Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я поделюсь с вами опытом тест-драйва Maserati Ghibli 2021 года, версия 3.0T GranSport. Это модель относится к категории среднеразмерных автомобилей с 4 дверями и 5 местами. Габариты составляют (мм) 4974/1945/1484, колесная база — 2998 мм. Цена по прейскуранту производителя составляет 815 800 юаней. В настоящее время в местных дилерских центрах нет скидок на эту модель, налог на покупку составляет 72 195 юаней, плата за использование транспортного средства — 1 920 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, а коммерческая страховка — 20 223 юаня. Общая стоимость за автомобиль составляет 911 098 юаней.
Если у вас в данный момент не хватает средств для полной оплаты, вы можете рассмотреть вариант покупки в кредит. При процентной ставке 4,75% и на срок 3 года, первый взнос составит 340 538 юаней, кредит — 571 060 юаней, ежемесячный платеж — 17 051 юань. Общая стоимость автомобиля при покупке в кредит составит 954 374 юаня, что на 43 276 юаней больше полной оплаты.
Внешний вид: Внешний вид Ghibli продолжает использовать фирменный стиль дизайна с решеткой радиатора в виде вертикального решетчатого элемента и новыми светодиодными дневными ходовыми огнями, создающими динамичный и современный облик. Боковая линия кузова имеет выраженные очертания, что придает автомобилю выразительность, 19-дюймовые многоспицевые колеса выглядят очень стильно и динамично. Дизайн задней части автомобиля больше ориентирован на молодежную и модную аудиторию, форма задних фонарей необычна и имеет высокую узнаваемость после их включения.
Интерьер: Интерьер выглядит очень премиальным и впечатляющим, как по материалам, так и по качеству сборки. Компоновка центральной консоли в форме буквы "Т" четко разделена, кнопки расположены очень удобно для использования. Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо вместе с 10,1-дюймовым центральным экраном поддерживает GPS-навигацию, отображение информации о дорожных условиях, подключение к сети и обновления OTA, а также голосовое управление мультимедийной системой, навигацией, телефоном и кондиционером, что создает сильное ощущение технологичности и соответствует эстетике современного молодого поколения.
Комплектация: Ghibli оснащен следующими функциями среднего уровня: электронный стояночный тормоз, индикация давления в шинах, парктроники спереди и сзади, камера заднего вида, круиз-контроль, режимы езды "Спорт/Стандарт (Комфорт)" для снеговых условий, система старт-стоп, помощь при езде на подъеме, электрический люк и система бесключевого запуска.
Динамика: В части динамики, Ghibli оснащен 3.0T шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 350 л.с. и максимальным крутящим моментом 500 Н·м. В паре с ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Управляемость: На тест-драйве, используя восьмиступенчатую автоматическую коробку (в режиме SPORT), разгонный потенциал турбированного V6 двигателя раскрывается без задержек, практически не ощущается задержка турбины. К сожалению, даже при полностью открытых активных заслонках двигателя, мощность скрыта за шумом мотора — настолько, что сложно понять без просмотра на тахометр, когда необходимо переключать передачи вручную. При скорости 160 км/ч уверенно ехал, это экстраординарная попытка. Тормозная система обладает сильным сцеплением, мягкое нажатие легко останавливает автомобиль. Даже при внезапной корректировке, спортивно настроенная система стабилизации вмешивается мягко и помогает вернуться на прямую.
Ускорение: При тестировании ускорения Ghibli до 100 км/ч, в день испытания температура составила 13 градусов, старт с оборотами в 3000 об/мин, задние колеса не проскальзывали и ускорение было стабильным. Разгон от 0 до 100 км/ч был насыщенным, каждая смена передачи четкая, максимальное время разгона от 0 до 100 км/ч составило 6,61 секунды.
Торможение: При тесте торможения проявляется незначительное кивание, но при полной остановке автомобиль остается стабильным, усилие на педаль ощущается как достаточно стабильное. Тормоза сохраняют сильную эффективность, педаль тормоза приятная на протяжение времени. Тестируемый тормозной путь со 100 до 0 км/ч составил 38,90 метра, что находится в среднем сегменте для этого класса.
Расход топлива: Для обеспечения достоверности, мы провели реально тест на потребление топлива этой модели. Перед отправлением проверили давление в шинах, в каждом колесе оно составило 2,4 бара, заправили автомобиль до автоматического отключения пистолета и сбросили показатели среднего расхода и путевого километража. Всего тестовая поездка составила 103 км, прошлись через городские, пригородные, внедорожные и скоростные трассы. В конце вернулись на прежнюю заправочную станцию и снова дозаправили до автоматического отключения пистолета. Конечный объем дозаправки составил 12,9 литра, что дает расход топлива в 13,2 л/100 км.
Шум: В плане шума я считаю, что автомобиль должен быть лучше, особенно шум шин и ветра становится более заметен с увеличением скорости, хотя шум двигателя остается под контролем. Кроме того, мы провели тестирование уровня шума с помощью профессионального оборудования на различных скоростях: на холостом ходу уровень шума составил 37,9 децибел, при скорости 60 км/ч — 65,1 децибела, при скорости 80 км/ч — 67,2 децибела, и при 100 км/ч — 69,1 децибела.
