На протяжении длительного времени подписчики оставляли комментарии с просьбой проанализировать Maserati Quattroporte, как одну из больших четырехдверных и пятиместных седанов, которая по узнаваемости не уступает Rolls-Royce, и, главное, обладает очень сильной передней частью. Недавно мне посчастливилось протестировать Quattroporte 2021 года, 3.0T S Q4 в версии Luxury. Размеры автомобиля впечатляют: длина, ширина и высота составляют (мм) 5262/1948/1481, а колесная база — 3171 мм. Кроме того, на автомобиль распространяется трехлетняя гарантия без ограничения пробега. Официальная цена составляет 1,620,500 юаней, а в Шаньси стоимость авто без дополнительного оборудования также составляет 1,620,500 юаней. Налог на приобретение составляет 143,407 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней, дорожный налог — 1,920 юаней, ОСАГО — 950 юаней, а полное страхование — 37,381 юань. Общие расходы на покупку автомобиля составляют 1,804,658 юаней. Теперь я подробно расскажу об опыте тест-драйва этого автомобиля.
Ускорение: Автомобиль оснащен 3.0T битурбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 430 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент достигает 580 Нм. Трансмиссия включает 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью ручного переключения. Для роскошного седана такие характеристики бесспорно важны, и у Quattroporte они достойные. Для автомобиля массой 2010 кг в тестах на ускорение он продемонстрировал свои возможности. Перед тестированием я переключил машину в спортивный режим. Педаль газа была очень чувствительная, звук выхлопа — грубый и мощный. Согласно тестам, разгон до 100 км/ч занимает 5.08 секунд. В комфортном режиме отклик на педаль газа становится более мягким, но переключения остаются плавными, что придает вождению изысканность.
Торможение: Сначала казалось, что из-за большого размера кузова эффективность торможения не будет высокой. Однако при полном нажатии на педаль тормоза, устойчивость кузова сохраняется на высоком уровне, поддержка подвески отличная, что обеспечивает хорошую стабильность. Педаль тормоза имеет приятное нажатие, весь процесс замедления характеризуется чрезвычайно линейным распределением тормозного усилия, обеспечивая водителю полное доверие в управлении автомобилем. Также стоит отметить отличное сцепление шин. По результатам тестов, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 37.6 метра.
Расход топлива: Для двигателей большого объема в целом характерен высокий расход топлива, и как для большого седана, топливная экономичность не является его сильной стороной. Рекомендованный бензин 95-го октанового числа. Я провел тестирование, закрыв систему кондиционирования из-за ясной погоды. На автостраде я проехал 156.7 км со средней скоростью 110 км/ч, и фактический расход топлива составил 11.6 л. В городских условиях я проехал 134.5 км со средней скоростью 35.9 км/ч, и расход оказался 15.5 л.
Шум: Шины довольно тихие, но как для модели с высокими характеристиками, звук двигателя не специально подавляется. Лично мне очень нравится грубый звук мотора при запуске, который вызывает прилив адреналина. Согласно тестам, уровень шума на холостом ходу составляет 41.6 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 54.6 децибела. При скорости 80 км/ч этот показатель составляет 57.8 децибела. При 120 км/ч шум достигает 64.7 децибела.
