Maserati Levante 2019
Перед покупкой этого автомобиля у нас в семье уже был черный Levante 3.0, одна из первых моделей, появившихся на рынке. Машина была заказана в мае 2016 года и получена в августе того же года в Шанхае. В 2019 году на зарубежной автосалонной выставке я увидел версию 3.8t и сильно ей заинтересовался, ведь в нашей семье все машины с двигателем V8, и пора было заменить V6. Обратился к владельцу 3s-дилера Maserati в Куньмине, и узнал, что в стране лимитировано всего 88 автомобилей такой версии. Квота на Куньмин была уже распродана, но через знакомых удалось выяснить, что квота в Чэнду ещё доступна, и я заказал её, так как двигатель рекламировался как произведение Ferrari, и мне даже не пришлось рассматривать другие автомобили.
Лично для меня это почти идеальный автомобиль. Управляемость вне всяких похвал, говорят, что она настроена Ferrari, хотя я точно не знаю. Двигатель 3.8t дарит совсем другие ощущения V8. У нас в семье несколько машин с двигателем V8, но эта выделяется, она самая приятная в управлении. Раньше я думал, что Bentley Bentayga была вершиной по управляемости, но после появления этого автомобиля понял, что есть ещё лучше, и совершенно не жалею о своём выборе.
Внешний вид: он немного отличается от обычной версии, передняя часть более агрессивная, матричные фары, дневные ходовые огни длиннее, 22-дюймовые диски и эмблема Levante на хвосте выделяются. На D-стойке есть надпись Trofeo, но на первый взгляд автомобиль не сильно отличается от обычной версии. Однако это не мешает любви и узнаваемости Maserati.
Комплектация: она высшая в серии Maserati. В наличии адаптивный круиз-контроль, активное торможение, вентилируемые сиденья, матричные фары и всё необходимое.
Пространство и комфорт: заднее пространство вполне достаточное, по сравнению с GLE и Cayenne нет особой разницы. В версии Trofeo есть вентилируемые сиденья спереди и сзади, а также задний кондиционер, чтобы обеспечить комфорт и задним пассажирам.
Динамика: V8-двигатель Ferrari с мощностью 590 л.с. более чем достаточен, мощь просто нескончаемая.
Управляемость: даже фразой "куды цель, туда результат" не описать управляемость этого автомобиля. В семье несколько моделей с двигателем V8, но в этой машине ощущение комфорта и лёгкости в вождении просто потрясающее.
Эксплуатационные расходы: среди автомобилей с двигателем V8 этот относится к средним. Страховка немного дороже из-за его эксклюзивности. Расход топлива за три года использования показывает хорошие результаты для своего класса, около 19 литров на 100 км. Обслуживание проводим в автосервисе друга, и оно вполне приемлемо, но часто приходится заказывать запчасти.
Я видел, что в интернете на Levante было больше негативных отзывов, но я совсем не считаю, что пространство тесное, оно почти такое же, как у Cayenne. В 2010 году у нас уже был Cayenne S, и даже если сравнить 3.0 с Cayenne, лично я считаю, что у Levante есть преимущества.
В последние несколько лет были новости о правонарушениях с участием владельцев Maserati, и в новостях часто упоминают "женщина (мужчина) на Maserati", что создаёт не самое лучшее впечатление о марке у зрелых людей, но я считаю, что оценивать автомобиль нужно объективно. Перед покупкой я тестировал много машин, и Levante Trofeo определённо одна из лучших в моих глазах.
С 22-дюймовыми колёсами на шоссе нужно быть аккуратным, так как профиль всего 35, и есть риск повреждений, но неровности поверхность почти не чувствуются, как у Bentayga с её плавной подвеской. Автомобиль использует карбоновые накладки и имеет большие вентиляционные отверстия на капоте. Фары - матричные, тогда как у обычных версий Xenon. Дневные ходовые огни длиннее, чем у обычного Levante, более агрессивные. Этот автомобиль определённо стоит водить и покупать.
Цена на этот автомобиль может давать скидку до примерно 5%, можно договориться на новую модель. Я не знаю деталей, поскольку это заказная машина, но думаю, что текущая ситуация на рынке, включая проблемы с чипами, создаёт пространство для скидок. Уровни конкурентов, как GLE и X5M, уже снизились до 150 млн, так что у Maserati Trofeo также есть потенциал для снижения цены.
