Нельзя отрицать, что SUV стали самыми популярными автомобилями последних лет, что подтверждается тем, что даже Lamborghini, бренд суперкаров, выпустил свой первый внедорожник Urus для удовлетворения рыночного спроса. Однако в этом контексте Maserati, также итальянский бренд высокого класса, раньше осознала потребности рынка, выпустив Levante еще в 2016 году.
Тем не менее, возможно, из-за схожего дизайна с нынешней моделью и первой версией, многим кажется, что он устарел. Но если говорить только о дизайне, действительно ли он устарел?
По сравнению с другими моделями бренда, Levante также сохранил множество классических элементов Maserati: массивная решетка радиатора сочетается с острыми фарами, создавая впечатляющее присутствие. Особенно стоит отметить элегантные линии сбоку, напоминающие четырехдверный GT-седан. Без преувеличения можно сказать, что даже в сравнении с новыми моделями, его внешний вид остается на высоте.
Конечно, как и все Maserati, даже если это внедорожник, спортивность остается одним из его основных качеств. Шины P ZERO на 19 дюймов и четыре больших выхлопные трубы сзади говорят о том, что это не тот автомобиль, с которым стоит шутить. Выхлопная система оснащена электрическим клапаном, который автоматически открывается в спортивном режиме.
В салоне царит обилие кожи, аккуратная работа и приятные для ощупь материалы. Попадая в автомобиль, сразу ощущается его роскошь, особенно благодаря часам на центральной консоли, которые придают интерьеру неповторимый шарм.
Однако нельзя отрицать, что в вопросах технологий интерьер оставляет желать лучшего, особенно 8,4-дюймовый экран, размер которого может быть недостаточным для молодежи. На счастье, поддержка Apple CarPlay немного улучшает ситуацию.
Несмотря на вышеупомянутый дизайн, меня больше интересуют ощущения от вождения.
Нажимая кнопку запуска, громкий звук двигателя вызывает бурю эмоций, кажется, будто зверь в лесу. Даже держась за руль, ощущается его мощь, которая обусловлена 3.0T двигателем с мощностью 350 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом в 500 Нм, совместно с мощной системой выхлопа.
В спортивном режиме характер автомобиля взрывоопасен, реакция на нажатие педали газа моментальная, и даже небольшое нажатие на акселератор мгновенно откликается. Благодаря внушительной производительности, даже на высоких скоростях она сохраняет достаточно мощности для ускорения. Ощущая рев выхлопа, можно легко забыть, что находишься в SUV.
Однако, это не спортивный автомобиль, и будучи SUV, он также должен подходить для повседневного использования. В обычном режиме Levante меняет свой характер, двигательная производительность становится мягкой, реакция на педаль газа не раздражает своей неспешностью, но и не напрягает как в спортивном режиме, можно сказать, что даже новички смогут легко с ним справиться.
Его NVH (шум, вибрация и грубость) тоже оставляет приятное впечатление. Хотя безрамные двери привлекают внимание, они могут повлиять на NVH. Однако после тест-драйва по шоссе и в городских условиях заметно, что такие шумы, как ветер и дорожный шум, в основном остаются за пределами салона. Единственный звук – это звук двигателя и выхлоп, против которых никто не возражает.
В заключение:
После некоторого времени за рулем трудно не заметить уникальные особенности Maserati Levante: его стиль напоминает произведение искусства, роскошный салон и фирменный спортивный характер. Возможно, каждую из этих черт можно найти в других кроссоверах, но если объединить их все, то это будет только Maserati Levante. Конечно, как полноценный среднеразмерный SUV, он также обладает преимуществом по вместительности, что расширяет его потенциальную клиентскую базу.
