточно дорого, но покупатели этого автомобиля, как правило, могут себе это позволить.

Maserati Quattroporte 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я хочу рассказать вам о Maserati Quattroporte 2021 года в стандартной комплектации с двигателем 3.0T. Это автомобиль с 4 дверями и 5 местами, его габариты составляют 5262/1948/1481 мм, а колесная база — 3171 мм. Рекомендованная цена составляет 1 417 500 юаней, в провинции Хэнань на данный момент никаких скидок нет. Налог на покупку составляет 125442 юаня, плата за регистрацию — 500 юаней, транспортный налог — 1920 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 33410 юаней. Общая стоимость автомобиля при покупке за наличные составит 1 579 722 юаня. Для тех, кто испытывает финансовые трудности, можно рассмотреть вариант покупки в рассрочку. Ставка по кредиту составляет 4.75%, при рассрочке на три года первоначальный взнос составляет 30%, или 587 116 юаней, кредит составляет 992 250 юаней, а ежемесячный платеж — 29 627 юаней. Общие расходы на покупку в кредит составляют 1 653 688 юаней, что выше стоимости при покупке за наличные на 73 966 юаней. Сравнение моделей: сравнивая новый Mercedes S-класс с Maserati Quattroporte, мы видим, что в версии 2021 года Quattroporte были изменены детали внешнего вида и система автомобиля. Однако начальная цена превышает 1,4 миллиона юаней, что делает его более дорогим по сравнению с Mercedes S-классом, BMW 7 серии, Audi A8 и Porsche Panamera, и поэтому полюбить его не так-то просто. Но, как говорится, будучи нишевым люксовым брендом, возможно, Maserati и не стремилась к высоким продажам, а хотела удовлетворить потребности небольшой группы людей. Обслуживание: расходы на обслуживание Maserati Quattroporte тоже немаленькие. В нормальных условиях замена масла стоит 1825 юаней, фильтр кондиционера — 1081 юаней, тормозная жидкость — 843 юаней, воздушный фильтр — 671 юаней, свечи зажигания — 1083 юаней. Стоимость обслуживания на пробеге в 10 000 км составляет 1639 юаней, на 20 000 км — 3011 юаней, и так далее до 100 000 км, в общей сложности 23 250 юаней. Эти расходы не являются малым бременем. Качество: многие владельцы жалуются, что у автомобилей под маркой Maserati гораздо больше электронных неисправностей и малозначительных проблем по сравнению с аналогичными моделями других производителей, таких как Porsche. Maserati регулярно отзывает автомобили из-за производственных ошибок, и самый длинный срок обратного поступления в ремонт достигает двух лет. Некоторые владельцы с сарказмом отмечают, что их машины постоянно показывают сигналы неисправностей и более проблематичны, чем китайские автомобили. Хотя онлайн-критика бывает как правдивой, так и ложной, она показывает, что качество автомобилей Maserati ухудшается. Что касается модели 2020 года, выпущенной в ноябре, пока на сайтах о качестве автомобилей не видно жалоб, что может быть хорошей новостью для Maserati. Ускорение: автомобиль Maserati Quattroporte оснащен 3.0T V6 двигателем с двойным турбонаддувом, максимальная выходная мощность которого составляет 257 кВт (5750 об/мин), а пиковый крутящий момент — 500 Н·м (4500-5000 об/мин). В паре с ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. В тестах Quattroporte показывает результат в 5,7 секунды для разгона от 0 до 100 км/ч, что всего на 0,2 секунды медленнее заявленных данных. Для автомобиля весом около 2 тонн это отличный результат. Торможение: при тестировании торможения на сухой и закрытой дороге было проведено пять замеров от 100 км/ч до 0 км/ч. Наилучший результат составил 42,96 м, а остальные — 43,47 м, 44,64 м, 44,72 м и 43,13 м. Вероятно, на результаты повлияло то, что во время испытания шёл небольшой дождь. Расход топлива: для тестирования реального расхода топлива Maserati было проведено испытание в условиях городской дороги и кольцевых дорог. Перед испытанием проверили нормальное давление в шинах, затем на заправке заправили топливо до автоматического отключения. В процессе испытаний показания пробега и среднего расхода топлива были сброшены до нуля. Общее расстояние в испытании составило примерно 100 км, из них 50% — по городской дороге и 50% — по кольцевой дороге, в обычных условиях вождения. По завершении теста приборная панель показывала пробег 104,2 км, средний расход топлива составил 12,2 л/100 км, что немного выше заявленного расхода 10,3 л/100 км, возможно, из-за моего стиля вождения. Шум: мы провели испытание на шум в салоне при выключенных системах развлечения, кондиционера и закрытых окнах на сухом и ровном асфальте, используя круиз-контроль для поддержания скорости. В состоянии покоя уровень шума в салоне Maserati Quattroporte составил 41,0 дБА, при скорости 40 км/ч — 52,1 дБА, при 60 км/ч — 54,3 дБА, а при 80 км/ч — 56,8 дБА. Видно, что после 40 км/ч уровень шума в салоне равномерно увеличивается с ростом скорости.

Maserati Quattroporte 2021

Как профессиональный автоэксперт, сегодня я хочу поделиться своим мнением о модели Maserati Quattroporte 2021 3.0T S Q4 Luxury. Это большой седан с 4 дверями и 5 местами, и его размеры довольно конкурентоспособны: длина, ширина и высота составляют 5262×1948×1481 мм, а колесная база - 3171 мм. Авто оснащено гарантией на 3 года без ограничения пробега. Рекомендованная розничная цена производителя составляет 1,620,500 юаней. В провинции Цзянсу сейчас нет скидок, и стоимость автомобиля без учета доплат составляет 143,407 юаней. Расходы на регистрацию составляют 500 юаней, налог на использование транспортного средства - 1920 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческое страхование - 37,381 юаней, итоговая стоимость покупки наличными - 1,804,658 юаней. Если бюджет ограничен, вы можете выбрать рассрочку, при процентной ставке по кредиту 4.75%, при которой первоначальный взнос за 3 года составит 486,150 юаней, с ежемесячным платежом 33,870 юаней. Полная стоимость автомобиля с учетом процентов составляет 1,889,628 юаней, что дороже на 84,970 юаней по сравнению с полной оплатой. Разгон: На счет мощности не стоит переживать — она вполне достаточная благодаря двигателю с двойным турбонаддувом 3.0T, максимальная мощность составляет 316 кВт, а максимальный крутящий момент — 580 Н·м. При полном нажатии на педаль газа, благодаря поддержке полноприводной системы, колеса не буксуют, начальная мощность очень сильная, и процесс ускорения доставляет много удовольствия, мощность в середине и конце не уходит, и всегда сохраняется приятное ощущение ускорения. Согласно результатов тестов, разгон до 100 км/ч составляет 4.82 секунды. Тормоза: При полном нажатии на педаль тормоза положение кузова практически не меняется, можно почувствовать уверенность, сцепление шин с дорогой хорошее, сила торможения высвобождается линейно, а кривая торможения не имеет значительных колебаний, что поддерживает очень плавный процесс торможения. Согласно актуальным данным, тормозной путь со скорости 100 до 0 км/ч составляет 36.1 метра. Расход топлива: Как для большого автомобиля, многие беспокоятся о высоком расходе топлива. Как профессиональный автоэксперт, согласно моим тестам, могу четко заявить, что расход действительно не малый. Я провел тестирование на различных маршрутах, включая городские и скоростные дороги. В городской среде я проехал 88 километров со средней скоростью 45.2 км/ч, и замерил расход топлива 15.8 л/100 км. На скоростной трассе я проехал 152.7 километра со средней скоростью 113 км/ч и замерил расход 10.2 л/100 км. Шум: После запуска автомобиля можно услышать довольно громкий звук, ведь покупка Maserati Quattroporte - это, в некотором смысле, стремление к эффектному автомобилю и привлечению внимания, в нем есть определённая доля "уличного грохота". Конечно, на скорости можно переключиться в другой режим, и в салоне сохраняется хорошая тишина, создавая впечатление, что автомобиль способен и на том, и на другом. Согласно результатам измерений, уровень шума на холостых оборотах составляет 43 децибела, при движении на скорости 60 км/ч - 58.5 децибела, на 80 км/ч - 61 децибела, на 120 км/ч - 65.4 децибела.