Отзывы об автомобилях (439)

Li L7 2023

Это уже второй раз, когда мы тестируем автомобиль Li Xiang в этом году. В предыдущем сравнении шести автомобилей мы тестировали модель Li Xiang L8Max, оснащенную лидаром, и два момента оставили у нас сильное впечатление: 1. Система интеллектуального вспомогательного вождения в городских условиях при смене полос и выезде на съезды была недостаточно точной и часто требовала вмешательства водителя. 2. Мы настраивали комфортный режим для той машины, и несколько редакторов после нескольких кругов ощущали головокружение. Итак, чем же Li Xiang L7 Air, пятиместная модель, отличается от L8? Вызывает ли вождение на Li Xiang L7 укачивание? Правда ли это? И почему эти автомобили так хорошо продаются? ARI — это базовая модель, рекомендованная розничная цена которой составляет 319 800 юаней. Она не оснащена пневмоподвеской, подвеска может настраиваться по жесткости, но не по высоте. Аппаратное обеспечение для интеллектуального вождения включает 12 радаров, 10 камер и одну миллиметровую волновую радарную систему, предлагая помощь в вождении уровня L2. Основное отличие этой модели от L8 заключается в количестве мест: L7 — пятиместный, в то время как L8 — шестиместный. Внешне их почти невозможно различить. Войдите в машину, не будем терять время. Сегодня действительно жарко — в Гуанчжоу в мае на улице 38 градусов Цельсия. Водительское пространство Li Xiang L7 удивляет отсутствием приборной панели, что может не понравиться многим водителям. В этой машине явное внимание уделено не водителю, вы больше чувствуете себя как просто шофер. Однако странно, что в центре рулевого колеса есть маленький дисплей, отображающий расход топлива и другую основную информацию. Опытные водители будут периодически поглядывать на эти данные, отвлекаясь, что небезопасно. Возможно, стоило бы убрать этот дисплей вовсе. Центральный и пассажирский дисплеи большие и имеют высокое разрешение, а экран для пассажира защищен от подглядывания. Интерьер автомобиля выглядит уютным, не роскошным, но аккуратным и чистым, что придает ему атмосферу семейного автомобиля. Многим водителям может понадобиться время, чтобы привыкнуть к нему. Комфорт сидений и пространство в салоне — сильные стороны этой машины. Я с семьей как-то посещал шоурум и дети сразу залезли в машину, не захотели выходить, просто лежали и смотрели видео. Li Xiang удачно разбирается в продажах и позиционировании своего продукта: L7 создает ощущение уютного семейного пространства. Высокие продажи подтверждают это. Если вы все еще не можете определиться между пятиместной L7 и шестиместной L8, я лично выбираю модель с большим багажником, поэтому предпочел пятиместную версию. Основное внимание уделим тест-драйву. Многие интересуются, вызывает ли вождение на моделях L7, L8 или L9 морскую болезнь. Всё это время мы выясняли это на ходу. Li Xiang L7, L8 и L9 используют одну и ту же систему с четырёхцилиндровым двигателем 1.5T общей мощностью 330 кВт, разгон до 100 км/ч за 5.5 секунд. Общий запас хода по CLTC составляет 1315 км. В общем, автомобиль показывает хорошие показатели благодаря системе полного привода с двумя электродвигателями, обеспечивая стабильное ускорение и торможение. Удлинительный двигатель работает только на генерацию электричества, что делает вождение ближе к электромобилю, но без резких рывков в ускорении, характерных для автомобилей Tesla. Это делает процесс вождения более комфортным. Важно помнить, что вы просто водитель, не стоит гонять, иначе пассажирам может это не понравиться. Air версия не оснащена пневмоподвеской, но имеет CDC, регулируемую по жёсткости. Даже в спортивном режиме эта подвеска не сильно меняется. На низких скоростях она мягко фильтрует неровности, но на высоких скоростях в поворотах поддерживает неплохую устойчивость. За несколько раз на автобане я отметил, что машина имеет низкий центр тяжести, что позволяет соперничать с бензиновыми SUV по траектории прохождения поворотов, поскольку система полного привода и батареи расположены внизу шасси. Почему же тогда некоторые говорят, что во время тест-драйва укачивает? Моё мнение — автомобиль слишком тяжелый, в полной загрузке он весит больше 3 тонн. В резких маневрах и акселерации масса машины не успевает за реакцией руля и педалей, как если бы вы тащили тяжелый чемодан. Некоторые водители впервые испытывают сложности с управлением педалями акселератора и тормоза, поэтому по городу может казаться, что едешь на корабле. Но со временем, когда привыкнешь, это ощущение значительно уменьшается. Вывод: Почему же Li Xiang выходит на передовые позиции среди новых автопроизводителей? Дело не в выдающихся ходовых качествах, есть автомобили, которые водить приятнее, но они продаются хуже. Когда покупают электромобиль-SUV, важны простор, интеллект и комфорт, а не драйв. Взгляните на L7, он сконструирован для удобства пассажиров, водителю остается только водить. Не стоит заморачиваться на удовольствии от вождения. Как вы считаете? Оставляйте свои комментарии и делитесь мнениями о Li Xiang L7. До встречи в следующий раз.

Li L7 2023

Машина L7 air у меня уже месяц, выбор Ideal был очевиден. Несколько моих друзей купили Ideal one, и после обсуждений и тест-драйвов я остался доволен. В диапазоне 30 тысяч, по сравнению с другими автомобилями такой же стоимости и новыми моделями, Ideal предлагает лучшие комплектации без необходимости дополнительных опций. Для семейного использования Ideal просто непобедим. По внешнему виду, когда серия L только вышла, мне она сначала не понравилась, но со временем я оценил её стиль. Светодиодная полоса выглядит очень технологично, а дизайн L7 более спортивный. Серый цвет, выбранный моей женой, тоже очень элегантен. По интерьеру, полностью кожаные сиденья выглядят роскошно, а с ночным освещением и атмосферной подсветкой автомобиль становится ещё привлекательней. Жена выбрала белый интерьер, который выглядит очень красиво, но если у вас есть дети, рекомендуем выбирать другой цвет, так как его придется часто чистить. Что касается комплектаций, Ideal впечатляет: практически все базовые удобства включены в стандартную комплектацию. Только воздушная подвеска и лазерный радар делят версии. Двухмоторная установка, большие дисплеи для водителя и пассажира, HUD, роскошная акустическая система, вентиляция, обогрев и массаж сидений - всё в стандарте! Пространство внутри просто огромное, иногда даже трудно парковаться. Версия L7 с пятью сиденьями идеально подходит для нашей семьи из трёх человек, а режим "королевского кресла" сильно нравится моей жене. Багажник огромный, для повседневного использования более чем достаточно. Запас хода на электричестве примерно 170 км, но всё зависит от использования. Если дома нет зарядного устройства и есть определенное расстояние на работу, подзарядка может быть частой и неудобной. Сколько можно проехать на бензине, я не измерял, но это и не нужно: заправляться очень удобно, не обязательно заправляться до полного бака. При использовании на бензине расход топлива отличный, даже лучше, чем у моего прежнего Civic - меньше 7 литров на 100 км в среднем, 7+ литров на 100 км на скорости 100 км/ч и около 8 литров на скорости 120 км/ч. Обычно я езжу на пределе допустимой скорости, и превышать её не рекомендую. В общем, смешанный режим электричество+бензин очень хорош, а чисто электрический больше подходит для тех, у кого есть зарядное устройство дома. По умным технологиям всё отлично: интерфейс машины плавный и удобный, ассистент Ideal достаточно умный. Важно, что в стандартную комплектацию входит система автопилота на трассе (NOA), что делает дальние путешествия безопаснее и удобнее. Я рекомендую включать её в левой полосе и следовать рекомендациям для смены полос, а на съездах лучше управлять вручную. По ощущениям при езде, шум двигателя почти не ощущается, разгон плавный, тормоза не такие резкие, как на тест-драйве. Я не выбрал версию pro, так как воздушная подвеска мне показалась слишком тряской, возможно, она вызвала бы укачивание. Моя версия air оправдала мои ожидания: автомобиль комфортный и спортивный одновременно. В общем, я очень доволен своей покупкой и рекомендую её всем! Если есть вопросы, пишите в личку!

Li L8 2023

Я, наверное, один из немногих владельцев, кто начал исследовать машину только после покупки. Раньше электрические машины я не водил (только развлекался на нескольких электроскутерах для пожилых). Пользуюсь машиной три дня, дважды подзаряжал батарею и добавил топлива на сто юаней. Все говорят, что покупка этой машины — это как стать обслуживаемым и использованным, что напоминает мне о моей предыдущей машине (Volkswagen Lamando 1.4 полного комплекта 2015 года). Вот это действительно было глупым вложением времени и денег, тогда она стоила мне 210 тысяч юаней. 【Опыт покупки】 Почему я купил L8? Потому что родился второй ребенок. Изначально хотел L9, но бюджет был ограничен. В моем маленьком городке на северо-западе необходимость в автопилоте минимальна, может использоваться пару раз в год. Изначально думал, что версия Pro вполне подойдет, но потом решил, что в будущем все обновления будут вокруг лидаров (это просто мои догадки и предположения), и поэтому заказал версию max. Раньше я был среди тех, кто смеялся над технологией с расширением диапазона, а также считал основателя Li Xiang слишком самоуверенным. Но после трех дней вождения машины, я считаю, что она действительно неплоха. Я не скажу, что расширение диапазона лучше или хуже подключаемых гибридов. Для меня главное — это функциональность. Если бы было проще использовать электромобили в нашем городе, я бы выбрал чисто электрическую машину. Я склонен к импульсивным покупкам: покупка Volkswagen также заняла у меня всего два дня. В этот раз я не особо изучал информацию, просто выбрал то, что соответствовало моим ежедневным потребностям для четырех человек, иногда для шести. Вот такая простая и честная история покупки. 【Впечатления от вождения】 Сначала мне было непривычно ощущение торможения электромобиля с рекуперацией энергии, но за два дня я привык и теперь мне это нравится. Шумоизоляция выполнена хорошо, хотя на скорости около 120 км/ч звук ветра и шин заметен. В целом я доволен. 【Расход топлива】 На чисто электрическом режиме расход примерно 17-18 кВтч. В режиме приоритета топлива, расход около 7.5 л/100 км. Для меня главное, чтобы было удобно в использовании, расход топлива для меня не так важен. 【Недостатки】 Некоторым функциям не хватает физических кнопок, к чему сложно привыкнуть. Когда я один в машине, взаимодействие с голосовым помощником забавно, но в присутствии других людей выкрикивать «Лянсянг, помоги!» кажется глупым, как будто моя дочь кричит «Алиса, помоги!». Это не проблема машины, а моя. Рулевая колонка имеет некоторый люфт, и после парковки руль не возвращается в центральное положение, что несколько раздражает. 【Заключение】 Мой опыт отличается от других владельцев Li Auto, я не проводил тщательного исследования и сравнений, покупка была спонтанной. Но я вижу, что китайские бренды автомобилей действительно поднимаются. Независимо от марки, я считаю, что отечественные автомобили развиваются в правильном направлении. Это свидетельствует о постепенном зрелости нашей промышленности. Мы все еще отстаем от развитых стран, но разрыв быстро сокращается. Главное — сосредоточиться на производстве качественных автомобилей, а критикам стоит давать полезные советы вместо нападок.

Li L7 2023

Глубокий тест-драйв автомобиля Li Auto L7 длился 7 дней, я проехал 1300 километров. Самое большое впечатление произвели воздушная подвеска типа "волшебный ковер", великолепная амортизация, хорошая комфортабельность, мощный двигатель, тихий салон и отсутствие беспокойства о запасе хода. Автомобиль быстро разгоняется и очень тихий, что приятно удивило меня. Было много новых впечатлений, например, режим большой кровати, который легко использовать, но жаль, что после складывания второго ряда сидений получается не совсем ровная поверхность, это можно улучшить. Управление через голос и жесты очень умное, также можно включить функцию автокруиза и ассистента водителя, который позволяет не нажимать на педаль газа — автомобиль едет с заданной скоростью, удерживает полосу, а при медленном впереди идущем автомобиле автоматически снижает скорость. Эти функции особенно полезны на дальних поездках. В целом, автомобиль очень тихий, шум от шин и ветра хорошо подавлен, что делает прослушивание музыки в салоне приятным. Воздушная подвеска Li Auto L7 позволяет регулировать жесткость и высоту, настроена в целом на комфорт. У L7 мощный двигатель: 1.5-литровый четырёхцилиндровый турбированный ДВС в сочетании с двумя электродвигателями на передней и задней оси, суммарная мощность системы составляет 330 кВт, с пиковой тягой 620 Н·м. При интенсивном нажатии на педаль газа мощность поставляется непрерывно. Лично меня порадовали просторный салон, мощный двигатель, комфортное воздушное подвеска, высокая интеллектуальность управления автомобилем, быстрый отклик информационно-развлекательной системы и её богатый функционал. Конечно, есть и недостатки: сиденья "королевского" типа уступают сиденьям с нулевой гравитацией, есть всё, кроме холодильника, и второй ряд сидений не ровный в режиме большой кровати.

Li L7 2023

Внешний вид этого устройства на любителя, ведь то, что вам кажется некрасивым, может быть чьей-то мечтой. Тем не менее, хочу отметить два момента. Корпус автомобиля длиной более пяти метров и шириной почти два метра действительно производит впечатление массивности и величия. Дневные ходовые огни в форме звездных колец на передней части очень оригинальны, я особенно ценю этот дизайн. По поводу динамики никаких сомнений нет — ощущения резкого ускорения нет, но благодаря хорошей шумоизоляции, в разговоре скорость уже достигает 80-90 км/ч. Реально говорить о динамике особо нечего: есть заряд — отлично, нет заряда — так себе. При полностью заряженной батарее разгон до 100 км/ч занимает около 6 секунд, а в состоянии разряда — около 10 секунд. С одной стороны, нужно беречь заряд (чаще использовать бензин), с другой — нужно принять значительные различия в производительности при разных состояниях двигателя. Но честно говоря, разгон до 100 км/ч за 10 секунд вполне приемлем, если отклик достаточен. Шумоизоляция при движении действительно на высоте — по крайней мере, на тест-драйве при скорости до 90 км/ч. Только немного слышно шум от шасси и шин, что на самом деле для этого ценового сегмента — уже превосходный результат. Использовал приоритет на топливо, когда генератор работал, его звук был практически неразличим. Толщина сидений на заднем ряду нормальная, хотя ближе к тонкой стороне из-за размещения батарей. У большинства электромобилей такая проблема. В этом отношении Ideal справился лучше. У моделей Nio и Xpeng сиденья сзади действительно очень тонкие и высокие, сидеть на них как на маленьких скамеечках. Также отмечу раскрученные «королевские» сиденья: скорее всего, они предназначены для более «миниатюрных» королев, их практическая ценность не сильно высока. Когда переднее пассажирское кресло максимально выдвигается вперед, и после настройки королевского сиденья, я, включаясь с моими не очень длинными ногами, могу едва-едва их вытянуть. Если немного расслабиться, ноги упираются в белую спинку переднего кресла, что если запачкать — не отмоешь. Может быть, лучше было бы заменить подставку для ног королевского сиденья на два маленьких столика? Количество мест для хранения вполне обычное. Центральный подлокотник большой, кажется очень вместительным. Места для хранения в дверях обычные, немного разочаровывают учитывая размер дверей. Переработанная система кондиционирования устранила нишу под рычагом переключения передач (которого там нет), так что там стало меньше места для хранения — жалко.

Li L7 2023

Покупатели автомобилей Li Xiang, вероятно, все хорошие семейные мужчины. В конце прошлого года появилась идея заменить бензиновый автомобиль на новый энергетический, сначала рассматривались полностью электрические модели среднеразмерных внедорожников. Однако, из-за невозможности установки зарядных колонок в районе проживания, перешёл к вариантам с подключаемыми гибридами или автомобилями с увеличенным запасом хода. Таким образом, выбор сузился. Во время новогоднего шопинга в торговом центре увидел модель L8 в выставочном зале. Первое впечатление: красивые фары и высокая эстетика! Позже начал искать информацию о модели L8 в коротких видео, нашёл как критические отзывы, так и рекомендации. Позже видео рекомендовало L7, и я подумал, что мне совсем не нужно 6-местное авто, ведь в доме обычно три человека. Большое 5-местное авто вполне достаточно. Как говорили: "Кто использует, тот знает". После загрузки приложения Li Xiang продавец добавил меня в WeChat и всё время приглашал на тест-драйв. Из-за занятости долго не было времени, но 28 февраля договорились на тест-драйв в выставочном зале в World City, Guanggu. Эксперт проводил тест-драйв по проспекту Guanggu. Подвеска действительно комфортная, пространство большое, управление плавное. Интерьер и внешний вид соответствовали моим эстетическим требованиям, и внутри уже возникло желание сделать заказ. Сдержал себя, решил остыть и попробовать другие авто, но думал только об этом. С поддержкой жены без тестирования других брендов сразу сделал заказ через приложение (есть такие же как я?). Долгое ожидание, и наконец, 24 апреля забрал машину. Жена довольна королевским сидением и неумещающимся багажником, сыну нравятся большой экран и ассистент Li Xiang, я люблю систему помощи водителю и воздушную подвеску, всей семье машина нравится. Жена, рост 165 см, может полностью лечь на королевском сидении, особенно во время длительных поездок: убрав подголовник переднего пассажира и выровняв спинку, оно становится массажной кроватью, что делает дальние поездки более комфортными. Даже одному высотой 180 см остаётся 3-4 кулака пространства для ног на заднем сидении. Больше всего мне нравится багажник: детский велосипед, палатка, коляска — всё можно поместить. Внешний вид сначала покорил меня: белый цвет кажется большим, кольцевые фары очень футуристичны, машина привлекает внимание на дороге. Белый снаружи, оранжевый внутри — популярный выбор среди владельцев L7. Кожа мягкая и высокого качества. Большой экран всегда привлекает внимание пассажиров, когда шторка открыта, внутреннее пространство кажется ещё больше. С ассистентом Li Xiang легко взаимодействовать, большинство функций автомобиля можно выполнять через него. Например, я не знал, где находится ручное управление шторкой, но с ассистентом это не проблема. Также впервые испытал систему помощи водителю. Вначале было напряжённо, но позже понял, что она действительно умная и полностью освобождает руки и ноги: удержание полосы, система NOA — всё плавно. Сейчас, когда еду один, почти всегда её использую, но с семьёй немного напрягаюсь. В итоге, спустя 30 дней после получения машины, если из 5 баллов, я готов дать своему большому белому 4.8. Остальные 0.2? Как непрофессиональный пользователь, скажу, что было бы идеально, если бы у Li Xiang был меньший бензобак и больший аккумулятор.

Li L7 2023

Перед тем как говорить о машине, я хочу сначала рассказать о самом обзоре автомобиля. Я пришел к выводу, что оценка авто должна быть объективной, но даже здесь объективность сама по себе чрезвычайно субъективна, потому что ваша оценка зависит от вашего прошлого опыта и от ваших собственных интересов. Сначала расскажу о себе: я перешел от Honda Civic 2009 года к Li Auto. Я не являюсь пользователем, который перешел с люксовых брендов, поэтому мои впечатления и опыт лучше подходят для тех, кто переходит с низкого на высокий уровень автомобилей. В конце концов, я никогда не испытывал множество лучших впечатлений, поэтому более 90% моих ощущений от L7 положительные, посмотрите просто так. Начнем с внешнего вида. Поскольку это вопрос вкуса, не буду говорить нравится мне он или нет. Скажу лишь, что распознаваемость у Li Auto очень высокая. Несколько раз, когда я парковался, я слышал, как прохожие шептали "это Li Auto". Самый младший из них был всего четырех лет. В темное время суток это особенно заметно, ведь "улыбка" на передних фарах видна за сотни метров. Лично я очень доволен внешним видом. Теперь о салоне. Сравнивать Li Auto L7 с Honda Civic шестого поколения просто нет смысла. Переходя от компактного седана, я считаю, что интерьер нового автомобиля уже довольно роскошный. Если описать его двумя словами: первое - минимализм, никаких сложных линий и форм; второе - честность, вся обшивка сделана из натуральной кожи. Для такого автовладельца, как я, трудно желать чего-то большего. Что касается пространства, это и так понятно. Если не считать отсутствия третьего ряда сидений, пространство во втором ряду просто огромное, а с учетом "королевского" сиденья, это можно назвать действительно громадным комфортом. В багажнике места тоже достаточно, при моем росте в 1,8 метра до потолка не могу дотянуться, не наклоняясь, а продольное пространство позволяет удовлетворить все мои потребности. Что касается запаса хода, я использую автомобиль в основном для поездок на работу и обратно, пока не успел на нем куда-либо съездить. В городе я придерживаюсь принципа не пользоваться бензином и заряжаю авто примерно раз в четыре-пять дней. Реальный запас хода зависит от сезона, в среднем потребление энергии составляет около 17 кВт⋅ч на 100 км. Батарея на 40 с лишним кВт⋅ч позволяет проехать достаточно, хотя следует признать, что электроника автомобиля потребляет большую часть заряда. Единственная проблема: я немного зациклен на зарядке. Из-за того, что пока не могу установить зарядное устройство у себя во дворе, приходится пользоваться коммерческими зарядками, поэтому постоянно слежу за ценами, где дешевле. Что касается умных функций, я могу сказать, что продемонстрировал автомобильную систему, как минимум, десяти коллегам и друзьям. Все они считают, что по сравнению с обычными автомобилями, это совершенно другой уровень. Наконец, о вождении. О разгоне могу сказать, что я всегда первый, кто пересекает линию светофора, даже без сильного нажатия на педаль газа. Одним словом, машина быстрая, и это не жесткая скорость. Насчет NVH (шум, вибрации и жесткость) - в городских условиях, закрыв окна и включив музыку, я вообще не слышу никаких внешних звуков. Единственное, что не идеально - машина немного раскачивается. Это заметно при резкой смене полосы на высокой скорости, автомобиль склонен к боковым наклонам. В общем, я считаю, что сделал правильный выбор, остановившись на Li Auto, и постепенно буду открывать для себя его новые удивительные возможности.

Li L7 2023

С тех пор как коллега в июне 2022 года порекомендовал мне ещё не вышедшую на рынок L9, я следил за автомобилями серии Li. До того как в марте 2023-го появилась L7, я собирался приобрести L9, колебался между L8, но как только появилась L7, я без сомнений сделал большой заказ в начале апреля, исходя из отзывов коллеги об использовании L9. Теперь машина у меня уже один месяц и семь дней. Сразу после покупки я поехал на родину в Уюань, провинция Цзянси, расстояние туда и обратно около 3000 километров. Автомобиль показал отличные результаты по расходу топлива, безопасности, интеллектуальному вождению и взаимодействию с бортовым компьютером. Вернувшись в Чунцин, я катался по городу почти месяц — эксплуатационные расходы оказались очень низкими. Вместе с моей "золотой правой ногой" на дисплее показывались 170 км, а обычно удавалось проехать 180 км. Забирал ребёнка и попутно подзаряжал машину, 200 юаней в месяц на зарядку было достаточно. В дальних поездках заправка бензином, без беспокойства о пробеге и досягаемости. Моим детям особенно нравится развлекательная система и экран в машине, для семей с детьми экран в заднем ряду обязателен. Сейчас доступен режим "маленького хозяина", это просто чудо для родителей. Особо стоит отметить, что моя жена очень не любит длительные поездки из-за неудобств на заднем сиденье. Но в этот раз, возвращаясь на родину, она сказала, что время прошло быстро благодаря "королевскому режиму" L7: она полулежала, ей было очень удобно, сиденья оснащены массажем, достаточно пространства, а задний экран для развлечений позволил смотреть фильмы и скрасил время в пути. Багажное отделение гораздо больше, чем у моего предыдущего Buick Envision — продукция, которую прислали родственники, легко поместилась. Для семей с одним ребёнком я действительно рекомендую L7, она не разочарует пап! Каждый раз обновление OTA приносит новые приятные сюрпризы.

Li L7 2023

【Самое неудовлетворительное】 Большая машина, трудно парковаться (иногда действительно сложно найти парковочное место поменьше), легко повредить при парковке рядом с другими машинами. 【Опыт покупки автомобиля】 После осмотра автомобилей Tang DMP, Toyota Highlander, M7 и Volvo XC60, случайно увидел эту машину и сразу понравилась. Впечатляющий внешний вид, просторный салон, удобные сиденья, хорошая управляемость на тест-драйве. После недели раздумий, заказал 5 апреля, забрал 15 апреля. 【Цена при покупке】 Цена автомобиля 33,98 миллионов юаней, с учетом страховки и регистрации - 34,7 миллионов юаней. 【Впечатления от вождения】 Быстрое ускорение, сильное ощущение прижима к сиденью, сиденья просторные и удобные, идеально для дальних поездок. Легко освоить управление, любые вопросы решаются с помощью функции «Идеальный помощник», всё работает отлично, навигационная система никогда не зависала. Я не стремлюсь к быстрому разгону до 100 км/ч, обычно вожу машину аккуратно, но в критические моменты нужно ускоряться, особенно на подъеме рядом с грузовиками, легко обгонять. Проехал на машине более месяца, совершил одну дальнюю поездку: 19 мая отправился из Сычуани через Чунцин в древний город Феникс в Хунане. 21 мая покинул Феникс и отправился в Чжухай, где провел два дня, наслаждаясь морепродуктами и морским видом. 23 мая приехал в Шундэ, где наслаждался прекрасной едой. 25 мая отправился в Жунцзян, Гуйчжоу, 26 мая - в Маотай, где пил прекрасное вино и ел суп из кислой рыбы. 27 мая вернулся в Сычуань, проехав 3688 километров, в основном использовал систему NOA, в самый длинный день проехал более 900 километров почти за 11 часов (включая около часа в пробке), и не чувствовал усталости. За это время зарядил аккумулятор шесть раз, потратив 142 юаня, заправился бензином четыре раза, потратив 1731 юань, в итоге стоимость топлива и электроэнергии составила 0,51 юаня за километр, расход топлива на 100 км - 7,3 литра, расход электроэнергии на 100 км - 18,4 киловатт-часа, в целом экономичнее по сравнению с аналогичными машинами на бензине, и при этом наслаждаешься тишиной электрического автомобиля, без беспокойства о запасе хода, с полным баком и полностью заряженной батареей можно проехать более 900 километров по трассе. В общем, покупка этого автомобиля не вызывает сожалений!

Li L7 2023

Будучи мужчиной за 40, который сменил пять бензиновых автомобилей и стал немного ворчливым в средних годах, я всё же немного упрям. Решив приобрести семейный внедорожник, я изначально не рассматривал варианты с новой энергией. BBA (BMW, Mercedes, Audi) была обычным выбором, как и мечтала моя жена. Перебирая glc, glb, x3, q5, каждому находил свои плюсы, но всё-таки колебался. Друзья, владеющие электромобилями Tengshi 9, Tang, и Tesla Model Y, рекомендовали мне попробовать электромобили. Признаю, моих знаний в области электромобилей было недостаточно, поэтому решил попробовать что-то новое, оставив свою упрямость в стороне. На дороге чаще всего встречал автомобили от BYD, хотя их внешний вид мне не по душе. Когда я смотрел на Nio, на горизонте была Li Auto (Li Xiang), но тогда она была не так популярна. Перед тем как поехать на тест-драйв Nio, их магазин переехал. Случайно наткнувшись на шоурум Li Auto в торговом центре, я тут же решил пройти тест-драйв и после этого никаких шансов другим электромобилям не оставил. Действительно, это было немного несправедливо, и причиной этому, наверное, стала моя упрямость; после второго тест-драйва я сделал выбор. Модели 8 и 9 не подошли под мои нужды. В последствии больше месяца я вообще не садился за руль другого своего седана, кроме поездок на мойку. По ощущениям от вождения и уровня интеллектуальных систем, после того как покатаешься на электромобиле, назад к бензиновым авто возвращаться сложно. Ранее друзья с электромобилями говорили мне то же самое, но я не верил, а теперь верю. Заодно, электромобиль от Li Auto избавляет от проблем с запасом хода. В климатических условиях Чэнду электромобили хорошо себя показывают, в основном в апреле-мае до 180 км. На фото в один из дней по маршруту туда-обратно по кольцевой дороге с автопилотом общий пробег составил 220 км (один человек, с включённым кондиционером). Ездил я осторожно, но даже при агрессивном вождении ощущения были отличные. И вот, скоро снова будет обновление операционной системы автомобиля, чего я и не ожидал при покупке. Для меня это не просто транспортное средство, но и помощник в обеденный перерыв, мобильный дом при туристических поездках и кемпингах, а также большая игрушка для меня и моего ребёнка, которая постоянно обновляется и получает новые функции. Как тут не любить её? Подводя итог: именно этот момент заставил меня изменить своё первоначальное намерение выбрать бензиновый автомобиль и заново осознать силу китайского автопрома. Сколько бы критики ни звучало, я считаю, что наступила новая эра, и нам стоит быть более уверенными в себе и поддерживать свою отечественную продукцию. Пусть есть некоторые проблемы, это нормально — мы всего несколько лет идём этим путём. Сейчас нам нужно признание и поддержка самих себя. Вперёд!

Li L7 2023

От отсутствия впечатлений до их появления — процесс покупки автомобиля. Если говорить честно, я давно знал о бренде Li Auto благодаря коротким видео на TikTok, где его представляли разные блогеры, в том числе один из них, названный Сяо Ган Сюэчан. Впоследствии этот человек получил прозвище "Реальные фанаты Li Auto", ведь модель Li ONE подвергалась критике. В то время я просто слышал о Li Auto как о новом автомобильном бренде. Впечатления были нейтральные, ни хорошие, ни плохие. Я особо не следил за Li ONE, поскольку она вызывала много споров, да и шести-местная компоновка мне не нравилась. Прошло несколько лет, и мне показалось, что Li Auto продолжает продавать только модель Li ONE, в то время как другие новые автомобильные бренды активно себя рекламировали. Таким образом, присутствие Li Auto на рынке было не особо заметным. И вот в этом году я начал задумываться о замене машины. Хотя моему BMW X1 всего три года, и никаких проблем с ним нет (прошу не критиковать), я чувствую, что его центральная консоль выглядит устаревшей, и в целом он мне уже разонравился. Я попробовал различные среднеразмерные внедорожники от BMW, Audi, и Mercedes, проехал на них некоторое время. Хотя они были лучше по многим параметрам, улучшения не были достаточно значительными, поэтому я колебался и думал отказаться от идеи сменить автомобиль. До тех пор, пока я однажды не проходил мимо магазина Li Auto в торговом центре "TaiKoo Li". Я зашёл внутрь и заметил, что у Li Auto теперь три новые модели — L7, L8 и L9. Мне сразу приглянулась L7, ведь она была пятиместной. Внутренний интерьер автомобиля меня удивил — в сравнении с моей бензиновой машиной это совсем другой уровень. С тех пор я "загорелся" этой моделью и решил, что если будет шанс, то я её обязательно протестирую. В один из выходных утром, когда отвозил ребёнка на занятия, я с женой заехал в торговый центр "MixC", чтобы пройти тест-драйв L7. Этот автомобиль полностью перевернул мои ожидания и произвёл впечатление. От функциональности и конфигурации до вождения — всё оказалось на высоте, одним словом, комфортно. Поскольку это семейный автомобиль, после тест-драйва я провёл исследование в интернете и консультировался с автомобильной программой, которую часто слушаю. Я также сравнил его с Ланту и в итоге остановил свой выбор на L7. Сейчас, после двух тысяч километров в городских условиях, я очень доволен этим автомобилем и не разочарован. Но есть несколько вещей, которые хотелось бы улучшить. Во-первых, аудиосистема L7 оставляет желать лучшего — хотелось бы, чтобы крупные компании занялись этим. Во-вторых, функция вентиляции и массаж в сиденьях слишком слабы, практически незаметны. И, наконец, если бы люк в крыше открывался, это было бы ещё лучше. В общем, я очень доволен своей L7. Пусть в интернете кто-то возвращает негативные отзывы, но продажи говорят сами за себя. Ниже показываю слегка модернизированную версию моей L7 (жалею, что не выбрал чёрные колёса).

Li L8 2023

Покупка автомобиля Координаты: маленький городок шестого уровня в Хубэе, 32-летний отец, дочери два с половиной года. Моя предыдущая машина была красного цвета, модель 2.0L люкс версии 2016 года, ручной стояночный тормоз, ручная регулировка сидений. Каждый раз, когда я мыл машину на автомойке, нужно было самому выходить и складывать зеркала. В заднем ряду не было воздуховодов, каждый раз жена держала ребенка и во время сна на заднем сиденье пропотевала насквозь. Теперь думаю, как эта мусорная машина могла стоить 160 тысяч юаней? Хотя сейчас эта машина уже ни на что не годится, но как первая машина в моей жизни она прошла со мной через семь лет невзгод. Причина, по которой я захотел сменить машину, заключается в том, что однажды в прошлом году, когда я был с женой и ребенком в торговом центре в Ухане, я случайно наткнулся на магазин Zeekr. Я сел в машину и был поражен тем, насколько роскошными стали отечественные автомобили. После регистрации я прошел тест-драйв двухмоторной версии U. Продавец нажал на педаль в пол, и я испытал невероятное удовольствие. С тех пор я не забывал об электрических автомобилях. Но на тот момент привилегии были уже уменьшены по сравнению с моментом выхода на рынок, поэтому я решил немного подождать. В итоге ждал год. За это время у Zeekr были разные сомнительные действия и негативные новости. Когда 16 марта были объявлены новые привилегии, я очень хотел купить Zeekr, но в итоге жене он не понравился. Плюс к этому у нее уже была машина Ora Black Cat, а семья была обеспокоена, что две электрические машины будут неудобны в случае экстренной ситуации. В результате отказались от этой идеи (честно говоря, зарядные станции в Хубэе до сих пор покрыты недостаточно хорошо). Раньше я немного знал о Li Auto (Li Xiang), ведь из тройки "Weilai, Xiaopeng, Li Xiang" он превратился в лидера по продажам. В прошлом году я тоже думал, что сериалы расширения запаса хода - это мусор, зачем они нужны, если чистые электромобили - это будущее! Li Xiang, с его холодильником, телевизором и большим диваном, не имел технического преимущества, и традиционные производители могли бы легко скопировать его концепции. Но я ждал полгода и не увидел, чтобы кто-то проявил инициативу, поэтому решил рассмотреть Li Xiang. Затем я связался с продавцом, выразив желание узнать больше, так как не мог пойти в магазин. Продавец быстро договорился о времени тест-драйва на дому. Новые компании в этом плане действительно молодцы: раньше в 4S магазинах для тест-драйва не всегда была машина, а теперь они сами привозят машину на дом за несколько десятков километров по трассе, не взимая никаких плат и не требуя обязательного заказа. В день тест-драйва я взял с собой родителей, жену и ребенка, и мы проехались по городу. На дороге я понял, что вся техническая составляющая, такая как ускорение и настройка шасси, не имеет для меня значения, так как я не собираюсь агрессивно водить машину с семьей. Наоборот, такие вещи, как телевизор, диван и интерьер, действительно повышают комфорт и ощущение счастья. Кроме того, у жены есть планы на второго ребенка, и если это произойдет, шестиместный автомобиль будет намного удобнее, чем пятиместный. Детали скидок Я заказал модель L8pro. Лазерная система в нашем маленьком городе, где повсюду мопеды, не принесет мне пользы. Функции pro на трассе уже удовлетворяют мои повседневные потребности, и телевизор не будет использоваться ребенком во время движения. Сэкономить 40 тысяч юаней стоит. Цена автомобиля не изменилась, застраховался в "Pacific" за 6300 юаней. В подарок дали коврики и подстилку в багажник, годовое членство и набор для кемпинга. Компания действительно жадная. Умные функции HUD (проекции) в этой машине лучшие в стране, расположение разумное, шрифты и изображения четкие. Задний развлекательный экран, холодильник и десятиступенчатый массаж сидений в L9 действительно круты, но я же на самом деле беден. Два больших экрана спереди вполне удовлетворяют мои повседневные потребности в развлечениях, а управление через Li Xiang тоже очень удобно. После последнего обновления добавился и режим "страж", больше не нужно беспокоиться о поиске виновника в случае царапин. Внешний вид и интерьер Я выбрал серый цвет с оранжевым интерьером, это популярное сочетание. Серый выглядит очень элегантно и "роскошно без лишних слов", разные освещения создают разные эффекты. Оранжевый цвет некоторые считают визуально утомительным, но я еще не устал от него. Белый интерьер красив, но с ребенком все же лучше избегать его. Также при получении машины заметил, что серебристый цвет в свете выглядит потрясающе, немного пожалел. Светодиодные фары очень узнаваемы, передняя часть машины внушительная, задняя часть мощная - это мое мнение о внешнем виде. Драйвинг Ускорение электромобиля впечатляет, даже для такой крупной машины мощность ощутима при нажатии педали. Единственный недостаток - в начале торможения оно слабое, а затем слишком резкое, так называемый "кивок". Однако производитель обещал улучшить это в будущем обновлении. Генератор обычно используется на трассе, с ветровым шумом и музыкой я практически не замечаю запуска дизеля. Расход энергии На работу я обычно езжу на чистом электрике, в мае потребление электричества снизилось до 16-18 кВт•ч/100 км. На трассе я предпочитаю основное бензиновое движение, чтобы не терять время на зарядку, средний расход 7-8 литров на 100 км. Те, кто говорит о 10 литрах гибрида, видимо, никогда не водили машину - такое может быть только в экстремальных условиях, когда электричество ноль и скорость выше 120 км/ч, но кто так ездит ежедневно? Зарядка на трассе - это преимущество гибридов, нет очередей на зарядных станциях. Устанавливаю зарядное устройство дома, в Хубэе, если бы были тарифы на электроэнергию в разных часах суток, было бы еще лучше, так как с настройкой на зарядку ночью это почти бесплатно. В итоге Li Xiang не является лучшим автомобилем по всем характеристикам, но в данный момент это однозначно самый подходящий для меня автомобиль.

Li L8 2023

Это моя четвертая машина. От Короллы в молодости, до БМВ в юности, до Хайлендера в средней возраст, теперь я выбрал L8 от Li Auto, потому что она действительно вернула меня к семье. На самом деле, я задумывался о покупке GLC, хотел бы пожить для себя, но, учитывая будущие запросы родителей и детей на комфорт в поездках, все же решительно заказал Li Auto. Получил машину в апреле, не терпелось отправиться в дальние поездки в майские праздники, а также ежедневно ездить на работу. Наиболее яркие впечатления от поездок на длинные расстояния — в дни праздников, когда дороги забиты, изнуряющие пробки. Интеллектуальное вождение Li Auto помогло мне автоматически останавливаться и трогаться на трассе, следовать за впереди идущими машинами, значительно снижая расход энергии. Я сказал жене, что раньше через 3 часа за рулем других машин я уставал, но с этой машиной я могу ехать 6 часов без проблем, а ребенок сидел спокойно, развлеченный музыкой и мультфильмами. Теперь об интеллектуальном взаимодействии: плавное, богатое, ясное — это мои основные ощущения. В сравнении с нашей другой новой электрической машиной, если Li Auto — это студент, то другая — школьник. Подвеска и ощущения от вождения также на уровне. Я не агрессивный водитель и очень ценю комфорт, поэтому воздушная подвеска от Li Auto полностью соответствует моим требованиям. Мы с женой однажды ездили на Хайлендере от Нанкина до озера Цинхай с конфигурацией спального авто, поэтому я особенно ценю комфорт в поездках. Кстати, после покупки Li Auto, я также приобрел надувной матрас. Мы с семьей поехали на уикенд в одно место, переночевали в машине — ощущения потрясающие. Я действительно воспринимаю эту машину как дом, обставил её различными аксессуарами: защитным чехлом, ковриками, сиденьями, накладками на педали, защитной пленкой на стекла, антискользящими ковриками, ящиками для хранения под сиденьями, надувным матрасом и так далее. Такое ощущение, что ремонт делал, ха-ха.

Li L7 2023

С момента приобретения машины прошел уже более месяца, поделюсь пока своими впечатлениями от использования. Прежде всего, я считаю, что комфорт сидения в Li Xiang L7 не имеет конкурентов в своем классе. Пространство довольно просторное, сиденья очень удобные, все, кто ездил в моей машине, говорили, что комфортно! Что касается мощности, то машина легко справляется с запросами, всегда готова к ускорению! Даже при обгоне на скорости 120 км/ч на шоссе машина хорошо себя показывает! Многие говорят, что у Li Xiang, будучи автомобилем на новых источниках энергии, расход топлива достигает десяти литров, это смешно! Хочу спросить, вы являетесь владельцами такой машины? Есть ли у вас реальные впечатления от использования? Сплетни и копирование услышанного может любой! Надо понимать, что это среднебольшой внедорожник весом 2.5 тонны, есть ли машины в этом классе с расходом меньше 8 литров? В данный момент расход топлива у моей машины составляет 7.2 литра, расход электроэнергии - примерно 14-15. На мой взгляд, это не так много! Самая большая радость - это интеллектуальная система автомобиля. Пробуждение системы через голосовые команды очень быстрое и плавное, управлять просто и удобно, голосовое распознавание отличное, даже диалекты распознает, это круто! Теперь, когда можно говорить, больше не касаюсь кнопок, это значительно повышает безопасность в процессе вождения! Конечно, совершенства не существует, и машины тоже. Несмотря на то, что общие впечатления от использования Li Xiang L7 очень позитивные, это не значит, что у нее нет недостатков. Лично я отметил несколько мелких недостатков в процессе использования: Первый - это система экстренного торможения AEB, слишком мощная и легко срабатывает. Во время утренних и вечерних пиков, когда мелкий электрокар проскакивает перед автомобилем, AEB часто срабатывает и резко останавливается! (Не скажу, что это плохо, с точки зрения безопасности это хорошо), но мощность слишком велика, хотелось бы немного более мягкого торможения. Второй - в процессе помощи в вождении, поскольку система основывается на высокоточных картах и дорожной разметке, на участках без разметки или на крупных перекрестках требуется ручное управление. В таких моментах, если есть машина, которая подрезает или меняет полосу, L7 резко меняет направление, чтобы избежать столкновения, это очень опасно! Я один раз столкнулся с этим в городе, сильно испугался, но, к счастью, держал руль и вовремя взял управление на себя, так что надеюсь, что эту часть тоже могут оптимизировать в будущем.

Li L7 2023

Допустим, есть семья, которая любит путешествовать на своем автомобиле, поэтому ей нужна семейная машина. Она должна и заряжаться, и заправляться, быть экономичной и проезжать большие расстояния. Шасси должно и подниматься, и опускаться, чтобы идеально справляться с любыми дорожными условиями. Конечно, салон должен быть просторным, сиденья комфортными, чтобы члены семьи могли как лежать, так и сидеть. О, и лучше, чтобы сиденья еще и массировали. Багажник обязательно должен быть большим, чтобы вмещать весь багаж. А что делать, если скучно в дороге? Для этого нужен большой экран и подключенный к интернету кинотеатр. А если члены семьи захотят попеть? Тогда лучше, чтобы была комната для караоке. Водитель при длительных поездках утомляется, поэтому идеально, если будет суперсовременный помощник автопилота. Что делать, если наконец-то нашел парковочное место, но из-за сложного угла сам не можешь припарковаться? Тогда нужна функция автоматической парковки, чтобы справиться с любым сложным парковочным местом. Какая же машина может полностью удовлетворить эти безумные требования? Получил свой Li Auto L7 18 апреля, проехал 1900 километров за 32 дня, и у меня есть ответ. Li Auto L7 не только удовлетворяет всем вышеуказанным требованиям, но и может сделать больше. L7 выглядит очень футуристично, хотя его дизайн схож с моделями L8 и L9, но отличается в деталях. Светодиодные фары в форме звездного кольца у L7 более округлые и в сочетании с новым запаянным капотом переднего двигателя, передняя часть выглядит более лаконично. Хотя кузов довольно высокий, он очень удобен для детей: когда открываешь дверь, кузов автоматически опускается, что облегчает посадку. Зимой можно заранее через телефон включить кондиционер, а после посадки включить обогрев сидений и рулевого колеса, больше не нужно дрожать, когда едешь. Летом можно включить вентиляцию сидений, и больше не бояться жаркого солнцепека на кожаных сиденьях. Для дальних поездок можно сесть на заднем сиденье "королевы", с его интегрированным 270-градусным обхватом, даже угол задних сидений можно регулировать. Самое заботливое в этой машине − не только удобство для пассажиров, но и внимание к водителю. Информация о скорости навигации и дорожных знаках проецируется прямо на лобовое стекло перед водителем, не нужно отвлекаться, что безопаснее. При установке навигации на автобане можно использовать адаптивный круиз-контроль, авто смену полос и авто съезд с развязок, что делает дальние поездки комфортнее. На одной стороне можно заправляться, на другой заряжаться, зарядные порты поддерживают внешнюю разрядку и есть быстрая зарядка. В общем, опыт вождения просто отличный!

Li L7 2023

20 лет назад я купил свою первую машину — Chery Oriental Son, поддерживая отечественное производство. В целом, я был доволен машиной, но мелких проблем было многовато, что не описать словами. Второй машиной был Ford Mondeo Sport Edition, который я не заметил, как проездил 12 лет. Честно говоря, Ford действительно хорошая машина: надежная и стабильная подвеска, отличная управляемость, никаких проблем, работает на 92-м бензине, прочная, выносливая, расход топлива не слишком высокий, а затраты на обслуживание низкие. Однако, проездив 12 лет, я всё-таки решил сменить машину. Все это время я колебался между новыми моделями Edge L Hybrid, NIO, XPeng, IM, и у каждой из них были свои недостатки. Не люблю тряску на пневмоподвеске, в итоге выбрал Li Auto L7 Air. Процесс выбора машины занял у меня полгода — такая мучительная дилемма 😂. Внешний вид L7 прочный и солидный, внутри много пространства, мне это нравится. Настроив все параметры управления на стандартные, вождение стало очень простым. Хорошая чувствительность рулевого управления, минимальный люфт, внушает доверие. Умная система управления автомобиля на высоком уровне, голосовое управление действительно отлично справляется. Ассистент вождения на высокоскоростных трассах и развязках работает хорошо, не сбивается. Но на городских дорогах Li Auto ведет себя немного дерзко: ускоряется, когда не надо, и резко тормозит перед машиной впереди. Мне нормально, а вот пассажирам страшновато. Когда нужно ускориться решительно, она колеблется, двигается медленно, часто пропуская другие машины, снова резко тормозит. Доверять полностью управление ей не стоит, лучше полагаться на себя. Своя жизнь в своих руках. Опытный водитель, с хорошими привычками вождения и т.н. «золотой правой ногой», за чуть больше месяца получил средний расход электроэнергии в районе 15. Зарядка дома ночью обходится всего в 5 юаней за 100 км, теперь я понимаю, почему на дорогах столько электрических машин — почти бесплатно. Конечно, есть и недостатки: о мелких проблемах системы управления скажу, что они не влияют на безопасность и управление. Если бы запас хода на одной зарядке был увеличен до 300 км, было бы лучше, не нужно было бы заряжаться каждые 2-3 дня, а я теперь экономлю и не хочу заправляться бензином. Машина большая, в старых районах сложно разъехаться и припарковаться, новичкам будет тяжело, потеют 😂.

Li L9 2022

【Самое удовлетворительное】 Сразу же захочется воспользоваться вспомогательным управлением на шоссе, режимом "Мастер задач", который используется несколько дней и продолжает использоваться, режимом "Часовой", который дарит ощущение полной безопасности, а также интеллектуальным опытом, который заставляет вас не трогать телефон после того, как вы сели в машину, и т.д. Но самое главное - это удовлетворение семьи: радость детей очевидна, жена, которая раньше страдала от укачивания в электрических машинах, теперь соперничает со мной за рулем, а пожилые члены семьи только хвалят машину. Только по комфорту этот автомобиль превосходит наш Mercedes E и GL8; настолько, что мы уже хотим купить еще один. Теперь просто размышляем, стоит ли покупать одну и ту же машину для всей семьи... Прошел месяц с момента покупки, проехали 4500 километров, в том числе из-за наличия L9 отменили билеты на майские праздники и отправились в автопутешествие с Шаньдуна до Чжэцзяна. На каждом пункте обслуживания не было длинных очередей для зарядки из-за праздничных дней. Можно легко выбирать между чисто электрическим и топливным режимом. 【Опыт покупки автомобиля】 Стаж вождения почти 20 лет, пробовали японские, немецкие, французские и американские машины, как совместного производства, так и импортные. Но в этот раз сменили на L9 - просто шикарно. На предыдущем американском автомобиле нужно было поменять штуцер для измерения давления в шинах, в 4S центре нам сказали, что это будет стоить больше сотни, а случайно обнаружил, что это можно сделать в Ликсиан всего за 10 юаней. Это показало, как низки затраты на обслуживание и уход за автомобилем Ликсиан; В один солнечный день на стоянке я увидел синюю L9, не успел как следует рассмотреть машину, она уехала, но я был впечатлен ее внешностью; Перед покупкой рассматривал много брендов, в основном электрические машины, которые было сложно угодить всей семье, пока не попробовал тест-драйв и посещение шоу-рума L9. Хотя были некоторые недостатки, например, багажное пространство при занятом третьем ряду, которое не такое большое, как у L7 со сложенным вторым рядом, но в итоге выбрал L9; Иногда одного слова ребенка достаточно, чтобы принять решение в пользу L9.

Li L8 2023

Во-первых, пространство действительно большое, семье очень удобно ездить. Ранее ездили на C43, было тесно, а на L8 почувствовали невероятное пространство, это действительно круто. Во-вторых, умные функции, действительно очень удобно. Не нужно больше подключать телефон к машине, чтобы настроить навигацию, слушать музыку или открывать и закрывать окна – просто сказав одно слово. Это также снижает отвлечение водителя во время движения, что повышает безопасность. В-третьих, высокая комплектация: подогрев, вентиляция и массаж сидений на всех 6 местах, электропривод задней двери с функцией её открытия ногой, 360-градусная камера, адаптивный круиз-контроль, помощник по навигации – всё это есть. Вспоминая свой Mercedes за 60 с лишним тысяч, в котором не было даже адаптивного круиз-контроля, это смешно. В-четвёртых, хорошая проходимость и комфорт вождения. Раньше ездил на C43, который был жесткий и доставлял дискомфорт на ухабистых дорогах, приходилось объезжать каждую яму или медленно переезжать «лежачих полицейских». На L8 с пневмоподвеской можно просто настроить максимальную высоту и ехать напрямик, не чувствуя колебаний – это действительно здорово. В-пятых, о недостатках: сначала к пневмоподвеске привыкнуть сложно, кажется, что машину качает. Крупный автомобиль даёт ощущение, будто управляешь кораблём, а пневмоподвеска не передает чувство дороги, что может вызвать неуверенность за рулем. Но после некоторого времени привыкания водить становится легче, и это уже не вызывает неудобств. Особенно удобно при проезде по узким дорогам: включается функция 360-градусной камеры и вид с колёс, что придаёт уверенности. P.S. Я приобрёл L8 после рождения второго ребёнка, это действительно очень подходит для семьи. Теперь езжу на работу на L8, используя электрорежим, что действительно экономит много топлива. В целом, если вы цените пространство, комфортные семейные поездки и экономию топлива – это отличный выбор, рекомендую!

Li L7 2023

С прошлого года, когда мой друг купил Li Xiang One, я незаметно опробовал этот автомобиль. Однако в прошлом году для выбора были доступны только шестиместные L9 и L8, а у меня нет большой потребности в дополнительных сиденьях, мне важнее пространство багажника. Поэтому я ждал выхода L7 и только после этого сделал заказ. С момента получения автомобиля прошел месяц. В целом, впечатления соответствуют моим ожиданиям, а в некоторых аспектах даже превосходят их. С момента заказа в феврале специалист по доставке был очень ответственным, каждые несколько дней звонил и сообщал о статусе заказа, хотя вся информация была доступна в приложении, но все равно приятно, что он объяснял все моменты. Зарядное устройство было подарено, и через неделю после подтверждения заказа со мной связался представитель третьей стороны для проведения обследования на месте и помощи с оформлением документов для Государственной электросети. Уровень сервиса был на высоте, и в конечном итоге монтаж оборудования тоже был выполнен аккуратно и надежно, за что хочется похвалить. Наконец, после ожидания в более чем месяц я смог получить автомобиль, и могу сказать, что среди пятиместных автомобилей пространство в задней части L7 действительно отличное. Для семей с детьми Lian Xiang действительно удобен, пространство очень комфортное. Ежедневно возя ребенка в школу и обратно, он может слушать истории и смотреть мультфильмы в машине. Ребенок даже может встать в задней части салона, что говорит о большом пространстве, но для безопасности все равно нужно пристегиваться! Мы часто ездим в дальние поездки, так что сидя с ребенком во втором ряду и используя кресло королевы, это очень удобно в дороге. Я купила версию air, так как в основном езжу по городу и не вижу большого смысла в пневматической подвеске. Я пробовала тест-драйв и поняла, что предпочитаю вождение без пневматической подвески. По конфигурации L7, каждое сиденье имеет функцию массажа, подогрева и вентиляции, поэтому вождение и поездка очень комфортны.

Li L9 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Говоря об L9, все было довольно запутанно. Когда он только вышел, я отмахнулся. Теперь понимаю, что в то время у меня не было глубокого понимания современных электромобилей. Казалось, что все автомобили в основном одинаковые – просто кресла и руль, всякие другие навороты не важны. У моего прежнего автомобиля было много функций, которые казались интересными только при покупке, а потом я ими почти не пользовался. Цена почти 500 тысяч юаней за L9 сначала показалась мне безумием! Китайский автомобильный бренд входит в такой ценовой сегмент, уже не конкурируя с отечественными компаниями, а бросая вызов BBA. Хотя по производительности и оснащению китайские автомобили уже не сильно уступают BBA, ценность брендов последних все еще высоко ценится среди людей. Входя в ценовой сегмент люкс, L9 должен был предложить что-то особенное, иначе он бы не потянул. Тогда я не чувствовал ни симпатии, ни антипатии к бренду L9, скорей, был нейтрален. С объективной точки зрения, я оценивал перспективы L9 как не очень обнадеживающие. За следующие полгода я тестировал BYD Tang DMP, XPeng G9, NIO ES6, ES8, Zeekr 009 и Li ONE. Первое впечатление от Li ONE было, что сидеть в нем удобно, хотя в остальном он особо не выделялся, а еще он был гибридом, и я волновался об эффективности преобразования энергии. NIO был слишком дорогой: хотя его сервис был хорош, я не собирался переплачивать за него, так как редко пользовался бы этими услугами. XPeng G9 был хорош, но у него не было третьего ряда сидений, что для семейного человека является минусом. На фоне всего этого, я склонялся к Tang DMP, но оказалось, что очередь за ним была слишком долгой. Вдобавок его интерьер не выглядел так премиально, как у новых производителей. Продавцы тоже не создавали приятного впечатления, больше напоминая “берите или уходите”. Потом я увидел L9 в торговом центре – в нем тоже было удобно, много функций, и главное, он понравился семье. Оставаясь гибридом, он был хорош для меня, так как 90% времени я использую автомобиль только для поездок по городу, а с зарядной станцией мне почти не пришлось бы использовать бензин. Поняв это, я стал замечать все его преимущества. По сравнению с чистым электромобилем он не вызывал беспокойства о запасе хода, и на длительных поездках тоже был удобен. Основные преимущества: мощность, комфорт и отсутствие необходимости планировать зарядные станции. Со всех сторон Li ONE подходил мне лучше всего: пятиметровая машина с отличными ходовыми качествами, просторным салоном и богатой комплектацией. 【Цена покупки】 Базовая цена составляла 459800 юаней. В то время в Шэньчжэне была субсидия в 15000 юаней, которую я не успел получить. После включения страховки и дополнительных комплектаций общая цена составила около 468000 юаней. Позже я добавил защитные элементы на днище, электрические подножки, обивки, тонировку, чернение, коврики, защитную пленку. В сумме на улучшения потратил более 10000 юаней. 【Запас хода】 Реальный запас хода на электричестве составляет примерно 160-170 км. При обычной городской эксплуатации, редко на больших скоростях, запас хода такой. Разные сценарии использования могут дать разные результаты. Со всеми баками и полной зарядкой я не проверял, так как очень редко включаю генератор. 【Расход топлива】 В редких случаях использования только на бензине расход составляет около 8 литров на 100 км. Эти данные немногочисленны и не совсем объективны. 【Наиболее удовлетворен】 Многое нравится, почти все, что хочется, уже есть: мощность, запас хода, функциональность, простор. Функции помощи водителю действительно улучшили мои впечатления – как переход с Symbian на Android. Электромобили – это как переход на совершенно другое поколение. 【Наиболее неудовлетворен】 Что хотелось бы улучшить: 1. Добавить подставку для ног и для левого сиденья второго ряда, и маленький столик. 2. Прибавить в багажник розетку на 220 В. 3. Увеличить запас хода на электричестве до 300 км. 4. Добавить регулировку по горизонтали в функции автоматического вызова автомобиля. 5. Встроить Wi-Fi для подключения к интернету и возможности передачи данных через Wi-Fi. 6. Сделать рынок приложений более насыщенным, удовлетворяя дополнительные потребности пользователей. Думаю, это легко решаемо через OTA. 【Впечатления от вождения】 Благодаря большому размеру, машина едет стабильно, даже на скорости 130 км/ч. Разгон плавный, электромоторы дают преимущество при разгоне. Подвеска хорошая, эффективно гасит удары и стабилизирует кузов. Воздушная подвеска настраивается для комфортного и динамичного вождения. Машина не ощущается слишком громоздкой, ею легко управлять. 【Пространство】 Пространство – это абсолютное преимущество. Пять метров длины, и даже с тремя рядами сидений не тесно. Багажник большой, но третий ряд не складывается совсем ровно, что немного снижает практичность. Однако это, вероятно, компромисс ради комфорта и электроприводов.

Li L8 2023

Запускается без проблем, телевизор и диван действительно удобные. Современная жизнь направлена на технологии и комфорт. Сейчас частные автомобили, способные проехать 200-300 тысяч км, все же в меньшинстве. Так что, что касается аппаратных вопросов, на мой взгляд, в пределах 100-200 тысяч км проблем не будет. Я не поклонник техники, возможно, не настолько остро это ощущаю, просто важно, чтобы самому было удобно ездить и чтобы семья чувствовала себя комфортно. Этого достаточно. Места достаточно, удобство на высоте, для кемпинга тоже подойдет, ежедневный километраж 100-150 км, полностью на электричестве, ощущение весьма приятное. На майские праздники съездили куда-то в окрестностях Пекина, туда и обратно 400 км. В режиме бензинового двигателя звук генератора явно слышен. Но считаю, что это допустимо, ведь и у бензиновых машин есть шум. Однако акустическая изоляция, честно говоря, действительно на высоте. Открытые и закрытые окна — это совершенно разные миры. Специалисты по обслуживанию тоже неплохие, способны довольно оперативно помочь решить проблемы. Но сейчас возникла одна проблема: после парковки и блокировки автомобиля нельзя использовать внешний источник питания, что довольно жаль. Когда едешь на кемпинг и не находишься рядом с машиной, хочется использовать льдогенератор, но при блокировке автомобиля питание отключается. Если бы это можно было улучшить, было бы еще лучше.

Li L7 2023

Автомобиль у меня уже месяц, проехал почти 2000 километров, хочу поделиться своими впечатлениями: Сначала о плюсах: 1. Большое пространство. Как на передних, так и на задних сиденьях, а также в багажнике – большое пространство нравится всем. 2. Отличная мультимедийная система. Управление экраном плавное, голосовое управление работает хорошо, многие функции можно найти через голосовой поиск. Разделение управления помогает избежать отвлечения водителя. Пожилые люди могут использовать жесты для управления некоторыми функциями автомобиля. 3. Помощь в вождении. Ездя на работу по скоростному шоссе 30 километров в день, в основном пользуюсь автоведением (NOA). Сначала немного нервничал, но через неделю привык – теперь это легко. В результате часовая поездка уже не утомляет. 4. Детали интерьера. Помимо приятного дизайна интерьера, многие детали его дизайна соответствуют реальным потребностям, что приятно удивляет. Например, поручень на дверях помогает при входе и выходе из автомобиля. 5. Комфорт. Хорошая звукоизоляция, электрическая тяга делает общую акустику и вибрацию (NVH) намного лучше, чем у бензиновых автомобилей. 6. Энергопотребление. Электропотребление составляет около 20 кВт-ч, гибридное потребление топлива менее 7 литров на 100 километров – это средний расход по автомагистралям и городским улицам. Я не профи в экономии топлива, но мне вполне подходит. 7. Высокая комплектация. Включает все стандартные функции, такие как ключ от телефона, бесконтактный доступ, автоматические регулировки сидений, подогрев, вентиляцию и массаж сидений, электрический багажник, автоматические двери и т.д. Особенно комфортным является большой HUD, который значительно упрощает вождение – не нужно смотреть на центральную консоль. 8. Покупка автомобиля без лишних трат – фиксированная цена. Мне это нравится, не нужно тратить время на торг с продавцом. Я не стал тратиться на дополнительное оборудование, такие как 21-дюймовые шины, цвет или подножки, их и так редко видишь, это для других людей. Теперь о минусах: 1. Небольшой запас хода на чистом электричестве – при зарядке до 90% показывает 160 км, мотор запускается при остатке 35 км, реально можно проехать только 140 км, что требует частой подзарядки. При уровне заряда меньше 20% движок запускается, мощность падает, расход топлива растет. В длительных поездках лучше использовать гибридный режим. 2. Мало мест для хранения. Для большого внедорожника вместительность оказалась ниже ожидаемой – центральный ящик маленький, перчаточный ящик чуть больше. Багажник тоже не имеет укромных мест. 3. Плохое качество звука. Просто худшее качество в классе, не решается через обновления (OTA), проблема в железе – много динамиков, толку мало! 4. Заводская беспроводная зарядка перегревает телефон. Я ее отключил и использую проводную зарядку. Можно купить официальный magsafe за 1399 юаней, но это дороговато. 5. Слишком большой автомобиль. В Шанхае сложно парковаться, на многие места заехать не получится, практически перестал пользоваться многоуровневыми паркингами. Для меня, в мои 30 с небольшим лет с семьей с детьми и пожилыми родителями, выбор автомобиля диктовался удобством для семьи. Чисто электрические сейчас мне не подходят – можно подождать лучшие модели. Сравнил несколько брендов в этом ценовом сегменте, даже глянул на премиум, типа BBA. В результате выбрал L7 как наиболее выгодный по цене. Продажа идет хорошо, надеюсь, компания продолжит радовать нас новыми, еще лучшими моделями.

Li L7 2023

1. Высокие характеристики, отличное ускорение, действительно круто, очень просторный салон, внешний вид на любителя, но мне нравится. 2. Нет такого бесполезного элемента, как люк на крыше. 3. У такого автомобиля, стоимостью более 300 тысяч, есть даже электропривод дверей. 4. Водительский опыт действительно превосходит немецкие 6-цилиндровые автомобили, исключительно плавное ускорение! 5. В целом мое впечатление от Li Xiang просто потрясающее! 6. Li Xiang действительно изменил мое представление о китайских автомобилях, напомнив мне о первых ощущениях от использования Huawei P30 (ощущение, что отечественные продукты действительно стали лучше). В следующий раз, когда буду менять машину, обязательно выберу китайский автомобиль! [Наименее понравилось] 1. Высокий расход топлива, но это неизбежно из-за веса машины. 2. Также отсутствие приборной панели для водителя. Хотя есть HUD, но я все равно считаю, что наличие основной приборной панели очень важно. В этом плане у г-на Ли есть недостаток в расчетах; некоторые базовые элементы можно не использовать, но они должны быть. Вся серия L7, L8, L9 лишена приборной панели для водителя. 3. Самое большое разочарование - это наличие только 171 км чисто электрического пробега у литий-ионной батареи. Это немного разочаровывает, хотелось бы, чтобы пробег был хотя бы 220 км, но этого не удалось достичь, что сильно огорчает. Присматривался к Tang DMP, Lantu, Xpeng, но после одного дня обдумывания сразу решил выбрать Li Xiang L7. Время ожидания автомобиля - 2 месяца, очень доволен! Надеюсь, что отечественные автомобили станут еще лучше, разрушат детские иллюзии и уничтожат мифы о немецких и японских автомобилях!

Li L9 2022

【Покупка автомобиля】 На самом деле, я начал следить за Ideal One еще с момента его выхода и даже тестировал его, но тогда он не произвел на меня особого впечатления. Всё изменилось в прошлом году с появлением L9, который своим революционным опытом умной технологии на презентации сразу же меня зацепил. Однако, так как это была новая модель, я решил проявить осторожность и понаблюдать за качеством и отзывами. Произошел взрыв продаж у всей линейки Ideal автомобилей в этом году. В процессе я также тестировал автомобили Xiaopeng, Avita, Zhiji и Wenjie, и меня даже временно привлекли суперумные системы вождения Avita. Но, в конечном итоге, принимая во внимание пространство, комфорт и умные технологии, Ideal вышел победителем. К тому же, субсидии правительства Шэньчжэня сделали устойчивую цену Ideal более доступной, и наконец, перед майскими праздниками я сделал заказ. 【Ощущение от вождения】 Проехав почти три месяца, автомобиль меня нисколько не разочаровал. Удобная кабина, отличное управление и постоянные обновления по OTA сделали дальние поездки гораздо менее утомительными. Во-первых, пространство полностью удовлетворяет все потребности членов семьи, дети могут стоять и ходить между вторым и третьим рядом, третий ряд больше не представляет собой маленькие сиденья. С вентиляцией сидений и массажем, особенно в жару южного климата, возникает полное ощущение счастья. Подвеска и руль установлены в комфортный режим, и несмотря на огромные размеры автомобиля, управление им стало легким, даже на плохих дорогах не чувствуется жесткость. Изначально я опасался, что задние пассажиры могут ощущать укачивание, но после некоторого привыкания проблема исчезла. Более того, усилиями исследовательской команды Ideal автомобиль за три месяца получил три больших и малых обновления OTA, включая функции "мастер задач", "мастер настройки звука", "словесные игры", "режим стража", "караоке режим" и другие полезные функции. Это как если бы мы приобрели многофункциональную развлекательную комнату для всей семьи. Если раньше мы не выезжали больше чем на 200 километров, то сейчас каждые выходные мы куда-нибудь отправляемся. 【Энергопотребление】 Что касается энергопотребления, то это, вероятно, тот аспект, который меня больше всего удовлетворяет. Среднее потребление составляет пятнадцать-шестнадцать киловатт-часов энергии на машину массой более пяти метров, что весьма впечатляет. Это также результат оптимизации моих привычек вождения, эффективного использования рекуперации энергии на спусках и торможении заранее. В самых экстремальных случаях я достигал потребления 12 киловатт-часов на 100 километров. В сравнении с затратами на топливо в прошлом, сейчас их можно практически не учитывать. Поговорим о недостатках. Как видно на фото, я сильно завишу от системы помощи водителю. Я использую ее практически каждый день, но расстояние применения не велико. Почему? Потому что она не очень удобна. Лично мне кажется, что торможение системы помощи водителю не похоже на действия реального водителя. При малейшем вторжении другого автомобиля в полосу или появлении пешехода система применяет резкое торможение для избегания риска. Это не только увеличивает потребление энергии, но и повышает риск столкновения сзади. В сравнении с передовыми системами помощи водителя Huawei, эта система значительно отстает, и я не могу полностью довериться ей. Поэтому я с нетерпением жду обновления городской системы NOA к концу года, чтобы устранить этот небольшой недостаток.